레이EV 배터리, 영하의 날씨에 광탈?? / 10시간동안 야외주차 해봤습니다
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- Опубліковано 10 лют 2025
- #레이ev #lfp배터리 #전기차
요즘 영하의 날씨가 계속이어지는데요
레이EV는 영하의 날씨에서
시티카로써 사용하기에 불편함이 없는지
야외 주차 10시간을 해보고 얼마나 배터리가 소모되는지 봤습니다
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좋은 정보 감사합니다
저온에서 작동시 내부 방전과부화랑 이런거도 말들이 있지만 가장 직관적으로 보여주시는 영상 같습니다 ㅎㅎ
lfp 특성상 계기에 주행가능거리가 정확하게 표시하는게 불가합니다
실주행해서 확인안하면 주행가능거리는 틀린거라고 보시는게 맞습니다
이렇게 좋은 유자차 개러지가 속히 10만으로 올라서기를 기원합니다.
감사합니다 ♡
LFP는 추운동내에서는 못씀, 동남아 같은 동내나 어울림, 과학적으로 입증 됐는데도 따듯할때만 타보고 쓸만하다고 우기는 유튜버들이 문제임. 아무튼 잘 봤습니다.
뭘 못써요.ㅋㅋㅋ LFP배터리가 나온지도 오랜데.....여태까지 우리나라보다 추운곳에서도 다들 잘 쓰고있습니다....레이처럼 배터리히팅시스템이 없으면 LFP나 NCM이나 똑같이 광탈합니다..
@@성공한축구덕후 당신이나 많이 쓰세요~ 테슬라도 작년 겨울 LFP 차량들 시카고에서 충전 안되서 난리 났었습니다. 기아에서 그걸 모르겠습니까? 히팅시스템을 넣으면 거기서 또 전기를 잡아 먹는데 그럼 효율이 나오나요.
@@goldpalmmas3396 캐스퍼로 테스트해보면 답나올듯
테슬라 lfp모델도 실주행거리 박살나더라구요 ㅜㅜ
완충 후 뜨는 주행가능거리는 의미 없는것 같아요
ncm도 야외주차하면 주행거리 박살나요
LFP배터리인 레이가 저런데 토레스EVX는 어떨까 궁금해지네요. 레이가 공간도 좋아서 괜찮아보였는데 겨울철 주행가능거리가 100키로 겨우 넘는거면 실생활에서 많이 불편하시겠습니다.
충전의 생활화입니다ㅎㅎ
토레스evx,아이오닉5 운용중입니다..LFP나 NCM이나 겨울철 유의미한 차이가 없습니다..거의 비슷한 정도의 변화만 있네요..
전기차가 다 그렇지만 외부기온보다 주행습관이나 주행조건이 더 중요합니다..
두대 모두 400km정도 나옵니다
오늘 가득 충전하니까 211키로 찍히네요
과연 장거리 가야하는데 얼마나 갈 수 있을지 ㅎㅎ
@@user-qd3rq6lz8l배터리 온도 오르면 주행거리 길어짐.
토레스 evx 차주입니다. 여름에는 450이상 나왔는데 지금 겨울에는 400정도 딱 타는 것 같네요. 충전스트레스는 없어서 딱히 화가나거나 하진 않습니다 ㅎㅎ 날씨가 너무 추워서 화가 나긴하네요
진짜 레이ev도 캐스퍼 일렉트릭만큼 가격받고 NCM 배터리로 좀 바꿔주면 좋겠음 스마트크루즈 컨트롤까진 없어도 되니깐 V2L에 NCM 배터리 정도만 바뀌어도 좋을듯 하네요
이건 배터리 온도 차이때문이네요.
지하주차는 따뜻하고 외부주차는 추우니깐.
다시 지하에 세워두면 주행거리 올라감.
ncm배터리 아이오닉5도 지하주차13도 외부주차 영하 온도차이면 등락함
혹시 전기차는 히터, 에어컨 틀면 바로바로 작동이 될까요???
일반 내연기관의 경우 여름에 에어컨이 나오려면 조금은 걸리고
반대로 겨울의 경우 엔진온도가 좀 올라가야 히터가 따뜻하게 나오는반면
전기차의 경우 계절에 상관없이 히터나 에어컨이 잘 작동할듯하여 히터를 틀자마자 나오는지가 궁금합니다
히터 같은 경우 따뜻한 바람 나오는데 한 5초 정도 걸립니다
그리고 쌘 바람 으로 틀면 전기소모량이 많아져서 1단만 키고 다닙니다
1단만 켜도 따뜻합니다
전자제품 히터처럼 워밍업이 좀 있어요.
@@달빛아래-l5v 그래도 한겨울 일반 내연기관 엔진온도 올라갈 만큼 워밍업은 아니겠죠?? 주행거리가 짧아지겠지만 히터는 틀어야 해서.. 히터가 빨리 나오는지가 궁금했습니다
키고 수초내로 나옵니다
아지메 목소리가 넘 귀여우시네예~^^
나이가 어느정도 있으실텐데 다음엔 얼굴도 한번 보여주이소😊👍💕
충전 고고~~
정보 감사합니닷❤
제가 알고 싶던 내용인데, 감사합니다 ❤
저도 회사 레이차
야외 주차하는데 충전 후
보면 이동가능거리 180km
ㅠㅠ 겨울 기준
레이 ev 1년동안 몰고 있는 차주입니다. 저도 평택에서 안산까지 왕복 100km 주 5일 타고 있고 겨울철에는 전비가 많이 낮아지는 것이 체감되지만 집밥이 있으니 크게 불편함을 느끼지는 않습니다. 앞으로 우리 환율이 1450~1500원으로 뉴노멀이 될 것인데 여파로 기름값 2천원 시대는 놀라운게 아니게 되겠지요. 내연기관 차랑 비교해서 유지비가 상당히 적게 드는 것이 전기차 차주로서 만족도가 가장 크게 느껴집니다.
아내분 목소리가 너무 귀여우세요
헐 겨울엔 밖에 세워두면 안데겟네요. 근데 몇몇 아파트는 전기차를 지하주차장에 못대게 한다는 소문이 잇던데
오~~~~~유용한 정보네요.
그래도 내연기관보다 유지비는 적게 들꺼에요. 레이 터보 운행중인데. 5만원 넣으면 300k 주행하는데 한달 주유비 후덜덜 핮니다.
500km는 이상 되는 3000만원 초반 전기차나와야 생각좀해 봐야겠네요
거리로 안보고 무조건 %로 해놓고 보고있어요 하랜롱인데 딥슬립들어가면 1%정도 줄어드네요 야외주차
99프로 완충에…204키로 간다고
뜨네요… 추위 히터에 더 떨어지고..
생각보다 주행거이가 많이 줄어드네…
레이ev 예비 차주로써 좋은 정보 감사합니다❤ 외부에만 주차할 예정인데 이틀에 한번 꼭 충전해야겠어요!
레이ev 삼원계라인업도 팔아줫으면 싶네요.
EVX는 1월 말에 대구 공항에 4박5일 밖에 세워 놓고 세부 갔다와서 부산 왔는데 평소랑 같았습니다. 85%에 세워 놨던거 같은데 타보니 85% 그대로였나.. 아무투 고속도로 타고 오니 배터리 32% 정도 소모했던거 같네요.. 히트펌프가 크긴 큰가 봅니다..
히트펌프는 배터리 하고 상관없는 장치입니다.
배터리/모터 등등 폐열을 이용해서 실내 난방을 하는 장치입니다.
새차는 당연히 그 갭이 작고....4년5년 후가 문제죠...점점 갈 수록....
lfp는 메모리 이펙트 효과 있으니..일주일 혹은 주기적으로...100% 충방전 주셔야 그마나 오래 사용합니다.
우아아아아아 유은익 감독뉨이드아아아아아아~!@##%❤😂🎉
우와아아아아아아 민석님이시드아아아앗 @@!!@!@!!@
잠시 타보고 LFP 빨던 유명 유투버들 망해야함
NCM도 마찮가지에요 아이오닉5의 경우 날씨좋을때 350키로는 탈수있는데 겨울되면 150키로 간신히 타요
킹갓제너럴 테슬라의 LFP배터리는 다르다!
NCM이건 LFP건 겨울철에 배터리 효율떨어지는건 똑같고 히트펌프 유무 차이가 큰건데요
겨울철은 히트펌프 유,무가 차이가 큰거지 MCN이나 LFP나 저거 없으면 비슷함
모카
LFP차량은 겨울철에 출근시간 맞춰서 예약충전을 하던지,
충전량 계산해서, 운행하기 전까지 완속충전을 걸어 놓고,
출발 20분전에 완속충전 하는 상태에서 원격으로 히터 미리 틀어 놓으면 됩니다.
그러면 배터리 온도를 유지하고, 출발 직전에 배터리 온도를 조금이라도 더 올려 놓는 효과가 있습니다.
급속충전은 비싸기도 하지만, 겨울철 LFP 셀의 충전효율이 떨어지기 때문에 전력낭비가 심합니다.
충전하면서 배터리 히팅에 소비되는 전력량이 상당합니다.
가급적 아파트 주차장에 완속충전기 여유가 많던지, 개인 완속충전기 있는 분들이 운영하기 좋습니다.
그리고 LFP 배터리는 셀 전압에 따른 배터리충전량 계산이 정확하지 않기 때문에 주기적으로 완충을 하는게 좋습니다.
중국도 추운지역은 삼원계배터리 전기차를 구입하거나, 내연차를 선호하는 편입니다.
영하 20도 이하의 북유럽이나 캐나다 같은 지역은 삼원계 배터리도 효율이 떨어지기 때문에 차고에서 완속충전으로 배터리를 데워 놓고 사용해야 합니다.
그래서 원격어플에 예약 충전기능과 공조기능이 있습니다.
내연기관은 괜찮을꺼 같지만... 겨울철에 연비 떨어지는 것은 똑같습니다.
특히 디젤엔진은 30분 이내의 주행만 할 경우 연비가 반토막 납니다.
북유럽이나 러시아의 경우, 내연차는 외부주차시 별도의 전원으로 히팅 하는걸로 압니다.
부산에서 써야겠다
배터리 22% 하락인데 주행가능거리 34%(히터 ON 기준) 하락이라...시사하는 바가 있네요
아부지~ 장진택 기자와 왜 헤어졌는지 갈켜주세요 궁굼해죽겠네요
좀만 기다려보세요~얘기할 때가 올거예요^^
lfp가 저런 단점이 있어도 타는 이유가 전기차 구매가격이 저렴하면서 경차와 전기차 혜택을 동시에 보고 열폭주 안전성이 뛰어나서 타는겁니다..열폭주로 죽거나 심각한 재산상 손해 발생하는것보다 주행거리 짧아지는게 백배천배 더낫죠...세컨카로서 레이ev 10년간 운용하면 가장 이상적이죠...그리고 10년후 2백만원전후로 중고차 매각후 전고체밧데리 전기차로 갈아타면 최상의 선택이라고 보여집니다..주행거리 늘리자고 위험한 리튬이온밧데리의 전기차를 선택하는 우를 범해서는 안될것으로 보여지네요...
레이ev는 전기차로 등록되는데 경차와 전기차 혜택을 동시에 볼 내용이 있나요 ?
전기차 혜택만 봅니당🎉
@@357LoGo레이ev만이 유일하게 가지고있는 장점임 전기차혜택+경차혜택
@@357LoGo부가세 매입공제가 매우큼
와이프보다 딸 목소리? ㅎ
40키로 남은 후 영하의 날씨에 25시간 세워뒀더니 20키로로 줄어서 식겁했는데.. 운전하고 가다보니 30키로로 회복🎉 충전소 까지 무사히 갔습니당!
ev3도 박살남.
전비 3초반 나옴. 90프로에서 20프로까지 70프로로 200키로 타는듯...
???
오늘도 레이 학대를 하셨군요... 추위 많이 타는 아이니까 웬만하면 안에 들여놓으시는 걸로...
레이는 배터리 용량이 작다보니 다른 LFP 배터리 차량보다 면적 부피당 열보존과 배터리 히팅시스템 사용 관리에 취약하여 더 심한 것 같습니다.
-10도 넘어가면 ?ㅋㅋㅋ
전기차가 겨울에 쥐약인데 LFP는 진심 최악이네요
이틀마다 충전이라니 ㄷㄷ
돈으로 환산도 부탁 드려요^^😊
100원
레이는 솔직하게 발전식 전기차로 가야지요
겨울엔 최악이네
lfp배터리는 재활용도 안됨 😢 현기의 작품
전기차는 밧데리가 성능70%를 좌우 합니다
제발 밧데리 재조사 보고 사세요
짱즈(벤쯔)전기차 포기한 이유가 밧데리 입니다
전기차 관심있음 밧데리는 왜 한국인지 말하는
유투버방송 들어보세요
정신차리시길..
잉 옥정 사시나 바요?
잘보고 가요
안 사길 잘했다 ㅋㅋㅋㅋ
이분처럼 실영역에서 디테일하게 설명해줘야 구매자들이 현명한 판단을 할텐데 진짜 전기차 빠는 유튜버들 정신 차려야됨
내년부터 LFP 배터리 전기차 보조금 제외. 중공산 LFP 배터리 그리고 모델Y RWD, 모델3 RWD 그리고 BYD, 레이 EV, 쌍욕 EV 죄다 보조금 못 받게 되었네. 중공산 쫓아내니 속이 시원하다.