이 가격에 이정도 디자인 신차 구입 조건으로 대체할게 얼마나 될까싶네 개인적으로 나오면 구입 고민되는 차..이정도 디자인이면 과연 연비만 놓고 타는 차라고 할 수 있을까.. 정비 측면에서야 도요타의 세계판매율만 봐도..국가적 감정을 떠날 순 없겠지만 좋은건 인정하고 배워야할듯 그리고 댓글을 보다보면 참.. 모르면서 제발 아는척하거나 틱틱거리지 좀 하지마세요..현기차 알바인지 정신병자인지 헷갈려죽겠음
자동차의 기본인 주행성능 측면은 엉망인 수준입니다. 승차감, 소음 등은 엉망인데 주행성능이 탁월하다고 평가하는게 이해가 안되는군요. 이분들 자동차 지식이나 경험에서 상당한 문제가 있네요. 그리고 뻥 좀 치지 마세요. 시내 주행에서 전기모드가 80%라고요 ? 배터리 용량이 2kWh도 안되는데 무슨. 물리적으로 불가능해요. 플러그인도 아니고
전기모드 비율은 배터리용량이 아니라 모터출력과 배터리성능에 달려있습니다 배터리 용량이 크다고 빨리 충전되는것이 아니라 모터출력이 커야지 엔진으로 잠깐 발전시켜서 빨리 충전시킬수 있으니까요 모터로 1초에 충전할수있는 전력량이 많으니 10분의 주행시간중에 2분만 엔진을 켜고 충전시켜서 나머지 8분은 모터로만 갈수있는겁니다
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연비나 내구성은 좋음에도 이전모델 디자인이 말아먹었는데, 신모델 디자인이 차를 살렸네. 얼마전에 도요타 딜러가서 보고 왔는데 현재 미국에서 대기수요 미친 수준입니다. 개스값까지 갤런당 5불 넘다보니 😅
도요다 매력 하이브리드직병렬식 원조이져.
1:22 요즘 차들 폭이 너무 넓어서 골목길이나 주차칸 좁아서 힘든데… 전폭 1800 안되는 차들 선호하는 저로썬 이런 차 출시되는 거 대환영입니다. 지금 타는 차가 전폭이 딱 1800이네요.
좋은 리뷰, 항상 감사합니다
감사합니다 카가이
사랑해주세요
디자인 미쳤다...
언제나오지 빨리 타고싶닼😅
아무리 일본을 무조건 까는 人들 많지만 자동차 기술력은 아직은 두수 위!!
세수 위
하이브리드는 몇세대 위라고 봅니다
정말 고장 안나고 좋죠 프리우쓰
캠리가 3900 4460 정도로 시작하는데 프리우스는 말씀하신대로 3500 정도는 되어야; 솔직히 프리우스가 4000넘게 찍히면 캠리 고려할듯
아 근데 물론 연비는 30근접하는 넘사긴하지만 연비가 무적권 최우선에 단일 고려사항이 아닌지라.
캠리도 풀체인지 앞두고 있는 거 보면… 캠리 풀체인지 출시되면 국내에는 4600~4700까지 올라가지 않을까 싶어요.
2륜구동 3700~3800, 4륜구동 4100, 플러그인 4500~4600 예상해봅니다.
내년 풀체인지라 캠리가 5천 근접하게 올라갈듯 ㅇㅇ
이 가격에 이정도 디자인 신차 구입 조건으로 대체할게 얼마나 될까싶네 개인적으로 나오면 구입 고민되는 차..이정도 디자인이면 과연 연비만 놓고 타는 차라고 할 수 있을까.. 정비 측면에서야 도요타의 세계판매율만 봐도..국가적 감정을 떠날 순 없겠지만 좋은건 인정하고 배워야할듯 그리고 댓글을 보다보면 참.. 모르면서 제발 아는척하거나 틱틱거리지 좀 하지마세요..현기차 알바인지 정신병자인지 헷갈려죽겠음
3800~4200정도 나오면 옵션 하면 무조건 4000넘는데 정말 구매 원하세요? 진심 궁금해서 그래요
@@경제적자유-f9l남이사
제가 이차량 전세대 차주였었는데 연비는 진심 끝내줬지요 기름값은 엄청 아끼면서 탓습니다
3500만원 이하로 들어온다면 초대박 히트칠 수 있을 것 같습니다.
한국 토요타에서 잘 생각했으면 하네요.
우리나라 들어오면 4500 시작일 듯
토요타 코리아에게 가격 정책은 기대 안하시는게..
15년 모델 사진이 ㅋㅋㅋ18년인가 페이스리프트된 4.5세대 모델 사진이네요 ㅎ4세대는 진짜 삐쭉삐쭉한 ㅋㅋ
작어려면 더작게! 크려면 더크게! 크거나 작은것이 확실히 좋아요
자율 주행 애기해
가격은 얼마나 되남요 ?
右ハンドル左側通行？
日本での試乗ですか？
maybe yes
국산 중형차보다 승차감이 더 나을까요?
승차감은 기대하지 마셔야 합니다
@@이동수단 승차감은 아반테가 나을듯 ..
승차감은 현대가 좋죠
다만 고속안정성은 옛 2017 그랜저HG보다
제차 2010년 3세대 프리우스가 좋습니다
승차감은 아반떼보단 낫습니다 대신 소나타나 그렌져 생각하신다면 피해야합니다 ㅎㅎ
이거 프리우스 가격맞음?
앞뒤가 똑같은 디자인으로 2.0 이상이면서 마력을 최대 사구력
연비 얼마나 나오나요?
일본서 28키로인데 국내 오면 20키로 초중반일듯요
@@taejinkim469아반떼 하브랑 비슷하군여 ㅎ
아반떼랑 차원이 틀릴듯 하네요
실 연비에서 벌써 많이 밀릴듯
고속도로 39 찍엇다함
공인연비 28~32km
이 마력에서 더 작았으면 좋겠다,마력은 조금더 키우고 차체는 더 작으면서 가격이 좀 더 ~
일본산이아니라미국공장것이 들어오지않을까요
차체는 앞과 뒤면을 줄이고 전체를 줄이면 좋겠다 가격은 이대로!!!
자꾸착각을하내ㅣ요 역주행하는줄알았어요
뒤쪽도 전기모터 있는 e-four 가 안들어 온다는 말이 있는데요..
그리고 19인치 휠 크기보다 타이어 폭이 195라는게 좀 그렇네요~
소비자가 기준이지 안팔리면 긴말필요없고 뭘차를몰라서 어쩌구 저쩌구 하냐 안팔리면 그냥 안좋은거야
가격이.적당하면 사돈에 떡도~**
썬글라스 저팔계 부담스러워요…
감사합니다
살 빼도록 하겠습니다
무조건 4300으로 들어옴
무당이시네 ㅌㅋ
말을 왜 그리 답답하게 하는지
확실하게 애기하쇼
꾸물적 거리지말고
자율주행도 애기하고 답답하게 느릿하지말고
ㅋㅋㅋ댓글보다보면 어이가없네 그럼 님이하세요 뭔데 이래라저래라여
그럼 니가해봐 얼굴까고
ㅋㅋㅋㅋ 즈개비한테 배운대로 입으로 배설하고다니노
꼭일본 차량만하면 눈희번덕 돌아가서 개거품물고 댓글다는 병신들이 있어요 ㅋㅋ 어휴
맞어. 근데 솔직히 옆,뒤는 멋없다
일본차치곤 요즘차 같다
도장찍는게 번거롭다 하니 도장찍는 기계를 만드는 일본을 상징적으로 보여주는게 프리우스
근데 저분 프리우스 보고 딱히 단점이 없다는 건 좀
저차 현기 마크달면 깔거 투성이임
3세대 타고있는데 도요타차는 장단점이 명확한거같습니다.
@lavenderspa5968방음이 부족합니다. 윗급 렉서스가 있어서 그런지 참 서민적으로 만드는듯.
자동차의 기본인 주행성능 측면은 엉망인
수준입니다.
승차감, 소음 등은 엉망인데
주행성능이 탁월하다고 평가하는게
이해가 안되는군요.
이분들 자동차 지식이나 경험에서 상당한
문제가 있네요.
그리고 뻥 좀 치지 마세요.
시내 주행에서 전기모드가 80%라고요 ?
배터리 용량이 2kWh도 안되는데 무슨.
물리적으로 불가능해요. 플러그인도 아니고
전기모드 비율은 배터리용량이 아니라 모터출력과 배터리성능에 달려있습니다
배터리 용량이 크다고 빨리 충전되는것이 아니라 모터출력이 커야지 엔진으로 잠깐 발전시켜서 빨리 충전시킬수 있으니까요
모터로 1초에 충전할수있는 전력량이 많으니 10분의 주행시간중에 2분만 엔진을 켜고 충전시켜서 나머지 8분은 모터로만 갈수있는겁니다
3세대 타고 있는데요
제기준으로 그게 맞던데요?
소음 승차감은 별론데
핸들링 그리고 고속주행 안정성은
좋음 이걸 주행성능 좋다는게 아닐지?
실제로 고속 주행안정성은 그랜져보다
좋더군요
그랜져는 140넘으면 차가 붕뜨고
핸들이 불안했던지라...
이런걸 주행성능 좋다고 표현하는게
아닐지