Źle zrozumiałeś , jeżdżę Superbem 2.0 tdi 150 km wściskam 40-50% gazu, obroty do 2 tyś, wyższy bieg, spalanie długookresowe 5l/100km. Kolega po zastosowaniu tej metody w podobnym aucie zszedł z 8,6 na 5,6 .. Pertyn ma racje, to jest ekojazda ( wcale nie ślamazarna ). Dodatkowo życzę powodzenia właścicielowi auta ciśnięcia na zimnym silniku - mechanik się ucieszy.. idea Pertyna była słuszna i dotyczyła techniki jazdy codziennej a nie testowego przyspieszania.
Fajne porównanie przyśpieszenia. Zwróć jednak uwagę, że Pertyn nie osiągnął 100 km/h ani w trybie 100% gaz ani 40% gaz. Także moim zdaniem obaj macie rację ;) Do ok. 80 km/h idzie w miarę podobnie (biorąc pod uwagę, że depcząc łagodniej mniej wyje a jedzie niewiele gorzej), ale żeby osiągnąć wyższe prędkości trzeba jednak docisnąć, żeby CVT zmienił przełożenie i pozwolił osiągnąć wyższe prędkości jak na tradycyjnym 4 i 5 biegu.
Drodzy komentatorzy tego oraz innych tesow tego samochodu: ten samochod nie jest wyscigowka, podobnie jak wiekszosc modeli Subaru, zwlaszcza na rynku EU, gdzie tylko STI spelnia taka funkcje! Zatem przestancie sie ekscytowac tym nieszczesnym przyspieszeniem do setki! To jest bez sensu. Mam taki samochod, co prawda model 2017 i z reczna skrzynia ale jedmak podobny. To bardzo funkcjonalny samochod z przeswitem 21 cm, dobrym prowadzeniem , jak na ten przeswit oraz doskonalym napedem AWD (doskonalym w sensie jego skutecznosci na sliskim, sniegu, piasku, nie w sensie sportowych emocji). Ten samochod lubi wysokie obroty, jest to Subaru z silnikiem wolnossacym, ktory takze pieknie brzmi, jak kazdy Boxer. I statystycznie jest niezwykle trwaly (wiec nie wyskakujcie z przykladami , ze twojemu szwagrowi sie wlasnie rozlecial) To jest auto dla tych co lubia zjechc z asfaltu, w lesna droge, pojechac przez kaluze, przez piasek, pod gorke na sniegu czy po prostu sparwnie wystartowac na mokrym/sliskim spod swiatel. W USA Subaru ma ugruntowana pozycje- tam ludzie sa bardziej praktyczni i nie czytaja na okragla i "super wlasnoswciach" jezdnych BMW, ktore pozniej sie do niczego nie przydaja w cywilnej jedzie, poza torem! Nowy model do wrecz doskonale wyposazenie z zakresu wspomagania jazdy i bezpieczenstwa! I to w Standardzie! Tak nie dziala nawet Volvo, gdzie trezba za wszystko placic. Pozdrawiam.
Właśnie kupiłem xv 2.0i w manualu 2017 . W drodze powrotnej z Wrocławia miałem przyjemność przetestować go na śniegu / na letnich kapciach/ przy 110km/h ..… Bajka!!! To moja pierwsza 4-ro napędòwka i jestem bardzo zadowolony. Zobaczymy jeszcze jak z eksploatacji wyjdzie po dłuższym czasie.
1. nie będę mówił o skrzyni CVT ... sprawdzę teorię Pertyna, że należy używać 40% gazy żeby tą skrzynią [!!] jeździć bardziej efektywnie. [i de facto o tym jest cały "test"] 2. Subaru to czołowy producent w USA - pliz, w pierwszej 10 sprzedaży nie ma ANI JEDNEGO modelu Subaru 3. gratuluję "testu" i "eksperckiego" porównania. tyle, że test Pertyna był z silnikiem 1.6 a nie 2.0 ŻENUA
Zależy jak określimy czołówkę. Fakt że dla Subaru rynek amerykański jest najistotniejszy bo tam sprzedaje najwięcej swoich samochodów, które są popularniejsze od samochodów europejskich. Myślę, że skrzynia zachowuje się podobnie w obu silnikach więc takie porównanie jak najbardziej ma sens. Dzięki za komentarz
Źle zrozumiałeś , jeżdżę Superbem 2.0 tdi 150 km wściskam 40-50% gazu, obroty do 2 tyś, wyższy bieg, spalanie długookresowe 5l/100km.
Kolega po zastosowaniu tej metody w podobnym aucie zszedł z 8,6 na 5,6 ..
Pertyn ma racje, to jest ekojazda ( wcale nie ślamazarna ). Dodatkowo życzę powodzenia właścicielowi auta ciśnięcia na zimnym silniku - mechanik się ucieszy.. idea Pertyna była słuszna i dotyczyła techniki jazdy codziennej a nie testowego przyspieszania.
Nikt normalny nie wbija gazu w podłogę przy codziennej jeździe. Od lat robię to stopniowo...
ok a od czego pochodzi nazwa odpowiednika z usa tj crosstrek? :D
Fajne porównanie przyśpieszenia. Zwróć jednak uwagę, że Pertyn nie osiągnął 100 km/h ani w trybie 100% gaz ani 40% gaz. Także moim zdaniem obaj macie rację ;) Do ok. 80 km/h idzie w miarę podobnie (biorąc pod uwagę, że depcząc łagodniej mniej wyje a jedzie niewiele gorzej), ale żeby osiągnąć wyższe prędkości trzeba jednak docisnąć, żeby CVT zmienił przełożenie i pozwolił osiągnąć wyższe prędkości jak na tradycyjnym 4 i 5 biegu.
Drodzy komentatorzy tego oraz innych tesow tego samochodu: ten samochod nie jest wyscigowka, podobnie jak wiekszosc modeli Subaru, zwlaszcza na rynku EU, gdzie tylko STI spelnia taka funkcje! Zatem przestancie sie ekscytowac tym nieszczesnym przyspieszeniem do setki! To jest bez sensu. Mam taki samochod, co prawda model 2017 i z reczna skrzynia ale jedmak podobny. To bardzo funkcjonalny samochod z przeswitem 21 cm, dobrym prowadzeniem , jak na ten przeswit oraz doskonalym napedem AWD (doskonalym w sensie jego skutecznosci na sliskim, sniegu, piasku, nie w sensie sportowych emocji). Ten samochod lubi wysokie obroty, jest to Subaru z silnikiem wolnossacym, ktory takze pieknie brzmi, jak kazdy Boxer. I statystycznie jest niezwykle trwaly (wiec nie wyskakujcie z przykladami , ze twojemu szwagrowi sie wlasnie rozlecial)
To jest auto dla tych co lubia zjechc z asfaltu, w lesna droge, pojechac przez kaluze, przez piasek, pod gorke na sniegu czy po prostu sparwnie wystartowac na mokrym/sliskim spod swiatel.
W USA Subaru ma ugruntowana pozycje- tam ludzie sa bardziej praktyczni i nie czytaja na okragla i "super wlasnoswciach" jezdnych BMW, ktore pozniej sie do niczego nie przydaja w cywilnej jedzie, poza torem!
Nowy model do wrecz doskonale wyposazenie z zakresu wspomagania jazdy i bezpieczenstwa! I to w Standardzie! Tak nie dziala nawet Volvo, gdzie trezba za wszystko placic.
Pozdrawiam.
Niestety STI już nie jest dostępny w Europie 😣
Właśnie kupiłem xv 2.0i w manualu 2017 . W drodze powrotnej z Wrocławia miałem przyjemność przetestować go na śniegu / na letnich kapciach/ przy 110km/h ..… Bajka!!! To moja pierwsza 4-ro napędòwka i jestem bardzo zadowolony. Zobaczymy jeszcze jak z eksploatacji wyjdzie po dłuższym czasie.
Hehe polna droga nie przyjedziesz autem z prześwitem 14 cm:-) ?? Spoko hehe
Kiedy test Opla Combo? Jakby nie było to jeden z kandydatów do COTY :D
Opel Combo life pewnie pojawi się w październiku lub listopadzie. Może wcześniej uda się załatwić prasòwkę to wtedy będzie szybciej 😀
1. nie będę mówił o skrzyni CVT ... sprawdzę teorię Pertyna, że należy używać 40% gazy żeby tą skrzynią [!!] jeździć bardziej efektywnie. [i de facto o tym jest cały "test"]
2. Subaru to czołowy producent w USA - pliz, w pierwszej 10 sprzedaży nie ma ANI JEDNEGO modelu Subaru
3. gratuluję "testu" i "eksperckiego" porównania. tyle, że test Pertyna był z silnikiem 1.6 a nie 2.0 ŻENUA
Zależy jak określimy czołówkę. Fakt że dla Subaru rynek amerykański jest najistotniejszy bo tam sprzedaje najwięcej swoich samochodów, które są popularniejsze od samochodów europejskich.
Myślę, że skrzynia zachowuje się podobnie w obu silnikach więc takie porównanie jak najbardziej ma sens.
Dzięki za komentarz
Bardzo słabo. Z testu najlepsza ta pani na końcu
na jednym baku +-400km !!?!? Masakra. Zostaje przy swoim 2.oDiesel Boxer, choć DPF mnie dobija...
Słaby test. Sorry ale za mało o wrażeniach z jazdy.
Myślę, że o wrażeniach wystarczająco opowiedział np. Pertyn - chciałem opowiedzieć o czymś, o czym nie dowiemy się z innych filmów 😃
Wrażenia są subiektywne. Wrażeń się nie testuje. Ich trzeba samemu doświadczyć.
Z wyglądu trochę taka dacia duster