¿Por qué DEBEMOS exigir una NUEVA Línea 3 del Metro CDMX? - Video opinión
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Este es un video totalmente opinión sobre la línea 3 del Metro, que este año cumplirá 53 desde su inauguración y su urgente necesidad de ser modernizado como la línea 1 #LaNuevaLínea3 #Metro #CDMX
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#Metro #MetroL3 #MetroCDMX #CDMX #L3 #Potrero #LaRaza #SntVTC
Una nueva línea 3, una nueva línea B, una nueva línea 9, etc..., Hubo mucho abandono del sistema de transporte de la CDMX, apenas está administración comenzó a invertir, pero como dices, no hay presupuesto infinito, además que las obras no se pueden hacer al mismo tiempo, porque colapsas la.ciudad, yo lo veo con Querétaro.
Le falta 2
La A está más fea que la B...
De todos modos el edomex debería cooperar
Lo menos pior es que al menos la línea 3 no se puede caer...
Que es más importante, un sistema que se utiliza por millones de mexicanos que casi mueve a la cdmx,o gastartelo en caprichos....si hay dinero...solo sobran las excusas..
"Presupuesto infinito".... Se ve que los morenistas no saben pedir fiado al pueblo para invertir en infraestructura....
Honestamente le guardo un gran cariño a la línea 3 así que ya te imaginarás lo que sentí antes y después del accidente, la verdad tengo varias teorías pero yo no quiero ver una nueva línea sino una línea útil y segura...
Yo igual espero que la línea 3 dé un servicio digno para todas las personas que la necesitan, es importante que la administración comprenda que el mantenimiento no es un lujo ni capricho sino una necesidad por seguridad de las vidas que transporta diariamente.
Una cosa que no dijiste amigo, el costo del boleto del metro, porque se tiene que decir, lo que genera el metro no alcanza, por ejemplo has comparativa de cuanto costo rehacer la línea 1 y cuanto general año el metro, realmente $5 no es suficiente, el metro de Guadalajara está en $9.5 y es más chico, menos extenso, etc.
Sinceramente la línea 3,9 y B necesitan modernización ya que en días hábiles son de las más utilizadas por sus correspondencias y demás, y también ya por qué la mayoría de sus trenes,túneles,puentes, instalaciones y demás cosas son antiguas o ya están deterioradas
Estoy muy de acuerdo a lo mismo, Línea 9 más al hundimiento de los andenes en cuanto los Usuarios están esperando la llegada del Tren, ahí se está hundiendo el PISO, Urgente por favor, para muchos Usuarios Hombres y Mujeres e niños y ancianos, contando a los Bebés. 👍
*** ESTAS MAL SI NO SABES ..... EL DIRIGENTE DEL SINDICATO DEL METRO EL EX DIPUTADO Fernando Espino Arévalo lleva desde el 1980 y el es el responsable de eso Y SIEMPRE COMETE SABOTAJE ******
ua-cam.com/video/i_Kyv3H91jI/v-deo.html
la linea A y 12 son las que son diferente porque a pesar de que no es tan vieja una y la otra es las mas joven no son compatible con las demas 10 lineas porque se descompone un convoy y no hay mas refracciones en comparacion a las demas que se pueden rolar los metros entre lineas y por ende hay reportes que la linea A opera con 8 metros de los minimo 12 que debe de operar y eso genera que siempre a hora pico vayan llenos
Desafortunadamente la línea B (como dijo en el video) nació vieja y si el gobierno del estado no ayuda ni con el mantenimiento será muy difícil que la modernicen correctamente.
Es el primer video que veo donde se aborda de manera objetiva,sino todo los factores,si uno de los más importantes ; la problematica del metro.excelente video!
¡Muchas gracias por comentar! Saludos
Todas las líneas deben ser modernizados en diferentes etapas para evitar accidentes a futuro
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Pero la línea 3 y A son las más urgentes
Creo que un Sexenio no bastará para revertir la decadencia del metro desde hace décadas, Si la próxima administración quisiera hacerle un lavado de cara completo al metro, tendrá que dejar de invertir en los demás transportes y enfocarse solo al metro, lo cual no es posible
Mínimo a la aberración elevada y el Metrobus.
Muy buen vídeo, me parece que centras muy bien el problema dejando de lado la politización que se genera en los medios y redes de los problemas del metro. Justo pensaba yo también el día de hoy que si el proyecto de la Nueva Línea 1 responde a una modernización obligatoria y necesaria, las dos líneas hermanas que son la 2 y la 3 deberían ser las siguientes en la lista de modernización, aunque en efecto la línea 2 es la consentida como bien dices y al menos en cuanto a flotilla de trenes corre menos riesgos.
Rastreaste muy bien todos los orígenes de los cambios que han hecho que el STC fuera descuidándose, incluso creo que hasta tendrías un caso interesante para una investigación con todos los vídeos que ya has hecho, pero volviendo al punto, si realmente vamos a exigir estos cambios se requieren de movilización ciudadana y pues eso, salir como en su momento fue en el 2013 con el #PosMeSalto cuando querían subir las tarifas mediante acciones colectivas organizadas y como bien dices que no estén atravesadas por las necesidades de votos o de "quedar bien" de la clase política, cosa que va a estar difícil porque este año y el que viene son de elecciones fuertes, pero el tener un trasporte público y de calidad es parte de nuestro derecho de acceso a la ciudad.
Hay mil cosas más que se podrían decir del tema, pero por mientras creo que haces un gran trabajo poniendo el debate donde debe ir que es que nuestro transporte público necesita una renovación integral, necesita ser gradual ir línea por línea, estar bien estructurada en un plan maestro y en efecto debería ser una labor colaborativa a nivel federal y metropolitano (Gobierno Federal-CDMX-EDOMEX).
Saludos.
Muchas gracias por tu opinión, motiva a seguir haciendo contenido! Saludos ;)
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@@SntVTC PERO ESTAS MAL ES Q NO SABES LA HISTORIA DE LOS LIDERES SINDICALES......... ni por que en el metro ponen el nombre de este señor FERNANDO ESPINO QUE NO COMPRA LOS MATERIALES Y SE ROBA EL DINERO
@@SntVTC tengo un conocido que dice que la linea A dice que solo repararan solo el tramo de guelatao a peñon, y la que sigue en la lista es la linea 6
El gobierno federal podría buscar la forma de poner en jaque al gobierno del estado no solo para que PAGUE el mantenimiento que le corresponde del metro sino que también para que se amplíen las líneas de metro que estaban planeadas pues ya son necesarias líneas de metro no metrobús, ya hay mucho tráfico en la ciudad
El sindicato del metro también es un cáncer porque como se dijo: el presupuesto se va en nóminas y es que están mete y mete gente pero no hacen nada
Justamente quería añadir el tema de los gastos de trabajadores y el desvío de recursos pero eso ya es mas político y lo omití. Saludos!
Ese es el verdadero problema que los trabajadores no están dispuestos a realizar responsablemente su trabajo, no olvidemos
aquellos que de manera riesgosa circulan poniendo en peligro la vida de muchas personas.
Pues deja que terminen primero de renovar las líneas 1 y 12 y luego exiges que arreglen la línea 3!!!
WUEY!!!!
@@SntVTC Sindicato controlado por el pri. Además porque no quitan a los vagoneros y vendedores??
En mi opinión yo creo que todas las líneas del metro deben recibir un mantenimiento para tener un transporte seguro y así no se cierre una línea tras otra
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TIENEN PERO NO SE VA A HACER SI NO SACAN AL LIDER SINDICAL QUE TIENE A TOOOOOOOODA SU FAMILIA AHI
Nunca de debió dejar el metro en manos del gobierno de la cdmx, debió seguir siendo federal
O privatizarlo, cualquiera de los dos
@@delh_hdez para que despues te lo suban a 35 pesos por persona, NO GRACIAS, prefiero que hagan Federal el metro
fue por que antes distrito federal hoy ciudad de mexico se independizo del ejecutivo federal por eso el metro ya no es responsabilidad del presidente sino del jefe de gobierno de ciudad de mexico
@@delh_hdez se privatizó la ruta 100 y ahora tenemos un transporte concesionado de micros para llorar.
@@delh_hdez La privatización es de los peores errores que se pueden cometer, la lista de razones daría para un video completo. Saludos!
Definitivamente el Metro de la CDMX en general necesita nuevamente el apoyo del gobierno para que pueda volver a su época dorada, a pesar de que nuestra ciudad es una de más poderosas de Latinoamérica no tiene aún la capacidad para poder darle el mantenimiento que se le requiere y eso sumándole que es la red más grande de la región, es por ello que como se menciona en el video no simplemente debemos de exigir la Nueva Línea 3, si no también la Nueva Red del Metro, ademas de ampliar las líneas existentes tal y como se planteaba en los planes, nuestro sistema de Metro necesita urgentemente una nueva estrategia administrativa para que así podamos gozar de un sistema moderno, seguro y sobre todo duradero, el Metro de la CDMX se lo merece.
También el Estado de México debería apoyar en el mantenimiento del metro, ademas de ser la entidad que más presupuesto recibe del país, sus habitantes también sufren por lo que pase en el metro, Somos una Misma Metrópolis!!
@@leonardorivera8029 Efectivamente y es donde entra la parte de las ampliaciones y futuras nuevas líneas que si o si deben de construirse no solo para mejorar la movilidad de la CDMX, si también la del Estado de México, pero ojalá en un futuro cercano estos proyectos sean una realidad que como lo mencione son de urgencia.
@@gcluis2070
Aunque de paso dos aberraciones elevadas deban ser demolidas.
Siento que ambas entidades deben coordinarse fuera que el gobernante de la CDMX recuerde que es una ciudad, no un trampolín para la presidencia.
Y ya hacer un ajuste de tarifa a 5 pesos, no va haber dinero que alcance.
Lo mejor sería que el metro fuera operado por la SCT, que volviera a depender del gobierno federal le daría más presupuesto
Estoy de acuerdo en que se haga una nueva L3 para evitar mas trajediias y que todas las de mas lineas tambien sean modernizadas por que el metro escacee de trenes y de el sistema de vias y a en mi opinion la empresa que se tendra que hacer cargo de los trenes seria la empresa crrc la misma que esta fabricando los nm22
Dirás nm 22 pero no el mismo que le dan a esa línea rosada después de modernizar la línea 1 ahora sí la nueva línea 3 que empezaría a finales o mediados de diciembre la modernización pero los trenes que se ven va ser tren diferente porque cada línea debe tener nuevos trenes diferentes
Sin duda alguna que ahora es cuando para echar mano al plan maestro del metro hacia 2040. 🚇
El retomar las ampliaciones olvidadas y/o con modificaciones sería el acierto más grande de ésta y de la siguiente administración en la Ciudad, pues hoy se padece por lo que se dejó de hacer desde los años 90 en el entonces Distrito Federal.
Ya que citaste la nula participación del Estado de México en proyectos y mantenimiento del metro, valdría la pena mencionar que el próximo gobierno estatal sí debería estar involucrado en la creación de los corredores metropolitanos y líneas alimentadoras, así mismo colaborar con presupuesto en los tramos donde le corresponde intervenir, por ejemplo en Los Reyes - La Paz y de Nezahualcóyotl a Ciudad Azteca, siendo muy específicos.
Volviendo al tema de la línea 3, es apremiante sí o sí su renovación, desde instalaciones e infraestructura, hasta en material rodante completamente nuevo.
Saludos y gracias por su subir este video y por darnos tu punto de vista.
Antes modernizar completamente la Linea 3 en su tramo norte, para minimizar afectaciones al usuario en primer lugar se tiene que darle mantenimiento revulsivo para que aguante mientras que se construya y termina la ampliación de la Linea 8 a Ixhualtepec (San Juanico), para que este tramo absorva gran parte de la demanda que deje de atender el dicho tramo de la Linea 3 en su remodelación completa, por lo tanto comenzaría primero con la modernización del tramo Sur (Hospital General a Universidad).
*** ESTAS MAL SI NO SABES ..... EL DIRIGENTE DEL SINDICATO DEL METRO EL EX DIPUTADO Fernando Espino Arévalo lleva desde el 1980 y el es el responsable de eso Y SIEMPRE COMETE SABOTAJE ******
Es buena opción, pero el problema principal es correr con tiempo con esa línea para que no ocurra otra situación , es por ello que es más posible que opten por modernizar las líneas obsoletas que ampliar las ya existentes
Muy buena idea, el tramo norte tiene el MB y puede apoyarse de el para minimizar las afectaciones.
Yo creo que se tendría que cerrar la línea 3 así como dices, desde Indios Verdes a Hidalgo o Balderas, para que no se vea tan complicado el apoyo a los usuarios, otra opción sería cerrarla en tres partes, Indios Verdes a Hidalgo, Hidalgo a Centro Médico, Centro Médico a Univerdad.
Las líneas 3 a 9 así como las B y A necesitan ser modernizadas
Osease todo el sistema
Uso diariamente línea 5 y no creo que sea urgente una modernización, casi siempre va marchando bien. Antes usaba línea 6 y también era eficiente, aunque no tiene muchos trenes y cada uno pasaba cada 5-10 minutos aproximadamente
El problema (que yo agregaría a lo ya mencionado, que estoy totalmente de acuerdo) es que la gente tiene arraigada esa idea de que los gobiernos tienen dinero infinito, no dimensionan las limitantes económicas, necesidades y problemas que existen dentro y fuera de la administración de recursos, creen que alcanza para cualquier cosa y no hay problema. Esto se ve particularmente reflejado en la población de la CDMX, pues se acostumbraron a los buenos tiempos en qué el Distrito Federal hacía de este territorio una ciudad de élite con el presupuesto nacional; y ahora que son más bien como una entidad federativa, al igual que todos los demás, quieren exigir los mismos privilegios del antes DF; hay que entender que muchas de esas cosas no van a volver, otras se tienen que modificar, y muchas más deberán disminuir en cantidad.
Asimismo, el mexicano promedio es muy tacaño, quiere todo regalado y de excelente calidad. Lo mismo ocurre en el metro, se exige un metro digno de una ciudad de primer mundo por una tarifa de 25 centavos de dólar, y lo mismo pasa con el resto de redes de transporte (trolebús, Metrobús, RTP, tren ligero, microbuses y peseros, etc), nadie está dispuesto a desembolsar una tarifa mucho más coherente por el transporte que utilizan, cosa que sí pasa en el resto de estados en México, donde un BRT tipo Metrobús fácilmente ronda los $10, o el metro ligero de Guadalajara a más de $9 el pasaje; se quiere exigir algo nuevo y moderno sin consecuencias para el usuario, se quiere mantener los mismos privilegios a pesar de problemas más complicados y grandes como la inflación.
Pero en fin. La manera en que se ha manejado el metro desde 1997 sí ha impactado de forma indiscutible en como se maneja y mantiene toda su infraestructura y organización, y no ha existido una administración adecuada del organismo de forma consensuada entre gobierno capitalino y federal; pero también la población poca sabe y analiza estos problemas y limitantes, muchos se jactan de conocer mucho del tema o de tener un mejor análisis y opinión de los demás, pero la realidad es que la inmensa mayoría simplemente sigue su vaga y superficial opinión política, plagada de mitos y chismes, de corrupción existente e inventada, de esperanzas y odios, poco se razona más allá del simple color del partido.
Nunca había leído en este tipo de videos, y más aún de problemáticas, un comentario bastante acertado. Lo has dicho todo de manera clara y objetiva.
La cdmx es de los estados más ricos del país y creo que se debe tratar como tal, tenemos estados con mucha pobreza en el sur que les podría caer bien más recursos y estados en el norte que se la pasan quejandose de que el federal no les regresa nada, creo que se debe hacer algo dentro de la cdmx para darle más presupuesto al metro.
Estoy totalmente de acuerdo, pero sabes el aumentar la tarifa del sistema Metro "mataría" la vida política del jefe de gobierno en turno, en este país se defiende con capa y espada los beneficios gubernamentales y nadie está dispuesto a cometer tal acción.
He comentado en múltiples ocasiones que urge una reforma al metro de la ciudad de México, que es sin duda la red de transporte masivo más importante del país.
Aumentar la tarifa a una más coherente, la intervención del poder ejecutivo y un compromiso real del jefe de gobierno, para actuar ante una de las obras más complejas de la nación.
@@HidanAtaksuki aumentar las tarifas no va a cambiar nada te lo puedo asegurar va seguir siendo ineficiente.
No lo habia pensado asi,pero tienes razon,la verdad los 5 pesos si es muy poco si queremos un ssistema de metro realmente modernon,desgraciadamente tambien muchos no estamos dispuestos a pagar mas para que se embolsen mas
Todo el Metro de la Ciudad debería ser renovado, y no solo eso, debería considerarse un plan similar al de otras ciudades como el tren de cercanías, tranvía y trolebuses, metrobuses tal vez no tanto por que las avenidas no tienen tanto espacio y requieren infraestructura especial (no como el metro, pero si es molesta)
Y sobre todo, que de una vez alguien ponga industria pesada en el Estado de Mexico y ciudades vecinas como Puebla, Pachuca, Tulancingo, Queretaro y Morelos, por que que todo se concentre en la Ciudad es un infierno
Eso que ud menciona se llama política de movilidad y que debiera ser planeada y ejecutada por la SEMOVI y los diferentes organismos de transporte masivo en la CDMX.
@@RicardoMartinez-oj5nt na, eso ya deberia ser plan federal por que involucra extender el metro hasta lo profundo del Estado de Mexico y coordinar ciudades vecinas a la CDMX, algo que ni en sueños el gobierno de la ciudad puede hacer
Antes nunca pidieron renovación,ahora que está pasando esto de los “ accidentes” hablan 😮
@@silviacastillo3681siempre se ha hablado de eso, la línea B es horrible
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Todas las Líneas necesitan mantenimiento por el.bien de toda la gente que se transporta todos los días
Hola jovenaso gracias por tu información e historia de las líneas de transporte sige echándole ganas Dios te bendiga siempre
Esperemos se pueda aprovechar estos años para remodelar las tres primeras líneas. Aunque no me imagino como será en diez años que la mayoría de ellas terminen su vida útil, esperemos que para aquel momento no solo sean nuevas líneas sino un nuevo sistema de Metro, ya sea del gobierno federal o del sector privado.
No entiendo porque al final dice que las fallas no son culpa de los trabajadores, ni de los políticos, literalmente es culpa de esas personas, reducen el presupuesto porque lo utilizan para sus campañas políticas, y no entiendo porque hacen eso, es muy tonto, hacen una mejor campaña haciendo bien su trabajo con la ciudadanía, e incluso también las fallas es por culpa de los mismos usuarios que no respetan las instalaciones y del Sindicato que solo se la pasa robando.
Como que este chico demostró una postura de "el gobierno no tuvo la culpa", que decepción, un seguidor menos.
Sin duda la mayoría de las líneas necesitan mantenimiento en mayor o menor magnitud pero es evidente que a las personas que son responsables de analizar estas necesidades en el servicio, se preocupan más por vicios políticos y sindicales y esto seguirá así si la participación ciudadana se queda en una boleta cada seis años.
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@@danielsantana1016 gracias por la información, ayuda a reforzar mi comentario
Eso le tocará al siguiente gobierno, pero si llegará a ganar la alianza de Claudio X González, adiós renovación de otras líneas del Metro.
Vaya, que buen análisis, excelente tu opinión y que bueno que no la politizas. Sería muy bueno que se pongan de acuerdo el federal, cdmx y edomex para apurar la NuevaLinea3 y todas las demás. Esperemos que cuando concluya la modernizacion de la L1 quedé más notorio la necesidad de hacerlo con las demás, pues sin tener que hacer nuevas lineas se puede hacer que se transporte más gente y con más seguridad.
¡Gracias por comentar! Un gran saludo :D
Creo q tienes buenos puntos como igual debe de ser como la línea 1 y también la decadencia del metro desde casi 2000 ( según yo ) y no solo con sheimbaun pero bueno esperemos q se mejore
Gracias por comentar. Saludos!
También los usuarios son irresponsables. Han reparado varias veces las escaleras eléctricas de Copilco porque los mismos universitarios se orinan en ellas, descomponiendo su mecanismo.
Hola, yo tengo una opinión, que tan factible sería el préstamos de unos nm-02 a linea 3 como solución a corto plazo?
No son compatibles lamentablemente por el pilotaje, además que dejas sin trenes a línea 2. Saludos!
La verdad yo veo muy viable aumentar el costó del metro dejando un precio especial para estudiantes, ancianos y discapacitados pero claro ningún gobierno va a querer asumir el costó político.
Es correcto que el cambio de DDF a GDF ocasionó el rompimiento de la Federación con los proyectos de la Ciudad, sin embargo el presupuesto pudo solicitarse y no se hizo por tintes políticos. Recordemos que AMLO gastó en el segundo piso del periférico lo que nos deja claro que más que dejar de recibir presupuesto, los jefes de Gobierno de la ciudad decidieron sus prioridades para beneficio electoral, pues AMLO pretendía quedar bien con la clase media y al ver que no lo logró instruyó a Ebrard a realizar una consulta de origen-destino para la línea 12 para volver a sus obras populares. A todo esto debe sumarse que el argumento de rompimiento entre el gobierno local y el Federal pierde sentido a partir de 2018 cuando comparten partido y movimiento AMLO y Sheinbaum, sin embargo no se cumplió con la promesa del metro a Chalco y se extinguieron dos fideicomisos del metro entre los que se destinaban recursos ai mantenimiento del metro. Es decir, nuevamente se está dejando de lado el bien común y la prioridad del metro por desviar esos recursos a programas sociales y quedar bien con la parte de la población que apoya ciegamente a la 4T. Si no se devuelve la prioridad al metro, más aún cuando otro argumento de la no participación del Estado de México ha sido la diferencia política entre entidades, llegaremos al punto en que aunque Morena gobierne el Estado de México, la Ciudad de México y el país, seguirá desviándose el dinero y tomando otras prioridades, y ¿cuál será el argumento entonces? Saludos.
me estás diciendo que "la gloriosa" ciudad de mexico no genera el dinero ni para el mantenimiento del metro??
esque acaso esos edificios de fachada y recepcciones tan lujosas atascados de outsorcings restaurantes de cadena para extranjeros, y negocios turbios no redituan a la propia ciudad?? NO TE CREO!
No lo sé, se nota que te hicieron falta sustentar tus opiniones con datos, y eso de que el Ejecutivo Federal tome responsabilidad "aunque sea un poco", como dices, eso se da a través de diversos Fondos. En suma, creo que el problema es de mayor profundidad de análisis, lo digo como estudioso de la Administración Pública.
Ya casi no uso el metro, pero las últimas 3 veces que estuve en el (viveros) olía a quemado, es casualidad que justo las últimas 3 veces que lo usé haya pasado eso o simplemente es que es mucho más común, ya hace un par de años una vez que entre había humo y la operación era normal, esa línea es muy concurrida.
Igual Hace una semana tomé la línea 5 todo derecho al Poli y saliendo de instituto del petróleo casi hizo chispazo y olía a quemado.
No existirá una nueva línea por qué quitarían los apoyos bimestrales a los inútiles y ellos saben que ahí están sus votos para el 24 ahora sí que a persinarse antes de subir al metro más bien debemos de exigir que pongan una capilla en cada estación para pedir que nos vaya bien antes de subir
Qué miedito! Creo que mientras se moderniza todo, estaré usando los vagones de los medios… si es que eso es más seguro (bueno pensando sólo en las coaliciones gulp). 😢
Esta línea ya tiene más de 50 años , 52 exactamente. Creo ya debe ser renovada.
Eli pcol Error, hace 52 años sólo contaba con 7 estaciones (Hospital General-Tlatelolco). La estación Centro Médico entró en servicio en junio de 1978 y el tramo Centro Médico-Universidad fue abierto en agosto de ese mismo año. En agosto de 1978 sólo inició operaciones la estación La Raza y el sector La Raza-Indios Verdes funciona desde diciembre de 1979.
Finalmente, en agosto de 1983, se dio banderazo al segmento Zapata-Universidad.
Buenos días a ver se necesita no tener perdón de Dios 🙏🙏 en qué condiciones están sus trenes que a cada rato chocan y si no son sus empleados borrachos y lo peor no les dan mantenimiento si no pueden quitenlo y así se deja solo el metrobus donde creo no habría tantas muertes y accidentes como el último de Potrero lástima era de los mejores y ahora el metro es un bomba de tiempo
Gracias por no politizar, amigo.
Uno se harta de escuchar tantas tonterías y cero objetividad entre las opiniones de los usuarios y los no usuarios.
Amigo snt te equivocaste en el minuto 6:33 dijistes sábado 9 de enero 2021 pero no puede ser por que hoy es lunes 9 de enero 2023
Tienes toda la razón, todos los gobiernos deben hacerse cargo de los sistemas de transporte en las ciudades pues las mismas no pueden hacerse cargo de sus redes de transporte solas. También ayudaría que los gobernantes pongan de su parte para llevar a cabo las obras y que dejen el ego que es lo único que las retrasa
me encanta que hables de esto, desde hace meses venía buscando videos sobre la L3 y lo deteriorada que está, lo triste es que haya tenido que ocurrir este incidente para que apenas se de a conocer el deterioramiento :(
Mantenimiento nulo, ¿Se gasta todo el presupuesto en salarios del Sindicato?
La mayoría se va al pago de salarios, el organismo igualmente es una entidad grande. Saludos!
Y la línea 2 4 5 6 7 8 9 y B también Renovara
Sin el metro está ciudad se va venir abajo ya que es el transporte más usado de la ciudad.
Los vendedores ambulantes detenían las puertas todo fue para deteriorarlo por todas partes, además de asaltar a los usuarios.
Uff es una crítica muy dura y una situación muy compleja, sin embargo aún así el país está axfisiado de problemas como para que el gobierno federal dedique toda su atención al metro de CDMX, pero si creo que se deberían plantear ya la idea de aportar al metro poco a poco la atención que se merece, comenzando ya con la planeación.
sí es que el federal tiene un enorme gasto en pensiones que cada vez aumenta más, una pinche crisis de seguridad y chance una crisis de agua y energía en el futuro cercano.
*** ESTAS MAL SI NO SABES ..... EL DIRIGENTE DEL SINDICATO DEL METRO EL EX DIPUTADO Fernando Espino Arévalo lleva desde el 1980 y el es el responsable de eso Y SIEMPRE COMETE SABOTAJE ******
Todos sabemos esa corrupción que hay de fondo en ese sindicato PRIISTA, el problema es sacarlo de ahí. Saludos!
Además de la renovación completa de todo el metro de la ciudad de México, estaría bueno que el estado de México tuviera su propio sistema de transporte colectivo metro, uuffffff; algún día :) muchas gracias por el video, saludos a todos
Tienes mucha razón, no solamente es en este gobierno, en los demás se ha visto el descuido, los desvíos de recursos, el enriquecimiento ilícito de algunas personas, y lo peor de todo, la sobreexplotación del metro, la verdad me da mucha tristeza que el metro de ser un transparente eficaz y seguro paso a ser a un transporte abandonado y la tumba para muchos ciudadanos, solo quieren seguir sacando dinero del metro pero no le quieren invertir, de verdad se pasan.
Con todo lo que AMLO se ha robado, perdón "invertido" en la refinería, el tren maya y en la central avionera, podrían hacer todas las líneas del metro de la CDMX de nuevo, y todavía sobraría para 90 kilómetros de metro adicionales.
¿Vas a decir que Calderón y Peña Nieto "mejoraron muchísimo al Metro?…
Sacrifiquen al IFE y al poder judicial, y listo, sale todo el dinero. :D
Saludos desde Oaxaca, una ciudad que necesita metro. :(
Viví en CDMX, y solía decir: Pobre metro, cómo lo traen. 😢
Ya no es IFE, es INE, ese organismo es de #INEptos.
Existen versiones de expansión de la línea 7 desde barranca del muerto hasta San Jerónimo.
Ojalá hagas reportaje sobre la enorme cantidad de gente que sería beneficiada con ello.
Ese ya lo hizo
Se invirtieron 80 millones en un elevador para subir a un cerro que no tiene sentido. Mejor ese dinero lo hubieran utilizado para darle mantenimiento a las lineas del metro
Ese fue un proyecto con presupuesto de la alcaldía Álvaro Obregón, aunque si es evidente la corrupción en aquel proyecto. Saludos!
El problema también con la linea 3 es la gran velocidad que tiene en losl arranquus e y frenado si checan entre balderas y juarez como ejemplo corre a más de 90km/hr además son trenes Nm79 muy viejos van pa 50 años y no tienen ninguna reabilitacion. ADEMAs si se quejan de INDIOS VERDES MUY COLAPSADO por que carajos no alargan la linea 8 a Indios verdes PORQUE PORQUE?
Recuerdo que hay un vídeo sobre que habla que la línea 3 es la más abandonada en cuanto a atención del mantenimiento
Pd: además que mi opinión si la línea está bien horrible más que la B o la 9 😐
Y si mejor le quitan el subsidio?? Si pagando $20 por viaje se arreglan estos pedos, con gusto los pagos.
Dudo que suceda por el impacto que generaría a las economías familiares, con solo 1 peso ya el impacto es muy grande. Saludos!
Siendo honesto es más que necesario hacer una nueva línea 3 por lo mismo que dices en el video
Es la reflexión más objetiva y acertada sobre la problemática del Metro, ojalá estas ideas sean tomadas en cuenta en un futuro muy cercano.
¿Y LA ELECTRICIDAD DE DONDE?
Si no se revierte el adormecimiento de URAMEX y se promueve el enriquecimiento de Uranio para centrales nucleares, mientras sea asequible la energía de fusión, se sufrirá la limitación de fluido
Opinión impopular: el costo del Metro es excesivamente bajo, supongo que sigue siendo el más barato del mundo. No hay gobierno que pueda soportar subsidiar a tal punto un Metro de calidad. Obviamente hay mucha gente que uno o dos pesos más por viaje le pega mucho en el bolsillo, pero el metro es simplemente ya inviable.
Uno o dos pesos? El boleto ya debería costar mínimo 10 pesos pero a la gente le vale un carajo qué el sistema no se pueda soportar por si mismo
@@edgarhernandez5722 sí, o sea, el costo real de cada boleto seguramente andará en veintitantos pesos, pero tampoco se le puede quitar el subsidio completo. Lamentablemente hay mucha gente en esta ciudad con salarios muy bajos y que el costo del transporte le pega mucho en el bolsillo, recordemos además que la gran mayoría de los viajes en Metro se complementan con otro medio de transportes como peseros, Mexibús, etc, por lo que el desembolso real de alguien que viene del Estado de México andará en unos 15 pesos por trayecto, para mucha gente eso todos los días es mucho dinero.
Yo e visitado las primeras líneas y la líneas 6 y 7 y veo que algunas partes están agrietadas o algunas veces se ven abandonadas algunas zonas con muchas fallas que son molestos
Todo depende quien ganará para jefe de gobierno de la CDMX para la administración 2024 - 2030. La corrupción de los políticos es el factor responsable para abandonar este proyecto general.
La línea 3 debe ser modernizada, ocurrió un choque de 🚇 entre las estaciones Potrero y La Raza, el Sábado 7 de Enero del 2023.
El tramo ya está desnivelado, y representa hundimiento en la estación.
La línea 1 ya se modernizo.
La línea 9 será renivelada.
La línea 12 volvió a operar después del accidente, una trabe se cayó.
Ya reforzaron las trabes del tramo elevado.
Y el retraso en los trabajos...
Pero los jefes no coperan con uno dejándonos en lugares cercanos a nuestro domicilio para tener más opciones para movernos y llegar con buen tiempo y no con mucho retraso...de menos 15 o 20min uno entiende que en todos lados hay incidentes pero ya el retraso no sería mucho
Eso deberían pensar antes de activar cualquier medio de transporte proveer el mantenimiento de los vagones y piezas que requieren para operar sin problema o que su relación lleve el mínimo de tiempo para que todos logremos transportarnos con más facilidad y rapidez
Si a esas vamos, habría que pedir el cambio de todo el sistema de transporte público. Lol. Y, por cierto, también habría que haberlo solicitado desde hace mucho tiempo.
Coincidido en mucho contigo, pero estás omitiendo algo importante. El costo del pasaje no es real. Desde hace años debió haber subido poco a poco para llegar mínimo a 10 pesos. Durante décadas estuvo a 1 peso, luego a 3 y ahora a5, cuando el costo real es de 16 pesos.
Y créeme que puede parecer mucho 10 pesos, pero te aseguro que muchos gastamos más en peseros o taxis por la ineficiencia del servicio.
Incluso, te puedo platicar que en diciembre llegaba más rápido de plazaragon a Moctezuma aún con algo de tráfico , en el pesero que en el metro, con un costo de 15 pesos. Entonces si a los15 del pesero le sumas otros seis de metrobus o metro , más algún transporte adicional, estamos hablando de 20 a 30 pesos para llegar al trabajo.
Nomás que vuelva a quedar él PRI EXIGENCIA PORFA PORFA JUSTO HOY QUE HAY NUEVA ADMINISTRACIÓN SHIALEEE JEJEJE
Hola yamlet navelin Reyes moral Hola soy luisito yo también vivo cerca en México sur estación 1 mutuzuma también la viga línea 8 mandamás yo nací. Ebe. Hico pero vivo más lejos México norte seba Querétaro vivo un hermana se va Nohemi un joven Sebas Salomón per o sebuyo duero pero vive cielo con Dios soy. Cristiao has todo lino tu país😍💝
Amigo. Lo mismo le pasará algún día a Monterrey y Guadalajara algún día. Por lo que es un fenómeno a considerar. A qué voy , a qué se debe crear un organismo nacional del metro. Creado con autonomía y muy importante si se quiere que en realidad funcione. NO deber tener Sindicato. El sindicato del metro es un nido de mapaches, con tanto dinero como los califas árabes. Si a esto le sumas que el metro es un coto de saqueo de recursos para el Gobierno de la Ciudad históricamente, (seguramente han financiado hasta campañas políticas con los recursos del metro) Entonces tienes la fórmula perfecta para la chatarrizacion de todo el sistema. Por otra parte. Yo creo que cualquier día nos dejarán caer una nueva tarifa de 10 pesos. Al cabo el salario mínimo ya subió. El metro es una vergüenza. Y Claudia Sheimbaum es imperdonable.
Concuerdo, pero indicas no politizar y politizas.
Politizar no sólo es responsabilizar a la administración actual, politizas culpando a los gobiernos federales anteriores y al Edomex, que claro que tienen responsabilidades también, pero entonces sé honesto y también recalcar, por más que nos gusten los proyectos de los otros sistemas, que es responsabilidad de la actual administración.
Así sin medias tintas, o todos parejos o todos rabones. Porque es fácil entender que hay que exonerar a la actual administración y culpar de la falta de presupuesto a los otros.
No. Esta administración entró, supuestamente a sabiendas de los supuestos desvios y corrupción, y con muchos planes para la movilidad.
Sabían la antigüedad del metro, es más, no solo al inicio si no con los "incidentes" anteriores y ¿vimos algo?
Ante la falta de mantenimiento, ¿objetaron, pidieron presupuesto?
¿Dieron al menos aviso a los usuarios para que tomen precauciones?
Todavía más, ¿tras el incidente en L3, ya nos dieron un aviso de las zonas, estaciones o líneas con mayor riesgo?, ¿eso es responsabilidad de otros gobiernos fuera de la ciudad?
¿La actual administración, local o federal alzó la mano?, ¿la actual federal dijo aquí hay que invertir, te mando presupuesto para mantenimiento preventivo?, ¿se hizo en 2019, en 2021 o hace unos días?
Porque es volver a lo de siempre, culpar a otros, lavarse las manos, no hay responsabilidades, aquí no pasó nada, sigan rogando y rezando que todo salga bien y ahí a ver si no te toca cuando lo usemos.
Y sin más, no olvidar que si el gobierno federal anterior no bajaba presupuesto directo al DF, cuando lo era, porque el DF desde el 2000 fue un megáfono de aspirantes presidenciales que se le pasaban golpeando al gobierno federal en turno, sin interés ni intención de acercarse a dialogar o acordar minimamente proyectos de aquí en la ciudad.
Deberíamos exigir un nuevo sistema de metro, porque desgraciadamente no es solo la 3 y antes la 1; también son las líneas 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A y B. La 12 no la mencioné porque es la más nueva y la están arreglando otra vez.
Diste en el clavo con el gran problema que está deteriorando el Metro. Ojalá alguien le haga ver esto a nuestros gobernantes. El gobierno federal debe hacerse cargo nuevamente de este sistema de transporte, que es el único que moviliza gran cantidad de gente. El no hacerlo puede catalogarse como negligencia, con todo lo que esto significa. Todas las líneas deben ser arregladas, las líneas A y B, siendo de las más "recientes", tienen muchos problemas y retrasos. Las líneas 5 y B tienen la peor flota, ya que son los trenes más viejos que llegaron de Francia en 1969 (sólo con una "renovación" de hace años). Es menester que se construyan más líneas, para desalentar el uso de automóviles, ya que los microbuses y autobuses no son seguros, ni rápidos y el Metrobús no constituye un alivio para este problema. ¿Hace falta otro accidente para que les "caiga el veinte" a las autoridades? Espero que no.
En si es línea necesita una remodelación completa también pero como es un eje y columna vertebral.importante ya que las líneas 4 y 7 al estar incompletas en distancia no funcionarían como alternativas... Necesitan remodelar la 3 en cuanto a trenes y a túneles... Yo propondría que la administración fuese conjunta entre gobierno federal,gobierno del distrito federal y gobierno del estado de México para que así se fuese teniendo mejor presupuesto y un programa.de.mantenimiento urgente pero.tambien debemos.cambiar la mentalidad del ciudadano promedio de cdmx con domicilio en esta y credencial de elector como ciudadano mayor de edad para que vea que es un ciudadano de un área.metropolitana... y que también todos en esta área.metropolitana somos importantes ya que compartimos todo eso... Deberíamos como ciudadanos pedir que se rehabiliten urgentemente las líneas involucradas y se remodelen fuertemente y que por fin se restauren ese tipo de proyectos y que el.gobierno federal sea también responsable e igual en la.remodelacion de la 3 deben darle un fuerte lavado de.cara y un reforzamiento que pueda darle una mega utilidad y una seguridad de operación mejor... ALSTOM debería construir trenes para la línea 3 como los NS16 De Santiago de chile igual con cbtc compatible con. Línea 1 y en efecto tener eliminado el individualismo político federal y local de ese tridente de gobernantes... Debemos pedirlo todos sin importar si vivimos en cdmx o edomex metropolitana mente
No es cierto que estos problemas tienen años como los actuales, esto es a partir de que entró Morena al poder. Y para que quieren más estaciones si no pueden con las actuales. Y lo peor es que culpes que el dinero se lo lleva el Sindicato, se lo lleva Morena por sus pre-campañas.
Parte del problema son las administraciones responsabilidades de cada gobierno . lo creas o no que el control del metro es peligro político , pregúntale a un politólogo o sociólogos de tu confianza debido al tamaño del sindicato .
El plan de modernización de las tres primeras línea fue cancelado al 40% de avance. Y quién crees que lo cancelo :la administración actual !!!
El presupuesto que se va en salarios es verdad lo ke no te dicen que lo que pasa es por el recorte del mismo presupuesto de casi la mitad por austeridad republicana .
Ya por último investiga el proyecto de modernización del metro , que contaba con una planta de generación de energía y la modernización bi anual de cada línea por orden de urgencia y número de usuarios . De haber sido así ,el centro de comando del metro nuevo debió haberse inaugurado en el 2019 y para el 2021 debía de estar inagurada y en uso la renovacion y rahabilitacion de la linea 1 , después la línea 3 estaria por la mitad de sus trabajos .
Ya por último no defiendas lo indefendible no avientes flores negando que las avientas , apesar del los chayotasos que te avientas escondidos en una buena argumentación , tu trabajo me sigue gustando !! Saludos muy muchas gracias !
Por un borrachazo . No digas m4madas. Estás líneas fueron diseñada para los capitalinos. Pero los gobernadores de los diferentes estado no buscan generar empleos para su población. Y todos a la CDMX
El problema del metro es y será la continuidad de trabajos de remodelación. Modernización, etc etc de administración a administracion, ningún gobierno le da continuidad a los trabajos de la administración pasada, así nunca jamás tendremos un transporte de primera, Ejemplo llegada del metro al Estado de México se ha planeado sexenio tras sexenio y por puro interés político y la mafia de los colectivos el metro no ha llegado al Edo.Mex..
Es un tema importante el que tocas. No sé ha visto claridad en ello y es necesario ver con toda transparencia como se gasta el presupuesto pues el actual sindicato acusa que lo que se le destina va principalmente a la gestión y salarios. Es similar a la SEP pues de que sirve que se le destine el mayor presupuesto de todas las secretarías si se va a salarios más del 90%. Y por esto también es muy particular que ambas tengan grandes y fuertes sindicatos (por no decir otra cosa) y los vicios que se acarrean. Es un derecho la movilidad y una gran responsabilidad el que el gobierno lo mantenga factible sin que sea un riesgo tan alto. Incluso pueden mejorar quitando las concesiones de los tramos particulares de pasos como el segundo piso hacia el norte y vía norte para destinarlo y otras que definitivamente ya han de haber recuperado la inversión que realizaron.
Entiendo tu punto de Vista al decir que suena egoísta el slogan de él actual gobierno de si no lo inauguró no lo construyó. Y es verdad que eso llega a dejar de lado obras muy necesarias. Pero por otro lado es acertado en mi opinión hacerlo así. Ya que así se iva hacer lo mismo que muchos gobiernos anteriores, de obras que duplican y hasta triplican su tiempo y costo de construccion. Debido a que pasa por varias administraciones que lejos de concluir las alargan y encarecen debido a la Corrupción. Pero lo que si es cierto es que L falta de mantenimiento del metro es evidente, y necesita una modernización si o si. Al menos 6 de las líneas del metro.
Pues si pero los políticos ven por si mismos cada 6 años, sus proyectos son a corto plazo jamás piensan en el largo plazo. Y parece ser que aunque el funcionamiento del metro es fundamental para los capitalinos para ellos no parece ser políticamente rentable invertir en el metro 🤷🏻♂️ es mi percepción. Aparte de todo Aquino no nos guste el precio del metro debe de subir es increíble que cueste tan poquito, aunque casi todo es subsidiado si se aumentará el precio ayudaría a amortiguar las finanzas del mantenimiento.
Una remodelación a muchas líneas pero estén concientes de lo q esto ocasiona en cuestión de movilidad humana ....xq luego de todo se quejan ...x ejemplo cuando pintan o arreglan algo en su casa es lógico q va a haber incomodidad un tiempo....y solo quedaría tener paciencia con tal de ver arreglado
Baya al opinión objetiva, es causa de la corrupción y los sindicatos. El mal manejo de políticos corruptos 😡 cuando se destina presupuesto pero no aplican, si no es gratuito el servicio y una buena fuente de ingresos. No juegues ni suponga incongruencia. Sea realista y acepte la realidad de la corrupción y hablamos.
TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO 👍🏻, LA FEDERACIÓN TIENE QUE TOMAR LA MODELIZACIÓN DEL METRO 🚇, GRACIAS.
En otros canales y con ayuda de otros comentarios, hemos llegado a la conclusión que debido al incendio del centro de control de XOLA, aun faltan circuitos de sensores que van desde las terminales a este centro, que determinan el alcance y distancia de los trenes en al menos 4 líneas que se controlan desde el centro de control de XOLA. Es decir, que tenemos el terrible MIEDO, INCERTIDUMBRE que esto pueda ocurrir en cualquier otra línea, ya que por radio o celular avisan de la POSICION DE LOS TRENES.
Así que se le aplaude a Sheinbaum, por haber habilitado XOLA hace como 1 año o 2, ya ni sé, y caray, ese centro de control no va ni a la mitad de lo que debe de CONTROLAR!.
A la exdirectora no se le hizo nada y al actual qué cupla!!! PEro debería demostrar el estado VERDADERO del SISTEMA Metro, no que igualmente se vuelve una complicidad.
Una AUDITORIA EXTERNA, EXTRANEJRA O NACIONAL se debe de realizar URGENTEMENTE, ya que para auditorias como la que se le hizo a la línea 12, es para pura VERGUENZA. Ahi esta mexicanos, Chilandos, capitalinos, Chairos y FIFIS (con mayúscula para que no se sientan, sabemos que tmbn usan el metro), estamos al borde de un colapso del sistema Metro de la Ciudad de México.
Espero no sea mucho drama!
Muchos saludos
Llevo años haciendo el chiste: "Mientras tanto, la línea 3: puedo sentir cómo me pudro…".
No han sido ni siquiera capaces de hacer la modernización visual que hicieron en las otras dos líneas, menos aún las de mantenimiento necesarias. Supongo que lo de la participación federal podría ser un fondo de movilidad masiva para que de ahí puedan tomar recursos las ciudades con trenes de este tipo, no es mala idea.
Uy no! Federalizar de nuevo el metro sería entregarles en bandeja de plata la retórica que existe en ciertas regiones del país, y en especial por parte de sus políticos de "nosotros mantenemos al país, los chilangos se roban nuestro dinero, nos devuelven la mitad de lo que aportamos, etc."
Pienso que se podría realizar mejoras desde local peroooooooo el problema es el costo político, ya que hay dos asuntos que nadie quiere tocar: uno es el que ya comentaron de la nula intención que tiene el gobierno del Edomex en aportar recursos a un sistema en donde la mitad de los usuarios somos sus ciudadanos y la otra; el intocable subsidio que lo tiene en un precio risible frente a las necesidades económicas de su funcionamiento y la actual inflación, pero que ahora más que nunca, resulta imposible de tocar sin sufrir un golpe frente a una sociedad que, ante los abusos y la corrupción que ha habido por parte de autoridades y del sindicato, no va a reconocer la subida del precio (ni siquiera gradual) como una posible solución.
Sin esas dos cosas no cambian, el metro seguirá agonizando, pues como bien mencionan, francamente todas las líneas del sistema necesidad "una nueva versión. Y ya mejor ni hablemos de ampliaciones y nuevas líneas más que necesarias para una ciudad de 23 millones de habitantes.
Bien, empezando por correr a los dirigentes del sindicato del metro, a los empleados faltistas, a los chóferes que manejan bajo la influencia de sustancias nocivas. Así mejoraremos el servicio, porque hay cada animal trabajando en el metro, ejemplo es este que hizo el video
Es una buena idea, Pero puede tener la nueva línea 2 7 y 9?
Del 94 al 97 fue la recuperacion de la crisis y en ese periodo tampoco hubo inversion porque en Dic de 94 se paro de tajo la construccion de Linea 8 por falta de recursos. Yo trabajaba en ICA Construccion Urbana.
Despues de 97 ICA ya no figuraba sino que le dieron la obra a Tribasa y Grupo Mexicano de Desarrollo que nunca habian construido Metro.
Incluso ICA se fue a la quiebra. Y ya despues hasta CARSO hacia Metro.
Cual falta de recursos si ingresan millones de pesos diarios desde hace 50 años.
Lo que pasa es que a alguien de la clase politica beneficia el deterioro del Metro para poder operar el Metrobus el cual si tiene inversion y crecimiento constante. Cosa que en 1994 era impensable de acuerdo al Plan Maestro.
no creo que los impuestos federales deban de ser aplicados, al menos no completamente, porque no es problema del contribuyente de otras partes de Mexico que el metro funcione, al contribuyente le interesan que sus impuestos sean aplicados en servicios publicos en su entorno inmediato, mas bien los futuros gobiernos deberan de buscar y complementar las aportaciones federales, con otras fuentes de financiamiento, hacer responsable a sus usuarios del sistema de su operacion y mantenimiento via el pago justo al menos por los costos de operacion via un incremento en el precio del viaje y recorte de los pasivos laborales en beneficio de aplicacion de tecnologias de automatizacion entre otras que permitan bajar el costo de operacion del sistema al mismo tiempo que lo hagan viable economicamente, impopular...definitivamente, necesario...absolutamente, que exploten sus activos como estaciones y demas para temas comerciales rentando espacios, etc., como los espacios que estaban subutilizados en los bajopuentes de Av. Universidad y Rio Churubusco por decir un ejemplo, las administraciones por venir tendran que cobrar impuestos y servicios a quien no paga actualmente pero que si es usuario de los servicios publicos, gracias por el video, gran trabajo y como siempre atento a ver tu material, saludos!
Aquí hay mano negra que casualidad desde que esta sheinban pasa todo esto.alguien esta provocando esto sr presidente investigue y encarcelar a los vdd culpables. Fuera el PRI
Lo que deben exigir es empleos al edomex, porque es la gente de este estado la que viaja diariamente a cdmx y colapsa el transporte público. Hay que descentralizar.
Especialmente para aquellos estudiantes de la UNAM que viajan en esa línea y por qué es mi favorita 🥺🥺
Concuerdo totalmente en mucho de lo mencionado en el video pero si creo que los anteriores jefes de gobierno no hicieron mas por el metro y espero que como bien mencionas este gobierno haga una diferencia y deje los inicios de las renovaciones a la linea 3, "A" con urgencia y en un futuro la línea "B" 9 8 y 5 que también lo requieren pero no tan urgente para que al menos en el siguiente sexenio se haga al menos una renovación por año y algo que tambien va a influir en que se de la renovación va a ser en la relación gobierno de la cdmx y gobierno federal porque si son de oposicion el gobierno federal no va a apoyar en las renovaciones o proyectos
Aunque se modernizara la línea 3 en su totalidad así como le están haciendo a la línea 1 con cambio de vías, señales, telecomunicaciones, infraestructura, etc está seguiría con los mismos trenes modelo NM 79 ya que no quieren que salgan de ahí y aunque en la modernización de la línea 3 cambien el pilotaje automático a CBTC estarían adaptandoselo a esos trenes por lo que las fallas y retrasos seguirían de manera constante y de todos los días
Muchos dicen que todas las líneas necesitan mantenimiento y estoy de acuerdo, pero en definitiva la de mayor prioridad es la línea 3. Esa a cada rato se anda quemando, han habido incendios, y desafortunadamente ahora también hay incidentes.
Esto se debió hacer desde hace muchos años atrás..no de ahora los de antes nunca hicieron nada..y ahora quieren que los de hoy hagan milagros...aun así han hecho mucho..demasiado.
Asimismo. Sería bueno que toda esta información referente a reducción de presupuesto como lo mencionas de forma histórica deberá estar fundamentada en documentos probatorios
La verdadera pregunta seria, la población de cdmx estaría dispuesta a que cerrarán por 2-3 años el servicio de la línea 3?, esta preparada la vialidad de la ciudad para soportar el estrés vial del uso de otros métodos de transporto en lo que termina la obra?