Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Rundgang Renault 17 TL, 1971
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2023
- Dieser R17 TL verließ im Dezember 1971 die Werkshallen und wurde am 06.01.1972 in Südfrankreich erstmals zugelassen. Die Historie des Autos ist uns leider erst ab 2004 bekannt. Zu diesem Zeitpunkt gehörte das Coupé einer Madame Camus, ob diese in verwandtschaftlicher Beziehung zum gleichnamigen französischem Schriftsteller steht, wissen wir nicht. Der goldfarbene Seitenstreifen und die goldfarbenen Gotti-Leichtmetallfelgen sind ein originales Renault Aftermarket Zubehör, welches man seiner Zeit beim Renault Händler kaufen konnte. Danach gehörte das Auto einem Fan genau dieses Wagentyps bei Marseille. Das Auto war bis dahin in einem sehr guten originalen Erhaltungszustand. Trotzdem hatte dieser R17-Fan das Auto weitgehend zerlegen und äußerlich hochwertig neu lackieren lassen, eine kleine Fotodokumentation dazu ist vorhanden. Nach der Lackierung wurde das Coupé sorgfältig wieder zusammengebaut und unter anderem mit neuen(!) Stoßstangen vorn und hinten versehen. Der zeitgenössische goldfarbene Streifen wurde nachgedruckt und neu aufgeklebt und auch die Gotti-Felgen neu lackiert. Auch die Sitze wurden neu bezogen. Das äußere Erscheinungsbild, die Innenausstattung und der Kofferraum präsentieren sich fast im Auslieferungszustand. Lediglich im Motorraum kann man etwas Patina erkennen, denn der Motorraum wurde nicht nachlackiert. Er ist trotzdem so gut erhalten, dass er wirkt wie bei einem gut gepflegten drei Jahre altem Gebrauchtwagen. Wenn man weiß, wie die Motorräume dieser Autos für gewöhnlich heute aussehen, kann man sich kaum vorstellen, dass dies der Originalzustand ist - aber so ist es. Der Fan aus Marseille hatte den Wagen nur verkauft, weil er Geld für sein neues Haus benötigte und so kam der grüne Renault in die Hände eines Berliner Sammlers sportlicher Fahrzeuge der 1970er Jahre. Kurz nachdem das Auto bei diesem Sammler war, wurden ihm seine Stellplätze gekündigt und wir haben den Wagen zum Verkauf überlassen bekommen. Im Laufe unserer neunzehnjährigen Firmengeschichte ist dies der dritte R17, den wir in unserer Werkstatt hatten und das allein sagt schon aus, wie selten diese Autos heute sind. In Anbetracht dieser Seltenheit ist der gesamte Zustand dieses Renault ist als spektakulär zu bezeichnen. Ein extravagantes Coupé der ‘70er Jahre mit unglaublicher Ausstrahlung.
Wenn Ihnen das Video gefällt, abonnieren Sie bitte unseren Kanal. Vielen Dank!
Unsere Internetseite finden Sie hier:
www.atelier-au...
Beim Anblick dieser außerordentlichen Schönheit wird mir wieder klar, warum ich moderne Fahrzeuge nicht mag.
My first car, in 1989, was the sister car Renault 15 TS, 1973. It had suffered an engine failure and was renovated by a friend to the familty that was Renault enthusiast, and I got to buy it really cheap (about 17500SEK or 1500€ in todays money) . It was in mint condition when I got it. Entire car stripped down and rebuilt, with new liners and new paint. Also it was super rare. So rare that there was a club *just* for R15 and R17 owners in Sweden. And it was 100% rust free, including the fenders which fellow club members was quick to point out and offer money for.
Looking back, I mistreated that car so much it hurts thinking of it. I moved the battery to the back (like a ralley car!), with some probably-not-so-minor damage to the interior, installed some bass heavy sound system, painted the lower side parts and the rear bumper black with of-the-shelf can-spray, forced on a used Momo steering wheel with a sledge hammer since the splines was wrong, and whatever else I've blissfully forgotten about. It's a wonder I didn't crash it as well since I drove around on utterly worn summer tires in the Swedish winter. When I finally sold it, it was a shade of it's former self.
Lesson from this is: Never give an 18'yr old a car that's not expendable, like rare 70's Renaults.
oh we all did things like this, didn‘t we? 😏
Es war ein Traumwagen... ❤
Sehr kultige Karre👍 Hatte völlig vergessen, daß es ihn gegeben hat.
Bitte zeigt immer die Armaturen. Sie sind die Seele des Autos. 😉
hallo und danke für den hinweis. die instrumente kamen tatsächlich etwas zu kurz. es wird von diesem auto aber sowieso noch ein längeres präsentationsvideo geben. aber erst wird der tadellose unterboden mit trockeneis gestrahlt werden und erst dann gibt es das präsentationsvideo. das auto weist darüberhinaus eine historische besonderheit auf, auf die wir im video eingehen werden. das sog Kent-Logo… herzlichen gruss roland kayser
Sehr schönes Coupe. Leider haben wenige davon überlebt. Der Rost war ein großes Thema.
Ja, leider! Hätte meinen vor 35 Jahren am liebsten in Folie einschweißen lassen, aber es war schon zu spät, der Eisenkrebs war überall. Als 78er Modell hatte der die geilen Schalensitze aus der Alpine 310 - wenigstens die hätte ich retten sollen.
So ein geil es Auto!! 💥👍Danke fürs Zeigen!
Der ist ja noch schöner als der Fuego.
Haben Sie das wegklappbare hintere Fenster später weggespart? Tolle Farb-/Polsterkombination. Und das Design im Musclecar-Stil aber mit erkennbar französischer Note. Selbst die Sitze sind eine Skulptur. 70er Jahre pur! Aber vermutlich geriet das Design damals schnell aus der Mode. Der Designsprung zum Fuego ist groß!
Der R17 kann und soll nicht am gleichen Tag mit dem Fuego erwähnt werden. 😊
Quelle merveille !
oui exactement!
c'était une grosse merde mais c'est vrai avec le temps tout devient beau
eine Freude, dieses spannend designte Fahrzeug so ansprechend präsentiert zu bekommen!
nur die Musik finde ich sehr dröge.
leise stellen geht zwar, aber versteht man den Sprecher nicht 😉
Magnifique 🤩
🤩😍 formidable
Les premières et avec le logo Kent ! 😍
oui exactement 👍
Ma voiture modèle 1976 Gordini injection Découvrable ..................... très beau dessin Merci de cette belle VIDEO Joseph FRANCE
Joseph, j,ai eu la 17 Gorde de 1975 injection électronique Bosch D Jetronic et cette injection équipait les Citroën DS 21 et 23 injection électronique et aussi la Porsche 914 4 cylindre,c,était fiable jamais de panne.
Die offenbare Dreieckscheibe gab es nun bis Baujahr 1972. Mein R1323 von 1972 hat sie, mein R1323 von 1973 hat sie nicht mehr.
Beauty😍😍😍💚
Traumauto!!
my buddy had an 1970's r17.
we bombed all over the place with it- went to Seattle fro Vancouver-- pretty fast
i guess there were not many in vanvouver. it is so hard to find a good one these days. we keep on searching for another one. gruss roland kayser
i had a car like this for maybe 6 monthes but the seats were taller like a renault 5 mkI i had ,i think it was the TS ,both of them ,i had also a 16TS, the renault 5 was kind of funny the gages were a litle square where one couldn´t almost see the velocity and the TS had a extra litle square for the R.p.m COUNTER(sorry, the caps lock). One looking to this car makes a lot of memories come to my mind i almost can smell the pines before the beach with a girlfriend i had at the time, it could be very hot but under the trees was fresh and one could feel the wind coming from the atlantic ocean, nice memories i have with this Renault, that´s when cars had diferent models i was remenbering the dash of this car having a strange sportive look and it was original , i would never buy today a good renault clio but when i saw a all black renault 5 TS i had to buy it, later in the 80´s i bought the turbo ,only available in red and metalic blue with alpine alloy wheels, today almost all cars look the same at least in their range, this cars i bought them because i really liked them ,i had better cars at home but couldn´t avoid buying this till i get tired of them and sell it with profit. I had in 72 a renault Alpine in blue, a Dino in white, i wanted the yellow because i had seen in a magazine Miles Davis with one(the one they call now a Ferrari) and a lotus Europa (brown) with a saying on the backside for it´s championship in F1(now i can´t enter on it) ,but i due to diferent design one would buy others just to drove them for a while, Today i couldn´t buy a BMW but i have 7 at home all from the 70´s because they look very good, not comparable with today´s cars in every sense but powerfull
thank you for sharing your thoughts and memories of a time full of optimismn combined with colourful and individual cars. where has this all gone!?
@@atelierautomobile5516 it´s gone with one´s old life but still is my passion ,cars and hi-fi ,others i had to forget ,family gets most of my time
Eines der letzten Hardtop-Coupés mit versenkbarer B-Säule in dieser Klasse. Heute scheint sich Sportlichkeit nur noch in einer bis zum Kinn hochgezogenen Fensterlinie und A- und B-Säulen, dick wie die Oberarme vom WWE-Wrestler auszudrücken.
hardtop?
@@DrLoverLover Hardtop!
en.wikipedia.org/wiki/Hardtop#Pillarless_hardtops
I love this car 😍 is it for sale ?
Welche Musik wird in diesen Videos gespielt?
😍
Mein Traum 😊 … Lust zu tauschen gegen einen 1982.er R5 TL in gutem Zustand mit H-Kennzeichen. 😃
oh ich glaube der tausch wär für uns nicht sinnvoll. herzlichen gruss roland kayser
Ja, das stimmt 😃, definitiv wäre es für mich das bessere Geschäft gewesen. Liebe Grüße Ralph 👍
Ich habe 1980 meine Lehre als Kfz Mechaniker in einem Renault autohaus gemacht, die Technik war immer gut, aber man konnte zusehen wie die Wagen weg rosteten
Michael Fricke, das stimmt die Fahrzeuge sind früher richtig weg gerostet. Allerdings traff das auf fast alle Automarken zu.
@@ScharzaelderKerle nur Fiat war schlimmer, aber der komplette unterboden für einen r4 kostete nur 50 DM... Plus einschweissen 🤣
Einen Gordini konntet ihr nicht auftreiben? !
17 Gordini moteur toujours le 16 Ts 1565 qui équipait la 17 TL mais cylindré 1605 injection électronique Bosch DJetronic comme sur les Citroën Ds 21 et23 injection électronique.
Sur la horde le moteur n,était pas exploité 110 chevaux.
La rouille a l epoque etait sur tout les modèles mais allemand
Ich finde den kurzen Radstand optisch unschön.
C'est vrai, mais le moteur longitudinal en porte-à-faux ne laisse pas le choix pour l'implantation de l'essieu avant , il aurait mieux vallu un moteur transversal
Weg frei für die Tuner. Tiefergelegt und mit Verbreiterung sieht das gleich ganz anders aus😉😆
@@a.ha.7292 Mais non, das ist ein historisches Auto. Daran dürfen sich die Tieferleger und Verbreiterer nicht vergreifen. Das wäre ein Sakrileg.
Les gents comparent les voitures anciennes et les modernes il faudrait monter des moteurs de 300 chevaux des élargisseurs des pneus large autant acheter une moderne et ne touchez pas au patrimoine elles sont sortie comme cela et laissent les😢