Deine Angaben stimmen hier nicht so ganz... der 1,8T aus dem A4 B5 hat mit deinem gar nichts mehr gemeinsam... im Gegensatz zu deinem ist der Alte 1,8T zb als AEB sehr sehr solide. Außerdem solltest du erwähnen das die 1,8Tfsi und der 2.0Tfsi aus dem VFL Modellen ziemlich anfällig sind ! Steuerketten Probleme und Ölverbrauch ohne Ende aufgrund von schlechten Kolben bzw. Kolbenringen... Nicht so cool wenn sich jemand der keine Ahnung hat dein Video anguckt und sich dann so ein Auto kauft und nur Probleme damit hat... Über die Probleme kann man aber auch überall im Internet nachlesen ! Sonst gutes Video 👍
Erstmal Danke! Ich meinte nicht, dass es derselbe Motor ist wie im B5, ist vielleicht falsch rübergekommen. Deswegen habe ich die Motorkennbuchstaben auch genannt. Mir ging es eher um vergleichbare Motoren. Deswegen erwähne ich auch die 1,8 Motoren von Mercedes etc. Auf die Ölproblematik bin ich mehr als ausführlich eingegangen... da kann ich dir jetzt nicht ganz folgen :D
@@00whitetiger hallo, ich habe mir einen Aufi A4 2009er Baujahr 1.8 TFSI 160 PS gekauft und nach dem ich im internet geschaut hab bin schockiert wie viel Kritik da bzgl ölverlust und steuerkettenprobleme gibt. Muss ich mir wirklich sorgen machen? Bin so verzweifelt an dem kauf. Wie ist deine Meinung dazu? Vielen Dank
Ein Avant Diesel kostet mit 2 L Motor insgesamt 200 € mehr im Jahr an Haftpflicht & Teilkasko und Steuer. Wer sehr viel fährt sollte nicht nur den Verbrauch im Auge haben, sondern wieviel km er/sie fährt ;) Man sollte vor dem Kauf auf jeden Fall den Dekra Siegel für 150 € machen lassen, dadurch ist man auf der sicheren Seite das mit dem Auto auch alles in Ordnung ist. Zudem sollte unbedingt der Ölverbrauch im Auge behalten und vor dem Kauf erfragt werden.
Ja logisch die jährliche Fahrleistung ist da maßgeblich :D für mich ist der Diesel definitiv nicht die geeignete Wahl. Dekra Siegel ist sicherlich ein guter Tipp um zumindest sichtbare Schäden auszuschließen. Auf die Ölthematik bin ich ja eingegangen - ist eben bei diesen Motoren ein Risikofaktor aber für mich kein Ausschlusskriterium.
@@ogntr danke, aber noch was anderes. Ich habe gehört das viele Leute einen von diesem Motor abraten. Kannst du diese Leute verstehen oder denkst du der Motor ist durchweg gut?
@@simon_hke8194 es gibt genug Motoren von der Bauart mit erheblichen Problemen. Ich hatte nur mit meinem gar keine Probleme und der Motor macht einfach Spaß Bzw. Lässt sich gut tunen
Der Wagen war wegen der Ölthematik nie bei Audi. Ich habe beim letzten Ölwechsel zum ersten Mal eine Motorspülung verwendet aber vorher noch nie. Ob es tatsächlich was bringt weiß ich nicht genau aber ich denke wenn es hilfreich ist, dann bei diesen Motoren.
Wie läuft das mit dem Stage 1 Chiptuning auf die 211ps? Habe im Momentt auch einen 1.8 tfsi im Auge und würde den auch gerne etwas höher stellen. Lohnt sich da von Preis- Leistungsverhältnis?
Man geht zum Tuner des Vertrauens und lässt dann entweder eine Softwareoptimierung durchführen oder fertige Produkte wie beispielsweise APR Software aufs Auto laden. Bei dem Motor lässt sich so mit wenig Geld prozentual schon einiges an Leistung rausholen.
Mein Vater hat einen Skoda Yeti 1.8 TSI 160 Ps Bj. 2010/08 neu gekauft- der Motor ist eine Frechheit und Schande. Bei 11.000 km Kupplung kaputt, bei 38.000 Kupplung kaputt, ab 65.000 km Ölverbrauch 0,5 auf 900km, Skoda sagt normal, bei 82.000km 1,2 Liter auf 900 km 😈👎👎. Mit Kulanzantrag und Rechtsanwalt wurde der Motor instand gesetzt und neue Kolben verbaut. Da alle Services bei Skoda waren und Longlife Öl gefahren wurde. Mein Vater macht jetzt aller 12.000 km Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Zusätzlich Rost an Heckklappe und 2 Türen, die Kürbelgehäuseentlüftung haben wir zusammen erneuert. 5W40 wird nur noch gefahren.. Steuerkette bei 82.000 auch mit erneuert zu lang. Und bei 125.000 waren Ladeluftkühler und Motorkühler fällig da die zerfallen sind, bei der Aktion gleich WaPu mit gewechselt. Jetzt knapp 140.000 km ohne Ölverbrauch, im Mai geht er zur Bedi Reinigung und die Injektoren werden im Ultraschallbad gereinigt und auf Sprühbild geprüft. Auto ist Garagenwagen mit Fenster.
Ok das ist echt heftig. Sollte auch definitiv nicht so ein (egal von welchem Hersteller). Da hatte ich scheinbar Glück mit meinem und die vielen anderen, bei denen alles läuft auch.
Das ist kein 1.8T Motor sondern ein 1.8TFSi. Das ist ein großer Unterschied! Trotzdem gutes Video :)
Danke dir :)
Ja du hast recht. Das ist ein Unterschied, da hätte ich präziser sein können :D
Super viedeo.
Habe den gleichen Audi mit dem 2.0 TFSI. VFL
Bin mehr als zufrieden.
Deine Angaben stimmen hier nicht so ganz...
der 1,8T aus dem A4 B5 hat mit deinem gar nichts mehr gemeinsam... im Gegensatz zu deinem ist der Alte 1,8T zb als AEB sehr sehr solide.
Außerdem solltest du erwähnen das die 1,8Tfsi und der 2.0Tfsi aus dem VFL Modellen ziemlich anfällig sind ! Steuerketten Probleme und Ölverbrauch ohne Ende aufgrund von schlechten Kolben bzw. Kolbenringen...
Nicht so cool wenn sich jemand der keine Ahnung hat dein Video anguckt und sich dann so ein Auto kauft und nur Probleme damit hat...
Über die Probleme kann man aber auch überall im Internet nachlesen !
Sonst gutes Video 👍
Erstmal Danke!
Ich meinte nicht, dass es derselbe Motor ist wie im B5, ist vielleicht falsch rübergekommen. Deswegen habe ich die Motorkennbuchstaben auch genannt. Mir ging es eher um vergleichbare Motoren. Deswegen erwähne ich auch die 1,8 Motoren von Mercedes etc.
Auf die Ölproblematik bin ich mehr als ausführlich eingegangen... da kann ich dir jetzt nicht ganz folgen :D
A4 b5 ist noch was gescheihtes
Kein Vergleich mit dem b8 1.8t das eine reine Katastrophe ist was motor ist
Was ist eine katastrophe. Mein a4 b8 1.8 t hat 300.000 km und null probleme. Also keinen muell labbern..
@@00whitetiger Du rettest mir den Tag, hab mir letzte Woche auch einen gekauft und hoffe das er mir wie bei dir, keine Probleme macht...
@@00whitetiger hallo, ich habe mir einen Aufi A4 2009er Baujahr 1.8 TFSI 160 PS gekauft und nach dem ich im internet geschaut hab bin schockiert wie viel Kritik da bzgl ölverlust und steuerkettenprobleme gibt. Muss ich mir wirklich sorgen machen? Bin so verzweifelt an dem kauf. Wie ist deine Meinung dazu? Vielen Dank
Ein Avant Diesel kostet mit 2 L Motor insgesamt 200 € mehr im Jahr an Haftpflicht & Teilkasko und Steuer. Wer sehr viel fährt sollte nicht nur den Verbrauch im Auge haben, sondern wieviel km er/sie fährt ;)
Man sollte vor dem Kauf auf jeden Fall den Dekra Siegel für 150 € machen lassen, dadurch ist man auf der sicheren Seite das mit dem Auto auch alles in Ordnung ist. Zudem sollte unbedingt der Ölverbrauch im Auge behalten und vor dem Kauf erfragt werden.
Ja logisch die jährliche Fahrleistung ist da maßgeblich :D für mich ist der Diesel definitiv nicht die geeignete Wahl. Dekra Siegel ist sicherlich ein guter Tipp um zumindest sichtbare Schäden auszuschließen. Auf die Ölthematik bin ich ja eingegangen - ist eben bei diesen Motoren ein Risikofaktor aber für mich kein Ausschlusskriterium.
Hallo, was zahlst du so ungefähr an Versicherung für das Auto im jahr?
Hab ein Video über sämtliche Kosten bei dem Auto gemacht. Guck da gerne mal rein.
@@ogntr danke, aber noch was anderes. Ich habe gehört das viele Leute einen von diesem Motor abraten. Kannst du diese Leute verstehen oder denkst du der Motor ist durchweg gut?
@@simon_hke8194 es gibt genug Motoren von der Bauart mit erheblichen Problemen. Ich hatte nur mit meinem gar keine Probleme und der Motor macht einfach Spaß Bzw. Lässt sich gut tunen
Hi, war dein Audi mal beim Hersteller wegen dem Ölthema oder wurde da noch nichts gemacht. Verwendest du Motorspülungen ect?
Der Wagen war wegen der Ölthematik nie bei Audi. Ich habe beim letzten Ölwechsel zum ersten Mal eine Motorspülung verwendet aber vorher noch nie. Ob es tatsächlich was bringt weiß ich nicht genau aber ich denke wenn es hilfreich ist, dann bei diesen Motoren.
Wie läuft das mit dem Stage 1 Chiptuning auf die 211ps? Habe im Momentt auch einen 1.8 tfsi im Auge und würde den auch gerne etwas höher stellen. Lohnt sich da von Preis- Leistungsverhältnis?
Man geht zum Tuner des Vertrauens und lässt dann entweder eine Softwareoptimierung durchführen oder fertige Produkte wie beispielsweise APR Software aufs Auto laden. Bei dem Motor lässt sich so mit wenig Geld prozentual schon einiges an Leistung rausholen.
Mein Vater hat einen Skoda Yeti 1.8 TSI 160 Ps Bj. 2010/08 neu gekauft- der Motor ist eine Frechheit und Schande. Bei 11.000 km Kupplung kaputt, bei 38.000 Kupplung kaputt, ab 65.000 km Ölverbrauch 0,5 auf 900km, Skoda sagt normal, bei 82.000km 1,2 Liter auf 900 km 😈👎👎. Mit Kulanzantrag und Rechtsanwalt wurde der Motor instand gesetzt und neue Kolben verbaut. Da alle Services bei Skoda waren und Longlife Öl gefahren wurde. Mein Vater macht jetzt aller 12.000 km Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Zusätzlich Rost an Heckklappe und 2 Türen, die Kürbelgehäuseentlüftung haben wir zusammen erneuert. 5W40 wird nur noch gefahren.. Steuerkette bei 82.000 auch mit erneuert zu lang.
Und bei 125.000 waren Ladeluftkühler und Motorkühler fällig da die zerfallen sind, bei der Aktion gleich WaPu mit gewechselt.
Jetzt knapp 140.000 km ohne Ölverbrauch, im Mai geht er zur Bedi Reinigung und die Injektoren werden im Ultraschallbad gereinigt und auf Sprühbild geprüft.
Auto ist Garagenwagen mit Fenster.
Ok das ist echt heftig. Sollte auch definitiv nicht so ein (egal von welchem Hersteller). Da hatte ich scheinbar Glück mit meinem und die vielen anderen, bei denen alles läuft auch.