HONDA CB650R E-CLUTCH (2024): RIVOLUZIONE O... FREGATURA? 🤔 - Test Ride ITA
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Oggi proviamo la Honda CB650R E-CLUTCH (2024): ha senso questa nuova frizione elettronica?
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#Honda #CB650R #EClutch
Finalmente una persona che mi ha fatto capire come funziona questo cambio
Grazie Salvo 😌
Credo che impazzirei nell'usare quel tipo di cambio, tuttavia devo riconoscere che è una genialata 😂
Che gioia rivedere un “piccolo” 4 cilindri ❤
Sarei curioso di provare questo sistema. Sono attualmente con un DCT con attuatore a pedale (che quando guido sui passi di montagna trovo molto più comodo delle palette del sequenziale). Chissà se un sistema del genere può rappresentare un’ulteriore via di mezzo tra il cambio tradizionale e il DCT.
Per me il design é peggiorato rispetto alla versione precedente
Ottimo video Andrea come sempre 😊
Bella la cb ora ancora più completa brava honda
Bella la spiegazione del funzionamento della frizione e sistema E-clutch per poi riprendere la frizione e c'è lo spegnimento della moto, perciò io devo scegliere se andare sempre con la frizione o sempre in E-clutch ma posso ripartire con sistema E-clutch inserito, un pò come uno scooter ma devo cambiare io le marce col piede senza intervenire sulla leva della frizione.
È piu hornet questa che la hornet attuale
Sicuramente comodissima, peccato l'estetica inguardabile e l'ingombro inaccettabile.
Provata, anche la CBR, mi sono piaciute un sacco con e-clutch... 👍 Bel video, come sempre!
Bellissimi video, complimenti!
Sempre molto esperto sei. Comunque Bella Moto
Che casino questa frizione qua 🤣
Se non sbaglio anche la MV turismo Veloce ha un sistema simile a quello Honda
Vero
raga qualcuno che l'ha comprata depo. Come si trova?
Ciò che purtroppo manca è l indicatore temperatura motore
Ma serio? Cioè mi cacci l' E-Clutch e non so a che temperatura sta il motore?
Davvero? Sulla strumentazione della versione precedente c'è.
L'Abs cornering dovrebbe essere reso disponibile in tutte le soluzioni in cui è presente l'Abs.
Buona serata Andrea, ancora una volta, hai superato te stesso, per chiarezza, simpatia ed esaustività. Vorrei capire adesso e,( sapere tu, come la pensi) , cosa diranno tutti i denigratori del DCT e, questo nuovo cambio, visto che anche la blasonata e a mio avviso sopravvalutata BMW, ha casualmente, deciso di adottare il cambio ASA.
Ciao! Ecco capito il messaggio successivo 😆 comunque si, quella di BMW è una mossa comprensibile e a cui sono sicuro il consumatore BMW si adeguerà
Ho un problema l’altezza sono 1,64 che dici riesco ad appoggiare bene grazie?
Prova a salirci su in concessionaria
Primo like e primo vero commento oltre gli spam!!! Andrebbe bene per la mia compagna questa!! Bellissima!!
Mannaggia! Lo spam non da tregua. Vedo che colpisce anche altri :( Grazie comunque!
Interessante questo modo di funzionamento della frizione, ma non capisco il vantaggio rispetto ad un cambio "normale" oppure al DCT 🤔
comprendo la tecnologia e il valore che può avere, ma mi domando: chi voleva questa cosa? Chi ne aveva bisogno? Qualcuno ha mai desiderato una moto con la frizione elettronica? Boh, io no.
Effettivamente è una bella novità, essendo possessore di una NC 700 S DCT... 😉😉😉
Grazie
Aspettavo questa tua recensione
Allora rispetto alla mia Hornet con cambio elettronico, ho trovato e-clutch molto più "malleabile", più morbido e un filino più preciso. Devo dire che trovo il cambio della mia Hornet perfetto, in scalata poi se non è 10 poco ci manca. Quindi brava Honda con questo e-clutch.
Hai invece ragione anzi stra stra stra ragione, in città la voglia di usare la frizione vince tante volte, una specie di violenza su te stesso, che magari passa usando spesso la moto, non in una prova unica. Almeno per me.
Super grazie
Sembra una figata assurda. Ho avuto Africa dct e gia era una figata. Questa a mio avviso la batte ulteriormente..
Rispetto al DCT mi sembra una soluzione pratica e "semplice" soprattutto per gli spostamenti in salita...
Bellissimo video come sempre Andrea! Sto provando a prendere spunto da te per i miei video, spero di riuscire anche io a produrre contenuti che si avvicinino alla tua qualità!
Questo e clutch fa venire i nervi....
Ciao Andrea, volevo chiederti se 1. il motore ha ancora un piccolo vuoto nell'erogazione attorno ai 6.000 giri o resta bello lineare a tutti i regimi?; 2. se posso usarlo come un quick shifter: mi spiego meglio, se, per esempio, per qualche ragione durante il moto tiro la frizione, la cambiata immediatamente successiva, posso farla senza tirare la frizione o devo aspettare, prima, che si riattivi l'e clutch, rendendolo, di fatto, meno pronto di un quick shiftere? Buona giornata
Ciao, non ho notato buchi di erogazione. Si, la e-clutch funziona esattamente come un QS (tra l’altro molto rapido e preciso).
Honda al massimo dello stato dell’arte
Ciao complimenti per la recensione davvero benfatta e molto esaustiva posso farti una domanda che tipo di braccetto hai montato per la Insta 360?????
Quello originale
Andrea grazie per il video. Davvero il primo video che fa capire tanto su questo cambio. sono convinto che guidandola avrei le tue stesse reazioni istintive. In tutta sincerita' la preferirei manuale. Luca.
Grazie Luca!
Preferisco il dct
ragazzi, come prima moto la honda nx500 la consigliate?
Direi di sì! Anche se non ho potuto ancora provarla :)
Ciao Andrea, consigli questa moto come passaggio da un 125 4t? Ovviamente depotenziata. Grazie in anticipo e complimenti per la recensione chiara e completa come sempre!!😁
Assolutamente si!
@@AndreaCervoneRider Grazie mille!
Per una persona 1.85 e il ergonomico ok?
Si
Io a volte quando metto la prima non so perché va a folle e devo premere la frizione e va in prima... Secondo me al primo tagliando lo devo segnalare ...
Stesso problema sul mio cbr650r spesso in scalata 2 1 si inserisce la folle. Mentre utilizzando la leva della frizione non succede. Ho anche regolato la leva del cambio su morbido, pensando non mettessi io troppa forza sul pedale. Ma a volte si presenta questo inconveniente. Lo segnalo al primo tagliando.
Grazie Andrea
160 al posteriore non c'è mai stata
La nuova Hornet ha il 160 al posteriore. Evidentemente ti sei distratto a metà del concetto che stavo esprimendo :)
Ciao Andrea, motoairbag v3 lo usi ancora?
Ho il V4 ora :)
Credo che adesso non ci saranno commenti a riguardo e questo denoterà una poco obiettività, a mio avviso
?
@@AndreaCervoneRider perdonami, il mio pensiero era molto articolato, ma, mi fa piacere che tu sia riuscito a coglierne il significato. Grande come sempre ✌️💯💪
Sarà anche una bellissima tecnologia....ma se malauguratamente si cade ...quel sistema si distrugge
Ci ho pensato anche io. Posizione un po’ a rischio 🧐
@@AndreaCervoneRider comunque è fantastico penso che se lo sostituissero al dct sarebbe meglio soprattutto su NT e Africa Twin e perché no metterlo anche su transalp
Il problema credo sia dovuto al fatto che la moto non è nativa per il sistema quindi è un po' aggiunto a forza
Probabilmente una moto nativa con il sistema (che arriverà presumo) non avrà nessuna protuberanza estetica
E la transalp quale preferire???
Sono moto totalmente diverse 😅
Consigliata come primissima moto per neopatentato A?
Potrebbe
@@AndreaCervoneRiderin che senso “potrebbe”?
E comunque, secondo me, è molto invasivo a livello di volume, ma ci sta, visto che è in fase di sperimentazione ✌️💪💯, un elogio all' innovatività Honda 💪💯
È un po' strano che ci si debba abituare alla funzionalità aggiuntiva quando dovrebbe semplificare.
Se è questo il caso allora la UX è da ripensare.
Se invece si utilizza la moto a bassi regimi e basse velocità come una normale, forse ha più senso: una volta raggiunta una certa velocità l'e-clutch entra in gioco comunque e ti fa divertire più del quick-shift.
Dunque forse dovrebbero puntare più su questo aspetto, rispetto al "non pensare alla leva della frizione quando sei imbottigliato nel traffico", che poi come hai detto tu, ti viene da strizzarla d'istinto.
Moto bellissima, e sopratutto mi tenta molto quel e-clutch
Ma ho una domanda da farvi, cosa mi consigliereste tra questa e la triumph speed triple 765 rs?
speed triple 3 gradini sopra alla honda, non si posso paragonare secondo me, son pensate a due pubblici diversi
paragone no sense; se vuoi stare in casa triumph va paragonata più alla trident che alla street… la street è una sportiva. comunque Street nel complesso vale il triplo
@@arnoldoschwarzy88 esatto, e pure la trident rimane meglio di questa honda
@@tkghost21 Beh questo non saprei sinceramente; non ho la CB650, ma ho la Trident; il problema non è tanto su motore e ciclistica (ha rapporti davvero corti, ma ha la spinta di un bicilindrico) quanto sulla qualità della componentistica: c'è davvero tantissima plastica... nell'assemblaggio mi sembra molto "cheap" nonostante mi piaccia moltissimo come moto (non credo passerei mai ad una Street, troppo estrema per i miei gusti), oltretutto inutilizzabile con zavorrina a causa del suo codino davvero troppo corto. Deve piacere a livello estetico, è molto particolare; la Honda esteticamente mi piace molto... :)
Peccato che sono bloccate in dogana per problemi di omologazione...contratto fatto ad inizio anno e appena disdetto...peccato
Se avessero problemi di omologazione questa in video non starebbe girando per strada
@@Paura049quella che vedi in video, è una delle poche che è riuscita ad "entrare" in Europa...sono ferme oltre 6000 moto in Belgio, fidati da chi ha provato, contrattualizzato e appena disdetto il contratto. Si parla che arriveranno alla vendita forse per settembre 2024..."forse"
E io Domani ritiro la mia.. Leggende Metropolitane? 😅
Una mia amica l’ha ritirata oggi
Quindi non saprei ed è arrivata in concessionaria una settimana fa
@@hhermess sei davvero fortunato...ma parli della versione e-cluch?
a sto punto ti prendi uno scooter, non m'ha convinto
In realtà è meno “scooter” di moto con il DCT
Il design di questa moto lo preferisco ancora di gran lunga rispetto alla mia hornet 750 presa lo scorso anno, ma il 2 cilindri su strada e per divertirsi batte il 4 in linea (tranne il sound che é pessimo), e la hornet l'ho sentita subito mia appena ho messo il sedere sulla sella.
Provata,bella l idea ma penso sia da migliorare un po,a salire la cambiata e bella veloce,in scalata c e meno sincronismo tra cambio e frizione,quindi risulta il tutto un po macchinoso.
Ah ok c'è senza quel e robo lì bene. Detto questo non è brutta ma io avrei guardato molto di più alla storia di quello che le due lettere CB significano. Il prezzo come sempre è un pochino troppo alto. La mia "seconda" moto è una Honda Cl quindi stesso "problema". La passione e competenza di questo ragazzo come sempre al Top.
10K per un 650 uscito ormai da anni e praticamente identica alle versioni precedenti, con un motore di filosofia obsoleta, con quel carter destro che sporge da far paura ed è orribile da vedere ...
😑😑😑
Non mi convince. A questo punto preferisco il DCT
Meglio o quick schift o Dct , questo fa confusione
tutto questo per evitare di imparare a gestire la frizione?? ....è in queste occasioni che mi rendo conto di essere vecchio , per non parlare dei componenti in più che si possono guastare , quello che non capisco è la convenienza di tutto questo a parte il fastidio di tirare la frizione ad ogni cambio , sono vecchio... lo già detto?? 🤣🤣
Non viene imposta come soluzione, ma è opzionale.
In pratica la moto diventa uno scooter... che schifo
“In pratica non ho visto il video”.
Le marce ci sono come sempre.
@@AndreaCervoneRider no Andrea, ti sbagli di grosso. L'ho visto tutto..e ti dico che continua a sembrarmi uno scooter...perché si, le marce ci sono ma... partite senza inserire la marca e senza tirare la frizione equivale a non averle.. non è che se posso usarle a piacimento la mette sullo stesso piano di una moto normale.
Si può dire che fa cagare questo sistema o dobbiamo per forza adeguarci alle novità in quanto novità?
@@Lupacchiotto1986 quindi anche le moto con il quickshifter non sono moto ma scooter perché non tiri la frizione. Corretto?