Bardzo mnie cieszy, szczególnie jako Poznaniaka, wszechobecność Solarisa i ich ciągły rozwój. Nie każdy by się podjął zaprojektowania i wyprodukowania autobusu (a nawet trolejbusu), który we własnym kraju nie mógłby jeździć bez pilotów
Trajtki widywałem (choć ani razu nie jechałem) w wielu czeskich miastach, ale nigdy nie widziałem trójczłona. Dwuczłonem w Polsce jeździłem wielokrotnie. Fajny film. Trójczłonowe trolejbusy też.
Dzięki! 😃 Tak, też widziałem masę sieci trolejbusowych ale z trójczłonem była to pierwsza styczność. Kto wie, jak odcinek trolejbusowy przyjmie się dobrze to kiedyś spróbuję wrócić do tematu, ciekawe są trolejbusy w Linzu czy Ostravie. No i gdyby tak dało się po latach porównać co zmieniło się we Lwowie...
4:22 po prawej - zmarnowana przestrzeń, tam by spokojnie dwa fotele się zmieściły. Z kolei drugie i trzecie drzwi zdecydowanie powinny być otwierane na zewnątrz - wówczas udałoby się lepiej zagospodarować (i usprawnić przemieszczanie) w wydzielonej przestrzeni dla osób stojących :) A tak poza tym, to ciekawy pojazd :)
No właśnie zastanawiałem się czy człon B napędza wszystko ale trajtek jest tak żwawy że faktycznie druga oś musi być napędna. BTW, z tymi trajtkami jest trochę zachodu bo ta pętla przy dworcu jest dość daleko od centrum miasta. Polecam dojechać metrem 😃
5:33 Infoluxes (white boxes) are used because Prague integrated transport (organizer of transport in Prague) requires it in vehicles and carriers (in this case DPP) must use it
Nie wiem czemu solarisy maja tak wiela harmonie na łaczeniu przegubow , ostatnio czymś tam jechałem ( volvo lub marcedes ) i miał taka malutka harmonie ze jeszcze 4 osoby by sie zmiesciły.
Każdy producent ma swoją szkołę, podobnie Mercedes preferuje dłuższą sekcję A a doczepa (sekcja B) w autobusie przegubowym jest dużo krótsza niż pierwszy człon 🙂
Otwarty rynek 😉, wystarczy zobaczyć jak słabo idzie polskim firmom na innych rynkach spoza UE, UK czy USA. Chociaż to drugie ma szansę się zmienić, jedno Trollino jest testowane w Kanadzie, ale kto wie, może i w San Francisco udałoby się sprzedać nasze pojazdy.
Bardzo fajnie że w Pradze jeżdżą pojazdy z Solarisa. Przy okazji - ten odcinek pod koniec kiedy jechał po torowisku tramwajów, to chyba jednak nie miał nad sobą trakcji trolejbusowej.. czy nie jechał na bateriach?
Bardzo mnie cieszy, szczególnie jako Poznaniaka, wszechobecność Solarisa i ich ciągły rozwój. Nie każdy by się podjął zaprojektowania i wyprodukowania autobusu (a nawet trolejbusu), który we własnym kraju nie mógłby jeździć bez pilotów
Szkoda tylko że takie długie pojazdy nie mogą u nas jeździć.
Ale tak, 24 metrowy trolejbus to konstrukcja w pełni Polska ❤
Miałem przyjemność jechać z lotniska nim👍
Robi wrażenie ten gagatek, co nie? 😀
@@kolczupikczerstak robi a jeszcze większe mała tabliczka obok kierowcy Solaris Polska😊
Trajtki widywałem (choć ani razu nie jechałem) w wielu czeskich miastach, ale nigdy nie widziałem trójczłona. Dwuczłonem w Polsce jeździłem wielokrotnie. Fajny film. Trójczłonowe trolejbusy też.
Dzięki! 😃 Tak, też widziałem masę sieci trolejbusowych ale z trójczłonem była to pierwsza styczność.
Kto wie, jak odcinek trolejbusowy przyjmie się dobrze to kiedyś spróbuję wrócić do tematu, ciekawe są trolejbusy w Linzu czy Ostravie. No i gdyby tak dało się po latach porównać co zmieniło się we Lwowie...
4:22 po prawej - zmarnowana przestrzeń, tam by spokojnie dwa fotele się zmieściły. Z kolei drugie i trzecie drzwi zdecydowanie powinny być otwierane na zewnątrz - wówczas udałoby się lepiej zagospodarować (i usprawnić przemieszczanie) w wydzielonej przestrzeni dla osób stojących :) A tak poza tym, to ciekawy pojazd :)
Tak, czasem projektanci robią takie błędy 🙂
W członie A również znajdziemy silnik, ot taka ciekawostka.
Sam muszę się tam wybrać ale jak na razie pozostają mi takie filmy jak ten, dzięki! :D
No właśnie zastanawiałem się czy człon B napędza wszystko ale trajtek jest tak żwawy że faktycznie druga oś musi być napędna.
BTW, z tymi trajtkami jest trochę zachodu bo ta pętla przy dworcu jest dość daleko od centrum miasta. Polecam dojechać metrem 😃
5:33 Infoluxes (white boxes) are used because Prague integrated transport (organizer of transport in Prague) requires it in vehicles and carriers (in this case DPP) must use it
Yes, but it looks like from 90's 😀.
On the other hand each city has it own technical solutions, similar situation is for London or Berlin
@@kolczupikczersWyglądają, jakby zostały wyjęte ze starej Karosy😂😂😂
@@janmatejka8241 tak też pomyślałem xD, ale to w sumie fajne że niektóre systemy mają takie smaczki :)
Nie wiem czemu solarisy maja tak wiela harmonie na łaczeniu przegubow , ostatnio czymś tam jechałem ( volvo lub marcedes ) i miał taka malutka harmonie ze jeszcze 4 osoby by sie zmiesciły.
Każdy producent ma swoją szkołę, podobnie Mercedes preferuje dłuższą sekcję A a doczepa (sekcja B) w autobusie przegubowym jest dużo krótsza niż pierwszy człon 🙂
@@kolczupikczers mam na mysli szerokosc harmoni , długosc była podobna jak w solarisie
@@aleon7424 tak jak mówię, każdy producent ma swoje podejście w wielu różnych aspektach projektowania taboru 🙂
Polskie trolejbusy w Pradze a Czeskie tramwaje w Polsce ,,Czyż to nie Euro 💶- Kołchoz 🇵🇱
Otwarty rynek 😉, wystarczy zobaczyć jak słabo idzie polskim firmom na innych rynkach spoza UE, UK czy USA. Chociaż to drugie ma szansę się zmienić, jedno Trollino jest testowane w Kanadzie, ale kto wie, może i w San Francisco udałoby się sprzedać nasze pojazdy.
JUŻ OD DAWNA NIE POLSKIE WIEC PO CO KŁAMIESZ?
Produkowane i rozwijane w Polsce, więc o co chodzi?
Ludzi naprawdę sporo w nim jest XDD
Do filmowania wybrałem pusty kurs, , wracając jechałem kursem z zapełnieniem na poziomie 80%
Tylko jest problem, Solaris już od dawna nie jest Polski tylko Hiszpański
Fabryki i inżynierowie dalej są z Polski, to tak jakby mówić że FSO jest włoskie bo w zasadzie to Polonez to przerobiony Fiat 125 😉
Czyli jednak nie do końca polskie. Skoro "bebechy" Skody.
Jelcz też nie był do końca polski a węgierski, czasem francuski a i czasem nawet niemiecki 😜
@@kolczupikczers A ogórki miały silnik Leylanda
Nie do końca polskie te trolejbusy - aparatura elektryczna jest produkcji czeskiej (skoda).
Czy oglądnąłeś cały film? Bo chyba jednak nie do końca 😉
Bardzo fajnie że w Pradze jeżdżą pojazdy z Solarisa. Przy okazji - ten odcinek pod koniec kiedy jechał po torowisku tramwajów, to chyba jednak nie miał nad sobą trakcji trolejbusowej.. czy nie jechał na bateriach?
Właśnie jak najbardziej miał, sieć trakcyjna była ułożona po bokach 😃
@@kolczupikczers rzeczywiście.. fajnie to zrobili.