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初回アップ動画において、通常使わないカット間エフェクトがかかってしまっていたため、修正して再アップします。初回時にコメントして頂いた方々、すみません
仕事でハイゼットやアトレー乗っているので今回のインプレ見て思いましたが、以前のモデルからもの凄い性能アップですね！３ATから４ATになってかなり良くなったなんて思っていたら、CVTによる走行性能アップはもの凄いと思います。しかも、キャブオーバーのターボエンジンで高速や渋滞抜けてリッター２０キロ超えって凄すぎです！！特にACCは、CVTターボとの相性は良いようですね。何より今回のアトレー、４ナンバーの貨物車と思えば豪華すぎませんかネ(笑）
最高に分かりやすい解説動画だと思います、自動車ひょろろん家より納得行く動画です🎉
何回も言うけど、ウナ丼さんが紹介する車を欲しくなるんだよな〜！
軽自動車の排気量区分もいい加減見直せばいいのになあ
ロードノイズに関しては、LTタイヤと乗用タイヤの差もありますかね
こんにちわ〜〜ウナ丼さん🤓自分も、代車でRSの４WD､１日乗ってましたが、運転席の背もたれが完全に立たない事以外は、最高の部類かなぁ～と思いました!次はコレ､買います❗🤓
デザインの基本は変わらないけど中身はしっかり進化している。そんな印象ですね、電動式パーキングブレーキはマイナーチェンジ後に行われそう。軽規格もそろそろ、拡大して欲しいですね！
それは無理でしょうな・・・そうなると排気量も今のままでは小さいし、排気量を上げたら税金は多分増えるだろうね
軽規格を無くし、増税される可能性があるので、このままで良いです！😂
16:26 私にとって一番知りたかった100km/hに於けるエンジン回転数ですが、これなら、高いレベルでの燃費と快適性を両立できます。CVTの採用は、軽バンの歴史を大きく変えるでしょう。それと、ライバル車のエブリイですが、近いうちにジョインターボがラインナップから廃止されるとのことで、これを端緒に、アトレー、ハイゼットが軽バンのシェアを大きく塗り替えるかもしれません。
軽バンは廉価な価格設定と低い高速道路使用率を想定していたのでしょうねそれと新型に型式変更すると現在の安全基準もクリアする必要があり開発コストと販売量が見合わなかったのではおそらくハイエースなんかも似たような状況なんでしょうね昔の軽自動車って時速100キロ走行でエンジン回転数が5000回転とかエンジンが早死にしそうな勢いで回ってましたからね
CVTの耐久性に問題が無いのなら、今回のモデルチェンジは職業ドライバー(特に個人経営)には素晴らしい進化ですね！
サンバーに採用→廃止された時代から、それなりに技術の進歩があると思うので期待したいですね。
職業ドライバーって言っても積載制限を超える機会のある職種の人はCVTを避けた方が良いと思います。350㎏オーバー常用の場合は自己責任ってことになるんでしょうけど。「そんなこと言ってたら仕事にならん！」なんてクレームが増えたらとてもじゃないがCVTなんてラインナップの選択は無くなるからね。ACCまで付いているCVT仕様は車中泊ベースにするには最高の素材です。この動画のインプレはそんな方向性を感じます。
@@秋山広幸-n2g さん〜え⁉️ そんなに違うんですか？さすがスバル。他のOEM車でも外観はもちろん、足回りにも手が入ってたりしますもんね。いわば「Tune'd by SUBARU」ですな。詳しいレビュー見たいところです。
ダイハツは数年前のモーターショーで飛び抜けて元気でした。その頃の商品開発の勢いが2022年の市場に出てきているのかなーと感じます。欲しいって思わせる、助けになる車。
CVTの採用は3速から4速ATになった時より激変した感じですね！
配信ありがとうございます。現在バモスホビオ5MT乗り。軽四、箱バン、CVT、いつ発売と待ち望んでました。気になるのはシート下のエンジンの音、振動、熱です。これは試乗して確かめます。唯一の不満は後部座席の窓の開閉。
大寒波の原因はこの動画だった・・・
アトレー早く来ないかな～☺楽しみですリフトアップ、インチアップ、車中泊仕様にと構想がどんどん膨らんでいきます😃ただひとつ心配なのが、今の車ハイエーススーパーロングからのギャップですでも納車が待ち遠しいです。
燃費の数字の驚くところはコレがターボエンジンだというところ。直噴ではないポート噴射のキャブオーバー車でこれは凄い！(二世代前のエブリイターボマニュアルで一桁燃費を知ってるので…)
素晴らしい燃費。仕事で使いたいです。
夜間の高速に何度も乗っていますが、20Lなんていきませんよ。高速のみで計測しても良くて15Lです。ちなみに下道だけなら12Lくらいかな。
CVT黎明期のころに買ったクルマが酷すぎてCVT嫌いになってしまったんだけれどそろそろ宗旨変えする時期かもねエブリィCVTが出たら試乗に行こうかな やっぱり自分はスズキが良いなぁ
ホンダのNVANとの試乗比較なんて見てみたいな。
1990年代のスバル・サンバーディアスのECVT車を10万キロ以上CVTオイル交換しなかった(ディーラーも言わないから交換の必要性を知らなかったらしい)知人のCVTが壊れました。30年以上経った現在は信頼性や耐久性も上がっているでしょうけれども ‟寝ている子を起こす” 事にならない様、数万キロごとにCVTオイルを交換した方が良いと思います。
買い換えのため 商用車検討中ですが やばい アトレー欲しくなりました
実燃費20km/Lは凄いな！！！20Km/L！！！！
キャブオーバーって何のことかと思いましたが、座席の下にエンジンがあるという意味なんですねえ。安定性が良さげですね。
農道のポルシェの後継も担わないとならないから、相当ガンバったみたいですね！
@@秋山広幸-n2g 共同開発だったんですね❗私は8月7日(日)納車で今現在150Km走行、かなり出来が良いです。因みに、群馬県太田新工場を約4前に中の生産ラインのブースを仕事で作りに行きました。
ＣＶＴ対応もさることながらＡＣＣ全車速対応ってのもポイント高いですね渋滞の前の車に合わせて発進・停車するときの微調整ってかなり疲れるんですよね
ジムニーからＣＶＴエブリィワゴンに買い替えを考えているところなのですが、内装はアトレーが圧勝なんですよね〜迷う！
ホームランポイント音のスルー音はそのままのようでなによりですね
昨日楽しみにしてましたが、無事で何よりです(^ ^)
21:00後レ〜って言うの分かっちゃたもんね〜そして絶対反省文書かないよね〜✨📝
１００km/hの３，２００回転の音は、快適ですね🩷。タイヤのロードノイズは、商用バン用を→乗用車用に替えるだけで、かなり改善するでしょうが😊、まァ軽だからこれで充分静かですね❤。
このアトレーについてる純正スピーカーの音質はどうか分かりますか？スマホの音楽も聴きたいななんて思っていて
こういう車は横風やトラックの横を通過したときどんな感じなのかも知りたいです！お尻下にエンジンがあるので夏は暑いとか！？フロントタイヤが足元辺りに来るので足元は狭い？とか？
素晴らしい
DA64WのターボWDだとどんなに頑張っても13KM/Lが限界なのですごいうらやましい。高速巡行も楽そうでいいなぁ☺️
da64wの2駆ですが11〜12ですね。高速でも13行ったことないです💦
春の残雪に2wdでハマったけど4thロックで簡単に脱出,雪国にはありがたい機能です。
4thでなく4wd の誤りです。しぃません。
新型アトレーは4ナンバーになったのですよね？ハイゼットではなくアトレーとしているのはファミリーユースを主にした仕様の分類上は貨物＝アトレーに命名される以前の状態に戻ったとの認識でOKですね。どこのメーカーもそうでしたが。
CVTはダイレクト感が薄まるけど、坂道でのシフトのアップ&ダウンの煩わしさがなくなるし、エンジン静かで燃費も良くなるからいいね。N-VANとどっちの方がよいのかな？
nvanに乗っていた人に聞いたけど、13ぐらい、荷物載せていて。
丁寧な説明ありがとうございます😭
アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです
このCVTが欲しなと思うジムニー乗りでした
むしろFR用CVTを兄弟含めこの1車種だけでペイできるのかな・・・
@@HamujiOdaU ダイハツのFR用CVTを、グランマックス（タウンエース）にも採用できれば、ライバル車のNV200バネットのシェアを奪うことも可能になるでしょう。
@@HamujiOdaU 完全電動化まで売ればペイできるよ。
20km/L？？？？ え？？ 新型NAエンジングレードを自分も借りて2日で400km乗りましたが 満タン法で12km前後でした。ACはオフです。 なんでそんなにいいのか謎です…。 ディーラーの方も実燃費は13km前後です！って言ってましたので、ウナ丼さん新型アトレー燃費世界1ですね。
そう言われると不安になってくるけど、確かにきっちきちに満タンにしてるしアクセルも踏み放題だったんですよね……
あと、さらに返信すると以前燃費計測したNバンも18.2km/l出てましたので、最新のCVT制御ならこの全高と車重の軽でも十分狙える数値ということじゃないでしょうか……（今後のオーナーさんの報告に期待します）
高速で100以上出してんじゃないの？
前倒しできるハイゼットの助手席取り付けできるんですかね
ウチのアトレー（4駆）はリッター10〜11キロ程度。タイヤの所為でほあるんだろうけど、ノーマルでは怖くて高速走れません😅
頭おかしい燃費のよさ！(誉めてます)当方エブリイワゴンは大体10L
大体10Lって何だよ😂10km/Lならわかるが
ロングストロークエンジンにCVTの組み合わせなので当然そうなりますね～
上手な食レポ。
ターボエンジンで２０kmは凄い、ダイハツは燃費がいい車が多い気がします。自分のミライースも街乗りと近場のキャンプにしか行ってませんが、エアコンつけっぱで、平均２３．５ｋｍですので。次の買え替えの時の候補車にします。
やはりアトレーデッキバンの試乗インプレが見たい...
他の動画で言ってない事をハッキリ言ってて面白い。
N-VANとはまた違った味がありそうですね〜
重たい荷物を載せた時の燃費が知りたい
貨物は荷物積んでなんぼ・・での燃費がどうか?
もうエブリィ選択する余地が無くなっちゃったね。ついでに言えば他の軽スーパーハイト系選ぶ理由もなくなった気がする。キャブオーバー故の重心高さも逆を言えばアイポイントが高く見晴らしがよいとも言い換えられるし商用車ベースでインプレッションのために色々やっての燃費20キロは驚異的。
馬力が規制いっぱいだったんですね、お金掛けて車高上げても楽しめそうですね。車中泊仕様にするならフレームの中に、断熱材入れたら、簡易寝室としても利用価値有るな。
ハイゼットと間違えて、コメントしてしまい、すみませんでした。でも、CVTの内容は勉強になりました。
燃料計のところに出る平均燃費もうつしてほしかったです。ちょいちょい画面上に写ってるのは11キロから12キロだったので！
以前のモデルでしたが、フロントタイヤに押されてアクセルペダルが踏みづらかったです。レポートに加えてもらえると有り難いです。
タフトの点検時にあったので試乗してみました。乗り心地はスムースで柔らかく静かで、軽バンとは思えなかったです👍↓改善して欲しいところ↓・助手席がNVANみたいにダイブダウン式・後席窓が上下に動く手動のクルクル式・サイドミラー下にもカメラ配置・アイドリングストップ機能の廃止・電動パーキング化オプションでも良いから欲しいです。あったら即乗り換えするのに…（笑）数年後、エブリィの後継車が先にやってくれそうかな？？
貨物だから積載量最大で試乗して欲しい
フル積載での下り坂でエンジンブレーキの効きなんかも気になりますな。(*´･∀･)
この車は4WDですか？😲
こんにちは。来週10日からのジャパンキャンピングカーショーには行かれますか？キャンピングカービルダーのアトレー評価が気になります☆
キャンプするからこれ欲しいんだよねー
いい声、してますねー！
荷室床にマット敷いたら遮音性上がるかな、
デザインかっこいい！
よさげだが1年は様子見てから購入検討しよう。
燃費20km/hすごいですね！ちょっと揺らいでしまいましたww
私は以前ハイゼットからアトレーと乗り継ぎ、今は現行のハイゼットに乗っています。8月7日(日)に納車で距離が150kmしか走っていませんが燃費はかなり良いです。通常運転だとCVTは完成されてると私は思います。シガーライターの電源は出力が高いみたいで大変助かります❗車載の冷蔵庫が活躍中。12V120Wは高出力と車屋さんが言っていました。( =＾ω＾)👍️
昨日ビビりました💦ウナ丼さんも言論統制されたのかと思いましたww
燃費本当ですか？燃料入れたの少しでは無かったんですか？信じられません
現状、軽にするなら、これが魅力ですねー。価格はややリッチですが維持費楽でしょうし、使い勝手最強そうですし(笑)
自分のエブリィバン2WD 5MT 新車から２．５万ｋｍ リセットせずの平均燃費 20.8Ｋｍ／Ｌです、ダイハツも伸ばしてきましたね。
あとは、夏のくそ暑い時エアコン付けて、燃費や、走りも知りたい。
確かに！真夏エアコンが入るとかなり結果が悪くなる。どうにかなりませんかね、
アトレー欲しくなりました！
１月に注文したけど、「３月より後で～♪」と言われました ^^;
これなら高速走行も疲れなそうですね。結構騒音で疲れますからね。
エブリイワゴンを納車した直後にアトレー発表……涙出てくる……
でも、エブリイワゴンの後席足元の広さは圧倒的ですよね～
乗用車で有り、14インチアルミホイールやフルエアログレード設定等の有る、エブリィワゴンの方が好きですわ。
@@enthucarguide1 アトレーバン後席シートはぺらぺらで、乗り心地も悪いし。
アトレー走りもいいみたいですね。しかし車中泊しなくて、快適性重視のドライバーにはやはり、後方シートのスライド、リクライニング、アームレスト、クッション厚、後部席窓がチルドとなぜ、ハイゼットカーゴクルーズがあるのにそうしたか、そこが残念。まあ、安く販売したかったのもありますよね😮💨
その使い方はタントをどうぞということみたいです🙄
@@yo-rd1df さん！そうなんですか…でもタントは別物やしなぁ…ハイゼットカーゴクルーズが無ければそれでイイと思うんですが…
タントじゃなくてウェイクやろ
@@uyahma17 レジャー、アウトドア使用ならそちらですね。
燃費すごっ。オヤジの車の候補だな。
是非とも買ってあげて！（200万ですが‥）
この機能がエブリイワゴンに付けば最高に買いなんだけどな〜なんでここまでエブリイとアトレーで燃費差が出るんですか？
なんかモーター音みたいなのが気になるんですが自分のだけですかね？
動物の体長との比較のくだり、要らないけど好き❤️
軽バンもクルーズコントロールあります
うちのスバル製サンバー３ATですけど90㎞で5600回転ですわ。
やっぱり、ワゴン車出だしてほしいですね？
荷物詰んだら燃費カタログ値ですかね。
昔乗ってたHONDAのZ4WDは100kmだと5000回転近く回りますから3000ちょいで走れるのはいいですね
リア駆動×CVT･･･これから主に商用車のスタンダードになって行って欲しいなぁ。軽に限らず1.8Lサイズバンとか1.5tトラックもいつかそういう時代が来るかも！
タウンエースなー
日本は軽自動車で十分ですよ。基本的に日本は道が狭いんやから。軽自動車は維持費用もやさしいね。
12インチのLTタイヤに前280／後350kPaも入ってるんだから、ロードノイズは勘弁してあげてください。
三本和彦さんのナレーションと同じ
走行距離も短いし満タンの入れ方が少しミスがあったのでは？２０ｋはあり得ません。
ある意味軽自動車版ハイエース‼️
コペンのCVTはどんなかんじなんだろう
色んな人のアトレーのインプレッションを観ていますが、CVTのドライブフィール積載量の大きさしか説明していない。自分が感じるのは後部席の窓が開閉出来ない仕様やポップアップしか出来ない事。これから夏になって車内の熱気がこもるのでは無いのか？機密性が高すぎて温度管理出来るのか？夏場のインプレッションもお願いします。
このクラスにもCVTが搭載される時代か。エブリイがどう出てくるか。
日本では軽自動車がスタンダードで良いと思います大排気量の普通車はいらない
契約しました😁
うな丼さん〜！いつも夫婦で見てます。CX5のスポーツアピアランスの試乗…待ってます！！購入検討中なので、是非参考にしたいです🙇♀️よろしくお願いします！！
CVTが良い仕事をしているのか4人乗車なら660㏄で十分だと思います｡
MT至上主義じゃないですが、このアトレーならMTで乗ってみたいですね今は仕事で一年オチのアトレートラック（のOEM）乗ってますがMTでめちゃ楽しいんですあと標準でデジタルインナーミラーがついているのもいいです幌車だと後ろ見えないからアフター品つけていますこのままアトレートラックの公道インプレもおねがいします！
初回アップ動画において、通常使わないカット間エフェクトがかかってしまっていたため、修正して再アップします。初回時にコメントして頂いた方々、すみません
仕事でハイゼットやアトレー乗っているので今回のインプレ見て思いましたが、以前のモデルからもの凄い性能アップですね！
３ATから４ATになってかなり良くなったなんて思っていたら、CVTによる走行性能アップはもの凄いと思います。
しかも、キャブオーバーのターボエンジンで高速や渋滞抜けてリッター２０キロ超えって凄すぎです！！
特にACCは、CVTターボとの相性は良いようですね。
何より今回のアトレー、４ナンバーの貨物車と思えば豪華すぎませんかネ(笑）
最高に分かりやすい解説動画だと思います、自動車ひょろろん家より納得行く動画です🎉
何回も言うけど、ウナ丼さんが紹介する車を欲しくなるんだよな〜！
軽自動車の排気量区分もいい加減見直せばいいのになあ
ロードノイズに関しては、LTタイヤと乗用タイヤの差もありますかね
こんにちわ〜〜ウナ丼さん🤓
自分も、代車でRSの４WD､１日乗ってましたが、運転席の背もたれが完全に立たない事以外は、最高の部類かなぁ～と思いました!次はコレ､買います❗🤓
デザインの基本は変わらないけど中身はしっかり進化している。そんな印象ですね、電動式パーキングブレーキはマイナーチェンジ後に行われそう。軽規格もそろそろ、拡大して欲しいですね！
それは無理でしょうな・・・そうなると排気量も今のままでは小さいし、排気量を上げたら税金は多分増えるだろうね
軽規格を無くし、増税される可能性があるので、このままで良いです！😂
16:26 私にとって一番知りたかった100km/hに於けるエンジン回転数ですが、
これなら、高いレベルでの燃費と快適性を両立できます。
CVTの採用は、軽バンの歴史を大きく変えるでしょう。
それと、ライバル車のエブリイですが、近いうちにジョインターボがラインナップから廃止されるとのことで、
これを端緒に、アトレー、ハイゼットが軽バンのシェアを大きく塗り替えるかもしれません。
軽バンは廉価な価格設定と低い高速道路使用率を想定していたのでしょうね
それと新型に型式変更すると現在の安全基準もクリアする必要があり開発コストと販売量が見合わなかったのでは
おそらくハイエースなんかも似たような状況なんでしょうね
昔の軽自動車って時速100キロ走行でエンジン回転数が5000回転とかエンジンが早死にしそうな勢いで回ってましたからね
CVTの耐久性に問題が無いのなら、今回のモデルチェンジは職業ドライバー(特に個人経営)には素晴らしい進化ですね！
サンバーに採用→廃止された時代から、それなりに技術の進歩があると思うので
期待したいですね。
職業ドライバーって言っても積載制限を超える機会のある職種の人はCVTを避けた方が良いと思います。350㎏オーバー常用の場合は自己責任ってことになるんでしょうけど。
「そんなこと言ってたら仕事にならん！」なんてクレームが増えたらとてもじゃないがCVTなんてラインナップの選択は無くなるからね。ACCまで付いているCVT仕様は車中泊ベースにするには最高の素材です。この動画のインプレはそんな方向性を感じます。
@@秋山広幸-n2g さん
〜え⁉️ そんなに違うんですか？さすがスバル。他のOEM車でも外観はもちろん、足回りにも手が入ってたりしますもんね。いわば「Tune'd by SUBARU」ですな。詳しいレビュー見たいところです。
ダイハツは数年前のモーターショーで飛び抜けて元気でした。その頃の商品開発の勢いが2022年の市場に出てきているのかなーと感じます。欲しいって思わせる、助けになる車。
CVTの採用は3速から4速ATになった時より激変した感じですね！
配信ありがとうございます。現在バモスホビオ5MT乗り。
軽四、箱バン、CVT、いつ発売と待ち望んでました。
気になるのはシート下のエンジンの音、振動、熱です。
これは試乗して確かめます。唯一の不満は後部座席の窓の開閉。
大寒波の原因はこの動画だった・・・
アトレー早く来ないかな～☺楽しみです
リフトアップ、インチアップ、車中泊仕様にと構想がどんどん膨らんでいきます😃
ただひとつ心配なのが、今の車ハイエーススーパーロングからのギャップです
でも納車が待ち遠しいです。
燃費の数字の驚くところはコレがターボエンジンだというところ。直噴ではないポート噴射のキャブオーバー車でこれは凄い！(二世代前のエブリイターボマニュアルで一桁燃費を知ってるので…)
素晴らしい燃費。仕事で使いたいです。
夜間の高速に何度も乗っていますが、20Lなんていきませんよ。高速のみで計測しても良くて15Lです。
ちなみに下道だけなら12Lくらいかな。
CVT黎明期のころに買ったクルマが酷すぎてCVT嫌いになってしまったんだけれど
そろそろ宗旨変えする時期かもね
エブリィCVTが出たら試乗に行こうかな やっぱり自分はスズキが良いなぁ
ホンダのNVANとの試乗比較なんて見てみたいな。
1990年代のスバル・サンバーディアスのECVT車を10万キロ以上CVTオイル交換しなかった(ディーラーも言わないから交換の必要性を知らなかったらしい)知人のCVTが壊れました。
30年以上経った現在は信頼性や耐久性も上がっているでしょうけれども ‟寝ている子を起こす” 事にならない様、数万キロごとにCVTオイルを交換した方が良いと思います。
買い換えのため 商用車検討中ですが やばい アトレー欲しくなりました
実燃費20km/Lは凄いな！！！20Km/L！！！！
キャブオーバーって何のことかと思いましたが、座席の下にエンジンがあるという意味なんですねえ。
安定性が良さげですね。
農道のポルシェの後継も担わないとならないから、相当ガンバったみたいですね！
@@秋山広幸-n2g 共同開発だったんですね❗
私は8月7日(日)納車で今現在150Km走行、かなり出来が良いです。
因みに、群馬県太田新工場を約4前に中の生産ラインのブースを仕事で作りに行きました。
ＣＶＴ対応もさることながらＡＣＣ全車速対応ってのもポイント高いですね
渋滞の前の車に合わせて発進・停車するときの微調整ってかなり疲れるんですよね
ジムニーからＣＶＴエブリィワゴンに買い替えを考えているところなのですが、内装はアトレーが圧勝なんですよね〜迷う！
ホームランポイント音のスルー音はそのままのようでなによりですね
昨日楽しみにしてましたが、無事で何よりです(^ ^)
21:00後レ〜って言うの分かっちゃたもんね〜
そして絶対反省文書かないよね〜✨📝
１００km/hの３，２００回転の音は、快適ですね🩷。タイヤのロードノイズは、商用バン用を→乗用車用に替えるだけで、かなり改善するでしょうが😊、まァ軽だからこれで充分静かですね❤。
このアトレーについてる純正スピーカーの音質はどうか分かりますか？
スマホの音楽も聴きたいななんて思っていて
こういう車は横風やトラックの横を通過したときどんな感じなのかも知りたいです！
お尻下にエンジンがあるので夏は暑いとか！？
フロントタイヤが足元辺りに来るので足元は狭い？
とか？
素晴らしい
DA64WのターボWDだとどんなに頑張っても13KM/Lが限界なのですごいうらやましい。高速巡行も楽そうでいいなぁ☺️
da64wの2駆ですが11〜12ですね。
高速でも13行ったことないです💦
春の残雪に2wdでハマったけど4thロックで簡単に脱出,雪国にはありがたい機能です。
4thでなく4wd の誤りです。しぃません。
新型アトレーは4ナンバーになったのですよね？
ハイゼットではなくアトレーとしているのはファミリーユースを主にした仕様の分類上は貨物＝アトレーに命名される以前の状態に戻ったとの認識でOKですね。
どこのメーカーもそうでしたが。
CVTはダイレクト感が薄まるけど、坂道でのシフトのアップ&ダウンの煩わしさがなくなるし、エンジン静かで燃費も良くなるからいいね。N-VANとどっちの方がよいのかな？
nvanに乗っていた人に聞いたけど、13ぐらい、荷物載せていて。
丁寧な説明ありがとうございます😭
アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです
このCVTが欲しなと思うジムニー乗りでした
むしろFR用CVTを兄弟含めこの1車種だけでペイできるのかな・・・
@@HamujiOdaU ダイハツのFR用CVTを、グランマックス（タウンエース）にも採用できれば、
ライバル車のNV200バネットのシェアを奪うことも可能になるでしょう。
@@HamujiOdaU
完全電動化まで売ればペイできるよ。
20km/L？？？？ え？？ 新型NAエンジングレードを自分も借りて2日で400km乗りましたが 満タン法で12km前後でした。ACはオフです。 なんでそんなにいいのか謎です…。 ディーラーの方も実燃費は13km前後です！って言ってましたので、ウナ丼さん新型アトレー燃費世界1ですね。
そう言われると不安になってくるけど、確かにきっちきちに満タンにしてるしアクセルも踏み放題だったんですよね……
あと、さらに返信すると以前燃費計測したNバンも18.2km/l出てましたので、最新のCVT制御ならこの全高と車重の軽でも十分狙える数値ということじゃないでしょうか……（今後のオーナーさんの報告に期待します）
高速で100以上出してんじゃないの？
前倒しできるハイゼットの助手席取り付けできるんですかね
ウチのアトレー（4駆）はリッター10〜11キロ程度。
タイヤの所為でほあるんだろうけど、ノーマルでは怖くて高速走れません😅
頭おかしい燃費のよさ！(誉めてます)
当方エブリイワゴンは大体10L
大体10L
って何だよ😂10km/Lならわかるが
ロングストロークエンジンにCVTの組み合わせなので当然そうなりますね～
上手な食レポ。
ターボエンジンで２０kmは凄い、ダイハツは燃費がいい車が多い気がします。自分のミライースも街乗りと近場のキャンプにしか行ってませんが、エアコンつけっぱで、平均２３．５ｋｍですので。次の買え替えの時の候補車にします。
やはりアトレーデッキバンの試乗インプレが見たい...
他の動画で言ってない事をハッキリ言ってて面白い。
N-VANとはまた違った味がありそうですね〜
重たい荷物を載せた時の燃費が知りたい
貨物は荷物積んでなんぼ・・での燃費がどうか?
もうエブリィ選択する余地が無くなっちゃったね。
ついでに言えば他の軽スーパーハイト系選ぶ理由もなくなった気がする。
キャブオーバー故の重心高さも逆を言えばアイポイントが高く見晴らしがよいとも言い換えられるし
商用車ベースでインプレッションのために色々やっての燃費20キロは驚異的。
馬力が規制いっぱいだったんですね、お金掛けて車高上げても楽しめそうですね。車中泊仕様にするならフレームの中に、断熱材入れたら、簡易寝室としても利用価値有るな。
ハイゼットと間違えて、コメントしてしまい、すみませんでした。
でも、CVTの内容は勉強になりました。
燃料計のところに出る平均燃費もうつしてほしかったです。ちょいちょい画面上に写ってるのは11キロから12キロだったので！
以前のモデルでしたが、フロントタイヤに押されてアクセルペダルが踏みづらかったです。レポートに加えてもらえると有り難いです。
タフトの点検時にあったので試乗してみました。乗り心地はスムースで柔らかく静かで、軽バンとは思えなかったです👍
↓改善して欲しいところ↓
・助手席がNVANみたいにダイブダウン式
・後席窓が上下に動く手動のクルクル式
・サイドミラー下にもカメラ配置
・アイドリングストップ機能の廃止
・電動パーキング化
オプションでも良いから欲しいです。あったら即乗り換えするのに…（笑）
数年後、エブリィの後継車が先にやってくれそうかな？？
貨物だから積載量最大で試乗して欲しい
フル積載での下り坂でエンジンブレーキの効きなんかも気になりますな。(*´･∀･)
この車は4WDですか？😲
こんにちは。来週10日からのジャパンキャンピングカーショーには行かれますか？キャンピングカービルダーのアトレー評価が気になります☆
キャンプするからこれ欲しいんだよねー
いい声、してますねー！
荷室床にマット敷いたら遮音性上がるかな、
デザインかっこいい！
よさげだが1年は様子見てから購入検討しよう。
燃費20km/hすごいですね！
ちょっと揺らいでしまいましたww
私は以前ハイゼットからアトレーと乗り継ぎ、今は現行のハイゼットに乗っています。
8月7日(日)に納車で距離が150kmしか走っていませんが燃費はかなり良いです。
通常運転だとCVTは完成されてると私は思います。
シガーライターの電源は出力が高いみたいで大変助かります❗車載の冷蔵庫が活躍中。
12V120Wは高出力と車屋さんが言っていました。
( =＾ω＾)👍️
昨日ビビりました💦
ウナ丼さんも言論統制されたのかと思いましたww
燃費本当ですか？燃料入れたの少しでは無かったんですか？信じられません
現状、軽にするなら、これが魅力ですねー。価格はややリッチですが維持費楽でしょうし、使い勝手最強そうですし(笑)
自分のエブリィバン2WD 5MT 新車から２．５万ｋｍ リセットせずの平均燃費 20.8Ｋｍ／Ｌです、ダイハツも伸ばしてきましたね。
あとは、夏のくそ暑い時エアコン付けて、燃費や、走りも知りたい。
確かに！真夏エアコンが入るとかなり結果が悪くなる。
どうにかなりませんかね、
アトレー欲しくなりました！
１月に注文したけど、「３月より後で～♪」と言われました ^^;
これなら高速走行も疲れなそうですね。
結構騒音で疲れますからね。
エブリイワゴンを納車した直後にアトレー発表……涙出てくる……
でも、エブリイワゴンの後席足元の広さは圧倒的ですよね～
乗用車で有り、14インチアルミホイールや
フルエアログレード設定等の有る、エブリィワゴンの方が好きですわ。
@@enthucarguide1 アトレーバン後席シートは
ぺらぺらで、乗り心地も悪いし。
アトレー走りもいいみたいですね。
しかし車中泊しなくて、快適性重視のドライバーにはやはり、後方シートのスライド、リクライニング、アームレスト、クッション厚、後部席窓がチルドとなぜ、ハイゼットカーゴクルーズがあるのにそうしたか、そこが残念。まあ、安く販売したかったのもありますよね😮💨
その使い方はタントをどうぞということみたいです🙄
@@yo-rd1df さん！
そうなんですか…
でもタントは別物やしなぁ…
ハイゼットカーゴクルーズが無ければそれでイイと思うんですが…
タントじゃなくてウェイクやろ
@@uyahma17 レジャー、アウトドア使用ならそちらですね。
燃費すごっ。オヤジの車の候補だな。
是非とも買ってあげて！
（200万ですが‥）
この機能がエブリイワゴンに付けば最高に買いなんだけどな〜
なんでここまでエブリイとアトレーで燃費差が出るんですか？
なんかモーター音みたいなのが気になるんですが自分のだけですかね？
動物の体長との比較のくだり、要らないけど好き❤️
軽バンもクルーズコントロールあります
うちのスバル製サンバー３ATですけど
90㎞で5600回転ですわ。
やっぱり、ワゴン車出だしてほしいですね？
荷物詰んだら燃費カタログ値ですかね。
昔乗ってたHONDAのZ4WDは100kmだと5000回転近く回りますから3000ちょいで走れるのはいいですね
リア駆動×CVT･･･これから主に
商用車のスタンダードになって
行って欲しいなぁ。軽に限らず
1.8Lサイズバンとか1.5tトラックも
いつかそういう時代が来るかも！
タウンエースなー
日本は軽自動車で十分ですよ。
基本的に日本は道が狭いんやから。
軽自動車は維持費用もやさしいね。
12インチのLTタイヤに前280／後350kPaも入ってるんだから、ロードノイズは勘弁してあげてください。
三本和彦さんのナレーションと同じ
走行距離も短いし満タンの入れ方が少しミスがあったのでは？２０ｋはあり得ません。
ある意味軽自動車版ハイエース‼️
コペンのCVTはどんなかんじなんだろう
色んな人のアトレーのインプレッションを観ていますが、CVTのドライブフィール
積載量の大きさしか説明していない。
自分が感じるのは後部席の窓が開閉出来ない仕様やポップアップしか出来ない事。
これから夏になって車内の熱気がこもるのでは無いのか？
機密性が高すぎて温度管理出来るのか？
夏場のインプレッションもお願いします。
このクラスにもCVTが搭載される時代か。
エブリイがどう出てくるか。
日本では軽自動車がスタンダードで良いと思います
大排気量の普通車はいらない
契約しました😁
うな丼さん〜！いつも夫婦で見てます。
CX5のスポーツアピアランスの試乗…待ってます！！購入検討中なので、是非参考にしたいです🙇♀️よろしくお願いします！！
CVTが良い仕事をしているのか4人乗車なら660㏄で十分だと思います｡
MT至上主義じゃないですが、このアトレーならMTで乗ってみたいですね
今は仕事で一年オチのアトレートラック（のOEM）乗ってますがMTでめちゃ楽しいんです
あと標準でデジタルインナーミラーがついているのもいいです
幌車だと後ろ見えないからアフター品つけています
このままアトレートラックの公道インプレもおねがいします！