привет Юра,у меня ДВС 166FM ,я уже как-то интересовался,по поводу работы своего Райсер,не устойчиво работал,прослушивался стук. Отрегулировал клапана,проверил колокол зажигания,работать стал ровно,при нагрузке двс работает четко а когда набрал обороты и выходит в свободный режим, прослушивается металлический стучек. Тоесть заводишь , вроде нормально,при разгоне вроде всё хорошо а когда набрал обороты вышел на одну скорость ДВС работает спокойно,вот тогда и слышен непонятный звук
Уважаемый Андрей Новиков попробуйте разогнаться до того момента как услышите этот звук,запомните показания тахометра(если его нет или он не исправен то попробуйте запомнить в кокой тональности работает двигатель).После чего мотоцикл поставьте на центральную"ножку"запустите двигатель на холостых оборотах до того значения которые показывал тахометр(или до той тональности если тахометр отсутствует)если звук появится попробуйте на слух определить приблизительно откуда он исходит.Если звук не появится тогда соблюдая все меры предосторожности включите скорость на подвешенном заднем колесе и постепенно переключайте передачи до той на которой у вас обычно появляется этот звук,и также соблюдая меры предосторожности попробуйте выявить откуда исходит звук.P.S.кстати звук может исходить из-за перетянутой цепи,из-за её не совместимости,или из-за износа звёзд.Надеюсь я вам помог.
Доброго дня! Подскажите пожалуйста, возможно вы знаете, из колодца с валом индикации передачи подтекает масло. Вроде бы там стоит сальник у вала, и наверное дело в нем, нужно его менять. Возможно ли заменить сальник не снимая и не разбирая двигатель?
Да вы правы там действительно стоит уплотнительное кольцо вокруг выступа с пятачками.Возможно при установке его деформировало или установили кольцо не надлежащего качества.Двигатель при этом снимать с рамы и разбирать не обязательно об этом я уже говорил в видео.
Извините не сразу понял.Да там действительно стоит сальник.Но вам не нужно разбирать весь двигатель,а не снимая движка с рамы снять крышку генератора,тем самым освободить доступ к "вашему"сальнику НО перед этим не забудьте слить масло с двигателя так-как генераторы этих двигателей находятся в масляной ване.Далее нужно изъять сальник из посадочного места и установить аналогичный (кстати сальники для мото не обязательно искать в мото-магазинах они продаются и магазинах автозапчасти).
Боюсь вас огорчить но в моей практике было,что на двух одинаковых двигателях были разные по "размерам" и по "объёму"детали,по этому вам придётся "добраться" до сальника и самому посмотреть его"размер"для замены.
здравствуйте что делать у меня цыпления буксует на оборотах что делать незнаю двиготель 162FMJ может можно как то подтенуть пружыну но как не знаю помогите зарания спасибо
Юрий Сапунков потому что когда едишь и даешь газу реско он не схватывает сразу по тихоньку в прошлом году такога не было в сухом освальте он мог перед поднять или за буксовать а час нет такой рескости поскажите что делать зарания спасибо
Уважаемый Роберт боюсь вас огорчить но ТО желательно проходить в среднем 6 раз.....1-после 300км.2-после 1000км.3-после 4000км.4-после 8000км.5-после 12000км.6-после 16000км.((Цифры обобщённые.....У каждому аппарата цифры свои)) В ТО входит проверка всех комплектующих мотоцикла (клапана,фильтра,электро проводка,и т.д.).Неправильное прохождение ТО выявляет множество неисправностей в том числе и не своевременная замена масла которая должна быть примерно раз в 1000-3000км(для каждого аппарата цифры свои).Попробуйте сначала заменить масло и произвести ТО (хотя-бы частичное).Кстати о масле если я не ошибаюсь то ZIC является маслом для авто,а не для мото,и потом у 10\30 не подходящий температурный режим для лета"совет меняйте на 10\40W".
На дворе 2024 год , ваше видео помогает. Спасибо.
Здраствуй Юра. Благодарю за видео. У меня не показывает 1 ю передачу остальное всё показывает. Попробую отогнуть пластину.
Спасибо огромное! Это единственное видео которое я нашел в ютюбе. Все ясно и понятно. Спасибо еще раз.
Спасибо. Теперь знаю как работает без разбора ;)
Спасибо большое ❤
Ха👌
Залез, помогло, были там провода эти перебиты, грязью, вот та то
подскажите на yamaha yzf r6 2006года есть такая фишка?
Здравствуйте у меня токая беда собрал каробку а индикатор со скоростями не совпадает подскажите в чем дело
привет Юра,у меня ДВС 166FM ,я уже как-то интересовался,по поводу работы своего Райсер,не устойчиво работал,прослушивался стук. Отрегулировал клапана,проверил колокол зажигания,работать стал ровно,при нагрузке двс работает четко а когда набрал обороты и выходит в свободный режим, прослушивается металлический стучек. Тоесть заводишь , вроде нормально,при разгоне вроде всё хорошо а когда набрал обороты вышел на одну скорость ДВС работает спокойно,вот тогда и слышен непонятный звук
Уважаемый Андрей Новиков попробуйте разогнаться до того момента как услышите этот звук,запомните показания тахометра(если его нет или он не исправен то попробуйте запомнить в кокой тональности работает двигатель).После чего мотоцикл поставьте на центральную"ножку"запустите двигатель на холостых оборотах до того значения которые показывал тахометр(или до той тональности если тахометр отсутствует)если звук появится попробуйте на слух определить приблизительно откуда он исходит.Если звук не появится тогда соблюдая все меры предосторожности включите скорость на подвешенном заднем колесе и постепенно переключайте передачи до той на которой у вас обычно появляется этот звук,и также соблюдая меры предосторожности попробуйте выявить откуда исходит звук.P.S.кстати звук может исходить из-за перетянутой цепи,из-за её не совместимости,или из-за износа звёзд.Надеюсь я вам помог.
привет андрей скажи пожалуйста устранил ли ти етот стук у меня такая же проблема
Хорошее видео,спасибо
Масло сливал перед тем, как снять датчик? У меня передачи норм показывает, но оттуда масло течет
Как решили проблему?
Спасибо большое, давай больше видио
цепи нету а толкатели(штанги),звук начал появляться,когда поменял поршневую ,полностью..
Доброго дня! Подскажите пожалуйста, возможно вы знаете, из колодца с валом индикации передачи подтекает масло. Вроде бы там стоит сальник у вала, и наверное дело в нем, нужно его менять. Возможно ли заменить сальник не снимая и не разбирая двигатель?
Да вы правы там действительно стоит уплотнительное кольцо вокруг выступа с пятачками.Возможно при установке его деформировало или установили кольцо не надлежащего качества.Двигатель при этом снимать с рамы и разбирать не обязательно об этом я уже говорил в видео.
Речь идет именно о сальнике вала(!), а не об уплотнительной резиновом кольце на крышке с "пятачками".
Извините не сразу понял.Да там действительно стоит сальник.Но вам не нужно разбирать весь двигатель,а не снимая движка с рамы снять крышку генератора,тем самым освободить доступ к "вашему"сальнику НО перед этим не забудьте слить масло с двигателя так-как генераторы этих двигателей находятся в масляной ване.Далее нужно изъять сальник из посадочного места и установить аналогичный (кстати сальники для мото не обязательно искать в мото-магазинах они продаются и магазинах автозапчасти).
Ясно. Спасибо. Типоразмер сальника знаете?
Боюсь вас огорчить но в моей практике было,что на двух одинаковых двигателях были разные по "размерам" и по "объёму"детали,по этому вам придётся "добраться" до сальника и самому посмотреть его"размер"для замены.
У меня вопрос. Почему ходит вал со звездочкой?
Прикольно,у меня 164 мотор,чтобы добраться до этой хрени,нужно крышку снимать =(Зимой займусь ....
Слишком хирургически точно. Но полезно.
В советские времена датчик скорости был в голове.)
Тут больше смысл мне кажется в том чтобы на передаче только на сцеплении с Эл. Стартера заводился
дуже вдячний за віде6о
Класна абьяснил маладец
здравствуйте что делать у меня цыпления буксует на оборотах что делать незнаю двиготель 162FMJ может можно как то подтенуть пружыну но как не знаю помогите зарания спасибо
Уважаемый роберт лайк извините за любопытство,а почему вы решили,что у вас буксует сцепление?
Юрий Сапунков потому что когда едишь и даешь газу реско он не схватывает сразу по тихоньку в прошлом году такога не было в сухом освальте он мог перед поднять или за буксовать а час нет такой рескости поскажите что делать зарания спасибо
Роберт извините,а когда и какое масло вы заливали?
вот уже 2 сезон отездил вот час 3 сезон а так окола 7000 проехал мотор на одном масле ездию зик 10 в 30 каждый год меняю
Уважаемый Роберт боюсь вас огорчить но ТО желательно проходить в среднем 6 раз.....1-после 300км.2-после 1000км.3-после 4000км.4-после 8000км.5-после 12000км.6-после 16000км.((Цифры обобщённые.....У каждому аппарата цифры свои)) В ТО входит проверка всех комплектующих мотоцикла (клапана,фильтра,электро проводка,и т.д.).Неправильное прохождение ТО выявляет множество неисправностей в том числе и не своевременная замена масла которая должна быть примерно раз в 1000-3000км(для каждого аппарата цифры свои).Попробуйте сначала заменить масло и произвести ТО (хотя-бы частичное).Кстати о масле если я не ошибаюсь то ZIC является маслом для авто,а не для мото,и потом у 10\30 не подходящий температурный режим для лета"совет меняйте на 10\40W".
У меня 5 скоростей. прибор показывает 1 2 3 5 5 две пятых вместо 4 и 5 что делать?
Ничего не страшного
как исправить?
У меня оттуда масло капает
спасибо вот то что мне нужно было увидеть ))
Я рад,что вам помог.Задавайте свои вопросы,а я постараюсь на них ответить и вам помочь по мере своей возможности.
@@ЮрийСапунков добрый день а не подскажите можно ли как то в дороге не имея инструмента определить что магнит генератора немного откручен
Это не индикация скоростей, а датчик передач называется 😁