Amigo.tenho 2 palio weekend 1.4 nas duas vedei nas conexões não mexi mas nada ,simplesmente o combustível que perdia no calor com carro parado parou de baixar e também melhorou o consumo do carro e agora fiz no uno 2021 da minha mãe e ficou bem mais econômico
Tenho um Citroen Xsara Picasso 2.0, meu carro está dando entrada falsa de ar quando esquenta, não acha o defeito de maneira alguma. Porém depois que o canister foi desconectado, o carro normalizou.
Eu tenho um symbil e está com ela aberta Outro tipo de válvula de outro carro não sendo o problema de encaixe Mas a leitura ocorre nela como sefosse própria pra ele?
Amigo, substitui a válvula do cárter da cambota porque a rotação estava instável e a válvula era de origem, mas o problema continua🥲 retirado a tampa do óleo o polo desliga...Já vi essa válvula que você mostrou, soprei e não saiu ar, parece estar boa, mas será que ela bloqueou e não abre com os pulsos elétrico?? Fiz teste scanner não há erros 🙄 mas afinal o que será? Velas novas revisões em dia...
parabens pelas dicas , entao vamos la tenho um gol g2 1.0 16 v ano 99 e numa troca de bomba de combustivel percebi q a mangeira de retorno de combustivel ta isolada a de respiro do tamque tanbem na existe e q a mangeuira de combustivel vai direto pros bicos q sao 4 na flauta e como eu disse a de retorno para o sensor de precao q e acoplado na tampa do tamque nao existe mangueira tem um cano de ferro q foi cortado e isolado enfim carro ta normal mas cosumindo muito fumando a lenta so estabiliza depois de 1 minuto e as vezes apaga do nada qdo reduz com sua esperiencia sera q pode me ajudar a resouver esse bo ?
A minha válvula fica ligada o tempo todo, sugando o tempo todo. Meu gol é 2011 1.0. tá fazendo 6km/l na gasolina. Será q é esse o problema? Já levei em mil oficinas e ninguém descobre
Amigo se não tiver o canister pode haver alteração na lenta do nada meu carro acelera sozinho e o motor tá perfeito só que as vezes quando debria ele acelera
Cara o meu tá sem o filtro do canister, mas a válvula tá lá, se eu ligar uma mangueira na válvula e direto na saída do retorno lá do tanque, tem algum problema ou não?
Olá amigo, se eu isolar o cânister, ou seja, pegar a mangueira que entra nele (canister) e ligar diretamente na mangueira que vai para a válvula purga, daria algum problema? Porque pelo que entendi, o canister é apenas um filtro dos vapores do combustível do tanque. Então se eu isolar apenas o filtro (canister), mas DEIXANDO A VÁLVULA PURGA LIGADA E FUNCIONANDO CORRETAMENTE, a central vai continuar fazendo seu papel, estou certo?
Vai deixar de passar pelo filtro de carvão então, o que vai ocorrer é que não vai ter a reação química dos vapores com o carvão ativado, só não posso disser quais efeitos terá no seu carro,
@@Em4e2rodasDicasdemanutencao Na minha opinião os efeitos no carro é que, apenas não vai passar pelo carvão ativado, vai direto para a válvula purga. Vc. acha que se o motor sugar o vapor, do jeito que vem do tanque, sem a filtragem do canister, poderia influenciar no funcionamento dele? Eu penso que não! Mas gostaria de sua opinião.
Meu carro tava com a mangueira desconectado porém o mecânico que fez manutenção no meu carro quebrou o local que conecta a mangueira e simplesmente colocou um parafuso para não dá entrada falsa de ar e pronto aí eu olhando encontrei essa mangueira solta agora vou dá um jeito de arruma isso
Com todo respeito a sua pessoa! Eu isolei o canister do meu Vectra! Não desliguei a tomada para não acender a luz de injeção, mais isolei a entrada debaixo do TBI, e coloquei a mangueira direto do tanque no TBI, pois quando o canister trava aberto o consumo aumenta, e quando trava fechado amassa o tanque devido a pressão dos gases! Por incrível que pareça meu Vectra ficou um pouco mais econômico.
Aí no caso o que se deveria fazer é trocar a válvula do canister pra resolver você botou direto e é a mesma coisa de estar com o canister travado aberto
Ola meu amigo, tudo bem ? Me tira uma duvida: Tenho um Clio 1.0 16 valvulas a gasolina no qual fiz retifica completa no motor D4D porem noto que vira e mexe mesmo com motor parado o canister fica batendo, atuando e depois para. O que deve ser isso ? Sera que foi servico mal feito na oficina de retifica ? Obrigado
Boa tarde irmão, me diz uma coisa se possível: meu carro está oscilando o giro mas somente qnd estou acelerando o carro em qlqr velocidade e qlqr marcha, porém a lenta dele qnd o carro está Parrado sem acionar o acelerador fica perfeita!! Tem chance de ser essa peça?
Cara, o mesmo problema do meu, já pesquisei e nada, passei o scanner deu avaria na válvula do canister, apliquei uma tensão nela e ela abre e fecha normalmente... Muito ruim, ele fica acelerando sozinho, e a lenta perfeita. Se caso resolver avisa aqui por favor!
Tem, encha uma bexiga de criança e amare-a na ponta de saída para a TBI. Pegue dois fios finos, um lado no positivo da bateria e o outro fio no negativo. As outras duas pontas tem que conectar nos pinos da válvula. Obs cuidado para não encostados fechando curto no carro. Se estiver normal a bexiga a cada encostada deve murchar, se vc aciona a vauvula e não murcha a bexiga. De duas uma, a válvula esta com defeito na parte aleteonica de acionamento ou se escutar os tectetec a membrana de abrir e fechar travou fechada e não está abrindo e fechando mais...
@@terrytv3857 a minha era problema no módulo problema crônico desses carros da VW já teve mais dois amigos com mesmo problema um GOl G5 e uma Cross tbm
Ola. Esses dias fui checar o canister do meu motor zetec e as conexoes de borrachas estavam todas quebradas e ressecadas. Ou seja nada funcionando. E o meu carro ta bebeŕrao, pois ja troquei de tudo ate o modulo....So nao verifiquei isso antes pq a besta do engenheiro colocou o filtro canister parafusado encima do tanque. Ou seja tem que baixar o tanque para arrumar. Tinham que colocar esse engenheiro num paredão de fuzilamento.
Boa tarde! Meu voyage fica com dificuldade de partida quando fica um quarto da reserva. Com o tanque do meio pra cima funcionar normal... tem alguma ideia de pode ser? Será que tem aver com o caniste?
Amigo boa noite.. foi a primeira vez que vi .uma aula simples com tantas verdades . parabéns cara .vc e de deus
Amigo.tenho 2 palio weekend 1.4 nas duas vedei nas conexões não mexi mas nada ,simplesmente o combustível que perdia no calor com carro parado parou de baixar e também melhorou o consumo do carro e agora fiz no uno 2021 da minha mãe e ficou bem mais econômico
vc isolou como?
@@zezinhoguile6643se isolar fica..gasta muito mais amigo.. desregula a lenta quando está parado
Obrigado por esclarecer minha dúvida meu amigo! Consegui ligar a mangueira de volta. Ficou menor mas ainda deu pra ligar. Bom saber dessas dicas.
Eu bati o carro e essa peça ficou fazendo zumbido, mecânico isolou. Porém realmente o carro aumentou o consumo
Obrigado por passar seus conhecimentos sou leigo no assunto, um abraço
Meu amigo boa noite quando você puder ensina fazer um reset na central meu carro é um Gol G4 2010/2011 Eu sinto que têm consumo de combustível alto
Tenho um Citroen Xsara Picasso 2.0, meu carro está dando entrada falsa de ar quando esquenta, não acha o defeito de maneira alguma. Porém depois que o canister foi desconectado, o carro normalizou.
Então seu carro tem problema no canester ele só funciona depois do motor quente
Eu tenho um symbil e está com ela aberta
Outro tipo de válvula de outro carro não sendo o problema de encaixe
Mas a leitura ocorre nela como sefosse própria pra ele?
Amigo, substitui a válvula do cárter da cambota porque a rotação estava instável e a válvula era de origem, mas o problema continua🥲 retirado a tampa do óleo o polo desliga...Já vi essa válvula que você mostrou, soprei e não saiu ar, parece estar boa, mas será que ela bloqueou e não abre com os pulsos elétrico?? Fiz teste scanner não há erros 🙄 mas afinal o que será? Velas novas revisões em dia...
Reseta o modulo, Talvez resolva
O problema ,que não acha pra comprar do Clio 2011, vive ascendendo a luz de injeção
Olá, se tiver sem o canister pode acender a luz de injeção???
Também queria saber !
parabens pelas dicas , entao vamos la tenho um gol g2 1.0 16 v ano 99 e numa troca de bomba de combustivel percebi q a mangeira de retorno de combustivel ta isolada a de respiro do tamque tanbem na existe e q a mangeuira de combustivel vai direto pros bicos q sao 4 na flauta e como eu disse a de retorno para o sensor de precao q e acoplado na tampa do tamque nao existe mangueira tem um cano de ferro q foi cortado e isolado enfim carro ta normal mas cosumindo muito fumando a lenta so estabiliza depois de 1 minuto e as vezes apaga do nada qdo reduz com sua esperiencia sera q pode me ajudar a resouver esse bo ?
A minha válvula fica ligada o tempo todo, sugando o tempo todo. Meu gol é 2011 1.0. tá fazendo 6km/l na gasolina. Será q é esse o problema? Já levei em mil oficinas e ninguém descobre
Pode ser um milhao de defeitos!
Com certeza kkk
Boa tarde uma duvida no meu esta entrada ou saida que vai em baixo serve pra que o meu fiz um teste ela suga ar e. Normal obrigado des de já
Eu sou bonito. Adorei seu vídeo obrigado
Muito bom amigo ótima dica show tmj
parabéns pela ideia
Amigo se não tiver o canister pode haver alteração na lenta do nada meu carro acelera sozinho e o motor tá perfeito só que as vezes quando debria ele acelera
Tô sem a peça, não tive como comprar, queria algo paliativo até comprar.
Cara o meu tá sem o filtro do canister, mas a válvula tá lá, se eu ligar uma mangueira na válvula e direto na saída do retorno lá do tanque, tem algum problema ou não?
Olá amigo, se eu isolar o cânister, ou seja, pegar a mangueira que entra nele (canister) e ligar diretamente na mangueira que vai para a válvula purga, daria algum problema? Porque pelo que entendi, o canister é apenas um filtro dos vapores do combustível do tanque. Então se eu isolar apenas o filtro (canister), mas DEIXANDO A VÁLVULA PURGA LIGADA E FUNCIONANDO CORRETAMENTE, a central vai continuar fazendo seu papel, estou certo?
Vai deixar de passar pelo filtro de carvão então, o que vai ocorrer é que não vai ter a reação química dos vapores com o carvão ativado, só não posso disser quais efeitos terá no seu carro,
@@Em4e2rodasDicasdemanutencao Na minha opinião os efeitos no carro é que, apenas não vai passar pelo carvão ativado, vai direto para a válvula purga. Vc. acha que se o motor sugar o vapor, do jeito que vem do tanque, sem a filtragem do canister, poderia influenciar no funcionamento dele? Eu penso que não! Mas gostaria de sua opinião.
@@3Pabsolute bom aí fica a seu critério, tem muita gente que já colocou direto e não teve problemas com motor
@@Em4e2rodasDicasdemanutencao Obrigado! Deus te abençoe em nome de Jesus. Continue com esse trabalho excelente de transmitir conhecimento.
Pelo q entendi, poderia liga essa manqueira direto no tbi, ficararia como vapo de gasolina
Mas parece que vai pra lá mesmo
Meu carro tava com a mangueira desconectado porém o mecânico que fez manutenção no meu carro quebrou o local que conecta a mangueira e simplesmente colocou um parafuso para não dá entrada falsa de ar e pronto aí eu olhando encontrei essa mangueira solta agora vou dá um jeito de arruma isso
Estou com esse mesmo detalhe
Está desplugado
A fica só sugando o ar
Não encontro o local de plugar
Amigo meu golf 2001 está sem o carvão ativado no filtro mas ta tudo ligado tem algum problema?
Obrigado pela dica
Posso fazer isso no Onix Joy 2019?
Com todo respeito a sua pessoa! Eu isolei o canister do meu Vectra! Não desliguei a tomada para não acender a luz de injeção, mais isolei a entrada debaixo do TBI, e coloquei a mangueira direto do tanque no TBI, pois quando o canister trava aberto o consumo aumenta, e quando trava fechado amassa o tanque devido a pressão dos gases! Por incrível que pareça meu Vectra ficou um pouco mais econômico.
Será que dá certo no santana?
Aí no caso o que se deveria fazer é trocar a válvula do canister pra resolver você botou direto e é a mesma coisa de estar com o canister travado aberto
@@Em4e2rodasDicasdemanutencao eliminei a valvula e tampei o buraco da mangueira que vai pro tbi ficou mais econômico
Fiz a mesma coisa o meu carro o Fox ficou mais econômico valvula canister nunca mais
@@JorgeXavier-sf9ec parabéns 👏👏👏👏👏👏
Eduardo ford ka 2010 nao pulsao o sinal mesmo carro quente 100graus e nao acende a luz de injeção que pose estar errado?
A válvula do canister tá com fio torado. O carro tá falhando e não quer pegar quando estar quente.
Tenho um gol G5 quando esquenta demora para funcionar pode ser a válvula canister ruim ?
Não
Eu acho que a minha está com defeito o carro quando esquenta acende a luz de injeção e começa fica fraco se eu só desliga o plug acontece alguma coisa
Problema nessa valvula do canister pode fazer ascender a lus da injeção?
Sim
Tô custando a achar essa mangueira para comprar, a minha estava cortada. Alguém teria o link dessa mangueira?
E pq mesmo colocando uma válvula nova ela fica fazendo aquele barulho tec tec ?
Não acho a válvula de canister da minha Elba posso colocar outra?
Ola meu amigo, tudo bem ?
Me tira uma duvida: Tenho um Clio 1.0 16 valvulas a gasolina no qual fiz retifica completa no motor D4D porem noto que vira e mexe mesmo com motor parado o canister fica batendo, atuando e depois para. O que deve ser isso ? Sera que foi servico mal feito na oficina de retifica ?
Obrigado
Isso é valvula do caniter funcionando normal se faz barulho muito alto e defeito
@@Em4e2rodasDicasdemanutencao Ok, obrigado, vou verificar teste de acionamento em bancada, ligando e soprando para ver se libera ar ou bloqueia
Ok meu jovem
Rapaz já troquei 3 válvulas dessa fica só estragando e um polo 1.6 2010 oque pode ser ?
Deve ta abastecendo até o bico
Boa tarde irmão, me diz uma coisa se possível: meu carro está oscilando o giro mas somente qnd estou acelerando o carro em qlqr velocidade e qlqr marcha, porém a lenta dele qnd o carro está Parrado sem acionar o acelerador fica perfeita!! Tem chance de ser essa peça?
Olá eu acredito que seu carro esteja cortado aceleração, se fosse essa peça do canister ele oscilava na lenta
Cara, o mesmo problema do meu, já pesquisei e nada, passei o scanner deu avaria na válvula do canister, apliquei uma tensão nela e ela abre e fecha normalmente...
Muito ruim, ele fica acelerando sozinho, e a lenta perfeita.
Se caso resolver avisa aqui por favor!
Boa noite amigo como saber se a válvula canister travou fechada ? Tem algum teste em casa mesmo pra fazer? Obrigado
Tem, encha uma bexiga de criança e amare-a na ponta de saída para a TBI.
Pegue dois fios finos, um lado no positivo da bateria e o outro fio no negativo. As outras duas pontas tem que conectar nos pinos da válvula.
Obs cuidado para não encostados fechando curto no carro.
Se estiver normal a bexiga a cada encostada deve murchar, se vc aciona a vauvula e não murcha a bexiga.
De duas uma, a válvula esta com defeito na parte aleteonica de acionamento ou se escutar os tectetec a membrana de abrir e fechar travou fechada e não está abrindo e fechando mais...
Poxa me ajuda. O meu gol g4 so liga se eu retirar a mangueira do canister no tbi.
Verificar com scanner oque está acontecendo
O meu gol g4 está assim tbm, conseguiu resolver?
@@MarcioSilva-es3izmeu g4 tá assim também
Acredito que seja a válvula purga (ou do canister, como é conhecida) travada aberta, ou seja, passando ar o tempo todo.
E se a minha mangueira do canéster estiver aberta.
Buenas noite guerreiro
Boa noite o meu gol tabem está sem essa peça e sem o filtro arrancaram tudo
Eu comprei uma Saveiro Cross e tbi esta com essa mangueira cortada o carro não passa de 5000 giros e tem hora que morre quando está andando de vagar
A minha saveiro cross tá com o motor tremendo tipo engastado na lenta, mas não acusa nada de falha no scanner, tem alguma ideia mano doq seja
@@terrytv3857 a minha era problema no módulo problema crônico desses carros da VW já teve mais dois amigos com mesmo problema um GOl G5 e uma Cross tbm
@@paztotal141 oq você teve que fazer ?
@@terrytv3857 compra outro ou se você tiver alguém que faz o reparo manda concerta
@@terrytv3857 te falar a verdade eu vendi ela e comprei um Honda Civic tomei raiva do carro
O pior é que aumenta o consumo
Ola. Esses dias fui checar o canister do meu motor zetec e as conexoes de borrachas estavam todas quebradas e ressecadas. Ou seja nada funcionando. E o meu carro ta bebeŕrao, pois ja troquei de tudo ate o modulo....So nao verifiquei isso antes pq a besta do engenheiro colocou o filtro canister parafusado encima do tanque. Ou seja tem que baixar o tanque para arrumar. Tinham que colocar esse engenheiro num paredão de fuzilamento.
Amigo eu retirei meu motor do meu g5...pra fazer ..hj ele só pega se eu retira a mangueira da válvula camister lá no coletor.podeia me ajudar
Resolveu? Meu gol g4 tbm tá com dificuldade e só liga se tirar a mangueira.
Essa válvula do canister, pode roubar carga da bateria???
Não
Boa tarde! Meu voyage fica com dificuldade de partida quando fica um quarto da reserva. Com o tanque do meio pra cima funcionar normal... tem alguma ideia de pode ser? Será que tem aver com o caniste?
Resolveu? O meu é um Fox e quando ele entra na reserva fica doidinho. O carro fica como se tivesse com alguma vela falhando.
tenho um gol g2 motor at avauvula travou fechada meu carro esta muito acelerado
Se eu tirar somente o plug do canister da algum problema ?
Não tirei do meu tem 2 anos nunca deu nada
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Eu tirei o canister do meu carro isso pode prejudicar meu carro
Boa
ensina ai como q deixa essa tampa do cabeçote brilhando a minha ta toda fosca ja encardida kkk
Verdade como faz amigo todos q vejo essa tampa tá toda escura
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