Хочу высказать вам Кирилл, свое уважение, смотрю вас с первого ролика, так-как именно тогда я решился купить бу гироскутер для донорства к самодельному электровелосипеду(я его так и не собрал пока) ахах). Хочу чтобы у вас всё получалось, и вы развивались в этом направлении, может даже открыли небольшое производство. Спасибо вам за ваш опыт, которым делитесь.
плохо шо у бесколекторника кпд всего 85% как и у обычного колекторника на 250вт -купил его с редуктором на 9 и поставил заднее колесо с ним на привод через цепь и регулятор сделал на 100 гц на 2х 2804 (по 2мом) с литием 24в 30ач пробег 100км и цена 12 000р вместе с велосипедом зато и задний и передний привод работает
плохо шо у бесколекторника кпд всего 85% как и у обычного колекторника на 250вт -купил его с редуктором на 9 и поставил заднее колесо с ним на привод через цепь и регулятор сделал на 100 гц на 2х 2804 (по 2мом) с литием 24в 30ач пробег 100км и цена 12 000р вместе с велосипедом зато и задний и передний привод работает
У китайцев есть каптоновые листы разной толщины не липкие. Сам использовал для перемотки скважного насоса. Тоже шпажки использовал. Прикольно получилось.
Может для моторов на напругу 100 и выше вольт это актуально. Моё мнение скотч здесь тема!)))) В любом случае решает все пропитка. Хоть ты керамикой железо изолируй, без пропитки это труд на ветер. И да, рад что канал развивается!
Ну я скажу так - изоляция призвана исключить перетирание об железо лака эмальпровода и сама не проводить ток. Но в то же время магнитное поле наоборот должно максимально проходить через неë и чем она толще, тем хуже + меньше влезает в паз как было замечено в начале видео
Я не режу эту изоляцию под корень. Оставляю больше выход. Затем шпажкой заворачиваю во внутрь пазов получается хлрошо закрытая рубашка паза . Затем вставляю вместо шпажки закрывашку паза
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил электросамокат Tordin TITAN без датчиков холла сгорел оригинальный контролер, купил другой контроллер но не подумал что он работает только с датчиком холла колесо дёргалось но не крутилось, разобрал я колесо и обнаружил проточки под датчики холла, заказал, и установил колесо крутится. Самокат едет плохо двигатель быстро перегревается КПД низкий. Датчики все исправны точно сигнал с них поступает, расположение тоже правильное пробовал по разному, меняется только направление движения колеса. Есть подозрение что намотка на роторе была намотана с учётом что датчиков не будет и соответственно не совпадение фаз, такое возможно???
Здравствуйте Кирилл. Заглушка съехала в бок и при вращении может выскочить наружу. Рекомендую посмотреть книги по перемотке электродвигателей, там много полезной информации. Сам 4 года на заводе перематывал электродвигатели.
Чтобы этим материалом работать изготовь на каждый паз двигателя деревянный шаблон чтобы после того как вставил в паз этот материал вставить вплотную деревянный шаблон по форме паза он придаст форму внутри паза этому материалу и с ним легче будет работать когда он будет профилирован внутри паза и намотка будет плотнее и коэфицент заполнения окна возрастет
Здравствуйте. Возможно ли уложить обмотку одножильным проводом, к примеру сечением 2.5, или есть какие-то проблемы? Спрашиваю не для серийки, а как частный случай. Я так понял, что пучек берется именно чтобы не делать больший вход в магнитопроводе на пазах, и в то же время, можно было бы мотать его на автоматизированных линиях...
This looks like a citycoco electric motor which originally had 9 turns of 10 wires 0.5mm thick. In a previous video Kirill changed the windings to 7 turns of 12 wires, slightly thicker (seems like 0.6mm to 0.8mm thick). However, this is still too thin for higher power. It would be really interesting to see if Kirill could add more stators to reach 80mm to 90mm, add wider better magnets and rewind this motor to 8 turns with 5 wires 1mm thick or 7 turns with 4 wires 1.25mm thick. I believe the original design of the Citycoco had similar configurations rated at 3kW and 4kW, but Chinese manufacturers reduced the stator and magnet width to save money and production costs. Это похоже на электродвигатель citycoco, который изначально имел 9 витков 10 проводов толщиной 0,5 мм. В предыдущем видео Кирилл менял обмотки на 7 витков 12 проводов, чуть толще (кажется толщиной 0,6мм на 0,8мм). Тем не менее, это все еще слишком тонко для более высокой мощности. Было бы очень интересно посмотреть, сможет ли Кирилл добавить больше статоров, чтобы достичь 80 мм до 90 мм, добавить более широкие магниты и перемотать этот двигатель до 8 витков с 5 проводами толщиной 1 мм или 7 витков с 4 проводами толщиной 1,25 мм. Я полагаю, что первоначальная конструкция Citycoco имела аналогичные конфигурации, рассчитанные на 3 кВт и 4 кВт, но китайские производители уменьшили ширину статора и магнита, чтобы сэкономить деньги и производственные затраты. Sorry for Google Translate, but I understand just a few words of Russian.
Треба дивитись як веде себе скоч, та флекс 616 під прямим полум'ям і при 300 гр від паяльника, якщо матеріал буде горіть, чи плавитись, то це дуже погано.А там і висновок, чи безпечний матеріал при перегріву обмотки чи ні.Термічні висновки матеріалів напишіть, мені у відповіді.
Здравствуйте ! , замкнул батарею электроскутера 48 в ,12 А , БМС ушла в защиту ,на банках напряжение есть , БМС не пропускает напряжение ,как снять защиту ,помогите !
Я думаю показателем качества Вашей работы и используемых материалов будет количество отремонтированных моторов и количество возвратов или отзывов о том, что они снова вышли из строя... Расскажите об этом как-нибудь в видео.... Как по мне скотч очень даже подходит для простых моторов, на автомобиль конечно надо посерьёзнее изоляцию, но на самокат и Т.п. и скотча достаточно
Возвраты могут быть и через год и через 5, а для понимания ситуации с изоляцией нужны тесты. Напряжение пробоя в обычных условиях и после воздействия температуры и так далее ...
Максимальная температура скотча 260-300 градусов, синтофлекс 616 155 градусов. Очень неоднозначный материал конечно. По защищенности продавливаемости может и выше, чем скотч, нужны тесты) Хотя сам намоточный провод держит до 155 градусов, поэтому термостойкости синтофлекса вроде хватает.
Я думаю проще определить основных факторы, которые воздействуют на изоляцию (напряжение, температура, и т.д.), и провести несколько тестов. Тогда можно определить какая изоляция оптимально подходит, а какая избыточная или недостаточная.
Тот или иной материал имеет определённое напряжение пробоя мм на КВ. Тот же фторопласт, толщиной 0.1 мм, - имеет напряжение пробоя 2000 вольт. При этом температурную устойчивость 300+ градусов. И механическую прочность 140-250 кгс/см2. При малых напряжениях, использовать толстые изоляционные прокладки - ИМХО перебор. Особенно учитывая что просвет и так небольшой.
@@Red_AvengerСинтофллекс сделан на основе фторопласта, В больших электро машинах и на автоматических линиях сборки оправдано применение толстых не мнущихся материалов. В данном случае избыточно. Нет здесь таких нагрузок, чтобы изолятор протерался.
Лучшая изоляция, это тонкий электрокартон, или просто бумага. Надёжность изоляции достигается за счёт пропитки обмоток и бумажной изоляции лаком или компаундом. Все эти плёнки, ненужная лабудень. Так как плёнки не пропитываются лаком, они сохраняют подвижность и могут перетереться о железо статора.
Сделайте тест изоляции, скотча и этой. Возьмите железо любое и намотайте провод которым вы перематываете, и нагружайте его токами пока либо лак с провода не сгорит и закоротит межвитково. Или прогорит изоляция на корпус. Так можно понять нужна ли излишняя изоляция.
@@Alexander_SannikovТехнологии изготовления проверены годами эксплуатации и миллионами изделий. Если бы статистика на износ изоляции была негативная, то материалы и методику давно уже поменяли. Но кому нужны дополнительные гарантии и есть лишние деньги - пожалуйста тюнингуйте.
@@germynord-ug6201 только эксплуатацией миллионов изделий можно найти тонкий баланс между слишком коротким сроком жизни изделия (короче его гарантийного срока) и слишком долгим (значительно больше гарантийного срока). причём вообще не факт, в какую сторону производителю опаснее сдвинуться -- в слишком качественный или слишком некачественный товар.
Вопрос состоит токо в одном вибрация магнитных катущек и чем она плотнее держится на основание статорного зубца тем дольше прослужит тем самым можно зделать вывод из этого что должна делать изоляция быть плотной и не мешать отводить тепло на статор и через него на отводную часть тепла виде радиатора и тому подобное устройство, тоесть изоляция должна быть как термопаста, как и говорилось если есть возможность сделать охолождения жидкосное в неподвижно якоре значет в каждой катушке должна присуцтвовать медная трубка черезкаторую будит циркулировать жидкость и отводить тепло на радиатор, срок службы мотора зачистую зависит от срока службы подщибник в, ровной намотки веков и их количество, правельно подключения с целью уравновесить силу проворот и стабилизации от перетягивания внутреннего усилия в сторону а цен труя и сводя крутящий момент в центор относительно оси, а самое главное это перегрев как и в видео карте износ идёт от нагрев остужения, нагрев остужения и а этот момент идёт разрушения изоляции на проволоки и перемыкания витков, потому разговор о внешней изоляции как и говорит автор видео не стоит свеч в моторе без охолождения якороной не подвижной обмотки.
Подскажите, плиз, у меня на моторе самоката указано 350 Вт, 36 В. Если я заменю батарею с 36 на 48 В, максимальная скорость увеличится, если да, то насколько процентов?
6:10 как видно тут надо вырезать такой длины чтоб края касались по всей высоте. но тут заводской пластик есть, а еслиб не было, получилась фигня бы с голым железом, сложнее чем с самоклейкой
Кирил вопрос не по теме этого видео Есть контролёр 48-72 вольта если я правильно понимаю 48 вольт это нижний порог по вольтажу работы контролёра и нет смысла делать аккумулятор на 48 вольт нужно 52 и выше
Купи "Резак для бумаги "гильотина мы таким в больших количествах нарезали термоусадку картон наклейки и прочее как раз и изолятор энтот на нем шинковать будеш , очень ускоряет дело , можно соорудить простой упор кондуктор , и резать одинаковое не отмеряя .
Эээх, сколько ты Артём этим видосом обучил мастеров… посмотрев твои видосы внимательно, можно получить полное руководство по ремонту bldc электродвигателей) конкурентов будет теперь куда больше
Не будет. С такой аудиторией как у него и у тебя - у конкурентов нет шансов. Ты сам бы к кому пошёл: к тому кого знаешь и видишь качество работы или к хрену с горы, но подешевле? )) Да и нудное это занятие, не каждый решится, одно дело для себя разок, а другое дело на поток мотать. Я для своего электровела уже год акб сборный (не паяный, а на болтах) собрать не могу, готов примерно на 60%, но допинать всё никак время не выделю, ещё 1 такой точно не решусь, хоть и с готовыми 3д моделями и процессом сборки знакомым, быстрее будет в разы. Одну таблицу эксель для автоматического расчёта износа банок, чтобы ячейки одинаковой ёмкости из б\у банок набирать, неделю придумывал и писал. А оно не надо никому, кроме меня. Печально.
Электрокатушки в стеклоизоляции..в якоря тепловозных тяговых и генераторов перематывают так... слюда в межвиток на поворотах шин..( допускается вместо нее синтафлекс ) и намотка слюденитом. Это стеклоткань со слоем слюды. Сверху ..вторая обмотка - стеклоткань. Шины в каптоновой изоляции для агрегатов помельче...мотаются тем же каптоном..но у нас он без клейкого слоя... и что б витки не сьезжали ..подмазывают лак. Голую электровозную катушку мотают каптоном..тоже подмазывая. Сверху везде стекло. А вот этим синтафлексом прокладывают пазовые вырезы на якоре... Надеюсь ...понятно обьяснил...))) Каптон по электроизоляционным свойствам лучше...но гораздо дороже.
Здравствуйте Кирил . Часто смотрю ваши ролики с перемотками и испытаниями самодельных эл. велосипедов . Меня заинтересовал ролик где вы испытываете мотор подвесной привод через ремень и самодельный шкив на заднем колесе. Вы были удивлены тяговитостью и скоростью этого мотора . В комментарии если я правильно разобрался вы приобрели мотор за 1000 рублей на Авито в Москве , кто то наматывает эти эл. моторы. И там можно купить за 3000 тысячи аккумуляторные батареи и другие запчасти . Пожалуйста если это еще можно заказать , напишите подробный адрес где и куда обращаться . Заранее благодарю , и огромное спасибо Вам за ваши ролики . Очень познавательно и интересно смотреть как вы работаете . С уважением Валерий из гор. Пермь . Буду ждать ответа.
Кирилл, не страдай хернёй, как тебе удобно так и мотай! Клиентам всегда что-то не нравится, у них всегда будут претензии. Даже если сделаешь очень кропотливо и идеально и дешёво, будут спрашивать почему так долго?!!
Hi my friend 🙋 I'm Greek 🇬🇷 I admire your work very much!!!👏👏 I have a question...🤔 Why to 6,5 inches motors (with 6mm magnets) don't turn so much rpm (2000-2500 they write) And you turn your motors 7500 rpm or 10000 rpm 😲😬 Of course I'm talking about 60v or higher... You try your motors with 36v... What are going to do if you put 60v...??🚀🚀
Чем толще изоляция, тем ваше напряжение пробоя. На 380 вольт, может и есть смысл использовать такую изоляцию. А на малых напряжениях логичнее использовать тонкую. Больше места в пазу для укладки проводов и теплоотдача лучше.
При намотке на статор нельзя тянуть провода рукой, их постепенно усаживают штеммером в пазах, потом часть обмотки вне ротора (статора) обвязывают и лакируют
Уважаемый могли снять ролик для новичков и рассказать на что влияет Кол-во виткой, Толщина проволоки Кол во жил Как выбрать рисунок намотки и направление. Вообщем как нужно перематать мотор для увеличения мощности или скорости. Спасибо!!
Хочу высказать вам Кирилл, свое уважение, смотрю вас с первого ролика, так-как именно тогда я решился купить бу гироскутер для донорства к самодельному электровелосипеду(я его так и не собрал пока) ахах).
Хочу чтобы у вас всё получалось, и вы развивались в этом направлении, может даже открыли небольшое производство. Спасибо вам за ваш опыт, которым делитесь.
плохо шо у бесколекторника кпд всего 85% как и у обычного колекторника на 250вт -купил его с редуктором на 9 и поставил заднее колесо с ним на привод через цепь и регулятор сделал на 100 гц на 2х 2804 (по 2мом) с литием 24в 30ач пробег 100км и цена 12 000р вместе с велосипедом зато и задний и передний привод работает
Золотые руки и железное терпение - спасибо за опыт !!!
плохо шо у бесколекторника кпд всего 85% как и у обычного колекторника на 250вт -купил его с редуктором на 9 и поставил заднее колесо с ним на привод через цепь и регулятор сделал на 100 гц на 2х 2804 (по 2мом) с литием 24в 30ач пробег 100км и цена 12 000р вместе с велосипедом зато и задний и передний привод работает
Кирилл, Вы просто молодец! Настоящий мужик! Я давно пенсионер. Собираю трёхколёстник 350вт х 4 = 1400вт из гироскутеров, с твоей помощью.
а почему 4, если трехколесник 🤔
@@TheKamenskii ещё запаска😄
@@ElBarto-v1.0 Лебёдка.
@@TheKamenskii потому что балаб0л😊
Кирилл купи приспособу ножници для обрезки фотографий....можно найти и б.у...выставил размер и в перёд...время , качество... !!!!!!!
Рейку шириной 5см и длинной сколько нужно, вдоль нее канцелярским ножом быстро можно резнуть материалы.
Пора какой-нибудь станок - стапель - приспособу сделать. Дабы облегчить труд 😎
я себе уже придумал типа вращающегося столика с механизмом фиксации статора
Двой диван теперь крутится ?! Молодец!@@DimaDSP
@@ЭсмеральдПетровичСкобарьма психиатры не тут, вы ошиблись
Действительно новый уровень! Жму руку!
У китайцев есть каптоновые листы разной толщины не липкие. Сам использовал для перемотки скважного насоса. Тоже шпажки использовал. Прикольно получилось.
Я помню этот канал 1000 подписчиками! Так не только вы растете, но и канал тоже.
Синтофлексом давно работаю, он разной толщины есть, от 0,1 мм
Благодоря твоим видео по перемотке с каптоновым скотчем решился на перемотку своего мотора, все получилось! Спасибо за твой труд и полезные видео.
Пожалуйста
Может для моторов на напругу 100 и выше вольт это актуально. Моё мнение скотч здесь тема!)))) В любом случае решает все пропитка. Хоть ты керамикой железо изолируй, без пропитки это труд на ветер.
И да, рад что канал развивается!
Почему без пропитке на ветер? :))
@@airBornFpvОн лаком торгует😂
@@airBornFpv Потому, что подвижные провода перетрутся друг об друга, и изоляция перетрётся о железо.
Бесконечно можно смотреть на несколько вещей, в том числе как Кирилл мотает моторы под ритмичную музыку.
наверное синтофлекс предназначен для высоких напряжений и промышленных электромоторов? Раньше вообще электрокартон использовали.
Ну я скажу так - изоляция призвана исключить перетирание об железо лака эмальпровода и сама не проводить ток. Но в то же время магнитное поле наоборот должно максимально проходить через неë и чем она толще, тем хуже + меньше влезает в паз как было замечено в начале видео
🤣🤣🤣магнитному полю допи..ды изоляция, оно в железе.
Синтафлекс в самый раз,толщина есть разная можно подобрать.
Его у нас на предприятии используют, а не скотч. Но для больших моторов, для этих наверно скотч больше подойдёт, чтобы больше меди вложить
Я человек простой, вижу новый видос Кирилла - ставлю лайк))
Не чересчур просто?😂
Маникюрными ножницами удобно обрезать излишки изоляции
Как бы не заблокировали это видео из-за авторских прав на трек! Учитывайте это... 13:03
Я не режу эту изоляцию под корень. Оставляю больше выход. Затем шпажкой заворачиваю во внутрь пазов получается хлрошо закрытая рубашка паза . Затем вставляю вместо шпажки закрывашку паза
Я рад что канал развивается,и пользуется спросом ,встроенная реклама этому доказательство
Офигеть, реклама у Кирилла Холодова, поздравляю)
Vídeo ótimo... Seria bom mostrar no vídeo a quantidade de fios em paralelo e a quantidade de voltas em cada slot
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, купил электросамокат Tordin TITAN без датчиков холла сгорел оригинальный контролер, купил другой контроллер но не подумал что он работает только с датчиком холла колесо дёргалось но не крутилось, разобрал я колесо и обнаружил проточки под датчики холла, заказал, и установил колесо крутится. Самокат едет плохо двигатель быстро перегревается КПД низкий. Датчики все исправны точно сигнал с них поступает, расположение тоже правильное пробовал по разному, меняется только направление движения колеса. Есть подозрение что намотка на роторе была намотана с учётом что датчиков не будет и соответственно не совпадение фаз, такое возможно???
7:00 Ты специально ТАК КПАСИВО намотал?:) Как будто новый материал влияет и на качество намотки)))
Здравствуйте Кирилл. Заглушка съехала в бок и при вращении может выскочить наружу. Рекомендую посмотреть книги по перемотке электродвигателей, там много полезной информации. Сам 4 года на заводе перематывал электродвигатели.
Резак для фотобумаги старый в помощь, очень полезная вещь,в данном случае. Ставим нужный размер и вуаля😊
А 141 или 41 электрокартон не нравится?
Hello i watch all your vidéos . It is great. I have a question, what type of paper do you use to protect the wires?
Я 1.5 года назад ему писал про синтофлекс 616)))
Чтобы этим материалом работать изготовь на каждый паз двигателя деревянный шаблон чтобы после того как вставил в паз этот материал вставить вплотную деревянный шаблон по форме паза он придаст форму внутри паза этому материалу и с ним легче будет работать когда он будет профилирован внутри паза и намотка будет плотнее и коэфицент заполнения окна возрастет
Здравствуйте. Возможно ли уложить обмотку одножильным проводом, к примеру сечением 2.5, или есть какие-то проблемы? Спрашиваю не для серийки, а как частный случай. Я так понял, что пучек берется именно чтобы не делать больший вход в магнитопроводе на пазах, и в то же время, можно было бы мотать его на автоматизированных линиях...
Hello I have a honghao s12 motor and I want to know thread and length I would need to wind it
В первую очередь поздравляю с первой (насколько я помню) рекламной интеграцией.
Очень важно для блоггера. Можно сказать - поднялся на ступень выше)
This looks like a citycoco electric motor which originally had 9 turns of 10 wires 0.5mm thick. In a previous video Kirill changed the windings to 7 turns of 12 wires, slightly thicker (seems like 0.6mm to 0.8mm thick). However, this is still too thin for higher power. It would be really interesting to see if Kirill could add more stators to reach 80mm to 90mm, add wider better magnets and rewind this motor to 8 turns with 5 wires 1mm thick or 7 turns with 4 wires 1.25mm thick. I believe the original design of the Citycoco had similar configurations rated at 3kW and 4kW, but Chinese manufacturers reduced the stator and magnet width to save money and production costs.
Это похоже на электродвигатель citycoco, который изначально имел 9 витков 10 проводов толщиной 0,5 мм. В предыдущем видео Кирилл менял обмотки на 7 витков 12 проводов, чуть толще (кажется толщиной 0,6мм на 0,8мм). Тем не менее, это все еще слишком тонко для более высокой мощности. Было бы очень интересно посмотреть, сможет ли Кирилл добавить больше статоров, чтобы достичь 80 мм до 90 мм, добавить более широкие магниты и перемотать этот двигатель до 8 витков с 5 проводами толщиной 1 мм или 7 витков с 4 проводами толщиной 1,25 мм. Я полагаю, что первоначальная конструкция Citycoco имела аналогичные конфигурации, рассчитанные на 3 кВт и 4 кВт, но китайские производители уменьшили ширину статора и магнита, чтобы сэкономить деньги и производственные затраты.
Sorry for Google Translate, but I understand just a few words of Russian.
Спасибо Кирилл за показ. Желаю вам успехов всегда.
Начел тоже занемаемся электро темой спасибо тебе тоже начел снимать .
Треба дивитись як веде себе скоч, та флекс 616 під прямим полум'ям і при 300 гр від паяльника, якщо матеріал буде горіть, чи плавитись, то це дуже погано.А там і висновок, чи безпечний матеріал при перегріву обмотки чи ні.Термічні висновки матеріалів напишіть, мені у відповіді.
Здравствуйте ! , замкнул батарею электроскутера 48 в ,12 А , БМС ушла в защиту ,на банках напряжение есть , БМС не пропускает напряжение ,как снять защиту ,помогите !
Я думаю показателем качества Вашей работы и используемых материалов будет количество отремонтированных моторов и количество возвратов или отзывов о том, что они снова вышли из строя... Расскажите об этом как-нибудь в видео....
Как по мне скотч очень даже подходит для простых моторов, на автомобиль конечно надо посерьёзнее изоляцию, но на самокат и Т.п. и скотча достаточно
Возвраты могут быть и через год и через 5, а для понимания ситуации с изоляцией нужны тесты. Напряжение пробоя в обычных условиях и после воздействия температуры и так далее ...
@@МихаилРазинов-и7н ну да, логично.
Кирилл Здравствуйте а скажите двигатель асинхронный трёхфазный перемотаете для генератор 220в? ? ? ? ? ?
Максимальная температура скотча 260-300 градусов, синтофлекс 616 155 градусов. Очень неоднозначный материал конечно. По защищенности продавливаемости может и выше, чем скотч, нужны тесты) Хотя сам намоточный провод держит до 155 градусов, поэтому термостойкости синтофлекса вроде хватает.
Точно. И никто не мешает склеить две ленты каптона вместе, раз боятся протира.
Здравствуйте скажите пожалуйста какой диаметр провода вы используете, или может маркировку провода можно попросить
Я думаю проще определить основных факторы, которые воздействуют на изоляцию (напряжение, температура, и т.д.), и провести несколько тестов. Тогда можно определить какая изоляция оптимально подходит, а какая избыточная или недостаточная.
Тот или иной материал имеет определённое напряжение пробоя мм на КВ. Тот же фторопласт, толщиной 0.1 мм, - имеет напряжение пробоя 2000 вольт. При этом температурную устойчивость 300+ градусов. И механическую прочность 140-250 кгс/см2. При малых напряжениях, использовать толстые изоляционные прокладки - ИМХО перебор. Особенно учитывая что просвет и так небольшой.
@@Red_AvengerСинтофллекс сделан на основе фторопласта, В больших электро машинах и на автоматических линиях сборки оправдано применение толстых не мнущихся материалов. В данном случае избыточно. Нет здесь таких нагрузок, чтобы изолятор протерался.
у нас на заводе используеться фторопласт 0,2мм отличная изоляция
И как пропиточный состав к нему липнет?
@@iga00001 Никак !
@@ghrtghjy4670 о том и речь, к фторопласту не липнет НИХУА
Спасибо за ссылки на товар !!!
Лучшая изоляция, это тонкий электрокартон, или просто бумага. Надёжность изоляции достигается за счёт пропитки обмоток и бумажной изоляции лаком или компаундом. Все эти плёнки, ненужная лабудень. Так как плёнки не пропитываются лаком, они сохраняют подвижность и могут перетереться о железо статора.
Сделайте тест изоляции, скотча и этой. Возьмите железо любое и намотайте провод которым вы перематываете, и нагружайте его токами пока либо лак с провода не сгорит и закоротит межвитково. Или прогорит изоляция на корпус. Так можно понять нужна ли излишняя изоляция.
изоляция точно не прогорит, но она может от вибрации и давления постепенно протереться.
@@Alexander_Sannikov как вариант, думаю заливка эпоксидкой существенно снизит такую вероятность
Каа раз синтофлекс может прогореть в отличие от скотча. 120 градусов против 250 максималки
@@Alexander_SannikovТехнологии изготовления проверены годами эксплуатации и миллионами изделий. Если бы статистика на износ изоляции была негативная, то материалы и методику давно уже поменяли.
Но кому нужны дополнительные гарантии и есть лишние деньги - пожалуйста тюнингуйте.
@@germynord-ug6201 только эксплуатацией миллионов изделий можно найти тонкий баланс между слишком коротким сроком жизни изделия (короче его гарантийного срока) и слишком долгим (значительно больше гарантийного срока). причём вообще не факт, в какую сторону производителю опаснее сдвинуться -- в слишком качественный или слишком некачественный товар.
Вопрос состоит токо в одном вибрация магнитных катущек и чем она плотнее держится на основание статорного зубца тем дольше прослужит тем самым можно зделать вывод из этого что должна делать изоляция быть плотной и не мешать отводить тепло на статор и через него на отводную часть тепла виде радиатора и тому подобное устройство, тоесть изоляция должна быть как термопаста, как и говорилось если есть возможность сделать охолождения жидкосное в неподвижно якоре значет в каждой катушке должна присуцтвовать медная трубка черезкаторую будит циркулировать жидкость и отводить тепло на радиатор, срок службы мотора зачистую зависит от срока службы подщибник в, ровной намотки веков и их количество, правельно подключения с целью уравновесить силу проворот и стабилизации от перетягивания внутреннего усилия в сторону а цен труя и сводя крутящий момент в центор относительно оси, а самое главное это перегрев как и в видео карте износ идёт от нагрев остужения, нагрев остужения и а этот момент идёт разрушения изоляции на проволоки и перемыкания витков, потому разговор о внешней изоляции как и говорит автор видео не стоит свеч в моторе без охолождения якороной не подвижной обмотки.
Подскажите, плиз, у меня на моторе самоката указано 350 Вт, 36 В. Если я заменю батарею с 36 на 48 В, максимальная скорость увеличится, если да, то насколько процентов?
Тронсмарт - да! Подтверждаю, надёжный миникомп!
Хотел спросить по силикону, не разъедает изоляцию? Может лучше использовать полиуретановый герметик?
6:10 как видно тут надо вырезать такой длины чтоб края касались по всей высоте.
но тут заводской пластик есть, а еслиб не было, получилась фигня бы с голым железом, сложнее чем с самоклейкой
Покажите,как готовите провод для намотки
Лайк за рекламу. При чем не шила. Тронсмарт давно себя зарекомендовали из китайских брендов. Еще до Басеуса.
Лайк плюс комент для продвижения канала
брат спасибо.
а как быть с боковой изоляцией. та что по двум сторонам жёлто-зелёная.
где её брать когда эта сплавится?
А по видео я только первые шаги делаю в освоении аккумуляторов и BLDS двигателей и непропускаю не одного видео весьма полезный контент
Кирил вопрос не по теме этого видео
Есть контролёр 48-72 вольта если я правильно понимаю 48 вольт это нижний порог по вольтажу работы контролёра и нет смысла делать аккумулятор на 48 вольт нужно 52 и выше
Купи "Резак для бумаги "гильотина мы таким в больших количествах нарезали термоусадку картон наклейки и прочее как раз и изолятор энтот на нем шинковать будеш , очень ускоряет дело , можно соорудить простой упор кондуктор , и резать одинаковое не отмеряя .
Оппа реклама пошла 😄👍👍👍
Пробовал 2 раза перематывать по твом урокам. Оба раза неудачно.замыкания и на корпус и между фазами.корочи технология бабуковых шпажек мне не помогла
Уже чувствуется промышленные масштабы ))))
Эээх, сколько ты Артём этим видосом обучил мастеров… посмотрев твои видосы внимательно, можно получить полное руководство по ремонту bldc электродвигателей) конкурентов будет теперь куда больше
Не будет. С такой аудиторией как у него и у тебя - у конкурентов нет шансов. Ты сам бы к кому пошёл: к тому кого знаешь и видишь качество работы или к хрену с горы, но подешевле? )) Да и нудное это занятие, не каждый решится, одно дело для себя разок, а другое дело на поток мотать. Я для своего электровела уже год акб сборный (не паяный, а на болтах) собрать не могу, готов примерно на 60%, но допинать всё никак время не выделю, ещё 1 такой точно не решусь, хоть и с готовыми 3д моделями и процессом сборки знакомым, быстрее будет в разы. Одну таблицу эксель для автоматического расчёта износа банок, чтобы ячейки одинаковой ёмкости из б\у банок набирать, неделю придумывал и писал. А оно не надо никому, кроме меня. Печально.
Электрокатушки в стеклоизоляции..в якоря тепловозных тяговых и генераторов перематывают так... слюда в межвиток на поворотах шин..( допускается вместо нее синтафлекс ) и намотка слюденитом. Это стеклоткань со слоем слюды. Сверху ..вторая обмотка - стеклоткань.
Шины в каптоновой изоляции для агрегатов помельче...мотаются тем же каптоном..но у нас он без клейкого слоя... и что б витки не сьезжали ..подмазывают лак. Голую электровозную катушку мотают каптоном..тоже подмазывая. Сверху везде стекло.
А вот этим синтафлексом прокладывают пазовые вырезы на якоре... Надеюсь ...понятно обьяснил...)))
Каптон по электроизоляционным свойствам лучше...но гораздо дороже.
Добавлю..синтфлекс не режется...а лентой вставляется в пазы...
А что там с мотором от Тойота ? Интересно как его судьба.
Здравствуйте Кирил . Часто смотрю ваши ролики с перемотками и испытаниями самодельных эл. велосипедов . Меня заинтересовал ролик где вы испытываете мотор подвесной привод через ремень и самодельный шкив на заднем колесе. Вы были удивлены тяговитостью и скоростью этого мотора . В комментарии если я правильно разобрался вы приобрели мотор за 1000 рублей на Авито в Москве , кто то наматывает эти эл. моторы. И там можно купить за 3000 тысячи аккумуляторные батареи и другие запчасти . Пожалуйста если это еще можно заказать , напишите подробный адрес где и куда обращаться . Заранее благодарю , и огромное спасибо Вам за ваши ролики . Очень познавательно и интересно смотреть как вы работаете . С уважением Валерий из гор. Пермь . Буду ждать ответа.
Мастерство растёт.
Кирилл здравствуйте попробуите комбаунлные смеси, смолы....
Изоляция вещь!!сам её пользуюсь ,только верха срезал ножницами ,остаёться по 1 мм с верху статора, заворачиваю в статор а после заглушки из гетинакса
Гетинакс на производстве не видел... у нас клинья из стеклотекстолита.
@@dmytryi..dmytryev ну я и не на производстве!!!
Вподобайка за корисний контент!
Здравствуйте Кирилл. Подскажите пожалуйста где приобретали синтофлекс?
Кирилл здравствуйте, а можно ли мотать одинарным проводом такого сечения как ваш пучок? И как вы определяете длину пучка?
Кирилл, не страдай хернёй, как тебе удобно так и мотай! Клиентам всегда что-то не нравится, у них всегда будут претензии. Даже если сделаешь очень кропотливо и идеально и дешёво, будут спрашивать почему так долго?!!
Есть такое
Поздно, терь этот рулон нужно израсходовать а там его ого сколько =)
Для выравнивания обмотки, вместо пальца используй фторопластовый стержень.
Кирилл, подскажите как перемотать обычное колесо от гироскутера 350Вт, чтобы были минимальные обороты и максимальный крутящий момент. Спасибо!!!
Hi my friend 🙋
I'm Greek 🇬🇷
I admire your work very much!!!👏👏
I have a question...🤔
Why to 6,5 inches motors (with 6mm magnets) don't turn so much rpm (2000-2500 they write)
And you turn your motors 7500 rpm or 10000 rpm 😲😬
Of course I'm talking about 60v or higher...
You try your motors with 36v... What are going to do if you put 60v...??🚀🚀
Кирилл , а встречали ли вы сферические моторы ??? если да , то что думаете про такой вид моторов ???
Чем толще изоляция, тем ваше напряжение пробоя. На 380 вольт, может и есть смысл использовать такую изоляцию. А на малых напряжениях логичнее использовать тонкую. Больше места в пазу для укладки проводов и теплоотдача лучше.
просто супер
Класс конечно,окуратно,а как с вами связаться,асинхроник мотает,или нет?
Интересно было посмотреть 👍✊
Первая реклама что ли?)
Поздравляю если что)
При намотке на статор нельзя тянуть провода рукой, их постепенно усаживают штеммером в пазах, потом часть обмотки вне ротора (статора) обвязывают и лакируют
Можно тянуть, но не сильно.
Кирилл, ИМХО, фото-резаком будет резать гораздо быстрее, удобнее и точнее... 🤔🤔🤔
А данный мотор не пропитывали эпоксидной смолой или лаком?
Можно тефлонку использовать.
а где испытания на нагрев предельной температуры феном ?
Отличная работа.
насчет обрезки изоляции, с краю кусачками надкусить и потом ножом заподлицо с металлом срезать канц. ножом остальное
Блин , мене нравится такая субординация в видио как ты подносиш это всем, у тебя в в роду психологов не было?,,,💪😜
Интересно а есть тесты на проводимость электромагнитных полей через изоляцию?
Ты даже не представляешь какую чушь ляпнул.
👍
Эстетический оргазм получен. Спасибо!
На средние зубья надо меньше витков мотать, в них суммарный поток от двух крайних
Сколько времени заняла данная перемотка?
Но почему не "бескомпромисно" взять СИНТОФЛЕКС 82 ??? (ну и каптоновый скотч это и есть чистый полиимид ))))
11:42 200Гц басы??? Колонка НИОЧЕМ! Ну главное чтоб монету тебе бошляли за рекламу! Мы потерпим:)
У меня jbl flip5, 2 года служит, мою прямо под краном
Расскажи можно ли в мотор колесе перемотать только сгоревшую фазу?
Можно, но я так не делаю. Одна сгоревшая фаза может и другие поджарить, на первый взгляд не видно, но потом проявиться
Уважаемый могли снять ролик для новичков и рассказать на что влияет
Кол-во виткой,
Толщина проволоки
Кол во жил
Как выбрать рисунок намотки и направление.
Вообщем как нужно перематать мотор для увеличения мощности или скорости. Спасибо!!