Wallbergbahn
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2024
- L’un des derniers téléphériques 2S encore en exploitation du constructeur allemand Pohlig.
Il se trouve en Bavière dans la région du lac de Tegernsee.
L’installation a subi quelques rénovations.
En 1994, les chariots 2S Pohlig ont été remplacés par des nouveaux de chez LST, puis en 1995 les cabines ont été changées par de nouvelles avec portes automatiques.
L’installation reste dans un état proche de l’origine mis à part les rénovations tels que les véhicules ou la machinerie.
En 1998, un restaurant panoramique fut construit en gare amont.
Classiquement, la gare aval réalise la tension du câble tracteur à l'aide d'un contre-poids, inversement la gare amont est motrice.
Données techniques :
Type : TPH 2S - Téléphérique débrayable 2S
Constructeur : Pohlig
Année de construction : 1951
Altitude aval : 791 m
Altitude amont : 1616 m
Dénivellation : 825 m
Longueur : 2140 m
Vitesse : 3,5 m/s
Débit : 550 p/h
Câbles : 1 tracteur (26 mm) et 1 porteur (32 mm)
Type de cabines : CWA Omega S
Capacité des cabines : 4 places
Nombre de cabines : 50
Gare motrice : amont
Gare tension (câble tracteur) : aval
Type de tension : contre-poids
Durée du trajet : 10 min
=== Localisation / Location ===
Allemagne / Germany
Bavière / Bayern
Rottach-Egern
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval extérieur / Bottom station (outside)
02:24 Gare aval intérieur / Bottom station (inside)
07:27 Ligne / Line
16:31 Gare amont intérieur / Top station (inside)
20:32 Machinerie / Machinery
22:28 Gare amont extérieur / Top station (outside) - Наука та технологія
Superbe remontée
Ces installations allemandes sont superbes, avec ces grandes structures métalliques en treillis. Ce sont les Tours Eiffel des remontées mécaniques.
Exactement :-)
😍😍😍
tres tres bien
Perfektes Video zum Frühstückskaffee für den Start ins Wochenende. Weißt Du für was die blauen Plastikfässer auf den Stützen verwendet werden? Sehr interessante Bahn!
Vielen Dank !
Sie sind für die Evakuierung der Linie
@@GondelbahnMonde Ok, vielen Dank für die Antwort!
Merci bien, une fois de plus. Beau télécabine, avec station amont en fardeaux.
Tu permets des questions quant à la mécanique?
1. pourquoi les cabines ne sont pas mues au niveau du chariot, mais par un bras sur le toit?
2. pourquoi sur les pylônes le côté montant est muni d'autres guide-cabine?
3. quelle est la fonction des pylônes particuliers I et II ?
(questions 1 et 2 concernent aussi Brauneck).
Hello Adrian
Je ne comprends pas toutes tes questions, mais concernant la troisième :
Les pylônes I et II sont des supports lorsque l’angle est trop important, après les fortes pentes.