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ESSAI DE MA NOUVELLE CLIO RS ! LE HATCHBACK ULTIME ?
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- Опубліковано 14 сер 2024
- Premier roadtrip avec ma Clio 3 RS, j'en ai profité pour vous filmer mon first drive et partager avec vous ses points forts et faibles mais aussi vous parler des projets que j'ai avec ma première sportive !
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www.instagram....
Parties :
(00:00) Première fois pour Moving Bird
(00:56) La lignée CLIO RS
(01:50) Sous le capot ?
(02:31) Mangeuse de virages, à l'ancienne !
(04:52) L'aéro, agressivité et simplicité RS
(06:27) Intérieur CLIO... tout court.
(07:31) Bonne première sportive ?
(09:08) Les points faibles !
(11:29) Concurrentes ?
(12:19) Start-up & REVS !
(12:40) Futures modifs ?
(13:48) Alors cette RS ?
(14:21) Merci petrolheads !
Music by the talented Ryan Little :
Ryan Little - Flatline
/ iamryanlittle
Your videos is coming from 2030 mate you are going to be one of the biggest channels of this passion carwow with Moroccan bloods
Thank you so much, I'm flattered ! Means the world to me 🙌🏼
Quand je vois dire "ancienne" pour une Clio 3 RS2 ça me donne un nouveau gros coup de vieux et pour ma Clio 2 RS1 et pour le vieux passionné et propriétaire de petites sportives que je suis depuis plus de 30 ans désormais. :p Arfff ça passe si vite... Je n'ai pas encore regardé ta vidéo, je l'ai vu dans mes abonnements à l'instant avant d'aller au lit, mais je la regarderai en détails dans la journée, ce sera un bol d'air frais et un rayon de soleil de quelques minutes dans la tristesse et noirceur de ma vie actuelle niveau familial sans en dire plus.
Et puis bientôt 12 ans passés sur, sous et dans ma Clio 2 RS pour en faire depuis fin 2017 une "Minicup" 100% circuits sur remorque (cf ma chaine UA-cam qui lui est largement consacrée depuis 2010) m'ont donné une base de données et des connaissances dans le domaine larges et très fournies, qui, qui sait ?, pourront peut-être me permettre de répondre aux questions que tu pourrais poser dans la vidéo.
Oui c'est une Clio 2 RS1 mais il y a encore beaucoup de similitudes dans les préparations et optimisations entre les 2RS et les 3RS (la "coupure" réelle avec les générations précédentes de Clio RS s'est faîte avec l'arrivée des Clio 4 RS) et dans les fournisseurs de pièces d'optimisations et de performances châssis et même moteurs fiables et sûres, si tenté que tu puisses y faire aussi appel depuis le Maroc, ce que je pense.
Hello ! Merci beaucoup pour ton commentaire !! Qu’as-tu pensé de l’essai au final ?
Ce serait perso un plaisir d’avoir de tes conseils pour tout ce qui est pièces etc 🤟🏼
@@THEPETROLHEADIARY
Tu as bien résumé les forces et faiblesses d'une Clio 3 RS. Les forces effaçant largement les quelques faiblesses pour le plaisir qu'elle procure au volant. Le tout bien sûr dès que ça tourne et retourne, les terrains où on évalue une vraie sportive, les faciles lignes droites n'ont jamais de toutes façons étaient l'essence des sportives de Renault depuis 120 ans.
Par contre tu dis que son châssis est "piégeux" ? N'essayes jamais alors en mode attaque une Clio 2 RS phase 1 avec son châssis stock. ^^ Clio 2 RS1 que d'ailleurs pour son imprévisibilité, je déconseille totalement à un conducteur débutant. Personnellement donc, en tant que vieux fan et propriétaire de petites sportives en toutes marques que je suis depuis plus de 30 ans, je n'ai jamais eu ou essayé une citadine sportive qui ait un châssis d'origine aussi aboutis que celui des Clio 3 RS, et je pense en disant ça aux citadines sportives sorties avant mais aussi après elle jusqu'à maintenant.
Et oui comme sur toutes sportives, rigidifier le châssis apporte un mieux dans la tenue de route sur sinueux. Mais cela se fera toujours au détriment du confort au quotidien.
Donc évalue bien avant suivant l'utilisation majoritaire et les routes principalement pratiquées le niveau de cette rigidification.
Dans les silentblocs par exemples qui vont apporter un mieux c'est certain, passage quasi obligé par ceux de Powerflex. Mais là aussi évite de taper sur la Black Series, les plus rigides de tous qui sont à réserver pour un usage 100% circuit loisir ou compétition. Va chercher du côté de la gamme violette voire jaune la moins rigide mais néanmoins de mémoire 15 à 20% plus rigide que les SB stock, ce qui irait très bien avec ton envie de monter des amortisseurs de Clio 3 RS châssis Cup.
Après je suis heureux de voir un jeune qui rejoint mon point de vue depuis plus de 30 ans : On ne touche pas au moteur, si on veut plus puissant on achète une voiture plus puissante.
D'abord pour les raisons évidentes de remise en cause de la fiabilité mécanique, moteur et BV. C'est assez comique de voir que ce sont le plus souvent les apprentis-sorciers qui crient au loup après une modification AAC, pistons ou autres ou même une reprogrammation trop exagérée, sur un manque de fiabilité du moteur et de la BV qui doivent supporter des gains de cv et de nm non prévus à la base. Une réelle préparation fiable c'est le double du budget de l'achat et de la monte des pièces de performances qu'il faut prévoir pour forger et renforcer les pièces "à côté" moteur et BV. Sans insister plus sur le suivi et les entretiens bien plus précis et réguliers que cela demande.
Ensuite pour ne pas dénaturer le nom et ce qui fait le charme d'une sportive.
Et alors le pire dans le domaine pour moi ce sont les "swaps", ça ça me rend carrément fou au niveau du nom après quand je lis par exemple des "Ma Clio 3 RS swap Megane 3 RS". Une Clio 3 RS c'est son F4R atmo, si ce n'est plus lui ce n'est plus une Clio 3 RS et tout ce qui fait ce qu'elle est, son nom et son charme. Pour moi l'appellation exacte et honnête dans ce cas est : "Une Megane 3 RS camouflée dans la caisse d'une Clio 3 RS".
De toutes façons les F4R montés sur les Clio RS quelque soit la génération et phase sont déjà quasi poussés au maximum de leur possibilité. Ne va pas croire ce que certains commerçants font croire à des doux rêveurs, 15-20cv de gains après reprogrammation sur un F4R atmo stock c'est impossible tout simplement. Tout au mieux peux-tu espérer après avoir monté un échappement plus libéré et avoir optimisé l'admission air par exemples, de la part d'un bon reprogrammeur un gain sur un F4R stock de 5 à 7cv maximum par rapport aux données constructeur. Donc tu ne veux pas gaspiller ton argent dans cela pour le mettre ailleurs comme sur le châssis ? Je te confirme que tu fais le bon choix.
Si tu veux gagner en performances, si ton usage te le permet allège la autant que tu le peux ! C'est LE gain en performances facile, à moindre coût et permettant de conserver la fiabilité moteur et BV. "Light is righ" on n'a rien inventé de mieux depuis Messieurs Chapman (Lotus) et Rédélé (Alpine).
Hello, pour moi Clio 3 RS Forever, voiture qui me rappelle les beaux jours ( Super 5 GTI , 205 GTI , Clio Williams ), on aimerait bien avoir un groupe local dedié à cette belle voiture. Continue tes vidéo sont Top!!!
J ai la Gordini RS en châssis sport aussi ,c est un vrai bonheur cette Clio,un vrai jouet😍
Ohh ! J’adore cette version aussi 🤩
Merci d'avoir pris le temps pour nous faire cet essai. Je pense que c'est confirmé là, je vais en prendre une :D la recherche commence !
Pour répondre à ta question, mon "hot hatch" actuel c'est ma civic 2.2 diesel. En stage 1 avec 204hp, et un chassis sportif, on peut faire pas mal de choses avec en tournant toujours à 5l5 au cent !
Super content de lire ton commentaire ! Si t’as besoin de plus de conseils n’hésite pas à me contacter sur Insta ✌🏼
Va falloir que t’oublies ces belles petites consommations, ça sera plus le cas avec de l’essence 😂😅
@@THEPETROLHEADIARY Merci beaucoup chef, l'essence c'est sûrement autre chose. Je te suis déjà sur Insta. Comme j'ai mentionné sur pas mal de tes vidéos, tu fais du bon taf sur cette chaîne. Keep up the good work ;)
Toujours des vidéos magnifiques
Hâte de voir plus de contenu avec le petit monstre
Merci frero !! back to back avec la MX-5 !!
c beau ! ❤ un plaisir de regarder tes vidéos frère !!
Merci beaucoup !! 🤟🏼❤️
ALL THE LOVE a sat .. BSAHTEK ❤️❤️❤️
Thank you for the love and support 🙌🏼❤️ Lah y 3tek saha !!
Très belle voiture Ismail 👌🏼 bien mérité bssahtek kho )) sinon top comme d’hab
Merci beaucoup !! Ça fait super plaisir 🙌🏼
Très bonne vidéo, surtout les accélérations dans les virages
Keep it up
Thank you mate 🙌🏼⚡️
Trés bonne video/contenu riche ! Courrage bro
Merci pour ton feed-back et la force !!
Une hatchback dotant d’une allure propre à elle ! franchement elle est plutôt convaincante cette Clio 3 Rs, ça résonne bien lors des Rev’s et encore quand tu rétrogrades et les mini retours j’adore c’est totalement dans l’Esprit qu’a recherché Renault Sport sur cette gamme je trouve 🙌🏼 Prend bien soin d’elle jeune Petrolhead, et c’est quand tu veux pour une vidéo ensemble chez nous en Allemagne 💯 pourquoi pas 😁 Take care of the moving bird 🤜🏼🤛🏼
Merci pour ton commentaire !! Content qu'elle t'aie plu !
Avec plaisir pourquoi pas filmer un jour en Allemagne ça serait trop cool !!
Une magnifique clio , layie sekher lik bro 💪🔥🔥
Amine 🤲🏼 Merci Oussama ❤️
très belle video avec la voiture parfaite et la personne parfaite pour traduire le nom de la chaine
Merci beaucoup bro !! Ça fait super plaisir de ta part 🤟🏼
La vidéo est super !!!
Merci !!
Très bonne vidéo et très bonnes informations données ! Et pour la lame la couleur est "Jaune Sirius" et non "Jaune Sitrus". Continue tes vidéo elle sont cool ! Bonne journée 💪🏼💪🏼
Merci beaucoup !! ouii je m'en suis rendu compte après, je m'en suis mordu les doigts de cette erreur😅
Merci du soutien en tout cas !!
@@THEPETROLHEADIARY J'imagine oui car la vidéo est top ! Mais tranquille l'erreur est humaine, passe une bonne soirée et de bonnes fêtes ? 💪🏼💪🏼
@@Corentin1301 C'est ça... on en apprend toujours plus tous les jours question automobiles.
Merci beaucoup, bonnes fêtes à toi aussi !!
Salut mec,
Pour l’échappement : je te conseillerais une ligne de clio cup ou de clio r3, et si tu en as pas assez tu peux changer le collecteur.
Pour le châssis : sur la mienne j’ai fait combinés filetés Bilstein B14, silentbloc powerflex, et barres anti-rapprochement avant/ arrière, des jantes + légères et des pneus semi-slicks.
Pour ce qui est de l’intérieur : je sais pas comment c’est au Maroc, mais en france pour trouver des Recaro Sportster cs renault sport, c’est introuvable ou beaucoup trop cher. J’ai mis 1 vrai baquet Buddy’s club juste pour le conducteur pour être bien maintenu et pour laisser l’accès aux places arrières. Un volant tulipé avec une platine derrière pour garder les boutons de régulateur/limiteur etc. Et pour finir, la modif qui change toute la voiture, un shifter CAE racing, avec ça j’ai l’impression de rouler en clio cup au quotidien ( certains disent que ça peut casser la boîte mais j’y crois pas, et puis si elle casse j’en rachète une tampis lol)
Merci beaucoup pour ton feed-back !! Super intéressant cque t’as fait sur la tienne !
Je vais faire mes petites recherches sur les lignes de clio cup ! Barres anti-rapprochements ça m’intéresse pas mal aussi… sinon pour les B14, tu trouves que c’est que de mettre des combinés d’origine Renault du châssis CUP ? Et oui pour les Recaro… introuvables ici aussi !
Contacte moi sur instagram j’aimerais beaucoup voir des photos et des vidéos de ta RS si tu es d’accord ✌🏼
Merci Ismail pour cette nouvelle vidéo
J'aurais bien choisir toute voiture de la gamme RS chez Renault
L'abarth est aussi une petite bombe mais l'image qu'il a pris au Maroc ça encourage pas 😂
En attendent la prochaine vidéo
Merci pour ton retour Younes !! Ahhhh c’est sur qu’une Megane 3 RS Trophy ça donne super envie !!
ouais enfin la megane 3 rs méfiat, quand tu mets vraiment du rythme l'arrière est très joueur et tu passes sur un niveau de conduite bien supérieur ! effectivement en conduite sage même déjà dynamique elle est grisante et met en confiance mais quand tu la cravaches vraiment sunr une conduite typée rallye avec gros freinages tardifs entrée de virage sur les freins pour remettre full gaz en plein dedans (l'autobloq' de la cup est génial pour ça) là il faut pas se tromper dans ses manips par contre ... !
Ahhh oui ça c’est sur ! Il faut avoir assez de réflexes et de confiance pour pas lever d’un coup le pied de l’accélérateur si tu la sens partir de l’arrière… En tout cas merci pour ton feed-back, toujours un plaisir de lire le ressenti d’un autre petrolhead, surtout sur la Megane 3 RS
belle clio tbarkllah💯
Merci beaucoup !!
Très bonne video je voudrais savoir juste si je peux conduire une abarth comme un daily apropos de sa consommation ville ou voyage avec s’il a des connaissances ici
Merci
Merci !
Yes c’est faisable après c’est assez ferme au quotidien sur nos routes, conso 8/9 voir 12 si tu pousses beaucoup !
Salut fréro 😁 je pense que les modifications que tu envisages sur ta clio vont dans le bon sens sinon pour la ligne inoxline à une très bonne réputation aussi ( finition nickel et très belle sonorité )
Profite bien de ta voiture qui est une excellente petite sportive
Très bonne vidéo comme toujours
A plus 😃
Merci pour ton feed-back l'ami !! Je vais jeter un oeil à aux lignes inoxline, je ne connaissais pas !
Tu sais, en t'ecoutant, et pour un amateur de sportive qui a 34 ans 😃j'ai vraiment l'impression que finalement je ne my connais pas vraiment en motorisation et en suspension de voiture... Javais une 120d coupé (177cv) qui me procurait énormément de sensation avec sa propulsion, (surtout en drift) mais honnêtement a part ca, je ne saurais te dire d'ou provenait tout le plaisir a la conduire... 😅 Tout cela pour te dire mon cher Ismail, que ca serait super intéressant de ta part si tu pouvais justement nous faire des videos encore plus instructives...(pk ne pas creer un compte Discord, pour réunir ta communauté ?) 'fin bref, Je te suis depuis tes debuts bro!!! Keep going you're the best !!
On en sait jamais assez et heureusement ! Perso j'adore en apprendre plus sur les bagnoles et avoir ce sentiment de pas y connaître grand chose au final 😅
Je prends note !! Le compte Discord est une excellente idée tout comme les vidéos plus instructives ! Tu entends par là des vidéos explicatives mécaniques, conduite, histoire automobile ou autre chose ??
@@THEPETROLHEADIARY en fait, moi perso ce qui intéresserait, ca serait de connaitre la difference par exemple entre le moteur atmosphérique et le moteur turbo... Les lignes d'échappements qui ne causeront aucun probleme pour le moteur... En quoi le chassis peut vraiment aider dans les routes sinueuses.. des explications sur les Newton mètres, a quel niveau ca nous permet de connaitre si la voiture est nerveuse ou pas... Des conseils d'entretien... Les bon deals de sportives a faibles coûts (je me rappelle que tu avais évoqué dans l'une de tes video la mazda mx5, grace a toi je my étais intéressé...) Concernant l'histoire c interessant, mais facilement trouvable sur le net... Discord c une plateforme excellente pour l'echange en direct en plus!!
D'accord je vois ! J'essayerais de parler de ça plus en détails sur les podcasts que je prépare et sur les essais aussi !
Je vais me tâter à créer un compte Discord alors!!
nouveau volant, wrap Carbon sur la console centrale, des béquets Ricaro et une petite ligne pour faire gueuler ce jeune 4 cylindre, ça va être BO!!!
J'hésite de fou pour le volant !! Par contre la ligne je suis super excité par cette aventure, je vais essayer de vous partager ça au maximum et no carbon wrap for me, je suis pas troppp fan de ça 😅
@@THEPETROLHEADIARY bein, il faut quand même faire qlq chose par rapport plastique brillant qui est dégeu un petit peut. Mais si tu est dans l'esprit de conserver la voiture tel qu'elle est estitiquement je suis d'accord.
Ouii voilà c'est ça !
Une ligne EIZENMANN serai top en plus des combinés filetés koni et des silentbloc powerflex
Belles suggestions par là ! Je savais pas qu’Eisenmann faisaient des lignes pour Clio RS, je vais checker ça, merci 🤟🏼
Sidi Ismail beseha w raha la Clio , tu mérites ahbibi, attention suspension de la voiture . Sinon elle reste un projet qui peut se monter assez facilement. Bon courage ba Ismail rak driyef
Lah y 3tek saha merci beaucoup !! J'y vais à petit pas pour ce projet léger ✌🏼
Lah y 3tek saha merci beaucoup !! J'y vais à petit pas pour ce projet léger ✌🏼
Personnellement j'adore ton contenu Ismail ( j'espère que je n'ai pas écorché ton prénom)
Pour la ligne frérot si tu es un maniaque du son métallique, je pense a un full tube 😂 decata bien sur et dé FAP logique mais je crous qu'avec une ligne Miltech ou Akra sont largement suffisantes, tu as évoqué les anciennes clio williams et la 16s mais tu as oublié la plus mythique pour moi en tout cas 😅 la clio V6 avec son moteur arrière central et transmission MR si ma mémoire ne me fait pas défaut, j'adore cette caisse et j'espère un jour la conduire inchaalah
Pour finir ce commentaire interminables 😅😂 je te souhaite tout le bonheur du monde, beaucoup de réussite er de santé
Hahahaha merci pour ton commentaire Nawfel (c'est Ismael c'est cool😁)
Full tube j'ai peur d'avoir une perte de puissance à un certain régime...
Ouii j'ai rattrapé en mettant une image de la mythique Clio 2 V6 RS!
Merci encore pour ton feed-back et ton soutien !! Ça fait super plaisir de retrouver tes commentaires !
⚡🔥
Thanks man !!
J'ai envie d'acheter une mais je te pose la question tu paye combien au total vignette+assurance !?
T'as pas mal de choses à inspecter et un bon entretien préventif à faire d'emblée à l'achat d'une Clio 3 RS !
La vignette au Maroc, c'est 3 000dhs et question assurance j'en ai pour environ 6 000dhs !
Salut Ismail pout tes modif tu as la ligne akrapovic décatalyse de chez renault sport homologuer route pour la France et les ressorts cup et suspensions cup c est le jour et la nuit avec les suspensions et ressort sport d origine tu peut avoir le chassis cup sans avoir les étrier rouge la mienne est après mars 2010 pas d étrier rouge et j ai le chassis cup clio 3 rs série 20TH soit prudent avec la voiture amuse toi bien et bonne route
Hello Yves ! Merci pour la suggestion !!
Ouii je suis conscient que c'est le jour et la nuit... j'attends de bien exploiter déjà le châssis sport avant d'entamer les modifs de suspensions !
Merci beaucoup pour ton commentaire, profite bien de la tienne aussi !!
On en parle de ta position de conduite ? Allongé en arrière, les bras tendus sur le volant, t'es même obligé de décoller les épaules du dossier pour changer de rapports ... impossible d'exploiter la voiture en conduisant de la sorte.
pas mieux ;-) j'étais en train de lire les commentaires et c'est ce que j'allais ajouter
Merci pour ce commentaire super constructif ! Etant assez grand taille je pensais que j'avais déjà bien réglé le siège... faut croire que non ! Du coup il faudrait que ce soit à 90° quasiment ?
@@THEPETROLHEADIARY de base, il faut simplement pouvoir poser les poignets sur le haut de la jante du volant sans décoller les épaules du siège et bras à l'horizontal
Bien tenté avec les photos sur l’historique des clio mais c’est pas trop ça 😂
C'est-à-dire ?? T'as des modifications à suggérer ?? Let me know !
@@THEPETROLHEADIARY
Alors si je le souviens bien tu a mis une 2rs ph3 182 au lieu de la 2rs ph1, et par la suite tu a mis une clio 2 ph2 V6 !
Et le jaune des rs c’est sirius et pas citrus ! (Ça ça m’a fait rire j’avoue !)
@@gargoul7710 ahh mais oui biensur ! J’ai mis juste un exemple de Clio 2 RS, je voulais pas préciser chaque phase mais ça peut porter à confusion ! Et pour la Clio V6, j’ai mis un texte sur la photo « Sans oublier la Clio 2 V6 RS » !
Moyenne de la mienne 14.5 litres ... mais elle ne sort que le week end hahaha
La mienne a un catback scorpion c'est juste le top ca ressemble a l'akra sauf le prix bcp moins cher =)
Ça m'étonne pas !! Concernant l'échappement, ça chante très fort ou c'est juste un peu plus amplifié qu'en stock ??
Ha non c’est une petite voiture de rallye après ça n’as plus rien à voir ! Attention si tu fais bcp d’autoroute par contre !
@@juliencandella9319 je vois je vois ! Merci pour ton partage Julien !
300km un demi plein c'est bien pour une sportive. Une abarth j'aurais pris.
Yes en vrai c'est vraiment pas mal ! Après l'autre moitié du plein s'est consommée en un temps record, tout dépend de la conduite au final
Et excellent choix l'Abarth ! Qu'est-ce qui te fait pencher pour cette italienne ?
@@THEPETROLHEADIARY Elle est compacte belles finitions plus de potentiel pour les modifs et plus moderne. Un vrai karting qui t'eclate le dos dès que la route deviens irregulière.
Un vrai karting ça tu l'as dit !
Y a de belles routes là bas pour se faire plaisir c'est pas comme en France
Faut bien chercher mais y en a en effet ! En France aussi non ?