buen día. Disculpa, pero como sabes cuanto debe marcar de resistencia?? varia la resistencia dependiendo de la marca del vehiculo?? o en todas las bobinas de 4 pines debe ser en ese rango? gracias
Varía un poco segun el fabricante pero si mides la resistencia de todas va dar casi lo mismo sea la marca de auto diferente las 4 6 y 8 bobinas van a tener todas casi el mismo valor si en una barea mucho el valor esa podría estar dañada
Son kiloomhs todos los multímetro marcas komhs y al inicio me estaba haciendo falso por eso marco así después ya casi marco lo mismo que lo otros cilindros
Las bobinas transistorizada llevan internamente diodos y transistor ( es). Y dependiendo su circuito varían. Por ejemplo una bobina COP toyota yaris, Runner dá en el pin 1y 2. . 350 ohmnios aproximadamente. Pero un primario normalmente de una bobina que no sea transistorizada, es muy diferente, ejemplo. Una bobina de 2 pines , de una ford explorer edi bauer 2006-2010 , el primario , que se mide entre esos dos pines está en menos de un Ohmnios. 0.7 Ohmnios aproximadamente. Y su secundario Sobre 13 kiloohmnios.
Los valores cambia un poco pero si todas la bobinas te dan casi lo mismo valores si acaso varen por muy poco la bobina está bien pero la puedes checar funcionando y pones el multimetro en escála de frecuencia hertz así vas ver mejor
@@noegarcia1444 mire amigo acabo de subir un vídeo de como hacer un probador de bobinas con individual y así puede ver su función sin desconectarla si gusta ver cómo lo puedes hacer
Muy buen video. Gracias. Pero falta un poco de luz
buen día. Disculpa, pero como sabes cuanto debe marcar de resistencia?? varia la resistencia dependiendo de la marca del vehiculo?? o en todas las bobinas de 4 pines debe ser en ese rango? gracias
y el embobinado primario en que rango deberia marcar? el secunadario dijise que entre 40 y 60 Khoms y mas adelane dijise que entre 30 a 60 homs.
Varía un poco segun el fabricante pero si mides la resistencia de todas va dar casi lo mismo sea la marca de auto diferente las 4 6 y 8 bobinas van a tener todas casi el mismo valor si en una barea mucho el valor esa podría estar dañada
@@arturopazos2752 si así debe ser pero si con un osciloscopio ves en tiempo real de la señal de activación de la bobinnado primario y secundario
@@arturomorenovvt
Muchas gracias por tus respuestas.
Porque mide tanto el primario?
Por favor explique.
Puede ser 37.8 ohms, pero koohmd como zud.dice, me hace dudar.
Son kiloomhs todos los multímetro marcas komhs y al inicio me estaba haciendo falso por eso marco así después ya casi marco lo mismo que lo otros cilindros
Las bobinas transistorizada llevan internamente diodos y transistor ( es).
Y dependiendo su circuito varían.
Por ejemplo una bobina COP toyota yaris, Runner dá en el pin 1y 2. .
350 ohmnios aproximadamente.
Pero un primario normalmente de una bobina que no sea transistorizada, es muy diferente, ejemplo.
Una bobina de 2 pines , de una ford explorer edi bauer 2006-2010 , el primario , que se mide entre esos dos pines está en menos de un Ohmnios.
0.7 Ohmnios aproximadamente.
Y su secundario Sobre 13 kiloohmnios.
Oye los valores de un Audi son de 7 a10 kilohoms ?
Los valores cambia un poco pero si todas la bobinas te dan casi lo mismo valores si acaso varen por muy poco la bobina está bien pero la puedes checar funcionando y pones el multimetro en escála de frecuencia hertz así vas ver mejor
@@arturomorenovvt gracias 🙏
@@arturomorenovvtoiga se probaran de igual manera una bobina de encendido tipo dis es de una GMC sierra 1500 v8 es de también de 4 pines
@@noegarcia1444 mire amigo acabo de subir un vídeo de como hacer un probador de bobinas con individual y así puede ver su función sin desconectarla si gusta ver cómo lo puedes hacer
Te equivocaste al enumerar el conector en forma horizontal invertiste los nombres del pin 2 y del 3
@@eduardoalvarezsanchez1810 buen día amigo gracias por decirlo para corregirlo gracias
No se escucha un coño