SUVs híbridos e híbridos plug-in. As nossas escolhas
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- Опубліковано 7 тра 2020
- Neste direto falámos de SUVs eletrificados ⚡️Obrigado a todos os que participaram em tempo real! Para não perderes o próximo direto da Razão Automóvel, ativa o sino das notificações.
Depois de largos anos fiéis a motores Diesel, os SUV descobriram nas soluções híbridas e híbridas plug-in uma boa alternativa ao gasóleo para assegurar emissões e consumos reduzidos. As propostas do mercado são muitas e hoje vais ficar a conhecê-las.
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![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Tive pena de não conseguir ver em directo. Posso dar os meus 500 sobre este tema.
Tenho um Prius de 2004 com cerca de 230mil km, em Moscovo, a carroçaria já apresenta corrosão no entanto ainda não deu qualquer problema com o sistema mecânico ou híbrido. Até há dada foi apenas mudar óleo. Sente-se que com o frio (temperaturas negativas ) as baterias consomem mais depressa. Sou um condutor “moderado” não tao extremo como o João Tomé e faço médias de 5 L/100 com pneus de neve. Para utilização citadina é perfeito.
Se faço uma crítica ao carro é o facto de ser muito baixo e não passa nos buracos das estradas sem bater.
Estamos neste momento no processo de aquisição de um SUV híbrido, provavelmente o RAV4 híbrido ou o novo Nissan Quashqai (2021)
Os preceitos são:
- ser híbrido
- tracção 4
- consumos médios abaixo de 6L/100
- baixa manutenção e barata.
- sistema info com Apple car play / android auto
Adquiri kauai híbrido. Com 4000 km, média de 4,8 acumulada, com cerca 40 estrada nac., 50% cidade e 10% auto estrada. Razão da compra vs Toyota chr: preço, valorização da retoma, garantia igual, maior prazer condução! Os híbridos da Toyota são bons, mas quando chega à parte da carteira... Vemos sempre as opções e no meu caso era cerca de 3000 euros de diferença. Abraço!
Tenho um chr de 1.2 a gasolina que faz 5.1 5.6 em condução normal, em autoestrada Lisboa Algarve, a puxar pela máquina com ar condicionado ligado, fez média de 6.8, nunca fiz mais que 7.1 e comigo não passa frio, faz ver a muitos diesel em tudo e mesmo a gasolina de três cilindros com mais cavalos.
Excelente motor. Tenho um Auris equipado com ele e faz consumos em estrada entre
4.8 e 5.3 está com uma média geral de 5.6. em estrada talvez melhor que um hibrido...
@@antonioramos1484 faz ver aos híbridos em estrada aberta e muito mais em autoestrada, os híbridos só ganham em cidade, para já não falar da velocidade de ponta, que os híbridos estão limitados, por segurança e fiabilidade dos motores eléctricos, mas o 1.2 a gasolina é um espetáculo de motor, concordo com a sua avaliação.
Boa iniciativa! gostei dessa rubrica.
Ate me admira o João como fã da opel nao ter falado no ampera, a ideia do crv é basicamente o que a opel fez com o ampera há ja uns anos!
Boa discussão, mas fico na dúvida como funciona um plug-in depois de esgotada a energia da bateria e que consumos podemos esperar numa situação destas.
Por esse motivo, e sem a certeza de conseguir ter sempre as baterias carregadas, parece-me que os híbridos convencionais sejam a opção mais racional.
Provavelmente os híbridos irão desaparecer dentro de 10 a 15 anos, com a massiva implementação e obsessão pela eletrificação total, e a guerra contra os combustíveis fósseis. Mas ainda falta resolver os tempos de carga e autonomia.
Estou a pensar comprar um Audi A3 1.4 tfsi e-tron plugin de 2015 quais os problemas que pode dar? Quais os custos de manutenção? E se vale a pena comprar um plugin de 2015 .
Conteúdo top! Só por curiosidade qual programa foi usado para fazer essa live?
híbridos e tudo muito Bonito mas as batarias quanto durao a vida do carro ! alguem sabe nao mais tarde falamos e se tiver de trocar as batarias quanto custa niguem sabe pois e.
Façam um dos carros utilizados até 10 000€
Quando dizem o "híbrido mais barato" deviam dizer o "hibrido menos caro". Carro novo neste país não dá.
Continuo a não perceber essa questão de médias L/100km dos novos carros. Tenho um Fiesta de '98. Antes de instalar o kit gpl fazia 6,50L/100. Com a instalação, aumentou cerca de 1L. Como é que os carros de hoje, passados mais de 20 anos, não conseguem reduzir drasticamente os consumos?
um fiesta de 98 se for o 1.2 pesa 975 kg, se for de 2020 o 1.0 pesa 1141 kg é mais 166kg a mais... alem disso passamos de um carro que faz quase 13 segundos dos 0-100, para um de que faz dos 0-100 em 11 segundos com mais binário mais motor etc... logo acho um carro mais pesado que anda mais não a milagres o motor teve que aumentar potência e binário logo na proporção não vejo porque os carros deviam baixar drasticamente os consumos não faz sentido...
Pena não terem detalhado um pouco mais o Kuga PHEV, julgo que não haja também avaliação em vídeo. Parece ter uma relação preço / funcionalidade interessante, mas de uma marca improvável. Seria interessante ter uma avaliação deste phev.
Então e o Cupra Formentor? xD
Essa pancada/moda dos SUV quando aplicada a um plug-in ou eléctrico defrauda o propósito em si, comprar um carro com a ideia de poupar nos consumos ou ter uma boa eficiência em modo eléctrico e meter isso numa carroçaria de SUV com todos os inconveniente em termos de eficiência é uma contradição ... mas enfim é o que temos.
Já chega de suvs
não gosto nada de Suv's, porque não é carro, não é carrinha e não é Jipe... realmente já se torna massador e um assunto muito batido aqui no youtube. Para quando o regresso ao Alcatrão? Abraço.