Un grabe problema es que al querer hacer mas "unicas" las obras son mas caras y mas tardadas en construir. Quien diria que solo 4km de ampliacion son tres veces mas cara que construir metro en otros paises. Que triste que se deje en el olvido este gran transporte 😢😢😢. Tu canal es muy bueno ojala y crescas mas.
Pero las que fueron únicas fueron las que se hicieron mas rápido linea 1 de 67 al 69 y un año después en el 70 las líneas 2 y 3. ahorita desde mancera están ampliando 3 estaciones de la lineal 12 y mira que hasta amlo en la pandemia visito las obras con Claudia y dijo que para el 2023 ya estaria y Batres ya dijo que le tocara terminar a la siguiente administración que ellos solo entregaran el tunel.
ESTO ES POR EL TIPO DE SUELO QUE TENEMOS QUE OCASIONA UNA GEOLOGÍA MUY COMPLICADA..., PERO UNA VEZ CONCLUIDA UNA LÍNEA DEL METRO, QUE TAL FUNCIONA? UN SOLO COMBOY DEL METRO PUEDE LLEVAR MUCHA MÁS GENTE DE UNA SOLA VEZ QUE 10 METROBUSES JUNTOS, AUNQUE LOS ENGANCHARAN A ESTOS ÚLTIMOS TODOS JUNTOS...NI ASÍ IGUALAN A UN COMBOY DEL METRO...PERO QUÉ TAL EL GRAN TRANSTORNO VEHICULAR QUE OCASIONA LA INFRAESTRUCTURA DE LOS METROBUSES Y MEXIBUSES POR CUALQUIER CALLE O AVENIDA POR LA QUE SE LES OCURRA COLOCARLO...
Pero el empleo no es la única causa por la que la gente va a la ciudad, también hay quien lo hace por cuestiones académicas, de acceso a servicios (como la salud, pues los mejores hospitales del país están concentrados en la CDMX) o el ocio. Además, si hacemos que haya empleos en el EDOMEX, de todos modos la gente necesitará transporte para interconectar esos núcleos de empleo con la ciudad.
O SEA DESCENTRALIZAR A LA CDMX....! ESO OCASIONARÍA TAMBIÉN UN GRAN TRANSTORNO PARA TODOS AQUELLOS QUE VIVAN Y TRABAJEN DENTRO DEL MISMO TERRITORIO DE UNA ENTIDAD FEDERATIVA DETERMINADA...YA SEA CDMX O EDO, MEX. SI HUBIERAN SIDO CONSTRUIDAS LAS AMPLIACIONES Y LAS NUEVAS LÍNEAS DEL METRO EN VEZ DE PONER A MEDIA CALLE O AVENIDA UN METROBÚS O UN MEXIBÚS, LES ASEGURO QUE LA MOVILIDAD SERÍA DE CUANDO MENOS LA MITAD DEL TIEMPO DE LO QUE ES HOY, PORQUE TAN SOLO UN CONBOY DEL METRO TIENE MÁS CAPACIDAD Y RAPIDÉZ QUE 10 METROBUSES O MEXIBUSES JUNTOS, ADEMÁS DE QUE LA MISMA GENTE QUE HOY EN DÍA SE MUEVE POR LO QUE HAY DE METRO ACTUALMENTE Y LO SATURA Y POR ESO SE DETIENE TANTO TIEMPO EN LAS ESTACIONES EN HORAS PICO, PERO SI SE HUBIERA CONSTRUIDO TODO LO PLANEADO, AL HABER MÁS LÍNEAS DEL METRO, TODA ESA GRAN MASA DE GENTE SE DISTRIBUYE MUCHO MEJOR Y CADA LÍNEA EN PARTICULAR SE SATURA MUCHO MENOS Y FLUYE MEJOR, ADEMÁS DE QUE JAMÁS HUBIERA SIDO NECESARIO SUSTITUIR LÍNEAS DEL METRO CON METROBUSES Y MEXIBUSES Y ESTOS NO EXISTIRÍAN Y SUS LARGOS CARRILES CONFINADOS TAMPOCO, POR LO QUE EL ACTUAL TRANSITO VEHICULAR SERÍA MENOS ESTORBADO Y FLUIRÍA MEJOR, REDUCIENDO TAMBIÉN TIEMPOS DE TRASLADOS Y REDUCIENDO TAMBIÉN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LA SUPUESTA CONTAMINACIÓN QUE GENERAN, PORQUE EL VERDADERO CULPABLE DE TANTA CONTAMINACIÓN ES EL CHAPOPOTE QUE SE UTILIZA PARA CONFORMAR EL PAVIMENTO NEGRO QUE SE ULTRACALIENTA CON EL SOL Y SE DEGRADA, HACIENDO ESA ENORME NATA CAFÉ DE CONTAMINACIÓN....PERO ESO ES TEMA DE OTRO DEBATE...
EN EL EDOMEX SERÍA IDEAL QUE COEXISTIERAN ESOS DOS SISTEMAS, PUESTO QUE LA ACTUAL LINEA B QUE LLEGA A CD. AZTECA (Y DEBIÓ DE LLEGAR HASTA TECAMAC COMO ORIGINALMENTE ESTABA PREVISTO, PERO QUE POR CULPA DEL IDIOTA GOBERNADOR PRIÍSTA DE ENTONCES, ARTURO MONTIEL ROJAS, NO SE PUSO DE ACUERDO CON EL ENTONCES JEFE DE GOBIERNO DE CDMX, AMLO, POR ESO NO SECONCRETÓ) PERTENECE AL SISTEMA DEL METRO DE LA CDMX Y LLEGA AL EDOMEX, ASÍ COMO LA ESTACIÓN CUATRO CAMINOS (TOREO) QUE ESTÁ EN EL EDOMEX, Y EL TREN SUBURBANO DEL EDOMEX LLEGA A BUENAVISTA, DENTRO DE CDMX, NO DEBERÍA DE SER IMPEDIMENTO PARA COEXISTIR EN EL EDOMEX...!
Una razón más es que antes de 1997 el Distrito Federal era administrado por el Gobierno Federal y era esa instancia quien podía tomar recursos del país para las obras, préstamos, etc., después al ser una entidad federativa con facultades propias, también los recursos económicos fueron solamente para el citado DF (después reconvertido a CdMx) y ya no era facultad de la federación hacer lo concerniente. Así las cosas, la LB fue la única en donde participó en su inauguración hacia el EdoMéx la entonces titular del Ejecutivo del DF (Rosario Robles), pero la obra fue iniciada por el Gobierno Federal. Y ya como totalidad de Gobierno del DF, únicamente se construyó la L12. Y pues, como el Dr Simi, "lo mismo paro más barato" fue invertirle a líneas de MB, trolebús y hasta cablebús, pero como ya la federación queda deslindada, pues el presupuesto ya o es el mismo. Finalmente, el Gobierno del EdoMéx (antes del partido tricolor) en contubernio con las mafias del transporte no le ha invertido (cue$tión de pe$o$), ahora llegó otro partido, y ya anunció rutas, sin embargo todas son hacia el oriente (excepto un mexicable a Naucalpan), pero tal parece que NO existe el poniente (Tlalnepantla, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Atizapán, Tultitlán, Tepotzotlán y el resto del propio Naucalpan) donde viven literal, millones de habitantes, pero eso tampoco lo ve la nueva administración. Lamentable.
Lo primero es renovar las líneas existentes como la línea 1 con su modernización y ampliación de las líneas 4,5,6,7,8 y 9 y cambios en el sindicato del metro que está lleno de corrupción.
También aquí, en estado de México El metro o el tren inter urbano de observatorio a Zinacantepec Lerma , Metepec Toluca ya van 10 años y lo han terminado completamente
Tengo curiosidad por este tema y una pregunta, ¿qué tan viable seria transformar las líneas de Metrobús como la 1 o la de trolebús a una de un tren ligero o tranvía?
Es buena iniciativa para hacer un transporte un poco más eficiente y de mayor capacidad, pero la realidad es que es una inversión fuerte de dinero que de todas maneras no será suficiente para suplantar el lugar de lo que debió ser una línea de metro, y al final solo se retrasa la solución real del problema.
Un tranvía no es mucho más rápido que el metrobus, además que seguiría siendo afectado por bloqueos, manifestaciones, accidentes. Tendría que transformarse en una línea subterránea o una línea elevada como la de Wuppertal (busca imágenes de Wuppertal Schwebebahn), este tipo de trenes elevados alcanza velocidades similares a las del Mb pero no tiene que detenerse en cada semáforo, lo que ahorra tiempo de traslado.
@@gibrain16 originalmente todas las líneas de metrobús estaban planeadas como de metro pero los gobiernos después del PRI (no estoy alienado a ellos) decidieron modificar todo eso por algo que dejará resultados rápido y “económicos” en vez de buscar soluciones para un mayor crecimiento y desarrollo de las zonas donde pudieran estar las estaciones
De nada sirve proponer proyectos de aplicación de líneas a futuro, si no hay la voluntad por parte de políticos a los que, sólo les interesa su propio bien y no el de la población. La corrupción, sigue impidiendo el desarrollo de este importante medio de transporte. 🚇
Y como siempre la maldita corrupción que hay en varias obras a mí me gustaría que se construyeron más líneas e incluso el metrobús que iba a ser circular hagan un tranvía o algo que en la que la gente quepa más y así evitaremos las aglomeraciones
el metrobus y trolebus no es solucion para la ciudad, peor aun genera mas colapso porque tienen que circular por calles o avenidas que de por si ya estan colapsadas por el trafico pero como siempre se van por lo facil y menos eficiente
como dije, son solución si son bien implementados al contrario de reemplazar líneas de metro propuestas, por ser estos alternativas más económicas, siempre es mejor tener mas opciones de transporte en una urbe asi de poblada, claro. pero sin que esto implique olvidarse de otros mas importantes.
Yo creo que el metro podría crecer con más líneas en la CDMX con trenes tipo tren ligero como en Tokio. Peeeeeerooo para que eso pueda ser posible tendrían que cancelar las avenidas para autos ya que hacer metro subterráneo, o elevado, es bastante complejo y costoso en la actualidad. Estas nuevas líneas serían a nivel de piso. Para que esto funcione tendría que ser un transporte altamente eficiente para que la gente deje de usar sus vehículos. Lamentablemente creo que eso es muy difícil en la CDMX.
Desde que llegaron los gobiernos de izquierda hace 26 años, ya no le importaron crecer el Metro y optaron por sistemas no tan efectivos como los Metrobuses y recientemente los Trolebuses elevados que no serán suficientes ante la creciente sobrepoblación que sigue en la CDMX y municipios mexiquenses conurbados y aparte en los últimos años no han dado mantenimiento al Metro.
Ese es un factor pero no es el único. El gobierno de la CDMX pasó a ser independiente del gobierno federal en 1996-1997. Y por ende, el financiamiento federal ya no estuvo tan presente desde ese momento. El presupuesto únicamente del gobCDMX no es suficiente. El gobierno federal debe volver a invertir en el metro, no hay más
La Zona Metropolitana del Valle de México rumbo a su bogotanizacion. Muero de ganas por ver la inauguración del trolebus a Chalco y la llegada de la linea 10 a Santa Marta. Solo recordemos que Mexico esta entre los mejores paises con ingenieria civil, asi que, solo es pretexto cuando dicen que por el terreno no se puede. Decian que no podia haber metro, y hay, decian que no podia haber rascacielos, y hay. México puede darse el lujo de construir lo que sea donde sea. Si construyen rascacielos que son en vertical sobre terreno que es sismico, creen que no podran con un metro o tren que es en vertical y que no pesa lo de un enorme rascacielos, pero bueno, los ingenieros de hoy dicen que Chalco "es diferente", pero los ingenieros de ayer contemplaron la zona sin pedos. Curioso...
Pudieron dejar las vías y no quitarles de los antiguos trenes como ciudades de Brasil y poner trenes suburbanos. Dónde cambia el enfoque de periferia, tren suburbano y metro, no es hacer mas trenes que pasen adentro y zonas más pobladas del EDOMÉX, como lo están haciendo en Francia o Inglaterra.
Como Bogotano, me disculpo de antemano de que antiguos dirigentes de la ciudad hayan puesto de moda eso de implementar sistemas BRT para reemplazar el metro, todo sistema similar al Transmilenio es un desastre 😅
El problema del estancamiento de la expansión del metro, empezó en 1997, cuando la oposición de izquierda gana el gobierno de la CDMX, así como el hecho de que desapareció el Distrito Federal, para convrrirse en gobierno independiente, y eso significa que ya no hubo recursos federales para el metro, ese fue el secreto de su desmedida expansión, dineto de los Estados, y además el gobierno federal era priísta, y castigo a la ciudad con grandes recortes presupuestarios, además de que los siguientes gobiernos no fueron tan eficientes al administrar el metro
Creo que ya no construyen metro porque es incosteable, cada año el gobierno lo tiene que subsidiar, creo que mejor lo deja en paz aunque la gente siga comprando carros.
Gobierno de Cdmx ya pónganse las pilas y ya construyan mas líneas y para la población que lo necesita y aparte no quiero que el ¡MALDITO! Metro de Santiago nos quite el título del metro mas extenso de Latinoamérica
Tal vez por eso no construyen más líneas del Metro para tener con que construir el famoso tren maya o será para llevarse los a sus bolsillos?@@thebronyforceproduction-ed5mq
@@RaulGonzalez-mb8qmAntes el metro estaba a cargo del gobierno federal, a mediados de los 90 le pasaron el cargo al gobierno de la cdmx, de ahí los problemas de dinero para construir más líneas
Dejo de crecer porque llegó la izquierda a gobernar la ciudad antes PRD hoy Morena por eso, esa es la razón, y la línea 12 que fue la única que construyeron se les desplomó
Ya dejen de enorgullecerse de ser "el más largo de América Latina" deben de tener más ambición y querer ser los mejores en el mundo, el mundo no solo es América Latina.
Un grabe problema es que al querer hacer mas "unicas" las obras son mas caras y mas tardadas en construir.
Quien diria que solo 4km de ampliacion son tres veces mas cara que construir metro en otros paises.
Que triste que se deje en el olvido este gran transporte 😢😢😢.
Tu canal es muy bueno ojala y crescas mas.
Justamente! Deberían hacer algo funcional en vez de algo “único”
Más únicas es robarse 2/3 del presupuesto, no?
Pero las que fueron únicas fueron las que se hicieron mas rápido linea 1 de 67 al 69 y un año después en el 70 las líneas 2 y 3. ahorita desde mancera están ampliando 3 estaciones de la lineal 12 y mira que hasta amlo en la pandemia visito las obras con Claudia y dijo que para el 2023 ya estaria y Batres ya dijo que le tocara terminar a la siguiente administración que ellos solo entregaran el tunel.
ESTO ES POR EL TIPO DE SUELO QUE TENEMOS QUE OCASIONA UNA GEOLOGÍA MUY COMPLICADA..., PERO UNA VEZ CONCLUIDA UNA LÍNEA DEL METRO, QUE TAL FUNCIONA?
UN SOLO COMBOY DEL METRO PUEDE LLEVAR MUCHA MÁS GENTE DE UNA SOLA VEZ QUE 10 METROBUSES JUNTOS, AUNQUE LOS ENGANCHARAN A ESTOS ÚLTIMOS TODOS JUNTOS...NI ASÍ IGUALAN A UN COMBOY DEL METRO...PERO QUÉ TAL EL GRAN TRANSTORNO VEHICULAR QUE OCASIONA LA INFRAESTRUCTURA DE LOS METROBUSES Y MEXIBUSES POR CUALQUIER CALLE O AVENIDA POR LA QUE SE LES OCURRA COLOCARLO...
Yo creo que el problema principal en el que se debería de prestar más atención es en la falta de empleos en el edo mex
es correcto, aunque también la cdmx hay menos empleos o hay pero mal pagado.
Pero el empleo no es la única causa por la que la gente va a la ciudad, también hay quien lo hace por cuestiones académicas, de acceso a servicios (como la salud, pues los mejores hospitales del país están concentrados en la CDMX) o el ocio. Además, si hacemos que haya empleos en el EDOMEX, de todos modos la gente necesitará transporte para interconectar esos núcleos de empleo con la ciudad.
O SEA DESCENTRALIZAR A LA CDMX....!
ESO OCASIONARÍA TAMBIÉN UN GRAN TRANSTORNO PARA TODOS AQUELLOS QUE VIVAN Y TRABAJEN DENTRO DEL MISMO TERRITORIO DE UNA ENTIDAD FEDERATIVA DETERMINADA...YA SEA CDMX O EDO, MEX.
SI HUBIERAN SIDO CONSTRUIDAS LAS AMPLIACIONES Y LAS NUEVAS LÍNEAS DEL METRO EN VEZ DE PONER A MEDIA CALLE O AVENIDA UN METROBÚS O UN MEXIBÚS, LES ASEGURO QUE LA MOVILIDAD SERÍA DE CUANDO MENOS LA MITAD DEL TIEMPO DE LO QUE ES HOY, PORQUE TAN SOLO UN CONBOY DEL METRO TIENE MÁS CAPACIDAD Y RAPIDÉZ QUE 10 METROBUSES O MEXIBUSES JUNTOS, ADEMÁS DE QUE LA MISMA GENTE QUE HOY EN DÍA SE MUEVE POR LO QUE HAY DE METRO ACTUALMENTE Y LO SATURA Y POR ESO SE DETIENE TANTO TIEMPO EN LAS ESTACIONES EN HORAS PICO, PERO SI SE HUBIERA CONSTRUIDO TODO LO PLANEADO, AL HABER MÁS LÍNEAS DEL METRO, TODA ESA GRAN MASA DE GENTE SE DISTRIBUYE MUCHO MEJOR Y CADA LÍNEA EN PARTICULAR SE SATURA MUCHO MENOS Y FLUYE MEJOR, ADEMÁS DE QUE JAMÁS HUBIERA SIDO NECESARIO SUSTITUIR LÍNEAS DEL METRO CON METROBUSES Y MEXIBUSES Y ESTOS NO EXISTIRÍAN Y SUS LARGOS CARRILES CONFINADOS TAMPOCO, POR LO QUE EL ACTUAL TRANSITO VEHICULAR SERÍA MENOS ESTORBADO Y FLUIRÍA MEJOR, REDUCIENDO TAMBIÉN TIEMPOS DE TRASLADOS Y REDUCIENDO TAMBIÉN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LA SUPUESTA CONTAMINACIÓN QUE GENERAN, PORQUE EL VERDADERO CULPABLE DE TANTA CONTAMINACIÓN ES EL CHAPOPOTE QUE SE UTILIZA PARA CONFORMAR EL PAVIMENTO NEGRO QUE SE ULTRACALIENTA CON EL SOL Y SE DEGRADA, HACIENDO ESA ENORME NATA CAFÉ DE CONTAMINACIÓN....PERO ESO ES TEMA DE OTRO DEBATE...
En toda la república. En los 90's el sur de la ciudad estaba tranquila y ahora la mayoría de los que aquí viven son de otros estados.
Hay que marchar por un mejor Metro
Así como en chile 2019
Ya que en el EDOMEX van a construir lineas de su propio metro, quiza el STC Metro no se podra expandir al EDOMEX
la cuestión es que Delfina cumpla y no puro bla bla bla.
@@giopollito8196 bueno, al menos siquiera se plantea la idea
El gran problema es que la mayoría de rutas contemplan DRT y no tranvías o trenes ligeros
EN EL EDOMEX SERÍA IDEAL QUE COEXISTIERAN ESOS DOS SISTEMAS, PUESTO QUE LA ACTUAL LINEA B QUE LLEGA A CD. AZTECA (Y DEBIÓ DE LLEGAR HASTA TECAMAC COMO ORIGINALMENTE ESTABA PREVISTO, PERO QUE POR CULPA DEL IDIOTA GOBERNADOR PRIÍSTA DE ENTONCES, ARTURO MONTIEL ROJAS, NO SE PUSO DE ACUERDO CON EL ENTONCES JEFE DE GOBIERNO DE CDMX, AMLO, POR ESO NO SECONCRETÓ) PERTENECE AL SISTEMA DEL METRO DE LA CDMX Y LLEGA AL EDOMEX, ASÍ COMO LA ESTACIÓN CUATRO CAMINOS (TOREO) QUE ESTÁ EN EL EDOMEX, Y EL TREN SUBURBANO DEL EDOMEX LLEGA A BUENAVISTA, DENTRO DE CDMX, NO DEBERÍA DE SER IMPEDIMENTO PARA COEXISTIR EN EL EDOMEX...!
Este vídeo va doler...
Y mucho 😢
créeme que si, desde que redacté el guion para este video dolió :'c
Y si :(
ESTOY MUY COMPLETAMENTE DE ACUERDO CONTIGO...!
Una razón más es que antes de 1997 el Distrito Federal era administrado por el Gobierno Federal y era esa instancia quien podía tomar recursos del país para las obras, préstamos, etc., después al ser una entidad federativa con facultades propias, también los recursos económicos fueron solamente para el citado DF (después reconvertido a CdMx) y ya no era facultad de la federación hacer lo concerniente.
Así las cosas, la LB fue la única en donde participó en su inauguración hacia el EdoMéx la entonces titular del Ejecutivo del DF (Rosario Robles), pero la obra fue iniciada por el Gobierno Federal. Y ya como totalidad de Gobierno del DF, únicamente se construyó la L12.
Y pues, como el Dr Simi, "lo mismo paro más barato" fue invertirle a líneas de MB, trolebús y hasta cablebús, pero como ya la federación queda deslindada, pues el presupuesto ya o es el mismo.
Finalmente, el Gobierno del EdoMéx (antes del partido tricolor) en contubernio con las mafias del transporte no le ha invertido (cue$tión de pe$o$), ahora llegó otro partido, y ya anunció rutas, sin embargo todas son hacia el oriente (excepto un mexicable a Naucalpan), pero tal parece que NO existe el poniente (Tlalnepantla, Cuautitlán, Cuautitlán Izcalli, Atizapán, Tultitlán, Tepotzotlán y el resto del propio Naucalpan) donde viven literal, millones de habitantes, pero eso tampoco lo ve la nueva administración. Lamentable.
Lo primero es renovar las líneas existentes como la línea 1 con su modernización y ampliación de las líneas 4,5,6,7,8 y 9 y cambios en el sindicato del metro que está lleno de corrupción.
También aquí, en estado de México
El metro o el tren inter urbano de observatorio a Zinacantepec Lerma , Metepec Toluca ya van 10 años y lo han terminado completamente
Excelente video! 🎉 Esperemos que en un futuro podamos ver una línea de metro nueva.
Ojalá tu vídeo se haga viral para que la gente tome buenas decisiones...
TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO...!
Deprimente
Tengo curiosidad por este tema y una pregunta, ¿qué tan viable seria transformar las líneas de Metrobús como la 1 o la de trolebús a una de un tren ligero o tranvía?
Es buena iniciativa para hacer un transporte un poco más eficiente y de mayor capacidad, pero la realidad es que es una inversión fuerte de dinero que de todas maneras no será suficiente para suplantar el lugar de lo que debió ser una línea de metro, y al final solo se retrasa la solución real del problema.
Un tranvía no es mucho más rápido que el metrobus, además que seguiría siendo afectado por bloqueos, manifestaciones, accidentes. Tendría que transformarse en una línea subterránea o una línea elevada como la de Wuppertal (busca imágenes de Wuppertal Schwebebahn), este tipo de trenes elevados alcanza velocidades similares a las del Mb pero no tiene que detenerse en cada semáforo, lo que ahorra tiempo de traslado.
@@gibrain16 originalmente todas las líneas de metrobús estaban planeadas como de metro pero los gobiernos después del PRI (no estoy alienado a ellos) decidieron modificar todo eso por algo que dejará resultados rápido y “económicos” en vez de buscar soluciones para un mayor crecimiento y desarrollo de las zonas donde pudieran estar las estaciones
@@charlymeiou así es, y un metro siempre será mejor que un metrobús o tranvía.
Qué buen video!! Muy buena información y análisis. Gracias pro tu trabajo!
Gran video! 😸
ola soy sub
Gracias denuevo Bro! c:
Que gran vídeo, alguien que le recomiende este vídeo tan bien documentado a la secretaria de comunicación y transporte de la CDMXl 🤌🏼✨
De nada sirve proponer proyectos de aplicación de líneas a futuro, si no hay la voluntad por parte de políticos a los que, sólo les interesa su propio bien y no el de la población. La corrupción, sigue impidiendo el desarrollo de este importante medio de transporte. 🚇
Y como siempre la maldita corrupción que hay en varias obras a mí me gustaría que se construyeron más líneas e incluso el metrobús que iba a ser circular hagan un tranvía o algo que en la que la gente quepa más y así evitaremos las aglomeraciones
se puede decir "sin embargo" sin la necesidad de decir "más sin embargo", es un poco redundante.
Y también se pasan de lanza con el yaqueísmo :'v
el metrobus y trolebus no es solucion para la ciudad, peor aun genera mas colapso porque tienen que circular por calles o avenidas que de por si ya estan colapsadas por el trafico pero como siempre se van por lo facil y menos eficiente
como dije, son solución si son bien implementados al contrario de reemplazar líneas de metro propuestas, por ser estos alternativas más económicas, siempre es mejor tener mas opciones de transporte en una urbe asi de poblada, claro. pero sin que esto implique olvidarse de otros mas importantes.
Yo creo que el metro podría crecer con más líneas en la CDMX con trenes tipo tren ligero como en Tokio. Peeeeeerooo para que eso pueda ser posible tendrían que cancelar las avenidas para autos ya que hacer metro subterráneo, o elevado, es bastante complejo y costoso en la actualidad. Estas nuevas líneas serían a nivel de piso. Para que esto funcione tendría que ser un transporte altamente eficiente para que la gente deje de usar sus vehículos. Lamentablemente creo que eso es muy difícil en la CDMX.
Te faltó la línea 6 del metrobús que sustituyó la ampliación de la línea 6 del metro a villa de Aragón
Desde que llegaron los gobiernos de izquierda hace 26 años, ya no le importaron crecer el Metro y optaron por sistemas no tan efectivos como los Metrobuses y recientemente los Trolebuses elevados que no serán suficientes ante la creciente sobrepoblación que sigue en la CDMX y municipios mexiquenses conurbados y aparte en los últimos años no han dado mantenimiento al Metro.
Ese es un factor pero no es el único. El gobierno de la CDMX pasó a ser independiente del gobierno federal en 1996-1997. Y por ende, el financiamiento federal ya no estuvo tan presente desde ese momento.
El presupuesto únicamente del gobCDMX no es suficiente. El gobierno federal debe volver a invertir en el metro, no hay más
Que gran video, muchísimas felicidades, ojala se hiciera viral para hacer conciencia en toda la población, y en elecciones se tomen mejores decisiones
muchas gracias por tu apoyo! :D
Amo demasiado tus vídeos, sigue así ❤️
Épico video broo:)
Gracias brooo :)) un saludote
tenia que llegar la mosca en donde no le llaman. Chayotero de Batres.
Todos estamos de acuerdo que dejarle el metro a la CDMX en 1994 fue un gravísimo error
La Zona Metropolitana del Valle de México rumbo a su bogotanizacion.
Muero de ganas por ver la inauguración del trolebus a Chalco y la llegada de la linea 10 a Santa Marta.
Solo recordemos que Mexico esta entre los mejores paises con ingenieria civil, asi que, solo es pretexto cuando dicen que por el terreno no se puede. Decian que no podia haber metro, y hay, decian que no podia haber rascacielos, y hay. México puede darse el lujo de construir lo que sea donde sea. Si construyen rascacielos que son en vertical sobre terreno que es sismico, creen que no podran con un metro o tren que es en vertical y que no pesa lo de un enorme rascacielos, pero bueno, los ingenieros de hoy dicen que Chalco "es diferente", pero los ingenieros de ayer contemplaron la zona sin pedos. Curioso...
Pudieron dejar las vías y no quitarles de los antiguos trenes como ciudades de Brasil y poner trenes suburbanos. Dónde cambia el enfoque de periferia, tren suburbano y metro, no es hacer mas trenes que pasen adentro y zonas más pobladas del EDOMÉX, como lo están haciendo en Francia o Inglaterra.
Como Bogotano, me disculpo de antemano de que antiguos dirigentes de la ciudad hayan puesto de moda eso de implementar sistemas BRT para reemplazar el metro, todo sistema similar al Transmilenio es un desastre 😅
Quien se debería de disculpar son los corruptos políticos no el pueblo
mas sin embargo...😮😮😮😮😮
Por cada "mas sin embargo" sangraban mis oídos jajajaja
Saludos bro
Saludos igualmente! :3
Cómo consejo a tu video y criticar constructiva no digas " más sin embargo" es redundante solo di sin embargo
muchas gracias por tu aporte!
Y sí el Ejército 🪖 construye las ampliaciones y nuevas líneas ❓🤔 A mí, me da más confianza que los Ingenieros Militares, dirijan y ejecuten las obras❗
El problema ya no es tanto quién ejecuta las obras, sino que simplemente no hay recursos ni iniciativa para mejorar contundentemente el metro
@@HenryMex00entonces se debe volcar a la iniciativa privada como en Hong Kong o Japón
🎉
El problema del estancamiento de la expansión del metro, empezó en 1997, cuando la oposición de izquierda gana el gobierno de la CDMX, así como el hecho de que desapareció el Distrito Federal, para convrrirse en gobierno independiente, y eso significa que ya no hubo recursos federales para el metro, ese fue el secreto de su desmedida expansión, dineto de los Estados, y además el gobierno federal era priísta, y castigo a la ciudad con grandes recortes presupuestarios, además de que los siguientes gobiernos no fueron tan eficientes al administrar el metro
Pero lo van a hacer con 13 líneas
Creo que ya no construyen metro porque es incosteable, cada año el gobierno lo tiene que subsidiar, creo que mejor lo deja en paz aunque la gente siga comprando carros.
"Mas sin embargo" es un pleonasmo, podrías mejorar la redacción. ☺️
Gobierno de Cdmx ya pónganse las pilas y ya construyan mas líneas y para la población que lo necesita y aparte no quiero que el ¡MALDITO! Metro de Santiago nos quite el título del metro mas extenso de Latinoamérica
Si no hacen algo para 2033 Santiago los va a superar
Quanto nos queda en términos de kilómetros y # de estaciones empatar?
El ¿Maldito? Metro de Santiago, tanto daño te dejó el 7-0 Mexicanito
Al menos construimos nuestros trenes y no le hacen destrozos a cada rato
Aparte tiene mucha historia y cultura no como el de Santiago que es bien aburrido
Que soluciones tienes en mente porque es imposible hacer otra línea es muy costoso
Sí se ha hecho antes se puede hacer ahora. El dinero no es problema. Recuerdas el tren Maya?
@@clezama3 si y eso que tiene que ver con el metro
Tal vez por eso no construyen más líneas del Metro para tener con que construir el famoso tren maya o será para llevarse los a sus bolsillos?@@thebronyforceproduction-ed5mq
@@clezama3es correcto, si se construyeron muchas líneas porque ahora no
@@RaulGonzalez-mb8qmAntes el metro estaba a cargo del gobierno federal, a mediados de los 90 le pasaron el cargo al gobierno de la cdmx, de ahí los problemas de dinero para construir más líneas
Dejo de crecer porque llegó la izquierda a gobernar la ciudad antes PRD hoy Morena por eso, esa es la razón, y la línea 12 que fue la única que construyeron se les desplomó
UnU
Ya dejen de enorgullecerse de ser "el más largo de América Latina" deben de tener más ambición y querer ser los mejores en el mundo, el mundo no solo es América Latina.
Además ya ni siquiera es el más largo creo que Santiago y Sao paulo hace mucho ya lo superaron
@@koiue.g8709 sigue siendo el sistema mas grande, pero probablemente en 15 años mas el metro de Santiago va a superar al metro de cdmx