Que clase de brujería es esa ? Nunca se me hubiera ocurrido que era la pulsora fuera de rango, hubiera pensado que el motor de arranque no giraba lo suficientemente rápido, o que patinaba el bendix, pero nunca hubiera pensado en esa solución, grande amigo moncos que nos iluminas con tu sabiduría
Le había cambiado estartor nuevo y no me funciono, luego CDI y tampoco, hasta que hice lo mismo que tú, recorrí la pulsera y arranco genial, agradezco mucho tu tiempo que te das para compartir tus conocimientos, cabe mencionar que esté error fue porque no compre es estator original de Italia en mi caso
Amigos pero como recorrer la pulsera si eso viene con los pernos en los lugares exactos yo tengo ese mismo problema me prende con la pata pero no con el encendido eléctrico
Exelenteeeee! Eso le debe estar pasando a la moto. Ademas ya le he cambiado un par de veces el volante. Y como ya sabemos lo original es original. Saludos y gracias por compartir tu saber. Abrazoooo!
Justo eso pensaba yo quice sacarme la duda .hay que manejar teoría lógica y ciencia y yo por lógica pensé en eso porque el estator y el magneto trabajan juntos . gracias bro
Te consulto. Cambié una tapa de una corven 110cc que la cadena se salió y la rompió, por el de una guerrero. Estoy con el mismo problema, regulador trifásico anda bien, rele/chamchita también, bendix bien, burro bien, batería bien, bobinas del magneto y sensor de chispa bien, cdi también funciona, la bobina de ingnición de la bujía también, bujía perfecta, noto que la chispa está algo rara, pero chiapea, y encima la moto arranca a la primer patada. Resulta que si mido y comparo las alturas desde donde se atornillan las bobinas y el sensor de chispa hasta el labio de junta de la tapa, la original de corven es más baja, y la de guerreo es más alta, 8mm de diferencia para ser exáctos. Ahora, con la de guerrero noto que la chispa se corta digamos, pero aparece, y por ello volví a cambiar la original para probar hace un ratito, y aún así no da marcha. Del dato que das noto solo una diferencia de 2mm desde el sensor hasta las bobinas. Supongo está bien, ya sino trabajaría todo muy justo, y el volante chocaría muy probablemente contra todo. Qué podría ser. Estoy por patear todo, porque se puede usar la moto igual, pero para qué tener encendido eléctrico si no lo voy a usar.
No entiendo muy bien por qué arranca con el Crank. Entiendo que la bobina pulsora da la señal al CDI para generar la chispa. Si está alejada, la chispa es irregular o mala, pero eso no afecta igualmente a ambos sistemas de arranque???
Hola Lorenzo un abrazo desde Costa Rica, voy a tratar de responder tu pregunta claro esta, con la aprobación del maestro Moncos. Tuve exactamente la misma falla en un motor de un cuadraciclo chino de 400cc el cual luego de un tiempo, empezó a tener problemas de arranque igual al ejemplo de nuestro amigo Moncos. Con el botón no arrancaba pero con el arranque manual del cuadra si arrancaba. Revise todo en especial, el voltaje de la batería porque realmente es un problema eléctrico resulta que al oprimir el botón de arranque el motor de arranque consume mucha energía y claro, el voltaje presente en el CDI cae cerca de 1 voltio suficiente para esta unidad pierda sensibilidad en la entrada del pulso de disparo emitido cada ves que el volante pasa cerca de la bobina captora y por ende es como si no llegara pulso. Al notar esto, procedí a desarmar esa parte y cambié la bobina captora me cercioré de comprar una cuya igual físicamente pero que su resistencia eléctrica fuera superior a la que tenia; bueno te preguntarás porqué?, la respuesta es simple cuanto más resistencia eléctrica presente mayor cantidad de vueltas tendrá en su interior y por supuesto el pulso emitido es de mayor intensidad o voltaje lo que compensa la perdida de sensibilidad del CDI al bajar el voltaje en el momento de arranque. Lo que no se me ocurrió fue acercar mecánicamente la bobina al paso del volante y esta es una genial idea que agradezco al Maestro Moncos ya analizando la solución es exactamente el otro procedimiento para levantar la intensidad o voltaje del pulso emitido cuanto mas cerca este la bobina del magneto o bien al muesca metálica del tiempo en el volante mayor será el efecto físico que al final incrementara el pulso y compensará la caída de voltaje el el arnés al momento del consumo del motor de arranque. Saludes a todos y un abrazo!!
Buenas profe tengo una 70 mondial con 5 cables pulsera y 3 más esos son del frifasico q van al regulador y de Lli a la batería debe de prender sin colocar esos tres cables es así profe gracias saludos desde resistencia chaco
Buen video hermano El mío es el mismo problema, en motor frío prende normal con el eléctrico y cuando doy una vuelta asi y lo apagó a veces prende con el eléctrico sin problema pero a veces ya no quiere prender y tengo que usar el cran y prende al instante y me tiene ya loco😂😂😂amigo Moncos podrá el mismo problema que tuviste?.
El eje del diferencial tiene solo dos impulsores directos 1- el cran y 2 la marcha electrica, y nada tiene que ver la bobina captora, pues si está falla con ninguno de los dos impulsores arranca.
Que raro no? Con patada la volante gira para arrancar el motor, con botón la volante también debe girar para arrancar el motor. Si fuera la distancia de la pulsora no prendería con nada, pero al parecer si funcionó... Wow
Hola amigo! Sabes mi moto enciende con el arranque enseguida, pero con el crank o la pata de arranque no quiere partir. Será lo mismo qué pasó en el caso de este video? Muchas gracias! 🙌🏻
Tengo el mismo problema, igual tengo una pulsar 135, pero en mi caso es que con el Star no prende. Hay veces que si y hay veces que no, cuando le doy un cránazo y le undo el botón de encendido eléctrico ahí si prende normal. Que cres que podría ser. Espero me puedas contestar amigo.
Amigo tengo ua bez125 y en las mañanas no arranca hasta q este bn caliente ella prende bn pero hasta q no esta bn caliente no arranca q puede ser gracias
Amigo con m i moto owen empire pasa esa falla pero es cuando esta fria. pero al prenderla por el cran y al calentarse ya prende por el encendido, que esta provocando esa falla? por favor.
La moto mia es una akt 250 con el cdi original de ella no da chispa pero con otro cdi de la misma marca de solo 110 si da chispa pero prende solo empujada y anda como aogada Pero con el cdi original no da ni chispa que podra pasar ay ?
Yo la verdad no comprendo en que afecta la diferencia entre la patada del cran y el giro del arranque eléctrico, que alguien me lo explique por favor...
Amigo ami me pasa lo mismo con una fz 16 pero solo en las mañana no prende /la prendo con la pata y prende y ya cuando la prenda y calita le doy con el botón y hay si prende?..que opinas
![Moto Prende solo Con el Cranck y no con batería [Todo esta bien]?](/img/n.gif)
Que clase de brujería es esa ? Nunca se me hubiera ocurrido que era la pulsora fuera de rango, hubiera pensado que el motor de arranque no giraba lo suficientemente rápido, o que patinaba el bendix, pero nunca hubiera pensado en esa solución, grande amigo moncos que nos iluminas con tu sabiduría
Eres de lo mejor que he visto como mecánico mi amigo y mis respetos por esa humildad ,sigue así y no cambies .saludos desde Mazatlán sinaloa
Le había cambiado estartor nuevo y no me funciono, luego CDI y tampoco, hasta que hice lo mismo que tú, recorrí la pulsera y arranco genial, agradezco mucho tu tiempo que te das para compartir tus conocimientos, cabe mencionar que esté error fue porque no compre es estator original de Italia en mi caso
Y cambiando de cdi de corriente alterna a uno de continua?
Pregunta, cómo corriste la pulsora??
Amigos pero como recorrer la pulsera si eso viene con los pernos en los lugares exactos yo tengo ese mismo problema me prende con la pata pero no con el encendido eléctrico
Maestro, mis respetos y saludos desde México
Exelenteeeee! Eso le debe estar pasando a la moto. Ademas ya le he cambiado un par de veces el volante. Y como ya sabemos lo original es original. Saludos y gracias por compartir tu saber. Abrazoooo!
Hola Saludos Moncos A Todos Sus Seguidores Desde Fonseca La Guajira Buena Enseñanza Manito Dios Te Bendiga
Excelente sugerencia amigo moncos, son de gran utilidad y gracias por compartir, saludos desde México!!!!!
Tremendo dato Moncos, nunca se me hubiese ocurrido que esa fuese la causa
Así es amigo moncos hay un espacio específico entre la pulsora y el magneto para al tiempo de dar encendido este coordine con el avance del CDI.
Muchísimas gracias por iluminarme ya me había cansado de tanto buscarle
Justo eso pensaba yo quice sacarme la duda .hay que manejar teoría lógica y ciencia y yo por lógica pensé en eso porque el estator y el magneto trabajan juntos . gracias bro
Dios te bendiga hermano por enseñarnos tus conocimientos
Ls verdad SOS un crack tengo una Yamada fazer 250 que estámos pasando a carburadores y tengo ese problema no tira chispa con el arranque eléctrico
Saludos desde arauca moncos ase muchos años veo tus vídeos y me sirven de mucho 👍👍
Excelente... Adquiriendo nuevos conocimientos... Mil gracias
Dios te bendiga moncos, me quito el sombrero 👍💪
Gracias amigo saludos desde El Salvador.exitos y bendiciones...
amigo me encanta ver tus videos son de muchísimas ayuda muy buen canal
Video importantísimo 👍 gracias Maestro
que bien esta super ese arreglo
mi moto lo tenia Muchas gracias
Excelente le esta pasando a mi moto gracias desde argentina
Maestro que buen video, gracias por compartir Saludos 👍🏼
Opino lo mismo, maestro de los maestros chulo dato...
Gracias por sus videos Maestro Dios lo bendiga
Aquí tienes un nuevo suscripctor jamás me uviera imaginado que fuera por esa piesa
Moncos el Mejor!! De aca a la china! Saludos 🇦🇷
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
felisida gracias por el tip
o consejo saludos desde MExico
Que buen video. Muy completo. Felicidades
Gran aporte a la comunidad ❤
Saludos desde el tolima amigo gracias por compartir
Te consulto. Cambié una tapa de una corven 110cc que la cadena se salió y la rompió, por el de una guerrero. Estoy con el mismo problema, regulador trifásico anda bien, rele/chamchita también, bendix bien, burro bien, batería bien, bobinas del magneto y sensor de chispa bien, cdi también funciona, la bobina de ingnición de la bujía también, bujía perfecta, noto que la chispa está algo rara, pero chiapea, y encima la moto arranca a la primer patada.
Resulta que si mido y comparo las alturas desde donde se atornillan las bobinas y el sensor de chispa hasta el labio de junta de la tapa, la original de corven es más baja, y la de guerreo es más alta, 8mm de diferencia para ser exáctos. Ahora, con la de guerrero noto que la chispa se corta digamos, pero aparece, y por ello volví a cambiar la original para probar hace un ratito, y aún así no da marcha.
Del dato que das noto solo una diferencia de 2mm desde el sensor hasta las bobinas. Supongo está bien, ya sino trabajaría todo muy justo, y el volante chocaría muy probablemente contra todo.
Qué podría ser. Estoy por patear todo, porque se puede usar la moto igual, pero para qué tener encendido eléctrico si no lo voy a usar.
Si duda en mejor mecanico de motos de la tierra
Exelente explicacion
Muy bien carnal. Aplicaré en mi taller
me paso en una viva-r y era el tiempo que estaba corrido😂😅 entre todos vamos aprendiendo
Se puede entender sin darle cran ala moto con un motor de arranque ya no quiero darle con la patada
Dios bendito mañana mismo pruebo esto hermano espero se lo mismo 🙏🏼
Hace 2 años nadie a podido arreglarme este mismo daño me decían los putos mecánicos que era defecto de fabricación de la moto gracias bro
No eran mecanicos entonces.
Buen dato amigo lo voy a poner en práctica 👍
maestro súper maestro✌️
Lo q me parece muy raro es: si la pulsora esta "lejos" no deberia de prender con patada tampoco.
Moncos sigo tu tus tengo una libero con ese problema del encendido areglamela soy de Madrid Bolivar
Wooow!!! jamás lo hubiese imaginado.
Gracias hermano, me pasa eso mismo con la mía voy a intentarlo a ver si me funciona mil gracias
Te sirvió?
ajal bro ese video me esta ayudando mucho era lo que buscaba
Exelente no lo habia visto que bueno gracias.
Tengo ese mismo problema muchas gracias ☺️
Gracias por tu información
Pero no comentaste como lo regulaste
Exelente, gracias por el detalle 😍👌👍
excelente gracias por el video
Mi pregunta es? Con ese espacio no daba chispa, hasta que tenia espacio reglamentario? Saludos de guatemala. IZABAL.
No entiendo muy bien por qué arranca con el Crank. Entiendo que la bobina pulsora da la señal al CDI para generar la chispa. Si está alejada, la chispa es irregular o mala, pero eso no afecta igualmente a ambos sistemas de arranque???
Hola Lorenzo un abrazo desde Costa Rica, voy a tratar de responder tu pregunta claro esta, con la aprobación del maestro Moncos. Tuve exactamente la misma falla en un motor de un cuadraciclo chino de 400cc el cual luego de un tiempo, empezó a tener problemas de arranque igual al ejemplo de nuestro amigo Moncos. Con el botón no arrancaba pero con el arranque manual del cuadra si arrancaba. Revise todo en especial, el voltaje de la batería porque realmente es un problema eléctrico resulta que al oprimir el botón de arranque el motor de arranque consume mucha energía y claro, el voltaje presente en el CDI cae cerca de 1 voltio suficiente para esta unidad pierda sensibilidad en la entrada del pulso de disparo emitido cada ves que el volante pasa cerca de la bobina captora y por ende es como si no llegara pulso.
Al notar esto, procedí a desarmar esa parte y cambié la bobina captora me cercioré de comprar una cuya igual físicamente pero que su resistencia eléctrica fuera superior a la que tenia; bueno te preguntarás porqué?, la respuesta es simple cuanto más resistencia eléctrica presente mayor cantidad de vueltas tendrá en su interior y por supuesto el pulso emitido es de mayor intensidad o voltaje lo que compensa la perdida de sensibilidad del CDI al bajar el voltaje en el momento de arranque. Lo que no se me ocurrió fue acercar mecánicamente la bobina al paso del volante y esta es una genial idea que agradezco al Maestro Moncos ya analizando la solución es exactamente el otro procedimiento para levantar la intensidad o voltaje del pulso emitido cuanto mas cerca este la bobina del magneto o bien al muesca metálica del tiempo en el volante mayor será el efecto físico que al final incrementara el pulso y compensará la caída de voltaje el el arnés al momento del consumo del motor de arranque.
Saludes a todos y un abrazo!!
Buenas profe tengo una 70 mondial con 5 cables pulsera y 3 más esos son del frifasico q van al regulador y de Lli a la batería debe de prender sin colocar esos tres cables es así profe gracias saludos desde resistencia chaco
Que buena Dios te bendiga
Excelente video amigo
Exelente amigo gracias
Nada ya cambié bobina nueva cilindros nuevos, válvulas bien acentadas, y sigue lo mismo, limbie carburador calibre bien y sigue el problema,etc.
Buen video hermano
El mío es el mismo problema, en motor frío prende normal con el eléctrico y cuando doy una vuelta asi y lo apagó a veces prende con el eléctrico sin problema pero a veces ya no quiere prender y tengo que usar el cran y prende al instante y me tiene ya loco😂😂😂amigo Moncos podrá el mismo problema que tuviste?.
Y lo resolviste bro?
@@andreeyehamir3613 aún no
Muy buen video gracias a ti pude solucionar el problema de mi moto
Amigo me podría ayudar mi moto está haci prende. Con la pata pero con el encendido no prende un maestro me dijo q es la bobina
Tengo un kawasaki 110 me pasa lo mismo con el arranque el bendix esta bien el motor de arranque esta bueno podría ser esto?
Exelente
Yo hace poco cambie estator y sigo con el problema sera que la bolante ya no sirve ?
Si lo acercaste, pero no enciende por qué la chispa del estator ya no es la misma, es uno de los primeros síntomas que ya está fallando!
El eje del diferencial tiene solo dos impulsores directos 1- el cran y 2 la marcha electrica, y nada tiene que ver la bobina captora, pues si está falla con ninguno de los dos impulsores arranca.
Parcero buen video pero no mostró como acerco la pulsora hubiera sido bueno que lo hubiera echo.
Una pregunta amigo tengo una ft 250 ts prende con el cran pero con el boton solo se bajan las luces acabo de cambair el estator
Que raro no? Con patada la volante gira para arrancar el motor, con botón la volante también debe girar para arrancar el motor.
Si fuera la distancia de la pulsora no prendería con nada, pero al parecer si funcionó... Wow
Excelente ☺
Saludos mi moto tarda en prender con el pedal aque se debe y con el shuich si prrnde
Gracias eso mismo le pasa a mi moto ,pero aveces tampoco quiere prender con la patada ....despues en caliente ,si arranca con el eléctrico
Bro que le hiciste o que daño le salió ?
Pudiste arreglar el problema? A la mía le pasa igual
Bien profe
Sr monco con cuánto de mínimo debe estar la bateria para encender con el burro de arranque
Y que pasa si la bobina pulsora deja de funcionar
Espero sus respuestas
Hola amigo! Sabes mi moto enciende con el arranque enseguida, pero con el crank o la pata de arranque no quiere partir. Será lo mismo qué pasó en el caso de este video? Muchas gracias! 🙌🏻
En mi caso la batería perdia potencia luego no encendia por el boton. Seria lo mismo ? 😊
Tengo el mismo problema, igual tengo una pulsar 135, pero en mi caso es que con el Star no prende. Hay veces que si y hay veces que no, cuando le doy un cránazo y le undo el botón de encendido eléctrico ahí si prende normal. Que cres que podría ser. Espero me puedas contestar amigo.
Lo solucionaste?
Me está pasando lo mismo, pudiste solucionar??
Pudiste solucionar?
Amigo tengo ua bez125 y en las mañanas no arranca hasta q este bn caliente ella prende bn pero hasta q no esta bn caliente no arranca q puede ser gracias
Me a toca caso así por repuestos genéricos y toca invertir polaridades en cables
Amigo con m i moto owen empire pasa esa falla pero es cuando esta fria. pero al prenderla por el cran y al calentarse ya prende por el encendido, que esta provocando esa falla? por favor.
Saludos 👍
Saludos una pregunta si uno le da encendido con el boton y suena como un chillido y prende que puede ser, la moto es fz16
Yo a simple vista , hubiera jurado que estaba entre el motor de arranque o la balinera de arranque.
Pero no comprendo como es que la falla es esa.
La moto mia es una akt 250 con el cdi original de ella no da chispa pero con otro cdi de la misma marca de solo 110 si da chispa pero prende solo empujada y anda como aogada
Pero con el cdi original no da ni chispa que podra pasar ay ?
Tengo una. Xr125 i no. Arranca con el encendido electrico solo de empujon
Cómo recorriste la pulsora maestro?
Pero porque la pulsera si con el crank arranca más no con el arrancador que tiene con ver ese espacio en ese caso no arrancaria con el crank
Pero no mostraste cómo la acercaste… 🤦🏻♂️
Hola como va. Tengo el mismo problema hice eso mismo y anduvo dos días y volvió a joder. Puede ser que la tenga que cambiar?
La pregunta es, ¿cómo los acercaste?
Yo la verdad no comprendo en que afecta la diferencia entre la patada del cran y el giro del arranque eléctrico, que alguien me lo explique por favor...
Pero no dejaste ver como hacercaste la pulsora 🤔
Y como le hiciste para bajarla?
amigo si baja hasta 9 la bateria que quiere decir
Amigo ami me pasa lo mismo con una fz 16 pero solo en las mañana no prende /la prendo con la pata y prende y ya cuando la prenda y calita le doy con el botón y hay si prende?..que opinas
Ya encontraste la falla
@@israelalva8158 si era la punta de la bobina pulsora estaba oxidad la limpie y ya
❤❤
Error si fuera la pulsora no prende ni con el cran. Eso era falla del Bendis únicamente entendido
Oye y como acercaste la pulsora que en el video no se ve
Yo le preciono el botón de encendido no ase ningún ruido solo con cran enciende que será ?