#2 보링을 했는데 똑같은 고장이 생길 가능성은?
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- Опубліковано 23 вер 2024
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민들레의 자동차 이야기 (블로그)
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테크니션에게 물어봐야할 질문과
엔지니어에게 물어봐야할 질문의 구분을 잘하셔야겠네요
선박 엔지니어입니다. 선박에서는 보링이 구멍의 치수를 다시 재 가공하는 것으로 많이 인식되지만 자동차에서는 보링이라는 말이 전체적인 재 가공을 의미하는 것으로 생각되네요.
선박 엔진들은 Overhaul을 통해 폐선까지 사용을 합니다.
내연기관에서 가장 중요한 사항으로는 물관리 (특히 Chloride가 낮게 유지)도 중요하지만 기본적으로 예열과 윤활입니다.
예열과 윤활유의 관리만 잘 되더라도 내연 기관은 영구 기관으로 사용할 수 있습니다.
전신주에 전깃줄들이 여름에는 축 늘어지고 겨울에는 팽팽해지듯이, 엔진이 충분히 데워진 후에 차에 부하가 가해져야 합니다.
시동 걸어서 엔진 윤활유 온도가 주행 중 온도까지 오도록 만드는게 제일 좋지만 바쁜 현대사회에서는 온도 게이지가 조금이라도 올라온 후 'D' 또는 'R'로 기어를 넣고 출발하면 됩니다.
예열이 안된 상태에서 바로 고온의 배기가스에 노출될 경우, 선박의 두꺼운 라이너도 크랙으로 라이너 교환이 이루어지는 경우가 상당히 많습니다.
윤활은 계란 부침을 만들 때 프라이팬에 기름이 적절히 도포된 경우와 그 이외의 경우를 생각하면 됩니다. PTO 형식의 펌프에 의해 엔진 윤활이 이뤄지므로 시동 걸고 윤활유가 완전한 기름막을 형성하지 않은 상태에서 철끼리 마찰이 발생하면 스크래치가 발생할 수밖에 없습니다. 윤활유는 기본적으로 물리적/화학적 변화를 생각할 수 있는데, 기름의 기유에 첨가된 첨가제는 사용함에 따라 첨가제 특성이 사라지므로 적절한 시기에 교환되어야 합니다. 불완전 연소 잔여물, 대기 중의 산소, 고온에 의한 오일의 특성 변화 및 blow-by 가스에 의해 엔진 오일이 오염은 불가피하기 때문입니다.
오링, 가스켓, 베어링류들과 같은 소모품의 교환은 어쩔 수 없는 사항입니다.
인젝터(특히 디젤 엔진)의 스프링과 노즐은 장 시간 사용함에 따라 교환해줘야 합니다. 스프링은 장시간 사용하면서 스프링 텐션이 약해지고 노즐도 장 시간 사용함에 따라 딿아 제대로 된 분사가 어려워질 수 있기 때문입니다.
피스톤 링이 밀착되더라도 열린 방향으로 Blow-by가 발생할 수 있기 때문에 조립시 2개는 180도 3개는 120도의 간격이 되도록 조립하는 것도 중요한 사항입니다.
디젤 타고 있는데 특성상 색깔로도 구분 불가하고.. 그렇다고 주행거리가 많은것도 아니라 (주2-3회 시내바리+2주에 한번 장거리) 1년에 만키로도 못탑니다.
그래서 계절 바뀔 즈음임 4월이랑 10월 이렇게 6개월 주기로 교환하고 있어요..
가끔 인터넷 기사 댓글들 보면 2만 이상 타도 된다는 류의 얘기 있는데 탈수야 있겠죠.. 나중에 뒷감당이 힘들어 그렇지
그게 좋아요 1년에 한번정도 갈아주셔도 될꺼 같아요
엘피지가 좋아~~ 오일 규격만 맞춰서 제때만 갈아줘도 컨디션이 항상 좋음ㅋㅋ
영상 너무재밌네요ㅋㅋ 잘보고갑니다. 오일관리 잘 하겠습니다.
보링하는데 얼마에요 라고 물어보면
기본적인 피스톤,컨로드,등등 그런것들+ 공임해서 가장낮은가격 알려주고 나머지 추가될수도잇다라고
설명해주는게 좋을듯
내용이 너무 알차고 좋습니다.
엔진오일은 등급에 맞는 제일 저렴한 오일에 국산 소문난 첨가제로 일년에 한번 씩 교체 하는데 제 기준으로는 차량 상태가 너무 좋습니다.
아메리카노가..엔진오일로 보이네요 ㅠㅠ이런
좋아유😅
엔진오일은 가혹시 5천 그외엔 7~1만키로에 한번씩 갈아주는게 나은듯싶네요
저는 무조건 5천마다 갑니다.
Me too입니다
저두여 5천키로마다 교환하니 보통 3~4개 월마다 교환하네요
@footballcoreano 근데 굳이 길게 가져갈 필요가 있나요..?
오늘도 많이 배워갑니다 👏👏
어우 솔직하지다 ㅋㅋ
엔진보링한차량이랑
엔진교체한차량이랑
구별이가능할까요?
엔진교체한중고차를구매했는데
구별을할수있는지 궁금합니다
엔진오일 좋은거 쓸라고 하지말고 순정오일로 자주갈아주세요 진짜 그게 최고중최고입니다
특히 때려밟는분들은 더 자주 갈아주세요
머리스타일 바뀌었네요~^^
잘 보고 갑니다~
개인적으로 5천키로 부터 1천키로 마다 오일 색상 확인하고
색이 검해질려 할때 그때 교환하면 적당하게 교환하는 타이밍이 아닐까 생각해봐요
는 본인 뇌피셜
디젤은 오일갈고 몇백만타도 검댕이되서 가솔린만..
윤활유에서 고려하셔야 하는게 물리적 특성도 있지만 화학적 특성도 있습니다. 색상으로 보는 것은 물리적인 특성만 확인하는 것이라 추천드리지 않습니다.
엔진오일은 교체하고 거짓말 좀 보태서
동네 한바퀴만 돌아도 색이 껌해져요 ㅎㅎ
점도로 보는거에요 엔진오일은
안녕하세요 차량 질문좀 드려볼려구요ㅜㅜ
15년식 GDI 1.6엔진 보링후에 2번째 오일교체할때 오일레벨이 f에 있었습니다 현재4천키로 주행 후 중간 조금위에있던데 정비한곳에 문의하니 정상이라는데 정상이 맞는건가요? 뭐 오일필터가 빨아들여서 그렇다고 하는데 이정도로 줄어드는게 재입고하는 보증해도 안해줄거라고하더군요 이게 맞는건지 궁금합니다ㅠㅠ
면가공시 가공면이 평평해지겠지만 깎여나간 차이가 생기기에 정품 가스켓을 사용해도 되는지 물어본 것 아닐까 싶네요.
좋은내용 잘봤습니다 그런데 승현님 x6차량인데 클리닝하러 가고싶습니다 도대체 어디신가요...
정비소 위치 알수있을까요?
엔진오일은 정말 관리중요합니다
원인분석이 필요한 부분이 있습니다
쉐보레 말리부 에코텍 가솔린 2.0인데요
결론은 쉐보레에서 리콜을 했습니다만
원인이 명확치 않습니다
조립불량이라고 하는데요... 아닌거같구요
리콜내용은 타이밍체인 가이드 및 고정
볼트 파손입니다 그로인한 소음과
엔진실화 발생입니다
제가 분석한 내용은 대부분의 차량들
타이밍체인 형상이 가이드에 의해
곡선형태지만 말리부는 가이드 중에
검정색 문제의 가이드가 직선으로
되어있고 체인도 직선으로 길게
구동되도록 되어있습니다
제생각에는 고속으로 회전하는 체인이
타 차량과 같이 곡선으로 눌러주는 가이드를
따라 곡선으로 움직여야 가이드를 타고
넘어가며 회전에 따른 원심력을 받아줘서
원활히 구동될것인데 말리부는 길게
뻗은 한쪽 가이드와 체인이 직선형태라
구동중에 떨림이 생기고 그것이 가이드를
반복적으로 쳐서 가이드가 부러지고
가이드고정볼트가 부러지는 결함이
생기지 않았나 유추해봅니다
저도 7만에 교환하였지만 16만에
재발하여 다시 수리를 한 케이스 입니다
해당 체인가이드는 구글링을 해보니
말리부 이전세대부터 수년간 이어온
고질적인 문제였음도 확인했습니다
다행히 리콜이 되었지만
그 원인을 찾는것도 필요해 보입니다
제가 생각한 내용도 일리가 있는지도
궁금합니다
엔진오일 키로수보다 중요한건 시간임...
일년에 만키로 안된다고 1년 넘게 오일 쓰면 그것도 엔진 망가트리는거
5만마다 교체했는데 실린더 스크레치가 엄청많은건 어떤이유일까요?
엔진오일을 5만마다 교체를 했다구요??
차 괜찮아요??
엔진 곧 퍼지겠네요
엔진오일 5000km+-200사이에 교환꼭합니다
1년 또는 만키로중에 먼저 오는것에 맞춰 엔진오일 갈아줍니다. 엔진오일 얼마 안먹는차라 비싼거 써도 부담없어서 이거는 좋은거 씁니다
보링비용이 천차만별인 이유?!
엔진을 분해 하였을때 부품을 신품으로 교체를 많이 하고 재활용하지 않는다면 가격이 ↑
엔진을 분해 하였을때 부품이 생각보다 멀쩡한 부품이 많을때는 재활용하는 경우 가격이 ↓
아닐까 조심스럽게 생각해봅니다.
공임은 그나마 가이드라인이 업체마다존재하고
부품값의차이쥬
근데 완보링이나 다찌보링 어느정도 가이드라인잡고하니까 견적이 어느정도나오긴합니다
최근에 0000 이라는 bmw전문수리업체에서 엔진오일 교환후 코크를 토크렌치로 체결하지 않아 주행중 오일코크가 빠졌었습니다. 물론 달리다 시동이 꺼지는 아주 위험한 상황까지 왔습니다. 해당 정비소에서 오버홀을 해주었는데 메탈만 교환하였습니다.이때 차에 가해진 데미지는 메탈베어링만 관계있을까요? 그리고 전보다 엔진소음이 심해진 이유에 대해 알수있을까요? 해당정비소에선 모르겠다는 대답이 전부 입니다.
오일코크라면 바닦에 폐유빼는볼트 말인가요?
@@최영재-h2z 예 맞습니다
@@phdno00 엔진오일은 윤활과 냉각작용을 하는데 오일이 일정량이상 빠지게되면 그역할을 못하겠죠 그렇게되면 엄청난 열이 발생하고 피스톤과 실린더에 데미지를 입습니다 심하면 피스톤이 눌어븥는 경우도 있습니다 그러면 엔진보링을 하는데 보링을하니 잡스러운 소음이 커지고 진동도 생기고 엔진이 힘이없어 지더군요 엔진에 데미지를 입으면 하나만 바꿔서 되는게 아니라 관련부품 모두를 바꿔야지 될것같습니다 피스톤과 실린더 헤드까지요 수리비 장난이 아닙니다 정식서비스 입고하셔서 자문을 구하세요 분명 잘못되었습니다 한참 잘못되었습니다
@@최영재-h2z 본인은 디젤을 타고있고 가솔린보다 열이 없어서 그런건가? 블럭은 당연히 멀쩡하겠지 피스톤 원활히 움직이니까 떡 된건 아니겠거늘 찜찜한 기분으로 그냥저냥 운행중에 있습니다 많이 갑갑 합니다
세타 엔진이 문제인건 많이 알고 계시지만 혹시 감마 1.6터보 엔진은 괜찮나요?
지나가던 사람입니다. 감마 1.6터보엔진 초기형은 냉각계통에 문제가 많앗던걸로 압니다(초기형 벨1.6텁한정)그후로는 문제는 거의없는걸로압니다. 최근에나온 감마터보는 아주드물게 엔진에 문제가 생기는거 같더군요.
@@choihj0601 감사합니다.제가 벨로스터 js 2세대를 타고 있는데 걱정 안해도 되겠네요.
차량용 오일도 오래되면 냄새나나요?? 회사에서 관리하는 장비 오일 오래된거 분해해보면 시큼한 냄새 난다해야되나?? 냄새만 맡아도 오래됬다는 느낌 나던데말이죠
산화되잖아용
디퍼런셜 이라는 자동차 부품이 있습니다.
제 경험상 디퍼런셜 오일은 교환 하는 지 모르는 분들이 많아서 산화된 상태로 교환을 하는 게 보통입니다.
그래서 오래된 디퍼런셜 오일 드레인을 할 때면 냄새가 진짜.... 고약한 냄새가 납니다. 시큼시큼 하며 구리구리 한 똥냄새 비스무리 하게...
@@김진형-q6w 으... 저희껀 125시간 주기검사마다 교환 하고 오는데도 냄새 쩌는데..
데후오일
@@김진형-q6w 제가 ... 이상한진 모르겠지만... 그냄새 잘알죠.. 중독성이 강력해서 은근 다시 맡고 싶.. 흠흠 아닙니다 😁
오일만 제때 갈아주면 보링할 이유가없지 보링한 엔진은 이미 제성능을 내기는 힘들다고 봐야지 아무리 누가뭐래도 엔진오천 미션 오만
아우디 13년식 차주에요. 최근에 6만 아이우디를 가져왔는데... 갑자기 시동걸고 예열후 출발하면 (저속.) 엑셀을 투툭 치는 느낌이 한번 나는데 처음 시동걸고 딱 한번이고 주행중에는 다시 그 느낌이 안나요. 처음엔 안그랬는데 며칠 전 부터 그러네요.
투툭 친달까 아니면 긁는달까 썩 좋은 느낌이 아닌데 무슨 증상일까요?
답변 가능하시다면 부디 의심 가는 상황좀 알려주세요 ㅠㅠ
아 차종은 디젤 a5 콰트로에요
그럼 보통 엔진의 피스톤과 블럭내구성만보면 디젤이 가솔린보다 내구성이좋은건가요?
내구성은 가솔린이 더좋죠
현기 엔진만 디젤이 더좋습니다
@footballcoreano 수입 국산상관없이 디젤이내구성이더 좋은가요? 혹시 이유를알수있을까요 궁금하네요
@@Joonseok98 폭발압력때문인걸로 압니다
@@ien_kim 폭발압력은 디젤이훨씬높지않나요?
@@Joonseok98 그래서 엔진내구성을 휘발유에 비해서 더 좋게 만드는걸로 알아요
암스 시그니처 피크 쉘 개추
다 넣어 본 제품인데 좋아요ㅋ
지금 피크 넣었는데 겨울전 쉘 국산 0w30
바꿉니다ㅋ 페트로 캐나다 추천
카센터 위치좀 알려주시면 감사합니다
당진 입니다~~
@@pjk6987 ㅜㅜ 상호나 주소도 부탁드려요~~^^
설명란에 있습니다
차량마다 권장 규격이 다 다르던데
예로 0w20 차량에 5w30을 넣거나 0w30을 넣게되면 엔진에 문제가 생길수도 있나요?
볼보의 신형 VEA 엔진에 다른 점도에 엔진오일을 넣게되면 문제가 생긴다는 소리가 있어서요.
궁금합니다.
문제생길수있습니다.
점도가다르면 출력이나 엔진반응속도등증 이상해질수있습니다.
굳이 저점도오일사용하는엔진에 고점도넣으신다면 연비하락도 생기고 엔진rpm도 기존보다 느리게 올라갈확률이높죠.
@footballcoreano 오일펌프압력 허용치를 벗어난 고점도를 쓰게되면 빨아들이는 과정에서 중간중간 공기층이 생기고 그로인해 윤활이 잘 안될수도 있습니다 무조건 고점도를 쓰는게 답이 아닙니다 제조사에서 권장하는 점도는 다 이유가 있습니다
@footballcoreano 절대 그렇지 않습니다. 무조건 고점도가 좋다면 저점도 규격의 오일을 미쳤다고 생산합니까?
주행중에 배기구에서 물이 줄줄 나오는 차량은 엔진오일 관리를 잘해서 그런건가요? 5천마다 교환해도 그렇게까진 안되던데...
연소 잘되는경우 입니다
연소중 생기는 수증기가 배기구에서 열수축하면서 물로 바뀌는겁니다. 디젤 대비 휘발유 엘피지가 잘 생깁니다.
제가 관리해본결과 디젤 5000km, 가솔린 8000km, LPG 10000km 에 교환하니 딱 맞는것 같더라구요. LPG가 오일은 제일 깨끗했음. 위 조건을 충족하지 못한 경우 1년에 1번은 꼭 교환해주니 차량상태는 정말 최상이었음.
LPG가 눈으로보기엔 깨끗한데 열을 많이먹어 점도가 깨져서 좀 묽더라구요..
그래서 가솔린이랑 같이 관리해주면 좋을듯합니다.
10수년 전과 지금... 엔진오일의 성능과 엔진기술력은 눈에 띄게 향상되었는데, 오일교환 주기는 변화가 없다는 게 참 의하하네요.ㅎ
Lpg오일을 가장 짧게 갈아줘야 합니다.
연소온도 자체가 다릅니다.
1년에 한번 교환을 기본으로 하고 있었는데 조금 당기는 것도 생각해봐야겠군요 ㅎㅎ
6개월/5000km마다 한번에 갈아야해요
@@Yes_you_ 6개월보단 키로수단위로 갈아야해요.
6개월에 5000km 타는 사람도 있고
6개월에 2만 타는 사람도 있는거니까
오일 싸고 비싸고 관계없이 자주바꾸는게 좋아요
아닐 수도 있습니다.
디젤도 6개월마다 엔진오일 교체가 필요한가요?
당연하죠 !
유종 상관없이 6개월 마다 갈아주면 좋겠죠?
전 람다2 lpi 엔진인데 1년에 만키로 못탑니다.
6월 12월 이렇게 교환하는데 키로수 보다 기간이
더 빨리 교환주기가 와서 오일색이 좋아도 바꿉니다.
디젤이 조금 더 길긴 합니다..
질문이 참 이상한 질문만 하네 ㅋㅋ 1번..