Andrzej, zimne piwo nie zawsze jest dobre w dużych ilościach 😂. A tak na poważnie, dużo zdrowia bo musisz robić tak zajebistą robote do końca tej motoryzacji……. i jeden dzień dłużej 👍💪👊🫡 pozdro
Kurde, no mi sie wydawalo ze BMW ma duzo gorsze quick shiftery w porownaniu do tych z Ducati/Triumpha - przynajmniej tak bylo do 1250/850 w moim odczuciu. Fajny material, fajne moto. Wiesci o automacie dobre - DCT w AT to złoto, fajnie, ze konkurencja zaczyna łapać :) (Jeszcze) nie popularna opinia, ale podoba się bardzo, utylitarny jak się należy, troche Wlangler na 2 kolach.
Mam końcówkę 22. Gs 1250 adv. Sadzę, że 1300 adv wjedzie do mnie. Po pierwszej aktualizacji dużej czy liftingu za 2 - 3 lata. Wiem już, że na 1250 adv nie stracę.
Właśnie zacząłem szukać i pod moim własnym postem jakiś Pan wrzucił sztukę której szukam. Zwariuję do jutra od tej niepewności! facebook.com/share/p/18G5F7GtmV/?
@@SwiatMotocykliTV a ten ze strony Jialing motorcycles ci nie odpowiada? Nówka sztuka, wszystko wygląda tak samo tylko dołożyli bagażnik i osłonę kierownicy które idzie odkręcić. Silnik wygląda z lewej strony tak samo tylko rozwiercili go na 150. Masz znajomości poproś kogoś aby ci z Chin go ściągnął. Nie wklejam linka bo yt blokuje. PS jakbyś ściągał to daj znać bo piękną podrubę hondy mają.
Tak z ciekawości... czy ktoś testując GSa zauważył że w wersji z automatem słychać bardziej skrzynię? Mechaniczna bardziej praca jest plus wyję / gwiżdze jak kiedyś w Polonezie. Byłem zaskoczony bo w zasadzie to ciągle ta sama skrzynia jest...
Honda nie szarpie przy zmianie biegów w każdym trybie pracy skrzyni DCT, bardzo wysoka kultura pracy ale od rocznika 2024, te wcześniejsze troszkę szarpią.
Kurczę... tym razem nie mogę się z Tobą zgodzić w kilku kwestiach: Zrobiłem w krótkim czasie test 3 maszyn: GS1300, GS1300ADV, CRF1100L ATAS 1. Quickshifter w nowym GS1300 jest co najmniej kiepski. Toporny, na niskich biegach wręcz tragiczny. 2. Skrzynia automatyczna (pseudoautomatyczna) działa fajnie ALE - tryb standardowy to porażka. 50kmh i 6 bieg... W CRF tez tak jest (wymogi i normy EU?) ale tam są 2 tryby USER więc można sobie lepiej dopasować działanie. Moim zdaniem GS nadrabia te braki potężną mocą ale chyba nie tędy droga. 3. Klawiszologia w GSie jest skomplikowana??? To przypomnij sobie Afrykę. Wydaje mi się że BMW jednak robi to lepiej. Ponadto: 4. Składana szyba po każdym wyłączeniu stacyjki dla mnie nie ma sensu. Zwykły bajer. 5. Te dziwne gmole mogą mieć sens przy położeniu moto na bok. Nie próbowałem ale tak to wygląda :) 6. Faktycznie zbiornik jest tak szeroki że siedząc normalnie, w czasie jazdy, jest odczucie rozpychania nóg przez ten zbiornik. Poza tym dziękuję za kolejny fajny materiał!
Zastanawiałem się co szpeci ten motocykl.Ciekawa rzecz,bo jak widać go z daleka na płasko to wygląda fatalnie,ale jak podejdzie się blisko i widać już w trójwymiarze wygląda super,bardzo solidnie.I doszedłem do tego-nie kanciastość,kwadratowość powoduje kontrowersje tylko fatalnie poprowadzone kolorystyczna linia baku.Bo jak motocykl jest czarny to wygląda już super.Z łatwością też można poradzić sobie z kwadratowym bakiem i dorzucić jakieś seksowne zakrzywienie.Motocykl będzie nie do poznania.Ale to są drobiazgi bo zawsze najważniejszy jest piec i niutonometry.A ten gs 1300 ciągnie jak prom kosmiczny,najmocniej na rynku w kategorii ADV.Ten motorek to takie brzydkie kaczątko,ale jak przełamiesz te pierwsze wrażenie to odkryjesz w nim ukryte piękno.Jechałem i zrobił na mnie duże wrażenie.Trzeba też dodać że ma nisko położony i rozłożony środek ciężkości.Czasem jest tak że pośmigasz motorkiem i niby jest fajnie ale czujesz że czegoś brakuje.Właśnie brakuje dobrze spasowanego środka ciężkości.A tutaj to masz i znowu najlepsze na rynku.
Co do kwestii automatycznej zmiany biegów to troszkę dziwna teoria że to kwestia naszego przygotowania czy odczucia, jeżdżąc honda africa 1100 w DCT zmiana begów była płynna i na nic nie trzeba było się przygotowywać. Najprościej … , jadąc z żoną, africą nigdy nie skarżyła się na zmianę biegów i jej odczucia, wsiadła tylko na gs 1300 to na pierwszym postoju pyta mi się co się dzieje że tak szarpie tym motorem . Może i moja wina , brak obycia, niemniej jednak, jakieś odczucia co do pracy skrzyni są i to zauważalne z dużym plusem na skrzynię DCT, więc coś tam do dopracowania napewno jeszcze jest.
Jaka jest definicja przygody? Przygoda jest jak cię nad ranem odbyt piecze a z kolegami, z którymi wyszedłeś poprzedniego wieczora na miasto, ustalasz, że to co się działo w Paceville zostaje w Paceville : ) Tak słyszałem : )
Jeździłem "zwykłym " BMW 1300 GS, tak jak Pan Andrzej wspomniał motocykl jedzie sam, a ja dodam, nie wzbudził we mnie absolutnie żadnych emocji, oprócz zdziwienia, że nie mogę go odpalić, ale jak się udało, to po prostu, siadasz, jedziesz... silnik jak dla mnie jest zbyt grzeczny i zbyt gładki, przyspieszać, przyspiesza, ale szału nie robi, teren pokona, przez miasto przejedzie, poza miastem auta powyprzedza...ale jak dla mnie to wszystko bez emocji...No cóż, nie jestem grupa docelową, dla tego typu motocykli...Co do wyglądu...przynajmniej wszyscy o nim mówią... hahahahahaha..... Zdrowia życzę 🙂
Jeździłem tym motocyklem w wersji z automatem. Szarpie przy zmianie na wyższy bieg co powinno być gładkie - tak samo w automacie i manualu. Jeszcze bardziej szarpie przy zbijaniu w dół - przy przeciskaniu się przez korek w jakimś wąskim miejscu nagle Ci zbija bieg szarpiąc całym motocyklem - słabe doznania przy jeździe na motocyklu za około 100k PLN. Cała reszta super ale ten automat to średnio jest udany.
Automat to chyba trochę przesadzona nazwa to jest skrzynia zautomatyzowana która nigdy nie będzie działała tak dobrze jak skrzynia projektowana jak automatyczna np dwusprzęgłowa hondy.
Co do szarpania przy zmianie w trybie automatycznym. Jeśli teoria o niespodziewanej zmianie jest prawdziwa to można chyba oprogramowanie napisać tak, żeby sekundę czy pół przed zmianą biegu komputer odjął trochę gazu ( momentu obrotowego ), da to odczucie dla kierowcy a ponowne zasprzęglenie sprzęgła nie będzie tak agresywne. W trybie automatycznym oczekuję od moto komfortu, a takie szarpanie słabe jest. Niech to robi pół sekundy dłużej ale przyjemniej. Nie wiem, chyba będę musiał obciążyć BMW za moje pomysły 🤭
@@SwiatMotocykliTV ale nie chcą mi dać się karnąć he he :) Zresztą zaraz będzie KTM z automatem do testów i zobaczymy czy tam też taki sam "urok" występuje.
Taka refleksja z BMW, jakie to brzydkie, drogie, psuje się, nikt tego nie chce - a na końcu BMW znowu bije rekordy sprzedaży i trzeba czekać pół roku na motocykl. -GS psują się, ale pół Europy na tym śmiga. 3-4 letnie mają przebiegi po 40-60tys, kiedy one tyle jeżdżą jak non stoją na serwisie ? Najczęściej BMW się psuje ludziom którzy nigdy nie mieli motocykla tej marki. Europa dawno odjechała Japonii. To co proponują obecnie japoński producenci to gówno dla kurierów co rozwożą żarcie ;) BMW i Ducati najlepsze marki 😊
Ciekawe co by było jakby zrobili średniego gs-a tak jak dużego tz dać tam boksera z 900ccm i wał ale odchudzić moto do około 200kilo. Jakby to była w cenie 60-65 tys to by był hit
Quickshiftery w bmw dzialają rewelacyjnie ale nie w gsa,rzeczywiscie w 1300 jest o niebo lepij niż w 1250,bo tam to żenada.Za to w 4 cylindrach działają wyśmienicie.
Dobry marketing i wiara klientów, że mając ten sprzęt będą królami życia 😏 Nie myślcie sobie, że mam coś do BMW, ale to widać jak na dłoni. Ludzie widzą pro zawodników światowych co robią na różnych promowanych sprzętach i je kupują. A później nie są w stanie przejechać piaszczystej drogi na TET i tak maszynka do "lotów kosmicznych" zostaje spokojnym turystykiem. Inna sprawa, że cywil nie spodziewa się tego jak masa 200kg+ zachowuje się poza asfaltem, ile potrzeba doświadczenia, siły i sprawności żeby było jak na promo :D Europejskie motocykle są z użytkowego punktu widzenia dość bez sensu, duże, ciężkie, mocne. W większości totalnie nie nadają się do tego do czego są niby stworzone. Ale to dobrze widać dopiero poza Europą ; ) Nie mniej, ja tego sensu nie poszukuję, uważam, że to taka dziedzina motoryzacji w której właśnie o to chodzi. Przynajmniej w tym europejskim świecie. Dopiero jeździec który wie czego chce, dobrze dobierze sprzęt. Co i tak nie blokuje mu możliwości posiadania czegokolwiek co tam sobie ubzdura, wbrew pierdoleniu "nie wykorzystasz tej mocy/ to dla ciebie za duże/ za ciężkie/ brzydkie/ stare/ ma systemy/ nie ma łańcucha/ pasek lepszy/ wpisz swoje" A jeszcze inna sprawa, że motorki kupuje się często sercem więc bez znaczenia, co, jak, ile, dlaczego 😁
Pol Tarres, który robi cuda na 200-kilowej Tenerze i zrobił nią rajd enduro w Rumunii powiedział ciekawą rzecz: na suchym jedzie się 2x trudniej niż na liściu, a jak jest mokro, jest 5x trudniej. GSA będzie wspaniałym szosowym turystykiem, teren przy tej masie bez pro umiejętności będzie ruletką i walką o podniesienie tego mastodonta. Mi się super ten design podoba, ale nawet w kałużę bałbym się nim wjechać;)
o tak, podnoszenie swojej maszyny to dość istotny element jeśli ma się ochotę sprawdzić ile adv jest w tym adv 😅 Zawsze z podziwem patrzę na różne motocykle objuczone dużą ilością bagaży 🤭 @@drprzekora
@@marcinlenart8314tak to prawda co napisałeś. Honda NT1100 jest prawie w tej samej cenie co stara, a ma lepsze wyposażenie, np. elektryczne zawieszenie. Kwestia tylko jakości plastików, montażu, użytych części, stopów metali, ogólnej trwałości, to wyjdzie może za kilka lat, czy pogoń za "chińszczyzną" nie odbije się czkawką.
@@PiotrTriumphTiger1200 .Jest taka możliwość.Ale w Hondzie widać że te motocykle nie są jakieś wyrafinowane w kwestii designu.Widać cięcia bo są,muszą być.Co do techniki o Hondę był bym spokojny.Jeśli reszta stawki nic z tym nie zrobi to może być ciężko.
MI się wydaje, że póki co bmw Chińczycy nie grożą. To sa motocykle premium dla ludzi których stać i którzy chcą markę premium z tradycją a nie Chińczyka bo tani. Ducatti też poszło ta drogą.
Oni chyba aż tak bardzo nie potrzebują marketingu. Mają pozycję na rynku. Wiadomo marketing zawsze potrzebny ale po ich motocykle sami idą konkretni ludzie.
@@Maxximus144 muszę przyznać ze wstydem że w garażu też mam starego GSa i w porównaniu do innych które mam lub posiadałem jest moim zdaniem mocno przereklamowany
@@arturgta pytanie w takim razie dlaczego większość mijanych motocykli w Europie to właśnie GS-y? Dlaczego tyłu doświadczonych podróżników wybiera GS-a? Czyżby ludzie nawijajacy w sezonie 30-40 tys km ulegli marketingowi?
Ten design jest strasznie dziwny. O ile na żywo adv jest "okej" to zwykły wyglada trochę jak pojazd dla niepełnosprawnych. Nie wiem czemu mi się tak kojarzy.
Siedzialem na nim wczoraj. Pojechałbym na koniec świata, ale nigdy szutrami. Jedyny w swoim rodzaju
Andrzeju, szybkiego powrotu do zdrowia!
Widze, ze Andrzej ma nowy outfit od Spidi.
Kupilem na poczatku tego roku spodnie. Super sie sprawdzaja w niemal kazdych warunkach adwenczerowych :)
Przygoda w przypadku ciężkich adv polega na szukaniu pomocy, jak wjedziemy kobyłą w trochę za ciężki teren.
Jak kierownik ogarnia maszyne to nawet na tenerce nie podskoczysz do tego.
@@Czikocoins Liściem wjeżdżam na konkretny wierch i patrzę jak się tam w dolinie w jakiejś kałuży taplają i myślą GSy i Tenerki że przygoda jak h.
Andrzej, zimne piwo nie zawsze jest dobre w dużych ilościach 😂. A tak na poważnie, dużo zdrowia bo musisz robić tak zajebistą robote do końca tej motoryzacji……. i jeden dzień dłużej 👍💪👊🫡 pozdro
Kurde, no mi sie wydawalo ze BMW ma duzo gorsze quick shiftery w porownaniu do tych z Ducati/Triumpha - przynajmniej tak bylo do 1250/850 w moim odczuciu.
Fajny material, fajne moto.
Wiesci o automacie dobre - DCT w AT to złoto, fajnie, ze konkurencja zaczyna łapać :)
(Jeszcze) nie popularna opinia, ale podoba się bardzo, utylitarny jak się należy, troche Wlangler na 2 kolach.
Oj chyba wódecxka była ciut za zimna 😅 grunt że weszła ładnie
Fajne malowanie, coraz bardziej sie przekonuje do tego moto.
Andrzej, swietny ten Twoj dresik😉, filmik tez super! Pozdrawiam
Wszystko fajne, póki działa
Zajebisty😊
Gs tez calkiem spoko .
Ty też!
Nie no ,wszyscy to nie. Na pewno nie ja😊. Wolę zwykłego Gs.😊
A jeżeli chodzi o BMW to najbardziej podoba mi się R12 ninet. Pozdrawiam.
Cześć czy w wersji Aventure też można dobrać sportowe zawieszenie, tak jak jest w normalnym 1300 ?
Zawieszenie sportowe w standardowym 1300 to jest zawieszenie z Adventure
Siemka
Andrzej chyba gardło ci siadło?
Zdrówka 💪👊
Stałem się fanem nazwy Twojego kanału i treści. Firma mojego Teścia nazywa się Harbud ;)
Normalnie zaszczyt!
Ja oglądam Ciebie od dawna ale rzadko komentuje.
Świetną robotę robisz!
Pozdrawiam
To ja teraz pooglądam Ciebie, też mi się podoba. Pozdrawiam!
Mam końcówkę 22. Gs 1250 adv. Sadzę, że 1300 adv wjedzie do mnie. Po pierwszej aktualizacji dużej czy liftingu za 2 - 3 lata. Wiem już, że na 1250 adv nie stracę.
tylko dźwięku będzie szkoda :(
Klawiszologia przy kierownicy w hondzie AT jest dużo bardziej rozbudowana i bardziej skomplikowana :)
Fajna, obiektywna opinia.
Andrzej pytanie.
Znalazłeś już te enduro od szot-motor.
Nie, Baryła ma identyczną Hondę do sprzedania, ale to Honda, a nie Jialing.
Raz na miesiąc grzebię w necie za tym
@SwiatMotocykliTV oooo Andrzej ale żeś się napalił na tego chińczyka. Dobra też poszukam jak coś to dam znać.
Właśnie zacząłem szukać i pod moim własnym postem jakiś Pan wrzucił sztukę której szukam. Zwariuję do jutra od tej niepewności!
facebook.com/share/p/18G5F7GtmV/?
@@SwiatMotocykliTV a ten ze strony Jialing motorcycles ci nie odpowiada? Nówka sztuka, wszystko wygląda tak samo tylko dołożyli bagażnik i osłonę kierownicy które idzie odkręcić. Silnik wygląda z lewej strony tak samo tylko rozwiercili go na 150. Masz znajomości poproś kogoś aby ci z Chin go ściągnął.
Nie wklejam linka bo yt blokuje.
PS jakbyś ściągał to daj znać bo piękną podrubę hondy mają.
Tak z ciekawości... czy ktoś testując GSa zauważył że w wersji z automatem słychać bardziej skrzynię? Mechaniczna bardziej praca jest plus wyję / gwiżdze jak kiedyś w Polonezie. Byłem zaskoczony bo w zasadzie to ciągle ta sama skrzynia jest...
chcieli być jak honda ale to wciąż tylko BMW 😂
A jak ten automat ma sie do rozwiazania Hondy ktore doznania lepsze ?
Honda nie szarpie przy zmianie biegów w każdym trybie pracy skrzyni DCT, bardzo wysoka kultura pracy ale od rocznika 2024, te wcześniejsze troszkę szarpią.
@mkfudal dzięki za odpowiedź
Andrzeju którą wersią bmw 1300 lepiej ci się jeździło pozdrawiam
Ja wolę zdecydowanie zwykłą, nie ADV
To jest diesel czy benzyna?
Chodzi jak diesel, ale benzynę się leje
Najbardziej o to jak wygląda ten sprzęt prują sie ci , co go kupią za 15 lat po płaczącym niemcu z przebiegiem skręconym ze 150 na 35tys km
Bez przesady wygląd jest kontrowersyjny, mi się akurat nie podoba. A raczej nigdy go nie kupię
KTM 1290 LEPSZY.
Jak dla mnie wygląda ciekawie, jest ok, ma swój styl. Mam poważne zastrzeżenia do lampy. Wg mnie to światło jest niewidoczne dla ludzkiego oka.
Kurczę... tym razem nie mogę się z Tobą zgodzić w kilku kwestiach:
Zrobiłem w krótkim czasie test 3 maszyn: GS1300, GS1300ADV, CRF1100L ATAS
1. Quickshifter w nowym GS1300 jest co najmniej kiepski. Toporny, na niskich biegach wręcz tragiczny.
2. Skrzynia automatyczna (pseudoautomatyczna) działa fajnie ALE - tryb standardowy to porażka. 50kmh i 6 bieg... W CRF tez tak jest (wymogi i normy EU?) ale tam są 2 tryby USER więc można sobie lepiej dopasować działanie. Moim zdaniem GS nadrabia te braki potężną mocą ale chyba nie tędy droga.
3. Klawiszologia w GSie jest skomplikowana??? To przypomnij sobie Afrykę. Wydaje mi się że BMW jednak robi to lepiej.
Ponadto:
4. Składana szyba po każdym wyłączeniu stacyjki dla mnie nie ma sensu. Zwykły bajer.
5. Te dziwne gmole mogą mieć sens przy położeniu moto na bok. Nie próbowałem ale tak to wygląda :)
6. Faktycznie zbiornik jest tak szeroki że siedząc normalnie, w czasie jazdy, jest odczucie rozpychania nóg przez ten zbiornik.
Poza tym dziękuję za kolejny fajny materiał!
Zastanawiałem się co szpeci ten motocykl.Ciekawa rzecz,bo jak widać go z daleka na płasko to wygląda fatalnie,ale jak podejdzie się blisko i widać już w trójwymiarze wygląda super,bardzo solidnie.I doszedłem do tego-nie kanciastość,kwadratowość powoduje kontrowersje tylko fatalnie poprowadzone kolorystyczna linia baku.Bo jak motocykl jest czarny to wygląda już super.Z łatwością też można poradzić sobie z kwadratowym bakiem i dorzucić jakieś seksowne zakrzywienie.Motocykl będzie nie do poznania.Ale to są drobiazgi bo zawsze najważniejszy jest piec i niutonometry.A ten gs 1300 ciągnie jak prom kosmiczny,najmocniej na rynku w kategorii ADV.Ten motorek to takie brzydkie kaczątko,ale jak przełamiesz te pierwsze wrażenie to odkryjesz w nim ukryte piękno.Jechałem i zrobił na mnie duże wrażenie.Trzeba też dodać że ma nisko położony i rozłożony środek ciężkości.Czasem jest tak że pośmigasz motorkiem i niby jest fajnie ale czujesz że czegoś brakuje.Właśnie brakuje dobrze spasowanego środka ciężkości.A tutaj to masz i znowu najlepsze na rynku.
Co do kwestii automatycznej zmiany biegów to troszkę dziwna teoria że to kwestia naszego przygotowania czy odczucia, jeżdżąc honda africa 1100 w DCT zmiana begów była płynna i na nic nie trzeba było się przygotowywać. Najprościej … , jadąc z żoną, africą nigdy nie skarżyła się na zmianę biegów i jej odczucia, wsiadła tylko na gs 1300 to na pierwszym postoju pyta mi się co się dzieje że tak szarpie tym motorem . Może i moja wina , brak obycia, niemniej jednak, jakieś odczucia co do pracy skrzyni są i to zauważalne z dużym plusem na skrzynię DCT, więc coś tam do dopracowania napewno jeszcze jest.
Jaka jest definicja przygody?
Przygoda jest jak cię nad ranem odbyt piecze a z kolegami, z którymi wyszedłeś poprzedniego wieczora na miasto, ustalasz, że to co się działo w Paceville zostaje w Paceville : )
Tak słyszałem : )
w motocuklu za ca. 150k nie dali wyświetlacza 10' z RT ?? eh
Jeździłem "zwykłym " BMW 1300 GS, tak jak Pan Andrzej wspomniał motocykl jedzie sam, a ja dodam, nie wzbudził we mnie absolutnie żadnych emocji, oprócz zdziwienia, że nie mogę go odpalić, ale jak się udało, to po prostu, siadasz, jedziesz... silnik jak dla mnie jest zbyt grzeczny i zbyt gładki, przyspieszać, przyspiesza, ale szału nie robi, teren pokona, przez miasto przejedzie, poza miastem auta powyprzedza...ale jak dla mnie to wszystko bez emocji...No cóż, nie jestem grupa docelową, dla tego typu motocykli...Co do wyglądu...przynajmniej wszyscy o nim mówią... hahahahahaha..... Zdrowia życzę 🙂
Jeździłem tym motocyklem w wersji z automatem. Szarpie przy zmianie na wyższy bieg co powinno być gładkie - tak samo w automacie i manualu. Jeszcze bardziej szarpie przy zbijaniu w dół - przy przeciskaniu się przez korek w jakimś wąskim miejscu nagle Ci zbija bieg szarpiąc całym motocyklem - słabe doznania przy jeździe na motocyklu za około 100k PLN. Cała reszta super ale ten automat to średnio jest udany.
Automat to chyba trochę przesadzona nazwa to jest skrzynia zautomatyzowana która nigdy nie będzie działała tak dobrze jak skrzynia projektowana jak automatyczna np dwusprzęgłowa hondy.
Po raz pierwszy pierwszy ;)
Musimy takie naklejki zrobić ;)
Jestem za i poproszę jedną 😉
Andrzeju czy Ty mutację przechodzisz? 😂
Co do szarpania przy zmianie w trybie automatycznym. Jeśli teoria o niespodziewanej zmianie jest prawdziwa to można chyba oprogramowanie napisać tak, żeby sekundę czy pół przed zmianą biegu komputer odjął trochę gazu ( momentu obrotowego ), da to odczucie dla kierowcy a ponowne zasprzęglenie sprzęgła nie będzie tak agresywne. W trybie automatycznym oczekuję od moto komfortu, a takie szarpanie słabe jest. Niech to robi pół sekundy dłużej ale przyjemniej. Nie wiem, chyba będę musiał obciążyć BMW za moje pomysły 🤭
Dlatego sam się musisz przejechać i ocenić czy da się i czy trzeba z tym coś robić ;)
@@SwiatMotocykliTV ale nie chcą mi dać się karnąć he he :) Zresztą zaraz będzie KTM z automatem do testów i zobaczymy czy tam też taki sam "urok" występuje.
@@TransportMoto-plto sie mozes nie doczekac 😂
Softem to poprawią tylko trzeba dać trochę czasu.
@@panton7842 Ale pięć lat podobno to robili... No dobra, płytkarz moja łazienkę też mi będzie pięć lat robił, może to teraz tak wszystko trwa 🤣
Taka refleksja z BMW, jakie to brzydkie, drogie, psuje się, nikt tego nie chce - a na końcu BMW znowu bije rekordy sprzedaży i trzeba czekać pół roku na motocykl.
-GS psują się, ale pół Europy na tym śmiga. 3-4 letnie mają przebiegi po 40-60tys, kiedy one tyle jeżdżą jak non stoją na serwisie ?
Najczęściej BMW się psuje ludziom którzy nigdy nie mieli motocykla tej marki.
Europa dawno odjechała Japonii. To co proponują obecnie japoński producenci to gówno dla kurierów co rozwożą żarcie ;)
BMW i Ducati najlepsze marki 😊
Ciekawe co by było jakby zrobili średniego gs-a tak jak dużego tz dać tam boksera z 900ccm i wał ale odchudzić moto do około 200kilo. Jakby to była w cenie 60-65 tys to by był hit
Ale oni nie chcą robić taniochy. To niech robią Chińczycy.
Quickshiftery w bmw dzialają rewelacyjnie ale nie w gsa,rzeczywiscie w 1300 jest o niebo lepij niż w 1250,bo tam to żenada.Za to w 4 cylindrach działają wyśmienicie.
Prawie wszystkim się nie podoba a w przyszłym roku pół Europy będzie nim jeździć😊
A ja czekam na test KTM 1390 Super Duke GT bo podoba mi się piekielnie.
nie tylo Tobie się podoba ale jak firma padnie to nie wiadomo czy się doczekamy ..
@@ADV-LBL Nie padną, przejdą restrukturyzację, może zwolnią trochę ludzi, dostosują się do rynku ale nie padną, nie wierzę w to.
@@TransportMoto-pl Przeniosą produkcję do chin lub zaczną od nich kupować części. Po prostu motocykle im się nie sprzedają.
@@hubihubertus1966 Ostatnio widziałem fabrykę KTM, piękna jest. Ta fabryka i marka to austriackie dobro narodowe, uratują na pewno.
Dobry marketing i wiara klientów, że mając ten sprzęt będą królami życia 😏
Nie myślcie sobie, że mam coś do BMW, ale to widać jak na dłoni. Ludzie widzą pro zawodników światowych co robią na różnych promowanych sprzętach i je kupują. A później nie są w stanie przejechać piaszczystej drogi na TET i tak maszynka do "lotów kosmicznych" zostaje spokojnym turystykiem.
Inna sprawa, że cywil nie spodziewa się tego jak masa 200kg+ zachowuje się poza asfaltem, ile potrzeba doświadczenia, siły i sprawności żeby było jak na promo :D
Europejskie motocykle są z użytkowego punktu widzenia dość bez sensu, duże, ciężkie, mocne.
W większości totalnie nie nadają się do tego do czego są niby stworzone. Ale to dobrze widać dopiero poza Europą ; )
Nie mniej, ja tego sensu nie poszukuję, uważam, że to taka dziedzina motoryzacji w której właśnie o to chodzi. Przynajmniej w tym europejskim świecie.
Dopiero jeździec który wie czego chce, dobrze dobierze sprzęt. Co i tak nie blokuje mu możliwości posiadania czegokolwiek co tam sobie ubzdura, wbrew pierdoleniu "nie wykorzystasz tej mocy/ to dla ciebie za duże/ za ciężkie/ brzydkie/ stare/ ma systemy/ nie ma łańcucha/ pasek lepszy/ wpisz swoje"
A jeszcze inna sprawa, że motorki kupuje się często sercem więc bez znaczenia, co, jak, ile, dlaczego 😁
Pol Tarres, który robi cuda na 200-kilowej Tenerze i zrobił nią rajd enduro w Rumunii powiedział ciekawą rzecz: na suchym jedzie się 2x trudniej niż na liściu, a jak jest mokro, jest 5x trudniej. GSA będzie wspaniałym szosowym turystykiem, teren przy tej masie bez pro umiejętności będzie ruletką i walką o podniesienie tego mastodonta. Mi się super ten design podoba, ale nawet w kałużę bałbym się nim wjechać;)
o tak, podnoszenie swojej maszyny to dość istotny element jeśli ma się ochotę sprawdzić ile adv jest w tym adv 😅 Zawsze z podziwem patrzę na różne motocykle objuczone dużą ilością bagaży 🤭 @@drprzekora
Pierwszy duży gracz na rynku ma już kłopoty przez naszych skośnookich przyjaciół.Czekamy na następnego....Honda już reaguje i bardzo dobrze..
Jak Honda reaguje?
@THCTHX .Swoimi cenami za nowe motocykle.
@@marcinlenart8314tak to prawda co napisałeś. Honda NT1100 jest prawie w tej samej cenie co stara, a ma lepsze wyposażenie, np. elektryczne zawieszenie. Kwestia tylko jakości plastików, montażu, użytych części, stopów metali, ogólnej trwałości, to wyjdzie może za kilka lat, czy pogoń za "chińszczyzną" nie odbije się czkawką.
@@PiotrTriumphTiger1200 .Jest taka możliwość.Ale w Hondzie widać że te motocykle nie są jakieś wyrafinowane w kwestii designu.Widać cięcia bo są,muszą być.Co do techniki o Hondę był bym spokojny.Jeśli reszta stawki nic z tym nie zrobi to może być ciężko.
MI się wydaje, że póki co bmw Chińczycy nie grożą. To sa motocykle premium dla ludzi których stać i którzy chcą markę premium z tradycją a nie Chińczyka bo tani. Ducatti też poszło ta drogą.
Przygoda to dopiero będzie jak ta krowa się zapadnie w kałuży głębszej niż szofer się spodziewał 25km od najbliższej wsi🤫🤭!
Jedyne co bmw ma dobre to marketing😅
Oni chyba aż tak bardzo nie potrzebują marketingu. Mają pozycję na rynku. Wiadomo marketing zawsze potrzebny ale po ich motocykle sami idą konkretni ludzie.
10/10 😅
@@Maxximus144 muszę przyznać ze wstydem że w garażu też mam starego GSa i w porównaniu do innych które mam lub posiadałem jest moim zdaniem mocno przereklamowany
A jeździłeś?
@@arturgta pytanie w takim razie dlaczego większość mijanych motocykli w Europie to właśnie GS-y? Dlaczego tyłu doświadczonych podróżników wybiera GS-a? Czyżby ludzie nawijajacy w sezonie 30-40 tys km ulegli marketingowi?
Ten design jest strasznie dziwny. O ile na żywo adv jest "okej" to zwykły wyglada trochę jak pojazd dla niepełnosprawnych. Nie wiem czemu mi się tak kojarzy.
No dobrze.... ale kogo na to wszystko stać 😮
Mnie 😉
😅
Hitlerowski czołg to on mi przypomina :):)
Najlepiej sprzedajacy sie na swiecie?Bo jesli to masz na mysli bzdura totalna.
Testowalem gsa z automatem i jedyne co mogę powiedzieć to jest to szarpiace gowno psujace jazdę tym motocyklem. Zamowilem gsa z manualem.
Miałem podobne odczucia i zamówiłem zwykłego 1300 z manuałem
Trzeba poczekać 2-3 lata jak to ogarnąć i znowu się przymierzyć
Okropny
Yeyeee yyeeeee yeeee posłuchaj sam siebie i powiedz czy nie przeszkadza Ci te yyyyeeeeee .....
Dla Ciebie przygotowujemy materiały w wersji pisanej w magazynie drukowanym i na www.swiatmotocykli.pl
UA-cam to taki dodatek
Ponoć kupując GS dostaje się zniżkę z Starbucks 😂