Mají elektrická auta smysl? Projížďka v e-Golfu
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Delší povídání o elektrických autech a projížďka VW e-Golf.
👚Merch můžeš objednat na shop.wearecarfa...
💲 Pokud se vám video líbilo, můžete nás podpořit na Patreonu:
💰 / wearecarfans
POV:
• 2018 e-Golf POV EV - F...
Akcelerace:
• 2018 Volkswagen e-Golf...
/ wrcf_official
/ wearecarfans
Zde, Jason z Engeneering Explained vysvětluje jaký dopad má výroba a provoz elektromobilů na spotřebu energie:
ua-cam.com/video/6RhtiPefVzM/v-deo.html
škoda že u toho nejsou české titulky
Docela mě sere, že lidi co točí kraviny mají X stovek tisíc odběratelů a vy, co děláte smysluplná videa a člověku to i něco dá, jste na tom takhle. Snad se vám to zlepší, dobrá práce!
Ahoj já zkoušel v HK novou elektrickou Hyundai Konu a byl jsem hotovej infotejment bomba akcelerace neskutečná cena vysoká ale jinak skvělé auto.Sam mám tedy BMW ale tohle mě překvapilo.Jinak kluci moc pěkná videa.Diky.
Odpověď na vaši otázku, která zazněla nakonec.
O autech na elektřinu si myslím, že jsou všechno, jen ne ekologická. Výroba baterií (vlastně i jejich životnost), výroba elektrické energie a v neposlední řadě i likvidace, připočteme-li si k tomu, že rozvodná síť elektřiny není připravena na to, že přes noc každý bude chtít (nejlépe trifázově) dobíjet přes noc auto.
Neříkám, že spalovací motory jsou dobrá varianta!
Takže bych to shrnul, pokud to myslí lidstvo s ekologií vážně, mělo by se zamyslet, daleko větším problémem, než emise je odpad jako takový. To, že se podnebí ve kterém žijeme mění je dáno úplně něčím jiným, to tak prostě je, je to přírodní cyklus....
Ale to už sem nepatří, to je na jinou diskuzi.
Ahoj, e-Golf má v celkem hojném počtu ve své flotile CAR4WAY v Praze. S tímto autem to bylo poprvé, kdy jsem chtěl někam jet jenom proto, abych mohl jet. Ten instantní nástup výkonu lineárního elektromotoru je návykový. A jelikož mám rád ticho (a proto nesnáším nástup dieslů v EU), absence zvuku motoru mi zážitek z jízdy ještě umocňuje a pokaždé ještě pro dokonalost zážitku vypínám i ten eSound. Ještě jste se mohli zmínit o režimu jízdy "B", kdy v horní části dráhy pedálu plynu auto brzdí motorem. Tzn. abyste "plachtili" musíte mít lehce stisknutý plyn. Čím víc z této polohy plyn vyšlápnete, tím víc auto brzdí motorem. Po krátké praxi, kdy se naučíte dynamiku chování auta, se dá i po městě jezdit pouze s použitím pedálu plynu a brzdový pedál použit skutečně až na zastavení popřípadě nouzové brždění. Elektrické auto podle mne skutečně není příspěvek k ekologii, ale ke zdraví lidí. Jde o to, že vám v místech s vysokou koncentrací lidí (města) pod nosem mezi domy neexhaluji NOx a mikrosaze spalovací motory (NOx a mikrosaze je druhý důvod, proč nesnáším nástup dieslů v EU).
Celkem přínosnej komentář. Jen máš trochu zmatek anebo fóbii z NOx. I moderní přímovstřikové benzíny dští mraky mikročástic a jinýho sajrajtu. Jen se o tom taktně nemluví a postupně se tyto motory dovybavují DPF jak diesely. Protože pak by fanatický hon na motory s největší účinností spalování neměl ty správné grády. Je to jak hon na čarodějnice ve 14. století.
Jo a mimochodem přímovstřik neochlazuje sací ventily, ty se postupně přidírají nabalováním karbonu a proto někteří dávají i předvstřik beneli do sání. Diesel tyhle problémy nemá.
Kluci to je fakt pěkný test. Neuvažujete zkusit road-trip eautem? e-golfem? Třeba až na Gibraltar :D
maximální rychlost je omezena z důvodu otáček. Elektromobily mají jeden redukční převod a ne standartní převodovku jako klasické spalovací auto. při maximální rychlosti jsou otáčky motoru příkladem Citigo má 12000 otáček a převodový poměr 8,16 omezujeme to z důvodu toho abychom neroztočily rotor tak moc aby se nerozlítl samo sobe odstředivou silou své vlastní hmoty a spojů. kdybychom zvedly maximální rychlost převodovým poměrem zmenšily bychom krouticí moment od spodních rychlostech a auto udělaly línější. je to kompromis. a reálně kdo jede víc jak 150. a elektromobil na dálnici nepatří je určen do města a na okrsky
Elektrické auta budú mať väčší servis o79%
Zdroj informace?
Hezký :) víc takových videí , goodjob
Narazil jsem na tohle vaše starší video. Dost mě překvapilo, jak se Mílovi e-Golf líbí :-) Já sám jezdil několik vysokoobjemových aut (R6, V8), naposledy Cadillac Escalade a musím říct, že co jsem do domu pořídil E-golfa, tak escalade jen stojí u baráku. Cena za km při nabíjení na nízký tarif je 0,3kč, v dnešní době až neuvěřitelné. A cena ojetého e-golfu (2 roky starého) je 500-600 tisíc kč, takže za ty prachy už v tom vidím ekonomický smysl. Na ekologii jsem nikdy nehleděl, ale čím víc se o elektromobilitu zajímám, tím víc vidím, že aktuálně nic lepšího nemáme. Časem do nákladních vozů se třeba bude využívat výměnných baterií nebo třeba i vodík, ale jako petrolhead jsem z elektromobilů nadšený (a nejen já, koukněte třeba na kanál "akcelerace electric" a spoustu zahraničních).
Pro rejpaly - prosím zamyslete se nad výběrem co nejhorších informací ze strany různých médii (auto.cz, autoforum, chvílema to byl i autosalon :-) ). Tlak na neprosazení elektromobility ze strany českého státu je obrovský. Tlak ze strany evropské unie je špatný a nesouhlasím s ním, nicméně jsme v začátcích a uvidíme kolik elektromobilů bude jezdit za 10, 20, nebo i 30 let :-)
Super👍
Pekne👍buducnost je jedine elektrina a vodik,ak tu chceme prezit a neskapat na astmu
To je jenom sen. Realna budoucnost je chozeni pesky.
A bojim se dost zelene totality.
Sadnem si do elektromobilu a som v napätí, že na koľko kilometrov s ním možem zájsť - aký má batéria dojazd a kde to potom znova nabijem. Je to taká paranoja z I-Phonu, ktorý musím prakticky nabíjať skoro každý deň. Proste nemám v batériách takú istotu a necítim tým pádom takú pohodu v elektromobile. To samotné nabíjanie mi príde dosť komplikované a pri elektromobiloch musím viacej plánovať dopredu. Čiže je to na úkor komfortu a pohody celé.
Je to o zvyku. Ja s tým jazdím len občas, ale mám to naučené čo a ako. Minule som si po dlhšom čase požičal CitiGo a hneď prvý deň najazdené 350km. Asi 4 nabíjania swm tam po ceste a žiadny problém, ani stres už. Človek si zvykne, dnes sú nabíjačky všade...
U nás bylo na dílně
JJ, skvělej nápad, koupit si za milion druhý auto použitelný jen do města, kde z kruháče prchnete každému, ale zabloudíte-li nedejbože na dálnici, zesměšní Vás každá Dacia. Nejen xnásobným dojezdem, ale i rychlostí. Obhájci elektroaut zapomínají na jednu věc, v rámci své obhajoby používají strašnou spoustu slůvek "pokud" ...Pokud to bude jen na ježdění do města. Pokud to bude druhé auto do rodiny. Pokud to můžete doma nabíjet. Pokud máte na střeše fotovoltaiku. Pokud nebude zima jako kráva. Pokud budete u nabíječky první. Pokud se dobuduje infastruktura.....Směšný. Užitkovou hodnotu elektromobilů je třeba brát výsostně z pohledu obyčejných lidí, kterých je drtivá převaha. A z jejich hlediska jsou možnosti elektromobilů naprosto tristní a ubohé. Normální lidé bydlí většinou na sídlišti a jsou zpravidla rádi za jedno auto, od něhož logicky potřebují, aby jim umělo poskytnout veškeré spektrum služeb. Aby je denně vozilo do práce a zároveň nemělo problém dovézt jednou za čas za příbuznými či na dovolenou. Proti el. autu Vám dává i ten nejobyčejnější spalovák obrovskou svobodu jednání. Z minuty na minutu se rozhodnete, a jedete nazdařbůh na konec světa, kdežto s elektroautem musíte každou novou trasu nad 150 km plánovat jako cestu na severní pól. Kde budete dělat zastávky na dobíjení? Jak dlouho vás to tam nejspíš zdrží? Jestli jsou to nabíječky vhodné i pro Vaše auto. Jestli Vám dá teploměr vůbec povolení ke startu:)) Jestli si budete moci v autě pořádně zatopit, aniž byste museli každých deset minut sledovat dojezd. A to nemluvím o tom, že má Vaše auto směšnou životnost (milion kilometrů...to jsem se zasmál, vy dva zaprodanečci) Po pár letech bude neprodejné, protože trh ojetin na elektriku je nonsens sám o sobě. 6-8 let nebudete jezdit do servisu "haha" a potom Vaše auto jednoduše skončí, nebo si budete muset koupit baterii v ceně nového vozu. Tleskám. Zkrátka, ať se páni inženýři ještě pořádně a hlavně dlouho snaží, až vykouzlí skutečně použitelný dopravní prostředek a ne tuhle ubohost. Zatím přišli s naprostým hovnem, jehož jedinej plezír tkví v gigantickém zrychlení, které ovšem po sto metrech končí a pak začíná útrpná dálniční cesta dvanácettrojkou, a to navíc za cenu energie, jejíž vzestupnost je mnohem ale mnohem strmější, než je tomu u fosilních paliv. O to víc ale tlačí na nucený zákaz spalováků a jedenácté přikázání ve smyslu Nesedneš do auta jiného, než toho na elektrický pohon. Absurdní, smutné.
Super test, určitě v tom pokračujte!
Jsou to hovadiny zelených ejakulátů.Dneska se už ví,že elauto je naprostý nesmysl.Ohánějí se bezemisním provozem,ale jen ať nám popíšou kompletní technologii výroby a může začít těžbou surovin které budeme potřebovat k výrobě baterie.Tihleti pitomci co se v tom projíždějí a vychvalují to jsou koupené vši.
Jak golf dopadl po 5 letech?
Pridavam se k tobe se stejnou otazkou
Nevim, nebyl nás, jen půjčeny. Ale nejsou vidět skoro vůbec, tak se to asi moc neujalo.
@@WeAreCarFans Ja ted o jednom premyslim, ale do toho jsem nahlodanej, jestli 200 nepridat a nevzit Konu, poradte 😁
Vzal bych Konu, má to kamarád a prý je spokojený, tak koupil druhou. Brzo se objeví u nás na kanále.
@@WeAreCarFans kona 1. Generace je tragedie, vše OK, krom interiéru.
2. Generace už je ok.
Měl jsem půjčené obje dvě na 3 dny od prodejce v Jihlavě
Pánové, dobrá práce, jen tak dál ! Fajn se Vás poslouchá.Není to klasickej test, je to jak píšete povídání, takže takovej polotest ? :D Jinak pokud toto auto srovnáme např. s Nissan Leaf tak mě už jen při pohledu práskne do očí, že zatímco Japanuci vymýšlej nesmysly a kosmický lodě, VW dokázalo impplantovat el. pohon do jednoho z nejlepších, možná vlastně i do nejlepšího hatchbacku strední třídy. Cena je šílená, ale samozřejmě vývoj musel stát ranec a těch aut se zatím tolik prodávat nebude, ekonomika :)) Těším se na další videjka od Vás !
Jenže VW chce za Golfa s dojezdem 230 km něco přes milion a stejné peníze stojí Hyundai Kona a má dojezd 2 x tolik, tedy asi 450 km.
No hlavně že elektřina zdražuje tempem formule 1 - tak co s tím elektro maniaci ? :-)
Tak vám nevim, 13:30 asi si trošku srovnejme pojem "rád auta", vyžívat se v narekuperované šťávě? :D Divím se, že by někdo při rozhodování život/smrt dal přednost autu na dojíždění do práce před STI. Ještě mohlo ve videu zaznít na jak dlouho máte auto k dispozici a co vám na něm vadí.
Německá dálnice Hradec -> Pardubice :D
To si pleteš, fakt to byla dálnice u německého města Ausfahrt!
Zajímalo by mě jakou životnost mají v elektromobilu baterie a kolik stojí výměna.
"Všichni" pořád do ekologie elektromobilů započítávají výrobu elektřiny a baterií (a jejich likvidaci), ale co tak k autům se spalovacím motorem ještě započítat těžbu ropy a její další zpracování, úniky ropy, pěstování řepky pro bionaftu atd.? Ani jedno z toho není taky zrovna moc ekologické... Pak to teprv bude férové srovnání jejich ekologie a elektroauta podle mě vyjdou lépe :-) a v případě busů, jednoznačně trolejbusy.
Pěstování řepky je jen lobistická akce pro mamonaření mocných. Nebo ti přijde normální přilívat do mastné nafty olej a ten spalovat kvůli ekologii? Nebo do benzínu líh? Bóže, jak je svět omezený.
Nepřijde mi to normální, ale bohužel to tak je.
a taky se mluví jen o exhalacích..ale o tom, kolik kyslíku sežere spalovací motor ze vzduchu-to ne! Minimální servis-míň dílů, které se mohou pokazit ... Prostě pokrok nezastavíš!
@@YKIS99 Jde o snížení ekonomické a tím pádem i politické závislosti na ropě nepř. na Rusku. A to už za to stojí.
Až to bude nové za 350 tak to bude hit🫠
co stojí baterky
Jaké auto by jste doporučili jako první?
Hodně dobré :D , velký palec nahoru :)
Záruka 8 let na baterii, no a věříte tomu, že to po 7,5 letech půjde "reklamovat", spíš se vám vysmějí, že máte špatné návyky zhuntovali jste si baterii a smolík. Jinak 10 let staré auto na jedno natankování najede stále stejně, kolik najede toto? A jet třeba do zahraničí, tak se dostávám do tak složitého systému různých "nabíječek", to je jako abych si pro odběr PHM u OMV, benziny, EuroOil zařizoval extra klientskou kartu. Spíš to vidím, že do 30, 40 let bude Brusel tlačit na řidiče "smraďochů" tolik, že budou nuceni se toho zbavit, kolik z nich si bude moct koupit elektro auto? Bude ještě vůbec nutné auto vlastnit? Já to vidím tak, že si dožiju se svým nafťákem do důchodu, co bude dál je otázka dnešních dětí.
Docela by mě zajímalo, jaký dopad na dojezd má používání vytápění, příp. klimatizace.
Velkej o tom není pochyb, jen to v reklamním letáku nenajdeš. Ještě ohřev či chlazení samotné baterie si ukousne svůj díl.
mam eGolf...a budes se divit ale dopad na dojezd to ma minimalni...asi tak 10% z pohonu baterie...misto realniho dojezdu 230 km...v pohode 200 km i s rezervou...rychle nabiti na 80% trva asi 25 minut...jedno kafe a cigareta a jedes dal...naklady na provoz a naklady na servis...vsechno co rekli ve videu ...je realne i pravda
12:14 Jako typická Ovce s 1.9TDI. :D
mohli ste ukazat kufor ... , ze ci je tak velky ako vklasickom alebo je tam baterka :)
Jsi borec
A kolko to vydrží ( Km ) pri plne naloženom aute, a pri - 10 stupňov C a v 5 cm snehu ? Má to ťažné? :)
Musíš o tom uvažovat jako třeba o druhém aute do rodiny...
To áno, len keď zrátam úžitkovú hodnotu a obstarávaciu cenu, tak je to čistá strata aj keby som nad tým uvažoval ako o druhom aute :) Myslím si že elektromobil v tej to forme asi nemá budúcnosť.
v tejto forme hej, ale za polovicnu obstaravaciu cenu... ;)
Udělejte E trip:-)
Radši ne réza je na to nejlepší
Děkuji za recenzi.
Chtěl jsem se zeptat, zda je potřeba elektrické auto nějak zahřívat, jako je tomu u spalovacího motoru?
Děkuji za odpověď.
Nad tím jsme se také zamýšleli. Velmi dobrá otázka, dle mého ne. Stejně jako u sekačky, vrtačky apod. Ale mýlit se můžu. Jestli nekdo vi vice at se podeli o nazor. Nicméně na jízdy po městě je to pohoda. Neřešit teplotu a rovnou to orostovat :-D
Vlastně jeden z důvodů proč se spalovací motory zahřívají je nestálost olejů. Kdyby olej mazal stejně při nízké teplotě jako při provozní, tak by se ani spalovací nemusely zahřívat. A vzhledem k tomu že elektromor olej neobsahuje, pak je to už jen otázka baterií. Vím, že třeba dron si baterie nahřívá než Ti dovolí vzletět.
@@WeAreCarFans Hlavní důvod je ten, že píst se rozpíná dříve než vložka (potažmo blok), přitom vůle nemůže být moc velká, aby motor nespotřebovával příliš oleje. Samozřejmě tuhý olej při velkých mrazech taky klade velké nároky na čerpadlo oleje při vysokých otáčkách...
@@WeAreCarFans Netreba ziadne zahrievanie a to je na tom to krasne.
Vonku -20, auto si na dialku predhrejem, sadnem do tepleho, zapnem a idem do obchodu 500m :) vypnem a ziadny problem. Ziadne studene starty, ziadne skodenie motoru.
Nemam osobnu skusenost, ale z toho co mam napozerane a nacitane, tak jedine co sa potrebuje zahrievat na optimalnu teplotu su baterie. Aby bolo mozne nabijanie optimalnou rychlostou a teda skracuje cas straveny nabijanim.
By mě zajímalo jak to topí ? a taky brzdí když nemá podtlak na posilovač,nebo jak to funguje ?
Topení je elektrické, stejně tak posilavac
Odpoved na otazku z nazvu videa , v globale , NIE
Zapomněli jste na státní dotace 250 000,- na elektro auta (což znamená pokrytí ceny akumulatorů a dělá to z auta opět něco peněžence přijatelnějšího), poté na plug in hybridy 200 000,- a na CNG a mild-hybridy 50 000,- .
Toto už je v platnosti? Vím že to frčelo na Slovensku ale viceme jen pro typy které se tam vyrábějí.
@@WeAreCarFans No, abych byl korektní, tak to ZATÍM neplatí pro běžné občany (jako v Německu 4 000€) , ale jen pro obce. A co jsem se aktuálně podíval tak už to vypršelo (27. září 2018). Už je to dobu co jsem to zjišťoval. Bez reklamy viz na www.skrblik.cz/rodina/dane-a-statni-podpora/dotace/
Jojo pro právnické subjekty jsem to také zaregistroval.
@@WeAreCarFans A pro firmy příspěvek 55-75% pro koupi elektromobilu. Je to v platnosti už od září. Evropská unie na to tlačí a neřeší zdroj energie. Kdo ví jak to tady bude vypadat....
@@WeAreCarFans a také zdarma parkování na modrých zónách.
Souhlasím s tím co jste řekli. Akorát ta volba mezi Rézou a elektro, to je opravdu zákeřnost :D
Jako musí to být super do města ale cenovka by měla být tak 500 000 korun aby se to vyplatilo
Takových malých e-aut bychom do sociálních služeb brali více. (V celé ČR se jedná o tisíce vozů). Jen by museli mít vyšší střechu, aby se do nich vešla naše pečovatelka s klientem na vozíku. Auto použitelné na rozvoz drobného zboží, pro důchodce, vysoké osoby, cyklisty, zahrádkáře, řemeslníky, vozíčkáře atd. atd., typu MiniMPV-EV absolutně chybí na trhu. Od r. 2005 se nedělají vysoké typy jako byl Opel Agila (Suzuki Vagon) 2000-2006, Toyota Yaris Verso 1999-2003 současná Kia Ray EV 2018 Jižní Korea, Suzuki Vagon EV Maruti India (které se do EU nedováží), atd. Prostě všichni co potřebují úzké, krátké a vysoké auto do městských uliček mají smůlu. Automobilky v honbě za co nejnižší spotřebou se chovají jak padlí na hlavu, nehledí na potřeby lidí a produkují čím dál nižší auta. Za chvíli se v nich bude jen ležet. O EV užitkáč do úzkých uliček nezavadíš. Jediný e-auto MPV na trhu Kangoo Z.E. je už moc široký a dlouhý a navíc ho Renault_CZ už neprodává!!. A pak si jako firma čerpejte dotace na chytrá města, elektromobiltu, nízkouhlíkové technologie, atd. když za ně není v MiniMPV a v MPV co pořídit!! Nebo alespoň stejné ve verzi Benzín, Automat, Klima. /ústav pro hendikepované www_zbb_cz/
Jasně, to chápu. Určitě by se takové auto dalo využít i jinde, treba na pošty, rozvoz jídel atp. Ale stejně je to poměrně specifický typ vozidla. Úzké, vysoké, krátké. Takových není moc ani se spalovacím motorem. Nicméně stále zastávám názor že do města případně k primestskemu provozu je elektromobil ideální.
Pokud to počítáte v současné ceně elektřiny, tak bez započítání pořizovací ceny, dále ceny za akumulátory po x letech používání, tak to vychází dobře. Bohužel to ale nejde takto počítat. Naprosto zásadní je cena elektřiny pro domácnost, průmysl. Pokud by nahradily elektroauta jen polovinu současných benzínových a dieselových aut, cena elektřiny zákonitě vystřelí a můžeme to zabalit. A že cena vyletí vzhůru je jasné. Možná 2 násobně. Že se bude lektřiny nedostávat je jasné na 200% - viz zrušení jaderných elektráren v Německu, Francii aj. Větrné elektrárny a solární jsou nestálé a nelze v žádném případě počítat s instalovaným výkonem. Pořád si příroda jede po svém. Bohaté Německo nás jako soukromé odběratele pro domácnost zlikviduje. A ČEZ jim elektřinu rád prodá. Prachy jsou prachy.
co kdyby se nějak odstranil omezovač na 150? kolik by to mohlo jet
Mikiboy 5minut 😂
prostě 150 protože je to převod na motor a ten motor se rychlejc prostě točit nemůže.... zkus použít mozek :D
Tesla taky jede pres 200...
Kdyby to šlo, myslím že by jel tak jako stejně výkonný spalovací golf. Tzn třeba 190, cca...
O moc víc ne. Je to zpřevodované hodně dolehka.
Za milion to ať si nechají. Děkuji nechci 👎
Chlapi, ale co dobija tu 12 V bateriu? To auto ma aj alternator? Alebo si berie energiu z clankov urcenych na pohon motora?
No alternátor to má rozhodně, jak jinak by to asi rekuperovalo? :-D
@@martinsmolka alternator moze tiez, ale hlavne rekuperuje hnaci elektromotor pohonne clanky predsa
@@saduos91 Možná jsu úplně blbí, ale jak jako vyrobí motor elektřinu? Motor ju snad spotřebovává, ne? Zcela logicky, na tu hřídel strčím alternátor a když přestanu dodávat elektřinu k pohonu (začnu brzdit, či jedu z kopce), tak se hold hřídel točí sama od sebe, pohání alternátor a ten cpe elektřinu do baterky...
@@martinsmolka ked to zjednodusene poviem, tak takmer kazdy elektromotor, moze byt zaroven generatorom- teda vyrobcom el. energie. Je to len opacny proces, auto brzdi a v tom momente sa hnaci motor meni na generator. To nema nic s alternatorom. Okrem toho hlavne hnacie clanky pracuju s uplne inym napatim (omnoho vyssim) ako pracuje alternator, v beznych autach s palubnou sietou 12 V, je to do 14,4 V. V tomto videu som sa na alternator pytal len kvoli tomu, tomu ze som v tom aute videl 12 V akumulator, tak ma zaujima, ze co ho dobija. A okrem toho, netreba zabudat este na jednu vec- kazdy alternator, ked vyraba el. prud, tak kladie odpor voci pohybu, teda odobera istu cast z vykonu hnacieho motora..
@@saduos91 Tak, elektromobil sám jízdou dobíjí 12V baterii v autě. Ta je tam proto, protože systémy v autě fungují na klasických 12V. A teď ta vtipná část, pokud se ta 12V vybije, tak s autem neodjedete, ikdyby provozní baterie (nádrž) byla plná.
Není možné, aby byl výkon i moment od začátku do konce konstantní. Výkon je součin momentu a otáček, čili pokud je moment konstantní, výkon s otáčkami lineárně stoupá a naopak, je-li výkon konstantní, moment musí klesat jako funkce lineárně lomená.
Elektromobily toto kombinují, to znamená že od nulových otáček je moment maximální a konstantní, od určité rychlosti však začne klesat tak, aby byl konstantní výkon. Stačí se podívat na průběh momentu a výkonu libovolného elektroauta.
Máš pravdu, v tom jsem byl nepřesný. Graf průběhu výkonu eGolfu jsem hledal, protože jsem ho do videa chtěl dát, ale nenašel :-(
Moment klesá společně se stoupajícíma otáčkama (třeba do 1800rpm stoupá výkon i rpm, poté výkon stagnuje protože moment začne klesat). Btw 100kw je pro elektromobil docela dost přizemi a velice snadno se dá implementovat pohon všech kol přidáním druhého motoru dozadu a dokonce je to pak mírně úspornější i přes mírně vyšší hmotnost.
třeba u tesly to maj nějak pořešený, že ten výkon je stále stejný
@@pavelcifreund1003 Nemají, vždycky tam je oblast konstantního momentu, kdy výkon postupně stoupá.
Jenom si dovolím nesouhlasit... pokud ste viděli drag race - Tesla versus “stará dobrá atmosféra”, tak ten Aventador vyhrál 😏
Hoši, tak kalkulace se spotřebou audiny byla trošku vedle ne? 250 kč by bylo na 100km, ale dojiždíš jen 60
Výborný postřeh, jak jsem to počítal z hlavy tak jsem to spočetl skutečně na 100km...
Jezdím denně 70, takže cca kolem 200,-
No jo, ve spěchu se dělaj různý kraviny. Každopádně já zatím v elektromobilech budoucnost nevidím. Hybrid ano, aby to na baterku ujelo třeba 10 km. Takže na rozjezdy, nebo poskakování po městě. Ale ropa tu je a zatím bude. Nehledě na náročnost výroby a likvidaci těch baterií. Viděl jsem i srovnání od člověka, který se dopravou a palivy pro pohon zabývá. Vyplatí se to až od hodně vysokého nájezdu kilometrů.
Takže ano, třeba pro poštu po městě skvělá věc, ale jinak... Na západě, kde si to lidi kupují víc, měli výhodu, že mohli jezdit pruhama pro MHD. Jenže i ty už jsou zacpaný, takže tohle není řešení.
Zaujímave video a hlavne v čase 12:37 , že ste mali 2 golfíky , nejak ste si prehodili volant na pravo ? :):):)
Ale fajn videa máte chalani .
nemají :D
Jaksi mě stále chybí poctivý test dojezdu za normálního provozu při zapnutém topení , nebo klima . Tady se obojí musí používat téměř celý rok . Mnoho zbytečného humbuku , když plynová , ekologická , technika je dostatečně zajištěna ! Dál - je bezpečný krám plný elektronických policajtů když stále čumíš na obrazovku , řešíš pitomosti a co se děje před autem nevíš ! Fakt pokrok !
Myslím, že tam místo toho tlačítka měli dát Hlasitič ;-)
Ak by som aj opomenul neekologickú výrobu elektrickej energie, obrovské obstarávacie náklady a pre mňa, ako diaľkového vodiča, krátky dojazd, tak obrovský problém vidím v životnosti batérie... áno, dnes máte dojazd 300 km, ale po 10 rokoch bude možno 100, po 20tich batéria už ani nebude schopná nabíjania. Alebo máte iný názor?
8 let je záruka na ztrátu kapacity. Nepovedlo se mi dohledat co to přesně znamená, ale kdysi jsem narazil na podmínky záruky a TUŠÍM, že tam bylo 80% původní celkové kapacity. Což je docela v poohodě, tzn. po 10 letech by stále mohla mít třeba 70% původní kapacity. Těžko říct, jak hodně se baterie opotřebovávají běžným provozem, to ukáže až čas :-)
@@WeAreCarFans No nevím jak toho dosáhli (podle mě dost nadsázka), jelikož se akumulátor elektromobilu skládá z velkého množství serio-paralelně zapojených běžných článků 18650 a ty mají omezen počet nabití na +- 1000 cyklů v ideálních podmínkách a to i při rekuperaci. Pravda udržování ve stavu 20 - 90% kapacity jim svědčí nejvíc, což dokáže zajistit elektronika ale při běžném provozu se lidé nebudou o baterii starat jak v servisu. Je to vidět i na klasických startovacích akumulátorech, kde 60% odejde jen kvůli špatné údržbě (udržování ve stavu nabití). Každá baterie stárne i věkem - chemický proces uvnitř. A u Tesly už měnili baterie v záruce. Sice nevím po kolika km ale při velkém rozšíření stáhnou záruku, protože by se nedoplatili. Teď si to ještě mohou dovolit z reklamního hlediska. Stejně jak superchargery nejsou už zdarma na neomezenou dobu s kávičkou. Vše je o penězích a těch se Muskovi jaksi stále nedostává. Jo a ten jeho kamion je tedy utopie na desátou. Dnes má tahač 6-7 tun, kolik by měl s tou baterií na asi 800km?
tak to pocitej jinak...ve videu rekli ze zaruka na baterii je 8 let a garantuji ze za 8 let neklesne kapacita pod 80%...takze i po 8 letech mas dojezd 240 km...na jedno nabiti...kdyz najezdis 20.000 km rocne tak oproti benzinu usetris priblizne 1.500 euro oproti benzinu !...za 8 let usetris 8x1.500= 12.000 euro !!! ...kdyz si chces poridit novej akumulator tak cena akumulatoru je 4.000 euro...jeste ti zbyde 8.000 euro !...ale co ti zbyde po 8 letech u verze na benzin pohon ?...no nic ! ...jednoznacne elektromobil !
Pro člověka který je milionář a nejezdi moc super auto..🤣😂 ale ten si golfa nekoupí..
Jak můžet být výkon konstantní.... cs.wikipedia.org/wiki/To%C4%8Div%C3%BD_moment
rekli to spatne jde o tuhle nabehovou krivku motoru ...
lh3.googleusercontent.com/proxy/cUlOAzjuVCBtVd38mj8CSqIn1Wr3uQLxOjWVV-UJcaZrD96bDv6NbWirOaWmKrm0XPKx7p88cCSOwuj6hpaOVstFq2f6TJo
u elektromobilu tuhle krivku mas konstatni na danem vykonu. od 0 - xxx rychlost bez zavyslosti na otacek.
@@toiletpaper1234 Jako ze mas konstantni kroutici moment v zavislosti na otackach? Nevim jaka jednotka je na ose -y v tom tvem obrazku...
@@stanislavpopelka2721 krivka motoru < najdi si to do google.. tohle el. motor nema. viz treba.. www.svetmobilne.cz/vykon-a-tocivy-moment-jak-spolu-souvisi/5335/img/mazda-3-88kw-power.jpg v zavylosti na otackach motoru = nm / vykon.. tohle elektricky motor proste nema ma konstanti .. furt maximalni hodnotu .. ( je to uplne stejne jako nejaky 3 fazovy motor v pile ,atd.. furt dodava stejny vykon.
každý to pochopil, ale jasně musí se najít rýpal který to hodí do komentářů :)
Ahoj.. Pěkně.. Ale stejně nejlepší je 1.9 TDI na jízdu cca dá se normální jízdou za 4.2L na 100 km též s Vw Golf 5 1.9 tdi PD 77 kW s DPF r2008 tak já vám nevím.. A elektro auto ne...
Ať si říká kdokoli co chce. Šest hrnků a Verva100 má svoje kouzlo.A na cestu do práce Vervu EKOLOGICKY supluji LPG 2Kč/km. Ta opravdová budoucnost bude vodík.
Meles picoviny
Dobrý den, jaká hudba je na začátku videa? ;) děkuji :) :)
Nechcete zkusit radši Teslu?
Radi bychom, ale zatím se nám nepovedlo ji sehnat :-)
HAHA, našel jsem to: ua-cam.com/video/cOm2rdkC8Fw/v-deo.html
:-D :-D díky kámo.
No co, lepší být teplej jak studej, no ne? :-P
Kolik to auto stoji? Doopravdy... Pokud by neexistovaly flotilove emise, ulevy na danich, nebyly by vyhody typu parkovani na modrych zonach, snizena silnicni dan, spotrebni dan na elektrinu....
Pak by ti vyslo, ze tohle auto by zacinalo klidne na 1.500.000 ne-li vice. Elektroauta jsou podvod na lidi, co vsichni zaplatime. Az budou mit nastaveny rovne podminky jako auta se spalovacim motorem, tak klidne. Ale to by to auto nejen nikdo nechtel - ani by ho nikdo nevyrabel.
to trhání obrazu je šílené.
Sice to zní pěkně, pružné zrychlení, tichá jízda.... podle mého názoru se tyto auta pouze tváří, že jsou ekologická, elektřina se samozřejmě musí vyrobit a vzhledem ke stále vysokému procentu uhelných elektráren se ten pomyslný výfuk akorát přesune jinam, takže většina ekologie je pryč :/ a to nemluvím o výrobě baterií, nebo případné recyklaci již použitých baterií
S výrobou elektřiny je to ale problém jednotlivých zemí. Už dávno máme možnost vyrábět čistou energii pomocí jádra, ale ekoteroristi raději zavřou jaderné elektrárny a budou vyrábět uhlim, protože je to nevzdělaná banda tupců...S bateriemi je to jiná, ale věřim tomu, že kde budou peníze, tam bude možnost se toho normálně zbavit a vyrábět. To je zase problém toho jak vše vyrábíme neefektivně a neekologicky a ne samotných elektroaut. Za mě do normálního provozu elektro klidně, ale nezakazujte nám, fanouškům, provozovat auta pro radost, i když mají spalovací motor...
@@Fousjo97 Souhlasím. Nejčistší by asi byl vodíkový pohon, ale to by zase ropní magnáti přišli o obrovské zisky z prodeje ropy, takže se raději výzkumy zruší a dosažené informace zamknou do trezoru.
Z elektriky se vyrobí vodík a pak se zpátky v palivových článcích přemění na elektriku... dostanete z toho cca 20% co jste do toho dal.. no nevím ty baterky jsou už na tom asi líp
Rozumím ti. Je to tak, ale zároveň taky uvazuj že i treba ta uhelná elektrárna bude pod mnohem přísnějším dohledem než pepa kterej vočipoval svoji ovci f tdíčku tak že mu to huli až to není hezky. Další věc je lokální ovzduší. Furt lepší elektrárna za městem než kouřící diesly 10m od tebe. To je velký rozdíl.
Budu ti možná oponovat, ale ono to za to stojí. Vezmeme v potaz nové auta, kolik stojí nové rozumné auto ? Aspon 450 tisíc, pokud nechcete 1.0 tsi od škodovky. Co vám nabídne škodovka ve fábii? Ano, spalovací motor co jede, malou pojistku, živost, všude si můžete dotankovat auto a reálně na jednu nádrž jezdit za 5-6 litrů ale pozor. Máte v autě baterii - NE EKO
Máte auto, co spotřebuje spalování - NE EKO
Výroba auta, spotřebuje něco - NE EKO.
Ted se podívejme na elektromobil.
Nový E-golf stojí třeba 1 mega, má dojezd třeba 200 km v reálných podmínkách, je živější, jede lépe, ušetříte na servisu, ušetříte na pojistce, máte od státu dotace, ušetříte na palivu, můžete zadarmo parkovat v modrých zonách, máte automatickou převodovku, máte tiché auto.
Je to auto pro člověka, co umí investovat jednorázově více, umí si plánovat jízdy a jezdi mezi městama a nejezdí náhodně 800 km na jednu nádrž jako TDI v čipu, co má blow off, kat off, brzdy off, mozek off, výfuj off a všechno dalšího off.
Máte v autě baterie- NE EKO
Výroba auta, spotřebuje něco - NE EKO
Palivo? To jede přeci na elektřinu, tudíž je to ekoligické. Elektřina se vyrábí různým způsobem, záleží na státu ale v Česku to je 52% uhlí. Pro více informací zde graf --- www.elektrina.cz/data/images/article/60-vyroba-elektriny-cr-graf-v2.png ---..
Dále bych oponoval, elektro mobily mají u ve výrobě větší přísnost znova použitelnost baterií !! Tak že, ano při výrobě baterie využíváte těžké kovy, chemikálie, musí se kvůli tomu používat kovy které jsou v deštných pralesech. Stejně jako telefony, počítači atd mají v sobě kovy které jsou v půdě. Tudíž není eko nikdo ! Určitě máš telefon, notebook, nějáký starý telefon v šuplíku a to je taky dost ne-eko.
Zvuk motoru je upřímně jedno, to říkají jenom " idioti, co si rádi honí ego".. Já jsem rád, že tyhle auta jsou tiché a pokud někdo neumí dávat pozor okolo sebe a srazí ho takové auto na přechodu? Jeho problém, né auta ale toho člověka co se nerozhlédne. Tedy pokud řidič elektro mobilu splnil vše, co mu zákon nařizoval.
Jediný problém je to, že naše sítě nejsou moc rychlostně stavěné na dobíjení ale upřímně to se změní pokud bude poptávka. V konečném součtu, má spalovací motor 3 body za ne-ekologičnost a elektro mobil 2 body. Tudíž je více ekologický, to je potom chyba státu že má špatné proporce možností elektřiny. I ta blbá elektrárna, co vyrábí a upravuje naftu, benzín. Taky jede jak na elektřinu, kterou spotřebovává zase těma zvěrstvama. Tudíž to není slepá větev ale budoucnost. Ten elektro mobil spotřebuje něco, co dále nevydává smog, emise a nevydává další srajdy.
Tak paráda za 10 let až to dodělají tak to koupím . :)
7:09 průměrná Tesla rozhodně 1,000,000 km s původním motorem nedokáže. A dost možná ani ne e-golf.
A to je velký problém určitě jste s osobakem najel mnohem víc a po milionu km ani člověk asi nechce novejsi model..nebo vy to máte za měsíc?
Prosím vratte se k impreze zlatej benzín
Chradečáci?
Hmmm bbnnn mmmklllllkklkkllllkkljjjljjjiikkkkkkkklllllllll
Co to je za novinky na UA-cam, že už mi to říká i o budoucích poradech
Funkce "Premiéra", aby ses měl na co těšit.
@@WeAreCarFans z jakýho důvodu to začali všichni používat? Nějaká nová funkce? Celkem mě to štve, nepotřebuju vidět náhledy na videa, který si stejně nepustím :D
Palivem budoucnosti je vodík.
Zjevně sehraná scénka a moc se teda nepovedla, klasický pokec by byl lepší.
Kdyby to nemělo automat tak klidně
Timelapse video to bys jako ručně zařadil jedničku a jel? :D
jednorychlostní manual XD
auto.pravda.sk/novinky/clanok/483758-kreisel-electric-rakusania-vyvinuli-prevodovku-pre-elektromobily-a-poriadne-silne/
auto.pravda.sk/novinky/clanok/340285-zf-sa-zameria-na-elektromobily-dostanu-az-4-stupnove-automaty/
auto.pravda.sk/novinky/clanok/324925-bosch-vyvija-viacstupnovu-prevodovku-pre-elektromobily-bude-to-automat/
buggyninko proč mi to posíláš
@@nzmisa912 ze mozno bude aj manual... ;)
Super video. Akurát elektrické autá sú slepou vývojovou vetvou. Problém je výroba batérií (otázka dostatku špeciálnych zliatin) a ich ničenie. Nie je to ešte dotiahnuté ako sa to bude robiť v masovom merítku - aké bude nákladné rozobrať batérie na znovu použitie pri výrobe nových. Celý tento cyklus bude energeticky a ekologicky náročnejší ako súčasná výroba aut.
Za mě jsou elektro mobily na hovno
Fajn auto, ale za tuhle cenu mohu mít Teslu...
Jenom ale Model 3.
Pekné ale zatiaľ nepoužiteľné. Milión za auto s 230km dojazdom ? Kúpi to len blázon. Naviac chlapi všetci ste vedľa z toho koľko stojí sto km jazdy ale keď tých elektromobilov bude milión tak cena elektriny asi "trochu" stupne :D A museli by ste postaviť asi tak ešte jeden Temelín na pokrytie dopytu. Mám pocit, že spaľovací motor sa ešte do hrobu nechystá
Samozřejmě máš pravdu, spotřební daň z pohonných hmot se bude muset v budoucnu něčím nahradit. Ale jak sám říkáš spalovák tu ještě dlouho dobu bude, takže jsme to auto hodnotili z dnešního úhlu pohledu.
maly dojazd, obmedzeny pocet nabijacich cyklov, drahe baterky... pre mna nepouzitelne.
Moje problémy s elektroautama sou, zdroj elektriky u nás docela velkej podíl uhelný elektrárny, takže kde je ta ekologie? Akorát to přesunete z města do míst, kde elektrárny sou, další možnost solární a větrná? Děkuju nechcu, malá účinnost, navíc třeba výroba a následná likvidace fotovoltaickýho článku není zrovna zelená, hyzdí to krajinu, vodní, proč ne, ale ty nedokážou napájet celou republiku.... Takže zbejvá jako nejlepší možnost jádro, ale to se zase začnou ozývat ekopošuci, že to není dostatečně ekologický. Vůbec se nezmiňuju o samotnejch bateriích, který sou taky docela eko zátěž. No ale jako hlavní je současná infrastruktura, dokážete si někdo představit, že si 10 lidí na jedný ulici koupí elektroauto a po příchodu z práce hodí na nabíječku?? Už teď je síť dost zatížená a pokud by tohe nastalo, tak je problém na světě. Lepší řešení je podle mě dobrej hybrid, kterej je schopnej třeba po tom městě jezdit na elektro a pak na spalovací motor a během jízdy zase nabije baterky.
Furt je ale o polovinu více ekologické, neužívá na 100% spalovací technologie. Baterie má každé auto. Já bych hybridní auto asi nechtěl.
Výroba nafty/ benzínu = chemikálie + elektřina která se zase vyrábí těma sračkama. Tudíž si nepomůžeš u spalovacího motoru.
Jako Vaše starosti bych chtěl mít... Ale co se divím, reálný problém neexistuje a tak se musí vytáhnout nějaký fiktivní, že? A jako oponovat tím, že přesto že můj 20 let starej disel hulí malím děckám pod nos, tak si elektro auto nekoupím, protože hyn hulí uhelná elektrárna, to už je fakt... Obávat se, že přenosová soustava neuháhne domácí nabíječky, je taky vysloveně blbost a aj kdyby ne, Vaše starost to není, od toho je tu ČEZ aby si udržoval dráty v cajku! A upřímně, dráty by měli být schoný unést tolik energie, kolik mohou odebírat připojená másta, Když někam připojím 10 25A jističů, prát musí dokázat utáhnout 250A, pokud ne, je někde problém! Ale není Váš a už tuplem ne toho kdo si nabíjí autíčko! (nemluvě o tom, že ta domácí nabíječka pojede přes 16A jistič...)
@@martinsmolkaAle prosimtě, co sem si vymyslel? Všechno co píšu je realita, pokud ty žiješ v ideálním světě, kde za tebe řeší problémy někdo jinej, případě, když se ti nehodí, tak neexistuje tak ti můžu jenom závidět. Jo a kde sem napsal, že mám 20 let starej diesel?? Mám benzín a ne tak starej.
@@xxvojtax Tak záviďte, já opravdu nemám absolutně žádný problém s tím, že někde hulí uhelná elektrárna! A v souvislosti s provozem auta už tuplovaně ne! Když pojedu elektro autem, bude tam hulit a já možná nějaké to % elektriky z ní spotřebuji... Když pojedu spalovacím autem, bude tam ta elektrárna stále hulit (a určitě úplně stejně, nikterak její výkon nesnížím) a k tomu ještě já vyfouknu zplodiny z výfuku (tentokrát lidem pod nos)... Kde je problém s elektrárnou?
Když kupuju auto, zajímá mě, jak to jezdí, za kolik to jezdí, co to stojí ap.... Ale absolutně mě nezajímá jestli to hulí, či nehulí a už tuplem ne jestli z výfuku, či z komína! Takže zas žádný problém... Já si elektro auto chci pořídit né proto, že je eko, na to Vám z vysoka se..., ale proto, že jsu za 1. blázen do elektra a 2. proto, že jezdit za 50tník (0,5Kč) na km je luxus :-).
Řešit ve spojitosti s elektroautem pak jako zda hyzdí, či nehyzdí větrníky, či solární placky krajinu je už fakt úplně out! To s autem nemá už pranic společného... A mimochodem, před barákem jedno křemíkové políčko mám, na horizontu se mi flákaj větrníky a opravdu mi to srdce netrhá v běžným životě si toho člověk absolutně nevšímá, ba ta barabizna vedle sere člověka 10x víc...
A co varianta vlastní výroby energie doma? V kombinaci solár + akumulace - přes noc píchneš na nabíjení a ráno jedeš za 0 do práce a zatím se ti doma opět plní ze slunce domácí baterie a přebytek energie prodáš zpět. Jen při fakt hnusným počasí si holt cucneš ze sítě. Solár ti na střeše vydrží 30 let, akumulace v garáži minimálně 10, elektromobil zvládne hravě 0,5 mil. km (dnešní auta jsou s takovým nájezdem na odpis). Že jsou baterie eko zátěží je diskutabilní, dneska je na baterky všecko a je to holt i do budoucna jediný myslitelný řešení. Třeba baterie elektromobilů mají po skončení užití v autě ještě využití jinde, takže můžou fungovat třeba 20 let než je "vyhodíš"
Když už si někdo koupí auto za milión tak ho doopravdy nebude trápit spotřeba, nehledě na to že to ekologický zdaleka neni, sice to auto jako takový nedělá bordel, ale ten bordel se vytváří někde jinde při výrobě elektřiny. Nehledě na to, že elektro auta nikdy nebudou praktický na daleký cesty protože čekat někde několik hodin na nabití fakt neni dobrý, nemluvě o tom, že oficiálních nabíječek je doopravdy málo. Ohledně servisu, nevěřim tomu že to bude levný, ohledně poruchavosti, ta určitě taky nebude zrovna 2x nízká, přece jen tohle opravdu neni jednodušší než vstřikovací/spalovací motory.
Nicméně mi taky příjde že máte oba nacvičený co říkat, ta konverzace na začátku byla trochu stupidní. Celý to video na mě působí jako že jste zaplacený za to, že to vypromujete.
Autá na fosílne palivo sú najlepšie ako tieto zväčšené rc modely hnus
pri sucasnej technologii je elektroauto holy nezmysel
Za tyhle peníze? Ani s kvérem u hlavy :-) Video dobré jako vždy..
Já nevím, ale mě ty elektroauta prostě přijdou jako slepá větev. Když už tak okrajově, ale určitě jsou zajímavější alternativy k nafte a benzínu.. A i takový pro motoristu zajímavý.. Radši budu jezdit na různý plyny, nebo líh apod. Než na elektriku. Nevím, za mě prostě spalovací motor je nejlepší. A co do ekologie ta elektrika ve finále nebude o nic lepší, možná i horší. Jsou daleko větší problémy ve znečištění než auta.
Elektromobily je velkej krok zpět, koukněte například na svůj notebook, jsou tam podobný baterie a jejich životnost je 1,5 až 2,5 roku, pak vám NB po nabití vydrží sotva půl hodiny, u elektromobilů je to stejný, akorád ne ták výrazný kvůli většímu množství. Bateriím hlavně vadí zima a to všem bez víjimky, některý elektromobily mají kvůli tomuto problému vyhřívání baterií, dokážete si představit co se stane při nějaký poruše nebo když vám shoří pojistka třeba při - 20 ? Baterii výrazně poškodíte nebo téměř zníčíte, opravy budou jen u Automobilek výrobců, bude trvat dlouho než se začnou automechanici učit v oboru převážně Elektro/ Počítačům. Hlavně pochybuji že vám bude nějaký mechanik letovat/ opravovat obrovský displej s pc, rovnou výměna a levná nebude, to samí baterie, ceny začínají u všech automobilek od 100 000 Kč a hlavně bude vše propojený, tisíce kabelů - pravidlem bývá, čím složitější, tím hůř opravitelný. Až budou muset všichni jezdit elektromobily, vzroste prudce spotřeba i cena Elekřiny.
Celé je to jen nafouklá bublina, chci vidět, jak budou vypadat statní vozidla, odtahovky, cestování k moři atd. když tyto jebky musíte pořád nabíjet. Už teď se podívejte, když si chcete koupit elektrickou ojetinu, všechny který stojí okolo 100 000,- mají najeto 100 000+ a jsou bez baterií, protože odchází, nejlepší je na tom to, že baterie stojí pak víc než auto samotný.. bude to jen pro bohatý lidi.
Tento propagátor videa, je buď hloupý kokot, a nebo ho za to pěkně zaplatily..
Musím doplnit i kladně, souhlasím s tímto směrem, nechci vdechovat kouř z výfuku, ale teprve, až/jestli se vymyslí baterie/pohon, který se vyrovná tomu spalovacímu, toto je jen obchodní záměr a lakadlo pro jednoduchý lidi jako je autor videa..
skor nez nieco napisete, mali by ste si to overit.
Ojazdene elektromobily BEZ BATERIE sa takmer nepredavaju. Niektore krajiny a niektore modely sa ponukali s bateriou na prenajom, ale drviva vacsina aut ma bateriu ako sucast auta. Zivotnost baterii dnesnej generacie elektromobilov je cca 7-10r so zachovanim cca 80 percent kapacity. Ak ma bateria idealne podmienky (nabijana v presnych hraniciach, idealne teplota atd atd), vydrzi este dlhsie. Navyse pokles 20 percent je sice badatelny, ale nerobi auto nepouzitelnym. Naopak, auto dalej jazdi, jazdi a jazdi. A jeho bateria sa moze po xy rokoch pouzivat na uskladnenie energie doma, kde jej degradacia nevadi.
Keby to bolo ako pisete, nepredalo by sa 300.000 Leafov, 300.000 Renaultov Zoe a dalsie statisice Tesiel.
@@milanbahna7633 Skor než něco napíšeš ty, tak si to skutečně ověř, já to mám přečtený a dokonce ověřený, můj strejda měl Kango 2011 a kupoval si do toho nový baterky, po 4 letech to prodal a měl k tomu plno důvodů ! A když si otevřeš inzeráty, tak dokonce uvidíš že tomu tak je, tyhle jebky i když už jsou jetý, tak se prodávají za nehorázný prachy a baterky do nich od 150 000,- až 300 000,- . Taky nemůžeš srovnávat Slovensko s Českem.. to je úplně jiná planeta.
Nisan Leaf napsal že baterie po 10 letech budou mít 70 až 80% kapacity u baterii, ale není tomu tak, ale někomu asi stačí říct že ano , taky měl problém s přehříváním baterek www.autoforum.cz/zajimavosti/elektromobily-maji-dalsi-problem-zivotnost-akumulatoru/
Taky si přečti něco o spotřebě elektřiny a pak následný ceně, teď je jich tu hrstka, ale kdyby jich tu bylo jako aut spalovacích, tak cena elektřiny by určitě nebyla přízniva a výroby elektriky už vůbec ne ekologická, stejně jako výroba baterek
auto.idnes.cz/elektromobil-infrastruktura-d2p-/automoto.aspx?c=A180820_101353_automoto_fdv
A co jsem psal o zimě, tak plno elektromobilu má vyhřívání baterek, z mých zkušeností vím a i to co nám řekl opravář U Renaultu, že to vyhřívání se porouchává, po několika letech stálého zapínání je to nevyhnutelný a vím co to pak z baterkama dělá, klidně je úplně znehodnotí. Sám výrobce v manuálu doporučuje v tuhých zimách auto garážovat a tohle vím, protože jsem ten manuál četl a byl jsem i v Renaultu v servisu kde nám to řekl opravář.
já beru elektromobily jen jako doplněk, něco jako když máš skutrá do města, ale používáš ho jen někdy
Ještě musím přidat článek o Norsku, hlavně kvůli fotkam www.garaz.cz/clanek/elektromobilita-je-v-rozpuku-ale-nabijecky-chybi-21000340
@@Tom_Cruise_real tak velmi v skratke, lebo taketo diskusie nemaju velky vyznam s odporcom elektromobilov:
1. nepotykali sme si
2. stryko predaval kangoo z 2011. Spominate 7 rokov stare auto, asi prvu el. dodavku predpokladam bez rychlodobijania. Aj telefon porovnavate 7 rokov stary s dnesnym modelom? To, ze mal vela dovodov na predaj ma vypovednu hodnotu nula, lebo nic nehovori o kapacite a stave baterie.
3. Nissan Leaf mal problem s degradaciou baterii v rokoch 2011-2013/8. Odvtedy je pouzita ina bateria, ktora slubovany pokles pri spravnom zaobchadzani vie dodrzat. Opat sa bavime o aute modeloveho roku 2010 bez termo manazmentu baterie.
4. Vyroba baterii je jednorazova zataz pre planetu. V TDI aj v benzin aute mate katalyzator a DPF filter. Mam pripomenut, ake materialy su v nom pouzite a bavit sa o ich neekologickej tazbe, rovnako ako o rope, ktoru treba neustale spracovat, vytazit, prepravit? obcas sa nejake miliony litrov vyleju do mora....
5. Opravar renaultu ma opat vypovednu hodnotu nula, na zistenie poruchovosti aut sa treba popozrerat po internete, kde si realny uzivatelia pisu skusenosti a nie pytat sa nejakeho ufrflaneho šmudlu v servise.
6. elektromobil mam, kapacitu baterie si poctivo sledujem a znacim a vsetko co pisem je z mojich skusenosti, takze sorry, dalej nema vyznam reagovat. Kto chce, spravi si nazor.
7. A popularne hoax video udajne z Norska, ktore obletelo svet je nezmysel cislo 1. Je to nahodna situacia, pripadne naaranzovane. Alebo si snad myslite, ze ostatni obyvatelia nefotia, nenatacaju a nechali by si to pre seba?
@@milanbahna7633 1. nevím na co si hraješ, píšu ti na UA-cam a jestli z toho máš lepší pocit když ti vykám, nemá cenu ani komentovat..? Na mě si hlavně nezapůsobil abych ti začal vykat, jen víříš bláboly
2. to kango jede na úplně stejných baterkách jako dnešní elektromobily, a v tý době nebyl starý 7 let, v tý době byl nový, a plně funkční, jen je to pořád elektromobil, který je dobrý jen k něčemu
3. Nový Leaft je úplně jiný auto, za dvojnásobnou cenu od 950 000,- , a když chceš psát ročník auta, tak musíš napsat jaký, je jich plno a stejně jsou všechny ve stejných bodech špatný
4.při tomhle komentáři, si říkám že snad, jen že jsem blbější než ty, když ti na něj odpovídám, ale udělám to i pro ostatní, snad nejsi tak blbej a nelžeš sám sobě, že baterie jsou jednorázová zátěž pro planetu, ty si myslíš že je to perpetum mobile? a ty baterky se vyrábějí z kytek, to samí Elektřina? když nepočítám menšinovou výrobu z vody, větru a slunce.
5. Ano, další zbytečná odpověď, určitě my řekne manažer nebo prodávající, že jejich auto se může rozbít a to do jak značný míry, ten kdo to opravuje my bude lhát a řekne my že je tam jen pouze na leštění, protože elektromobily se neporouchávají
6. po tvých komentářích, ti nevířím nic, že jsi aspoň v tom autě seděl. kapacitu baterie sleduješ tak, že koukáš na ten proužek na displeji? My jsem to teda měřily od nabití po dojezd KM
7. ano opravdu to tam někde takhle vypadá, chtěl bych vidět třeba tebe, jak si budeš nabíjet elektromobil na sídlišti, meleš tu jen kokotiny, teď si otevři na Google Norsko + elektromobily a budeš se divit, i Google ti lže..
Záruka 8 let na baterii, no a věříte tomu, že to po 7,5 letech půjde "reklamovat", spíš se vám vysmějí, že máte špatné návyky zhuntovali jste si baterii a smolík. Jinak 10 let staré auto na jedno natankování najede stále stejně, kolik najede toto? A jet třeba do zahraničí, tak se dostávám do tak složitého systému různých "nabíječek", to je jako abych si pro odběr PHM u OMV, benziny, EuroOil zařizoval extra klientskou kartu. Spíš to vidím, že do 30, 40 let bude Brusel tlačit na řidiče "smraďochů" tolik, že budou nuceni se toho zbavit, kolik z nich si bude moct koupit elektro auto? Bude ještě vůbec nutné auto vlastnit? Já to vidím tak, že si dožiju se svým nafťákem do důchodu, co bude dál je otázka dnešních dětí.
Záruka 8 let na baterii, no a věříte tomu, že to po 7,5 letech půjde "reklamovat", spíš se vám vysmějí, že máte špatné návyky zhuntovali jste si baterii a smolík. Jinak 10 let staré auto na jedno natankování najede stále stejně, kolik najede toto? A jet třeba do zahraničí, tak se dostávám do tak složitého systému různých "nabíječek", to je jako abych si pro odběr PHM u OMV, benziny, EuroOil zařizoval extra klientskou kartu. Spíš to vidím, že do 30, 40 let bude Brusel tlačit na řidiče "smraďochů" tolik, že budou nuceni se toho zbavit, kolik z nich si bude moct koupit elektro auto? Bude ještě vůbec nutné auto vlastnit? Já to vidím tak, že si dožiju se svým nafťákem do důchodu, co bude dál je otázka dnešních dětí.
Berte baterie jako spotřební materiál. Během provozu elektromobilu ušetříte nemalé peníze za servis (říká se něco mezi 50 a 75%), kterými následně lze financovat výměnu baterií. Nejde jen o to že nemá tolik provozních kapalin, ale i třeba spojka nebo hydroměnič u obyčejného auta pravděpodobně po 10 letech provozu bude taky na výměnu a to není levná záležitost.
Berte také prosím v potaz, že elektromobil je alternativou, nikoliv náhražkou k soudobým spalovacím motorům. Ne každý jezdí do zahraničí 1x týdně, ne každý ujede 500km za den. Troufl bych si říci, že naopak většina soukromých cest (což je cílová skupina) je do 100 km denně a tam elektromobil exceluje, nepotřebuje zahřívat, nevytváří emise přímo ve městě, jeho jízdní vlastnosti jsou pro městský a příměstský provoz naprosto ideální.
Pro dopravu kde se jezdí hodně budou stále spalovací motory k dispozici, nevěřím že kdokoliv řekne "od zítra se jezdí už jen na elektriku".
Já osobně v tom vidím problémy dva: člověk žijící v bytě musí spolehát na komerční dobíjecí stanice, nebo mít jinde možnost nabíjet elektromobil, obávám se dodatečného zdanění energie pokud se elektromobily rozšíří, jelikož příjem ze spotřební daňě z fosilních paliv značně klesne...