My first car, in 1989, was the sister car Renault 15 TS, 1973. It had suffered an engine failure and was renovated by a friend to the familty that was Renault enthusiast, and I got to buy it really cheap (about 17500SEK or 1500€ in todays money) . It was in mint condition when I got it. Entire car stripped down and rebuilt, with new liners and new paint. Also it was super rare. So rare that there was a club *just* for R15 and R17 owners in Sweden. And it was 100% rust free, including the fenders which fellow club members was quick to point out and offer money for. Looking back, I mistreated that car so much it hurts thinking of it. I moved the battery to the back (like a ralley car!), with some probably-not-so-minor damage to the interior, installed some bass heavy sound system, painted the lower side parts and the rear bumper black with of-the-shelf can-spray, forced on a used Momo steering wheel with a sledge hammer since the splines was wrong, and whatever else I've blissfully forgotten about. It's a wonder I didn't crash it as well since I drove around on utterly worn summer tires in the Swedish winter. When I finally sold it, it was a shade of it's former self. Lesson from this is: Never give an 18'yr old a car that's not expendable, like rare 70's Renaults.
hallo und danke für den hinweis. die instrumente kamen tatsächlich etwas zu kurz. es wird von diesem auto aber sowieso noch ein längeres präsentationsvideo geben. aber erst wird der tadellose unterboden mit trockeneis gestrahlt werden und erst dann gibt es das präsentationsvideo. das auto weist darüberhinaus eine historische besonderheit auf, auf die wir im video eingehen werden. das sog Kent-Logo… herzlichen gruss roland kayser
Ja, leider! Hätte meinen vor 35 Jahren am liebsten in Folie einschweißen lassen, aber es war schon zu spät, der Eisenkrebs war überall. Als 78er Modell hatte der die geilen Schalensitze aus der Alpine 310 - wenigstens die hätte ich retten sollen.
Haben Sie das wegklappbare hintere Fenster später weggespart? Tolle Farb-/Polsterkombination. Und das Design im Musclecar-Stil aber mit erkennbar französischer Note. Selbst die Sitze sind eine Skulptur. 70er Jahre pur! Aber vermutlich geriet das Design damals schnell aus der Mode. Der Designsprung zum Fuego ist groß!
eine Freude, dieses spannend designte Fahrzeug so ansprechend präsentiert zu bekommen! nur die Musik finde ich sehr dröge. leise stellen geht zwar, aber versteht man den Sprecher nicht 😉
Joseph, j,ai eu la 17 Gorde de 1975 injection électronique Bosch D Jetronic et cette injection équipait les Citroën DS 21 et 23 injection électronique et aussi la Porsche 914 4 cylindre,c,était fiable jamais de panne.
i had a car like this for maybe 6 monthes but the seats were taller like a renault 5 mkI i had ,i think it was the TS ,both of them ,i had also a 16TS, the renault 5 was kind of funny the gages were a litle square where one couldn´t almost see the velocity and the TS had a extra litle square for the R.p.m COUNTER(sorry, the caps lock). One looking to this car makes a lot of memories come to my mind i almost can smell the pines before the beach with a girlfriend i had at the time, it could be very hot but under the trees was fresh and one could feel the wind coming from the atlantic ocean, nice memories i have with this Renault, that´s when cars had diferent models i was remenbering the dash of this car having a strange sportive look and it was original , i would never buy today a good renault clio but when i saw a all black renault 5 TS i had to buy it, later in the 80´s i bought the turbo ,only available in red and metalic blue with alpine alloy wheels, today almost all cars look the same at least in their range, this cars i bought them because i really liked them ,i had better cars at home but couldn´t avoid buying this till i get tired of them and sell it with profit. I had in 72 a renault Alpine in blue, a Dino in white, i wanted the yellow because i had seen in a magazine Miles Davis with one(the one they call now a Ferrari) and a lotus Europa (brown) with a saying on the backside for it´s championship in F1(now i can´t enter on it) ,but i due to diferent design one would buy others just to drove them for a while, Today i couldn´t buy a BMW but i have 7 at home all from the 70´s because they look very good, not comparable with today´s cars in every sense but powerfull
Eines der letzten Hardtop-Coupés mit versenkbarer B-Säule in dieser Klasse. Heute scheint sich Sportlichkeit nur noch in einer bis zum Kinn hochgezogenen Fensterlinie und A- und B-Säulen, dick wie die Oberarme vom WWE-Wrestler auszudrücken.
17 Gordini moteur toujours le 16 Ts 1565 qui équipait la 17 TL mais cylindré 1605 injection électronique Bosch DJetronic comme sur les Citroën Ds 21 et23 injection électronique. Sur la horde le moteur n,était pas exploité 110 chevaux.
Ich habe 1980 meine Lehre als Kfz Mechaniker in einem Renault autohaus gemacht, die Technik war immer gut, aber man konnte zusehen wie die Wagen weg rosteten
C'est vrai, mais le moteur longitudinal en porte-à-faux ne laisse pas le choix pour l'implantation de l'essieu avant , il aurait mieux vallu un moteur transversal
Les gents comparent les voitures anciennes et les modernes il faudrait monter des moteurs de 300 chevaux des élargisseurs des pneus large autant acheter une moderne et ne touchez pas au patrimoine elles sont sortie comme cela et laissent les😢
My first car, in 1989, was the sister car Renault 15 TS, 1973. It had suffered an engine failure and was renovated by a friend to the familty that was Renault enthusiast, and I got to buy it really cheap (about 17500SEK or 1500€ in todays money) . It was in mint condition when I got it. Entire car stripped down and rebuilt, with new liners and new paint. Also it was super rare. So rare that there was a club *just* for R15 and R17 owners in Sweden. And it was 100% rust free, including the fenders which fellow club members was quick to point out and offer money for.
Looking back, I mistreated that car so much it hurts thinking of it. I moved the battery to the back (like a ralley car!), with some probably-not-so-minor damage to the interior, installed some bass heavy sound system, painted the lower side parts and the rear bumper black with of-the-shelf can-spray, forced on a used Momo steering wheel with a sledge hammer since the splines was wrong, and whatever else I've blissfully forgotten about. It's a wonder I didn't crash it as well since I drove around on utterly worn summer tires in the Swedish winter. When I finally sold it, it was a shade of it's former self.
Lesson from this is: Never give an 18'yr old a car that's not expendable, like rare 70's Renaults.
oh we all did things like this, didn‘t we? 😏
Beim Anblick dieser außerordentlichen Schönheit wird mir wieder klar, warum ich moderne Fahrzeuge nicht mag.
Bitte zeigt immer die Armaturen. Sie sind die Seele des Autos. 😉
hallo und danke für den hinweis. die instrumente kamen tatsächlich etwas zu kurz. es wird von diesem auto aber sowieso noch ein längeres präsentationsvideo geben. aber erst wird der tadellose unterboden mit trockeneis gestrahlt werden und erst dann gibt es das präsentationsvideo. das auto weist darüberhinaus eine historische besonderheit auf, auf die wir im video eingehen werden. das sog Kent-Logo… herzlichen gruss roland kayser
Sehr schönes Coupe. Leider haben wenige davon überlebt. Der Rost war ein großes Thema.
Ja, leider! Hätte meinen vor 35 Jahren am liebsten in Folie einschweißen lassen, aber es war schon zu spät, der Eisenkrebs war überall. Als 78er Modell hatte der die geilen Schalensitze aus der Alpine 310 - wenigstens die hätte ich retten sollen.
So ein geil es Auto!! 💥👍Danke fürs Zeigen!
Es war ein Traumwagen... ❤
Haben Sie das wegklappbare hintere Fenster später weggespart? Tolle Farb-/Polsterkombination. Und das Design im Musclecar-Stil aber mit erkennbar französischer Note. Selbst die Sitze sind eine Skulptur. 70er Jahre pur! Aber vermutlich geriet das Design damals schnell aus der Mode. Der Designsprung zum Fuego ist groß!
Der R17 kann und soll nicht am gleichen Tag mit dem Fuego erwähnt werden. 😊
Eines meiner Traumautos seit Kindertagen !! Wenn schon nicht in Echt,dann aber wenigstens von Majorette in Klein !!
Quelle merveille !
oui exactement!
c'était une grosse merde mais c'est vrai avec le temps tout devient beau
È stata la nostra macchina per olte un decennio colore bordeaux, bella, elegante sportiva la migliore❤macchina che la nostra famiglia ha avuto
Der ist ja noch schöner als der Fuego.
🤩😍 formidable
Magnifique 🤩
Sehr kultige Karre👍 Hatte völlig vergessen, daß es ihn gegeben hat.
Les premières et avec le logo Kent ! 😍
oui exactement 👍
Traumauto!!
eine Freude, dieses spannend designte Fahrzeug so ansprechend präsentiert zu bekommen!
nur die Musik finde ich sehr dröge.
leise stellen geht zwar, aber versteht man den Sprecher nicht 😉
Die offenbare Dreieckscheibe gab es nun bis Baujahr 1972. Mein R1323 von 1972 hat sie, mein R1323 von 1973 hat sie nicht mehr.
Ma voiture modèle 1976 Gordini injection Découvrable ..................... très beau dessin Merci de cette belle VIDEO Joseph FRANCE
Joseph, j,ai eu la 17 Gorde de 1975 injection électronique Bosch D Jetronic et cette injection équipait les Citroën DS 21 et 23 injection électronique et aussi la Porsche 914 4 cylindre,c,était fiable jamais de panne.
i had a car like this for maybe 6 monthes but the seats were taller like a renault 5 mkI i had ,i think it was the TS ,both of them ,i had also a 16TS, the renault 5 was kind of funny the gages were a litle square where one couldn´t almost see the velocity and the TS had a extra litle square for the R.p.m COUNTER(sorry, the caps lock). One looking to this car makes a lot of memories come to my mind i almost can smell the pines before the beach with a girlfriend i had at the time, it could be very hot but under the trees was fresh and one could feel the wind coming from the atlantic ocean, nice memories i have with this Renault, that´s when cars had diferent models i was remenbering the dash of this car having a strange sportive look and it was original , i would never buy today a good renault clio but when i saw a all black renault 5 TS i had to buy it, later in the 80´s i bought the turbo ,only available in red and metalic blue with alpine alloy wheels, today almost all cars look the same at least in their range, this cars i bought them because i really liked them ,i had better cars at home but couldn´t avoid buying this till i get tired of them and sell it with profit. I had in 72 a renault Alpine in blue, a Dino in white, i wanted the yellow because i had seen in a magazine Miles Davis with one(the one they call now a Ferrari) and a lotus Europa (brown) with a saying on the backside for it´s championship in F1(now i can´t enter on it) ,but i due to diferent design one would buy others just to drove them for a while, Today i couldn´t buy a BMW but i have 7 at home all from the 70´s because they look very good, not comparable with today´s cars in every sense but powerfull
thank you for sharing your thoughts and memories of a time full of optimismn combined with colourful and individual cars. where has this all gone!?
@@atelierautomobile5516 it´s gone with one´s old life but still is my passion ,cars and hi-fi ,others i had to forget ,family gets most of my time
Beauty😍😍😍💚
😍
my buddy had an 1970's r17.
we bombed all over the place with it- went to Seattle fro Vancouver-- pretty fast
i guess there were not many in vanvouver. it is so hard to find a good one these days. we keep on searching for another one. gruss roland kayser
Eines der letzten Hardtop-Coupés mit versenkbarer B-Säule in dieser Klasse. Heute scheint sich Sportlichkeit nur noch in einer bis zum Kinn hochgezogenen Fensterlinie und A- und B-Säulen, dick wie die Oberarme vom WWE-Wrestler auszudrücken.
hardtop?
@@DrLoverLover Hardtop!
en.wikipedia.org/wiki/Hardtop#Pillarless_hardtops
Welche Musik wird in diesen Videos gespielt?
Mein Traum 😊 … Lust zu tauschen gegen einen 1982.er R5 TL in gutem Zustand mit H-Kennzeichen. 😃
oh ich glaube der tausch wär für uns nicht sinnvoll. herzlichen gruss roland kayser
Ja, das stimmt 😃, definitiv wäre es für mich das bessere Geschäft gewesen. Liebe Grüße Ralph 👍
Il manque les appui-tête et une cinquième vitesse. Superbe voiture
I love this car 😍 is it for sale ?
Einen Gordini konntet ihr nicht auftreiben? !
17 Gordini moteur toujours le 16 Ts 1565 qui équipait la 17 TL mais cylindré 1605 injection électronique Bosch DJetronic comme sur les Citroën Ds 21 et23 injection électronique.
Sur la horde le moteur n,était pas exploité 110 chevaux.
La rouille a l epoque etait sur tout les modèles mais allemand
Ich habe 1980 meine Lehre als Kfz Mechaniker in einem Renault autohaus gemacht, die Technik war immer gut, aber man konnte zusehen wie die Wagen weg rosteten
Michael Fricke, das stimmt die Fahrzeuge sind früher richtig weg gerostet. Allerdings traff das auf fast alle Automarken zu.
@@ScharzaelderKerle nur Fiat war schlimmer, aber der komplette unterboden für einen r4 kostete nur 50 DM... Plus einschweissen 🤣
Ich finde den kurzen Radstand optisch unschön.
C'est vrai, mais le moteur longitudinal en porte-à-faux ne laisse pas le choix pour l'implantation de l'essieu avant , il aurait mieux vallu un moteur transversal
Weg frei für die Tuner. Tiefergelegt und mit Verbreiterung sieht das gleich ganz anders aus😉😆
@@a.ha.7292 Mais non, das ist ein historisches Auto. Daran dürfen sich die Tieferleger und Verbreiterer nicht vergreifen. Das wäre ein Sakrileg.
Les gents comparent les voitures anciennes et les modernes il faudrait monter des moteurs de 300 chevaux des élargisseurs des pneus large autant acheter une moderne et ne touchez pas au patrimoine elles sont sortie comme cela et laissent les😢