Вся эта система слабое место. У нас морозы -50(+-5гр.). Вся эта пневматика просто замерзала и отказывала. Неприятная ситуация оказаться в лесу без передка. Пневмоактуатор пробивало 2 раза. Ставил новые, тоже удовольствие не приятное. Самое оптимальное решение вместо актуатора поставить шайбу 2,5-3мм, точно не помню. И поставить мех. хабы. Вы вообще забудите про такие проблемы! Единственное что оставил так это насос для того чтобы лампа 4вд горела на панели. Только трубку заглушить надо.
Была тоже такая беда. С насосом проблема. Его можно починить. Меня как то вопрос заинтересовал. Суть насоса это накачать мембрану в мосте и держать давление. А можно интересно накачивать эту мембрану шприцом, а когда нужно , откачать просто воздух)
@@KolbinV ну тогда можно и самому ртом накачать и едешь со шлангом))) Ну а чисто в теории как думаешь, если реально шланг вывести в кабину и накачивать фприцом, прокатит?)
@@LisishkoS ну если шприц создаст необходимый объем давления и сможет его держать потом , то уже бы кто нибудь поставил такую тему )) Но я думаю таких шприцев ещё не придумали )
@@KolbinV я менял мембрану. Ртом её надувал. Там давление не такое и большое, просто что бы пружинку ставить. Но я надувал естественно без сопротивления пружины. А фприц какой нибудь кубов на 100 думаю легко набьет. Но в целом я больше думал про эту схему при аварийных ситуация, если где то в бездорожье насос умрёт
@@LisishkoS ну надо пробовать делать )) у меня вот на такие эксперименты нет времени и желания к сожалению , но возможно однажды буду заморачиваться с чем нибудь этаким )) Вообще народ не заморачиваясь , просто убирают мембрану , глушат дефференциал пластинами и он постоянно получается включен и ставят хабы )
Он засран, это нормальное явление, его нужно переносить под капот, устанавливают его на жесткость. В мост лучше не надо. Лучше по пути наименьшего сопративления идти. Вы я так понимаю с владика, заедте в антей на шкипера гека 7, они все этотисправляют и переделывают. Это конструктивная беда на эскудо с 97 по 2005
Привет, у меня Шевроле трекер, купил новый насос. Бу не работает и находится под капотом около воздушного фильтра. Скажите пожалуйста, где оригинальное место
@@НамикОджагвердиев у меня в оригинале он стоит за бампером , на видео можно понять расположение , а под капот переносят насос , что бы держать его по дальше от глубоких бродов )
Парни , подскажите ,, у меня всё работало,хорошо , но после сервиса, замены сцепления , у меня перестал работать передок , это не раздатка это точно, но не могу понять причину ?,,
Здравствуйте , дело было в моторчике , проблему устранил , не беспокоит уже 3 года , можете ниже в комментах почитать , там уже рассказывали что и как , если не найдете , сообщите
Почему постоянно горит индикатор 4wd на трекере шевроле? даже в режиме 2wd. Включение и выключение происходит нормально. В чем может быть дело? Полный привод нормально работает, индикатор не отключается при включении 2wd.
@@Navahho77 спросил у ребят что может быть , говорят что или контакт подзакис или Разбираться надо "Может масса где-то после выключателя появилась, может насосик" ...
Доброго времени суток. Xl7 2004 г. Всё работало, но сегодня включаю раздатку не горит лампа на приборке и не работает привод. Может ли появится проблема после мойки автомобиля на автомойке?
Если у вас такая же система как на витаре и моторчик включения 4вд расположен внизу за бампером , то я не думаю что обычная мойка могла там повредить что то , но возможно все что угодно , возможно надо начать с предохранителей , может где чё каратнуло от той же мойки
@@KolbinVу меня Гранд Витара Xl7, как я понимаю рычагом раздатки мы просто механически подключаем передний мост, а как дальше? Что именно включает лампу на приборке? Привод на хабы как я понял пневмо? И где стоит моторчик? Спасибо
@@Bush_craftUA Моторчик под передним бампером , на видео посмотрите внимательно , думаю с ориентируетесь , но надо уточнить , какая у вас система подключения 4вд , возможно у вас электрический привод окажется
Была проблема с переднем приводом на моём эскудо разобрал компрессор,почистил от ржавчины оба патрубка,от конденсата ржавеют,на резиновые колечки немного герметика собрал компрессор проблема ушла.
парни, подскажите время срабатывания всей этой пневмосистемы от точки отсчета, когда раздатку втыкаешь в 4H и до появления лампы 4wd на приборке? нигде не нашёл инфы
У меня примерно 1-2 секунды , не больше , после чего плавно движение начинаю что бы оно там в зацепление зашло плавно , а если резко начать двигаться , там удар получается обычно ...
если кому поможет: аналогично разбирал компрессор ,удалил ржавчину - перестал моргать индикатор 4wd(подкачивал раз в минуту-полторы). включение всё равно запаздывало (5-6 сек) побрызгал wd-шкой в патрубок забора воздуха компрессора несколько раз совместно с включениями привода. сейчас пришло в норму (2 сек). будем посмотреть в эксплуатации.
@@KolbinV я почему спрашиваю, дело в том, что машина после аварии на правую сторону и все эти шланчики перепутаны, части вообще не было. Вот пытаюсь восстановить, как должно все быть. Поэтому я и спрашивал где и как это трубка должна стоять. А колпачек как на сапуне, с отверстиями?
Просматривал ролики, попал на ваш канал . У меня судзуки Джимми 2019 г автомат .80 тыс пробег . Начала моргать лампочка 4wd хотя еду на 2wd без нагрузки .Под нагрузкой тухнет . Но через 10 км , то через 50км , когда как на 2wd появляется скрежет в передней части . Выхожу из положения , на ходу переключаю в 4wd и сразу 2wd щелчек громкий ,как шестерни на место стали . Опять хватает на какое-то время , или до полной остановки , опять щелчок. одним словом или рычаг переднргнуть или тормоз . переключаю 4wd работает всё четко . В чем может быть причина ? Может кто-то сталкивался ? 4 wd понижайка всё работает и переключается .
Капец , на свежей машине и уже проблемы начались , странно конечно , я вообще не специалист , а просто обладатель старого ведра с вечными проблемами , но можно попробовать поразмышлять над вашей ситуацией ) У вас пневмо подключение ? Или электрический моторчик ?
@@ОлегРимшелис-и7с у вас 4 вд подключается с помощью вакуума , от впускного коллектора , от коллектора идёт шланг в мост , при переводе рычаго в положение 4вд , с коллектора часть воздуха идёт в мост и срабатывает мембрана и приводит в зацепление редуктор , что то типа того , но что конкретно могло произойти ,сложно сказать конечно... А у вас хабы стоят ?
@@KolbinV Валера , хабы стоят , я разбирал там всё как с конвейера . Разбирал , потому , что не понятно то ли скрежет со стороны хаба ,то ли раздатки . и когда счелчек , на место становится . То ли с хаба , то ли с раздатки . Счелчек хороший . После щелчка , становится нормально и лампочка не моргает . Километров через 20-30-40 опять моргает , а потом скрежет угадать не могу .
@@KolbinV просто не включилась и всё 🤷♂️, я её когда всерыл саму деофрагму то был в шоке от того что увидел в нутри под резинкой , там можно было картошку сажать , без шуток.
Да , я отремонтировал , проблемы была в моторчике , который качает воздух в мембрану , там оказалось не сложно , разобрал , почистил посадочное место уплотнительного колечка резинового , но прежде чем разбирать пневмо насосик , надо провести ревизию резиновых шлангов ведущих от насоса до мембраны , может быть травит шланчик , а может быть дело в мембране которая в мосту находится .
Вот на сайте по моторчику информация есть , но сначала шланги надо проверить и исключить проблему с мембраной , шланг от моста надо отключить , потом включить зажигание и включить 4вд , и заглушить шланг отсоедененный , если будет качать , значит дело в насосе , это вообще болячка у этих машин
Вся эта система слабое место. У нас морозы -50(+-5гр.). Вся эта пневматика просто замерзала и отказывала. Неприятная ситуация оказаться в лесу без передка. Пневмоактуатор пробивало 2 раза. Ставил новые, тоже удовольствие не приятное. Самое оптимальное решение вместо актуатора поставить шайбу 2,5-3мм, точно не помню. И поставить мех. хабы. Вы вообще забудите про такие проблемы! Единственное что оставил так это насос для того чтобы лампа 4вд горела на панели. Только трубку заглушить надо.
Была тоже такая беда. С насосом проблема. Его можно починить. Меня как то вопрос заинтересовал. Суть насоса это накачать мембрану в мосте и держать давление. А можно интересно накачивать эту мембрану шприцом, а когда нужно , откачать просто воздух)
В кабину провести шланг ну )))
@@KolbinV ну тогда можно и самому ртом накачать и едешь со шлангом)))
Ну а чисто в теории как думаешь, если реально шланг вывести в кабину и накачивать фприцом, прокатит?)
@@LisishkoS ну если шприц создаст необходимый объем давления и сможет его держать потом , то уже бы кто нибудь поставил такую тему ))
Но я думаю таких шприцев ещё не придумали )
@@KolbinV я менял мембрану. Ртом её надувал. Там давление не такое и большое, просто что бы пружинку ставить. Но я надувал естественно без сопротивления пружины. А фприц какой нибудь кубов на 100 думаю легко набьет. Но в целом я больше думал про эту схему при аварийных ситуация, если где то в бездорожье насос умрёт
@@LisishkoS ну надо пробовать делать )) у меня вот на такие эксперименты нет времени и желания к сожалению , но возможно однажды буду заморачиваться с чем нибудь этаким ))
Вообще народ не заморачиваясь , просто убирают мембрану , глушат дефференциал пластинами и он постоянно получается включен и ставят хабы )
Он засран, это нормальное явление, его нужно переносить под капот, устанавливают его на жесткость. В мост лучше не надо. Лучше по пути наименьшего сопративления идти. Вы я так понимаю с владика, заедте в антей на шкипера гека 7, они все этотисправляют и переделывают. Это конструктивная беда на эскудо с 97 по 2005
Я с Хабаровска , ну тут тоже есть умельцы , но я хочу сам пробовать делать , да , конструкция идиотская ))
Привет, у меня Шевроле трекер, купил новый насос. Бу не работает и находится под капотом около воздушного фильтра. Скажите пожалуйста, где оригинальное место
@@НамикОджагвердиев у меня в оригинале он стоит за бампером , на видео можно понять расположение , а под капот переносят насос , что бы держать его по дальше от глубоких бродов )
where did you buy those black eye brow, eye lip for the headlights?
I bought a car and those black eyebrows were already there )
@@KolbinV thank you!
@@KolbinV they look very cool! :)
@@CristianEmac the car is good, but expensive parts and a weak body, prone to corrosion 🥺
@@KolbinV you are right, rust is the one that I am fighting with for almost 2 years since I purchased the car! Suzuki Grand Vitara 2.0TDi, year 2001!
Парни , подскажите ,, у меня всё работало,хорошо , но после сервиса, замены сцепления , у меня перестал работать передок , это не раздатка это точно, но не могу понять причину ?,,
Ну смотри состояние трубки от насосика к редуктору ,может шланг сдёрнули , если устранил проблему то расскажи что было
Здравствуйте!
Только натолкнулся на ваше видео.
Подскажите вы устранили проблему?
И в чëм неполадка?
В моторчике или ....?
Спасибо
Здравствуйте , дело было в моторчике , проблему устранил , не беспокоит уже 3 года , можете ниже в комментах почитать , там уже рассказывали что и как , если не найдете , сообщите
Зажал подачу с насоса если несрабатывае значет мембрана.
Почему постоянно горит индикатор 4wd на трекере шевроле? даже в режиме 2wd. Включение и выключение происходит нормально. В чем может быть дело? Полный привод нормально работает, индикатор не отключается при включении 2wd.
А у вас электромотрчик подключения 4wd или пневмонасосик ?
@@KolbinV пневмонасосик,
@@Navahho77 спросил у ребят что может быть , говорят что или контакт подзакис или Разбираться надо
"Может масса где-то после выключателя появилась, может насосик" ...
@@KolbinV спасибо
@@Navahho77 напишите потом в чем проблема была , если разберётесь , просто интересно прям
Доброго времени суток. Xl7 2004 г. Всё работало, но сегодня включаю раздатку не горит лампа на приборке и не работает привод. Может ли появится проблема после мойки автомобиля на автомойке?
Если у вас такая же система как на витаре и моторчик включения 4вд расположен внизу за бампером , то я не думаю что обычная мойка могла там повредить что то , но возможно все что угодно , возможно надо начать с предохранителей , может где чё каратнуло от той же мойки
@@KolbinVу меня Гранд Витара Xl7, как я понимаю рычагом раздатки мы просто механически подключаем передний мост, а как дальше? Что именно включает лампу на приборке? Привод на хабы как я понял пневмо? И где стоит моторчик? Спасибо
@@Bush_craftUA Моторчик под передним бампером , на видео посмотрите внимательно , думаю с ориентируетесь , но надо уточнить , какая у вас система подключения 4вд , возможно у вас электрический привод окажется
@@Bush_craftUA Навёл справки , у вас электро подключение полного привода
@@KolbinV Спасибо! Буду искать проблему.
Подскажите верхняя шлангочка идёт на аккуатор,а вторая куда?
Ну один из шлангов идёт в подкапотное пространство и берет там воздух , если я правильно понял ваш вопрос
Была проблема с переднем приводом на моём эскудо разобрал компрессор,почистил от ржавчины оба патрубка,от конденсата ржавеют,на резиновые колечки немного герметика собрал компрессор проблема ушла.
Так же всё сделал , все хорошо , но в целом конструкция говно собачье 😄
@@KolbinV Можно переделать, убрать из редуктора пневму и поставить хабы.Пока не хочу заморачиваться.
парни, подскажите время срабатывания всей этой пневмосистемы от точки отсчета, когда раздатку втыкаешь в 4H и до появления лампы 4wd на приборке? нигде не нашёл инфы
У меня примерно 1-2 секунды , не больше , после чего плавно движение начинаю что бы оно там в зацепление зашло плавно , а если резко начать двигаться , там удар получается обычно ...
@@KolbinV ясно. спасибо. буду искать причину запоздания
если кому поможет: аналогично разбирал компрессор ,удалил ржавчину - перестал моргать индикатор 4wd(подкачивал раз в минуту-полторы). включение всё равно запаздывало (5-6 сек) побрызгал wd-шкой в патрубок забора воздуха компрессора несколько раз совместно с включениями привода. сейчас пришло в норму (2 сек). будем посмотреть в эксплуатации.
@@KolbinV у меня был удар, и после этого реле не щелкает, но 4 ВД включает. Что могло произойти ?
@@skywind4877 ну так получается все работает ?) Вд же включается ?)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, куда идёт вторая трубка от моторчика? Одна в редуктор, а другая под капот куда? к чему она подсоединина?
Она вдоль радиатора вроде выведена под капот , от туда воздух всасывается и по второй трубке подаётся в редуктор , там не сложная конструкция
@@KolbinV она для забора воздуха, без фильтра (без клапана) голая трубка?
@@user-juravl ну она с колпачком )
@@KolbinV я почему спрашиваю, дело в том, что машина после аварии на правую сторону и все эти шланчики перепутаны, части вообще не было. Вот пытаюсь восстановить, как должно все быть.
Поэтому я и спрашивал где и как это трубка должна стоять. А колпачек как на сапуне, с отверстиями?
@@user-juravl могу на Вацап или телеграмм скинуть чё и как у меня расположено , если цыфры дадите , потом удилите их , как я сохраню контакт
Просматривал ролики, попал на ваш канал .
У меня судзуки Джимми 2019 г автомат .80 тыс пробег .
Начала моргать лампочка 4wd хотя еду на 2wd без нагрузки .Под нагрузкой тухнет . Но через 10 км , то через 50км , когда как на 2wd появляется скрежет в передней части . Выхожу из положения , на ходу переключаю в 4wd и сразу 2wd щелчек громкий ,как шестерни на место стали . Опять хватает на какое-то время , или до полной остановки , опять щелчок. одним словом или рычаг переднргнуть или тормоз . переключаю 4wd работает всё четко .
В чем может быть причина ? Может кто-то сталкивался ? 4 wd понижайка всё работает и переключается .
Капец , на свежей машине и уже проблемы начались , странно конечно , я вообще не специалист , а просто обладатель старого ведра с вечными проблемами , но можно попробовать поразмышлять над вашей ситуацией )
У вас пневмо подключение ? Или электрический моторчик ?
@@KolbinV у меня сейчас нет условий глянуть . А как определить ?
@@KolbinVВ городском цикле всё нормально . Потому что светофоры , жмеш тормоз .
@@ОлегРимшелис-и7с у вас 4 вд подключается с помощью вакуума , от впускного коллектора , от коллектора идёт шланг в мост , при переводе рычаго в положение 4вд , с коллектора часть воздуха идёт в мост и срабатывает мембрана и приводит в зацепление редуктор , что то типа того , но что конкретно могло произойти ,сложно сказать конечно...
А у вас хабы стоят ?
@@KolbinV Валера , хабы стоят , я разбирал там всё как с конвейера . Разбирал , потому , что не понятно то ли скрежет со стороны хаба ,то ли раздатки . и когда счелчек , на место становится . То ли с хаба , то ли с раздатки . Счелчек хороший . После щелчка , становится нормально и лампочка не моргает .
Километров через 20-30-40 опять моргает , а потом скрежет угадать не могу .
Нашли причину ? У меня тоже самое. .Подскажите.
Да , причину нашел , вот ниже комментарии посмотрите , я там все рассказал как раз
С толкнулся с такой же проблемой,отказал передний привод на рыбалке,в итоге после не долгих манипуляций выяснил что мембрана покинула чат 😢.
@@ЧихПых-ь5б прям резко ? Она не подавала признаков неисправности ?
@@KolbinV просто не включилась и всё 🤷♂️, я её когда всерыл саму деофрагму то был в шоке от того что увидел в нутри под резинкой , там можно было картошку сажать , без шуток.
Разобрал почистил. Собрал все на герметик. Два года нет проблем. Та же история была:)
Тоже так же сделал , вот уже года полтора наверное норм )
и лай фак тебе вырывай абс и втыкай вторую акуму хорошая штука
Абс не работает , убираю предохранитель , перестает гореть лампа и АБС и ручник ) а второй аккумулятор куда там ставить ? И для чего ?
@@KolbinV для лебёдки и для того чтобы в сильный мороз завелась или если первый акума сдох
@@beluxaplay8593 до лебедки ещё не дошел 🥺 , в планах и лебедка и шноркель )
@@KolbinV где находится этот предохранитель?
@@ВалераБекпасов под капотом должен быть , но в книжке по эксплуатации есть разные версии )
А практичней поставить механические хабы, и геморроя не будет..
Да , в случае постоянного полного привода )
Афигеть, Валера, ты сам чинишь машину
Да , это я сам отремонтировал
Нашёл причину? У меня такая же ситуация!
Да , я отремонтировал , проблемы была в моторчике , который качает воздух в мембрану , там оказалось не сложно , разобрал , почистил посадочное место уплотнительного колечка резинового , но прежде чем разбирать пневмо насосик , надо провести ревизию резиновых шлангов ведущих от насоса до мембраны , может быть травит шланчик , а может быть дело в мембране которая в мосту находится .
www.drive2.ru/l/456184351781029310/
Вот на сайте по моторчику информация есть , но сначала шланги надо проверить и исключить проблему с мембраной , шланг от моста надо отключить , потом включить зажигание и включить 4вд , и заглушить шланг отсоедененный , если будет качать , значит дело в насосе , это вообще болячка у этих машин
@@KolbinV А по чему он не должен качать?
@@ЕвгенийХарламов-щ1й должно
Купил себе такой же конструктор. Уже 70 тыс ушдо на текущий ремонт. Ахахах. И это только начало.
Да , некоторые запчасти неадекватно дорогие , ещё и проблемно найти , но Сузукаводы так прутся от своих квадратов и круглых почему то ...
200к за год, и края не видно (((
Но претензии не к машине, а к рукам тех- кто её обслуживал...
купи механику хабы и забудь про моторчик
Такой вариант имеет место быть , но пока что не готов заморочиться )
А все из за того что грязи у нас в России много
У меня лежит 1000р продам полностью рабочая
продайте мне.