Замена передней пружины, стойки, БМВ х5 е70 (x5 e70) в "домашних условиях" bmw x6 e71 (х6 е70) также
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2020
- Ребята, всё видео такого характера, я записываю для вас, с целью вам помочь, чтобы вы лишнего не крутили, понятие имели, руки не сбивали, я реально стараюсь, хочу что-то вам подсказать. Не судите строго, я уделяю время на запись, только ради взаимовырочки, мы должны друг другу помогать, а если я хоть одному из вас помогу этой видеозаписью, я буду очень рад!)
Будьте здоровы, господа!
Если интересно, подпишись, поставь лайк!)
На развитие канала 👇🤝
BELARUSBANK
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Petrashina
Мой ВК: id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/users/stankevic...
Инстаграм: / dmitry_stankevich_
+375295443026 МТС, Ватсап, Вайбер - Авто та транспорт
Хороший обзор, удачи, вам и здоровья.
Дима привет, обязательно менять пару или можно одну, хороший поучительный обзор ❤
Толковый мужик
Топ-контент. Как я понял без приспособ по стяжке лучше не соваться туда. Очень интересное и познавательное видео
Стяжки помогут, но они должны быть мощные, с упорными подшипниками желательно, я видел такие в продаже. Стягивать пружины всегда страшно
Добрый день.
Скажите, закручивать гайку штока амортизатора, держа его ключом Т40 нужно при сжатой стяжками пружины, чтобы она на давила? И каким моментом?
Благодарю за ответ.
Когда удобно, тогда и затягивать, можно даже на авто. С усилием не скажу, почувствуете, усердствовать не стоит
@@Dima_Stankevich спасибо!
Я думал то что только супер мега специалисты по бэхам умеют ремонтировать бмв , оказывается примерно как в других авто только по немного сложнее
Всё тоже самое, итальянцев гольф класса сложнее ремонтировать чем БМВ бизнес класса
Привет, а скажите пружину с БМВ е70 бензин 4.8 адаптивная подвеска, можно поставить на БМВ е70 дизель 3л.? Подвеска тоже адаптивная.
Привет, наверное двигатель 4.8 тяжелее 3.0, но разница может быть в пол витка. Я не сталкивался, но ставил разное и даже не парно, всегда авто стояло на одном уровне, даже с отличием в витках
Стойка в 2 стороны работает,стойки 2х трубные собирают только в вертикальном положении
Не буду спорить, мне всё равно, я её заново не прокачивал. В моем случае её тогда нельзя было вообще в руки брать, а только строго вертикально держать 😂
@@Dima_Stankevich когда новые стойки достаёшь из коробки их надо прокачать,все это знают,только не задумываются для чего)
Это делается для того ,чтобы заполнить первую трубу(где ходит шток) чисто маслом,и перегнать газ во вторую трубу(где находится и масло и газ)
Когда ложишь стойку горизонтально ,газ попадает в первую трубу и получается провал в работе стойки,который можно устранить только нажатием штока до упора вниз ,а на собранной пружине это не возможно,как следствие перепускной клапан выходит из стран и стойка в утиль
Занимаюсь перезаправкой стоек и амортизаторов уже 2 года ,каждый день
И что делать теперь?
@@Dima_Stankevich да что тут поделаешь,на будущее совет,лёжа не собирать и другим не советовать
@@user-gn2bp5rz8z ну я то однозначно буду собирать как легче, вопросов не было никогда. А в горизонтальном положении я никогда штоком не двигал
Газовый амортизатор собирается только вертикально, если собирать как горизонтально , ты то клапан внутри стойки хапает воздух и после установки на авто при съезде с бордюра или на другом резком припятствии сойка может выйти из строя, это мат часть. Сборка только в вертикальном положении ну можно с небольшим наклоном. А так полезное видео молодец
"Клапан внутри стойки хапает воздух"?)
Получается как только снял стойку, держи строго вертикально, так же стягивай пружины...
Если на то пошло, стойку никто не прокачивал в таком положении
Спасибо.
Даааа на обычной стойке все намного проще
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал? _(\/)_Ы_(\/)_ее
Привет, я об этом не думаю даже, по крайней мере я не готов сейчас платить за какие то заставки. Спасибо
Какие еще микротрещины от ржавчины? это она должна насколько погнить, бред конечно.
Шероховатость поверхностного слоя определяется совокупностью характеристик: физико-механическим состоянием, микроструктурой металла поверхностного слоя, шероховатостью поверхности. Состояние поверхностного слоя влияет на эксплуатационные свойства деталей машин: износостойкость, виброустойчивость, контактную жесткость, прочность соединений, прочность конструкций при циклических нагрузках и т. д.
Бред это не знать самых элементарных вещей!
Где тонко, там и рвется!
@@Dima_Stankevich главное чтоб в голове тонко не было, а учитывая общее состояние твоей пружины, основная коррозия образовалась уже после слома.