Podem encher de outras desculpas, mas falar que não tem demanda é um absurdo, ridículo. O cara que fala uma asneira dessa deveria ser afastado do cargo. Parelheiros merece sim o atendimento pela CPTM, nem que seja apenas uma extensão operacional, com trens com intervalos maiores.
como varginha tem demanda e parelheiros não tem? lógico que aí é só fazer pressão política que sai, povo pressionar o milton leite que tem muitos votos na região, duvido que governador não vai esticar até lá.
Fiz uma viagem num trem turistico entre Julio Prestes e Ana Costa (Santos), foi bizarro passar por aquelas estações da CPTM num trem de longo percurso. O trem usava locomotiva diesel e carros de passageiro Mafersa de aço. Foi uma viagem só de ida pois a volta era de onibus. Hoje a estação Ana Costa em Santos virou um Hipermercado Extra. A agencia de turismo funcionava naquele prédio do Conjunto Nacional na Av Paulista.
Seria ideal continuar de Varginha até Santos, parando em Praia Grande, São Vicente e Santos. Movimentaria demais a economia nestas regiões, além de deixar mais acessível a ida a praia partindo da capital e grande SP.
@@eumarcospaone exatamente !! E inclusive quando ocorrem os feriadões, as rodovias ficam muito congestionadas - tanto que, no carnaval de 2009, quando eu fui a praia de Itanhaem, a partir da rodoviária litorânea do Jabaquara, a Rodovia dos Imigrantes estava tão cheia, muito congestionada, que o ônibus rodoviário litorâneo teve que desviar e seguir viagem na avenida paralela (a Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira), andou no centro de Diadema até Piraporinha, depois numa avenida de São Bernardo do Campo SP, e aí que seguiu na Rodovia dos Imigrantes, que estava "entupida" de tantos carros !! Culpa dos donos das empresas de ônibus, das montadoras (Volkswagen, Ford, FIAT, GM Chevrolet, Mercedes Benz, Scania, Toyota) e dos políticos !!
@@eumarcospaone correto, além de obrigar as pessoas a colocar o carro nas rodovias e pagarem pedágios de preço absurdo pra descerem pro litoral. uma cidade de 11 milhões de habitantes como são paulo, próximo algumas hora do litoral e só ter um meio de transporte até lá, a RODOVIA, é RIDÍCULOOOOO.
No começo dos anos 2000, quando Alckmin assumiu o governo, também se dizia que a região do Grajaú e Cidade Dutra não possuíam demanda que justificasse a extensão da Linha 9 de Jurubatuba adiante... Ainda bem que mudaram de ideia nos anos seguintes! Não foi mencionado no vídeo, mas a Linha 9 até metade dos anos 90 ia além de Pinheiros, parando em Santo Amaro e Jurubatuba, onde então era possível fazer transferência para um tem gratuito que fazia paradas em Interlagos, Cidade Dutra, Grajaú e Varginha
Ta certo, não podem incentivar mais moradias pra extremo sul, em área de mata atlântica. Cada vez mais ficam surgindo loteamentos e ninguém fala nada. Precisam é incentivar mais moradias no centro
@@BrunoTorrente problema é que o trecho foi desativado a anos. E a questão levantada é que um serviço de transporte de massa iria atrais mais pessoas para a região que é área de mananciais.
@@narcisoqueiroz6339 Urbanistas costumam afirmar que trem não adensa áreas, avenidas sim, logo poderia ser viável como extensão operacional, por que não?
A Estação Evangelista de Souza existe até hoje (já passei por lá fazendo trilhas) mas totalmente abandonada ... Quem mora em Parelheiros sabe a dificuldade que é chegar até o centro de ônibus (na minha opinião deveria ter um trem alternativo, assim como para Jundiaí antigamente, para chegar até lá) mas como é um lugar muito periférico fica a "Deus dará", infelizmente.
Verdade, nao precisava do sistema inteiro ir ate la, bastava um trem com poucos vagoes , com intervalo longo de exemplo 30 minutos e ja atendia muito bem a regiao
Exatamente , poderia e deveria ser tipo uma extensão da linha como já aconteceu em Itapevi ( Amador Bueno) com os velhos e úteis trens Toshiba. O que não falta e composição antiga encostada a espera de um maçarico.
@@BrunoRST349 Concordo, so nao sei se seria possivel manter o espaco curto de tempo entre as viagens Mas concordo principalmente fds e feriados seria lucrativo com certeza.
É cada absurdo que esse pessoal fala. Quer dizer que nos anos 50, tinha demanda, hoje o bairro com 200 mil habitantes não tem demanda ? Precisa de quantos mil habitantes para ser considerado com demanda?
@@josegeraldo1 200 mil habitantes somados aos outros milhares ao longo da linha, não entendo essa conta maluca, fora a turma de embu guaçu que também seria beneficiada.
Quem conhece a regiao sabe antes dos anos 90 boa parte da regiao nao existia, o numero de habitantes que poderia pagar e que viam com frequencia a sp era bem menor, hoje quase 30 anos depois e literalmente outro mundo.
Pra roubar mais, coisa de político, se foi construído era pq tinha demanda, agora reconstroem de novo pq alegam ter demanda. Enfim a roubalheira do estado.
@@BrunoTorrente queriam o povo pagando pedágio caro nas rodovias para empresas como a ecovias que financia campanha dos políticos do psdb, antes tinha trem de passageiros até o litoral.
@@neblinasp kkkkkk , sim tinha sucateada ficanciada a rions de dinheiro roubado de imposto. O que foi feito digo com coração apertado, foi apenas estancar o sangramento que era, mas com a burrocracia dos ultimos anos dificilmente teria mesmo alguma concorrencia, talvez agora com mudancas legais isso mude espero ...
Só quem mora nas regiões de Parelheiros e Marscilac sabe como é sofrido o deslocamento (as pessoas ficam 4, 5, 6 horas no transporte), somos invisíveis na cidade. Tem demanda, mesmo que localizada no horário de pico, só fazer pesquisa com os moradores, muitos dos quais trabalham há 30, 40 50 ou mais km de suas casas. Para quem diz que não devemos ser atendidos por causa do meio ambiente, é fácil falar isso morando bem localizado, a real é que as avenidas e o incentivo do uso de carro por falta de bom transporte tem mais impacto do que estações de trem, outra coisa, nós que moramos aqui temos mais direito do que vocês em saber o que deve o não ser feito em nossa região. Não somos atendidos por trem, mesmo assim pela incompetência do Estado amigão nossa região já é destruída pela galera da cidade que vem aqui. A verdade é que tem um jogo de interesses, pois o modal ferroviário atrapalharia muita "gente".
Não sei de onde a CPTM retira os dados para fazer suas estimativas de demanda. Fizeram aquela bizarrice da linha 13 e depois ficam sem entender o motivo de o movimento ser abaixo do previsto. Parece que eles "consultam os universitários" como naquele antigo programa de TV.
Sacanagem política. Me lembro de ter trens da antiga Fepasa que saíam de Osasco até Jurubatuba. Depois fazia-se baldeação para atingir até Varginha, embora (se não me falha a memória) esse trem era de via única e fazia três estações (Interlagos-Grajaú-Varginha). A desculpa de não haver demanda é uma baita falácia porque a região tem demanda muito acima do que se espera. É só pesquisar ou mesmo pegar o horário de pico.
Grajaú o bairro mais populoso de são Paulo 500 mil habitantes muito merecido o transporte ferroviário, seria ter sim mais um transporte a mais como uma linha do metrô ou monotrilho, mais Parelheiros até marcilac quem sabe daqui uns 20 anos já que tem bairros está crescendo em população como Vargem grande e Jd são Norberto, quem sabe no futuro estação. ( Parelheiros Jd são Norberto) ( e colônia próx ao Vargem grande ) até marcilac só o futuro dira
Sou maquinista ferroviário e isso é vdd. Eu tava esses dias na parada de trem em envangelista dentro do parque da Serra do mar em Marsilac. A gente chama lá de cativeiro kkkk
essa rota tinha trem de passageiros e era muito bonita, passando até por cachoeiras, mas sabe né, ecovias e outras empresas querem lucrar, povo botar carro nas rodovias e pagar pedágio caro pra chegar até o mar. uma cidade do tamanho de são paulo, 11 milhões de habitantes e ter só uma alternativa pra ir até o litoral, só por meio de rodovia, não é mera coincidência...
Espero um dia voltar a andar de trem de passageiros moderno, como costuma ser na Europa. Andei muito de trem e bonde na outrora São Paulo antiga e civilizada...
Que voltem , logo após a modernização e extensão até Varginha , seria um sonho até Evangelista de Souza , uma operação parecida como a que existiu na linha 7 Rubi que no passado tinha uma operação especial de Francisco Morato a Jundiaí hoje direto até Jundiaí , então operação especial na linha 9 esmeralda poderia ser de Varginha até Evangelista de Souza
mas essa população não é do bairro seria do distrito ou da subprefeitura inteira de parelheiros, levando em conta a area de 150 km² esse distrito nao mora ninguem quase, o Sacomã tem 13,8 km² e população o dobro mais ou menos
Bem que podiam voltar !! Eles desativaram, por politicagem e "esquemas" com as montadoras de automóveis (Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, Fiat, GM Chevrolet, Toyota, Scania) !! E chegavam também a Colônia Paulista !!
Caramba já desci para praia várias vezes nesse 🚆 até praia nossa trem saia de cipó embu gaucu muito top deveria voltar trem para praia mas região muito top mora em Parelheiros região de manaciais
é uma visão limitada dizer que não há demanda, pois deveria considerar o potencial fluxo de passageiros que passariam a utilizar esta extensão para chegar a determinados bairros do entorno do Parelheiros vindo de outras regiões da Grande São Paulo. Fora o potencial turístico e economico com o aumento do fluxo de passageiros
Passei esta semana pela Estação Evangelista de Souza, levando a galera pra cachoeira, e a estação está caindo aos pedaços, cheio de fezes humanas dentro, com um odor insuportável. È uma pena, poderiam revitalizar e promover o turismo local, eu sou guia de turismo e as pessoas sentem falta deste tipo de passeio.
é ridículo a mentalidade de que transporte público tem que ser superavitário. Como se as pessoas que moram na região não merecem uma conexão rápida e segura com o resto da cidade
Poderiam aproveitar, já que existe tal entroncamento, e expandir a ferrovia até itapecerica da serra ou embu-guaçu...garanto que existe demanda sim, pois a população das áreas que o trecho iria passar, sofrem com transporte via ônibus, muito tempo, poucos carros e superlotação do transporte, tanto nas cidades citadas, como na própria região de marsilac.
Eu já fiz um passeio por São Paulo. Sai do Terminal Jardim Britânia no bairro Morro Doce próximo à Cajamar, peguei um trem entre Perus até o Grajaú e depois peguei mais dois ônibus até o Jardim Marsillac e finalmente uma caminhada até a Estação Evangelista de Souza. Como essa cidade de São Paulo é grande gente !!!!
Já tive o privilégio de ir de trem de São Vicente até a estação Pai Mathias na serra, segui a pé até a estação Marsilac e retornei no trem da noite para Sv. Isso a uns 35 anos atrás.
Bom dia. Hoje está em construção a estação Varginha. MAs depois....os trilhos sumiram. Tem até invasão do povo morando na linha. Existe a chance de voltar essa operação até santos por este caminho no futuro?
O medo é que essa região é uma das últimas área verde que existe na região metropolitana de São Paulo. Se não houver fiscalização, o pouco verde que existe em São Paulo pode ser tomado pela especulação imobiliária e invasões clandestinas.
Governo de São Paulo deveria investir melhor na CPTM e reformar seus trens antigos, que estão abandonados na Estação Presidente Altino e outros em Jundiai e em outros locais e estender a linha esmeralda que sera futuramente administrada pela CCR fazendo mais estações até Embu Guaçu, temos condições de crescer a malha ferroviária por todo estado.
ZUNNMM.MORO EM OUTRO ESTADO MAS GOSTO DE VIAGENS DE TRENS.NÃO HA VONTADES POLITICAS. 1 GRANDE PASSEIO ATE O LITORAL .NÃO SE CHEGARIA STRESSADO TANTO NA IDA COMO NA VOLTA ONDE SÓ COLOCARIA TRENS EXTRAS PARAS AS VINDAS E IDAS.MAS OS PEBAS DEPOIS QUE SE ELEGEM DANE SE A POPULAÇÃO E COMO ELES NÃO VÃO GANHAR NADA .NADA FAZEM.IMAGINEM OS EMPREGOS QUE IRIAM NASCER.FÉ E CARIDADE.AVANTE.21
Para mim, tudo começa em não a emancipação de Santo Amaro. Se houvesse a cidade de Santo Amaro, haveria pressões populares efetivas para que o trem chegasse em Parelheiros. Na região do ABC o trem chega em Rio Grande da Serra que possui metade da população de Parelheiros. Mostra-se que é uma desculpa esfarrapada. Porém pertence a cidade de São Paulo e a pressão recai na sub-prefeitura e some por lá.
Falar de Parelheiros e Marsilac é muito importante para são Paulo, além disso, Parelheiros se desenvolve mais como bairro, do que o bairro de Marsilac, que está sendo abandonado pela Prefeitura e também pelo Governo do Estado, esse bairro, a maioria dos moradores reclamam, por não ter, saneamento básico, nome das ruas, Cep, sinal de telefone ou internet e também de transporte publico, como linhas de ônibus, que só tem uma linha, que infelizmente demora muito para vim pro ponto final, e também trem e metro, eu acho que isso, é de responsabilidade da Prefeitura e também do Governo do Estado, que nada faz, pelos moradores do bairro, que tanto sofre com problemas, Parelheiros e Marsilac deveria voltar a investir, em trem que antigamente tinha nos dois bairros, porque do jeito que tá, não dá para se deslocar para bairros longe, como ir trabalhar, estudar, ir para consulta médica e também fazer compras.
Abri o link imaginando. Ver imagens locais.... mas ....so falatorio...melhor abrir un canal no radio....os internautas gostam..amam.adoram imagens.....por isso nao tem like.
Os trens de carga continuaram usando o ramal Jurubatuba ainda nos anos 90, morei la antes da privatização da fepasa, após os série 5000 com seis carros pararem em Jurubatuba havia um segu do trem da série Toshiba que fazia o transporte de passageiros até a estação Varginha, passando por Interlagos e Grajaú em estações de madeira, bitola curta e apenas um trilho. Dividiam em trecho com cargueiro, com um acidente famoso na passagem de nível em Varginha onde um carteiro arrastou um ônibus.
Renato estive recentemente em Paranapiacaba o Guia Turistico disse para nos que o antigo Funicular que ligava até Santos será reativada! Você sabe mais sobre isto?
juro que li "operam" e já estava pensando "hmmm, conhecendo o sistema ferroviário atual, ou é uma parceria entre ambos os lugares tendo um trem regional, ou o pessoal está usando as linhas irregularmente, deram um jeito, adaptarem um carro e fizeram um trem caseiro" só percebi quando ouvi "já atenderam" que fui ler e vi que era "operaram" 🙃
A expansão da Rede Ferroviária é uma necessidade. É preciso reativar a linha de passageiros até Evangelista de Souza e reativar o transporte de trens entre Mairinque e Santos.
No Brasil os trens perderam a guerra para a indústria do petróleo e por uma só questão a Petrobrás serve apenas para patrocinar partidos políticos e não é de hoje .
Eram 3 estações: Casa Grande (mais ou menos 1km após a atual estação Varginha), Colônia (no cruzamento da ferrovia com a atual Av. Kayo Okamoto) e Barragem (deve dar mais ou menos 1km da barragem da Billings, próximo ao Campestre)
Rio Grande da Serra possui hoje por volta de 52 mil habitantes e se for considerar a atual população do extremo sul sitada não faz o menor sentido R.G.S ter trens 🤔
Engenheiro Marcilac e longe pra Caetano tem até tribo indígena por lá, até a uns 25 a 28 anos atrás era esquecido pelas nossas autoridades, hj não sei como está, já fui até a estação de tratamento de água no final do bairro, lugarzinho pitoresco, like
Oi seja os dono de feira de ônibus precisam ganhar ,e povo de marsilac sofrer ,sem telefonia ,ônibus ,afalto ,saneamento básico etc tudo pelo dinheiro e nada para as pessoas
E qdo queria ir a praia...este trem fazia baldeacao em samarita..depois seguia ate a cidade de juquia..passando por peruibe.pedro de toledo.itariri.cedro.miracatu..e final a cidade de juquia...andei muito neste trem..epoca boa.
Bom dia! ! ! A última estação realmente vai ser a do varginha, porque depois a muitas invasão de casas na linha ferroviária, e só vendo de drones que como as autoridades deixou isso acontece é um absurdo se for avançar à estação vai ter muita desapropriação, as vamos ver futuramente o que vão fazer 😣😣😣💋❤
Gostaria muito de saber a quem interessou tirar os trens destas linhas, sera que umdia volta. seria muito bom, todos os paises com dimenções como a nossa a maioria e o trem que moviemnta toda riqueza dopaís.
É impressionante o tamanho da Zona Sul, se você está no Sacomã, e vai para as Regiões de Varginha até Parelheiros, ou vice versa, nem parece que você esteve na mesma Zona, Zona leste é a mesma coisa
a zona sul é a maior zona parece que vc ta no interior quando chega em parelheiros e marsilac na maior parte da area nem população tem, na zona leste a maior diferença é social e nivel de verticalização quem ta no tatuapé indo até o extremo leste, mas é a região mais populosa da cidade e mesmo nos suburbios mais distantes tem alta densidade em media
Adoro a zona sul..tem o bairro..colonia..barragem..onde tem a aldeia de indio.guarani..cipo.envagelista de souza..vargem grande ..marcilac..e muito lindo.
A população de Parelheiros não trabalha em Parelheiros na sua maioria porque não tem emprego, então, são obrigados a ir trabalhar na capital paulista de ônibus e pra uma localidade de 200 mil habitantes onde a maioria trabalha então há sim com certeza demanda pra implantação de trens urbanos da CTPM em Parelheiros. Olha, me desculpem mas se Parelheiros fosse uma extensão do Morumbi cheio de "bacanas" morando lá teria até metrô. A única época em que moradores de periferia adquire forma e cor é na época dos votos, fora isso, são invisíveis, mas cabe aos eleitores deixarem de ser tão manipuláveis e pararem de ficar de sorrisinho tirando self ao lado de candidatos que estão até com nojo de estarem ali mas abrem sorrisos falsos porque só o voto importa. Mostrar que ninguém está com graça !.
Será que iam até Marsilac??? Que eu saiba, os trens urbanos iam até Colônia Paulista. Evangelista e Marsilac, salvo engano, atenderam apenas trens de passageiros de longo percurso.
Na época dos anos 80 e 90, os trens da Fepasa iam além de Pinheiros, pois paravam em Santo Amaro e iam até Jurubatuba. O que não existia eram estações intermediárias entre Pinheiros e Santo Amaro, pelo que eu me lembre. E não sei onde uma região com 200.000 habitantes não tem demanda que justifique a extensão da linha, pois um atendimento por trem para que as pessoas vão até o centro da cidade é muito mais rápido que o ônibus.
Exato. Os mapas antigos da FEPASA mostravam pontos em branco onde são as atuais estações entre Pinheiros e Santo Amaro. Houve também outras estações desativadas nessa linha, como a Parada Monark.
Parabéns não conhecia msm morando na região citada ...que pena... como queria que fosse reativada pra viagens por passageiros ...ganhou meu respeito e mais um inscrito.
Ótimo vídeo sobre a história das linhas. Você poderia fala um dia sobre a outra linha de trem que tinha no outro lado da marginal pinheiros que sair de Presidente Altino até altura da av. Jaguaré. Não sei agora, antigamente dava para ver os trilhos ondem atualmente é o poupa tempo.
Sou fascinado pelas ferrovias. Tenho boas recordações, no final dos anos 60 fomos até Iperoibe de trem......na baixada era quase tudo mata.......nos anos 70 já fomos de Onibus, era a viação Breda.
Só o Estado reassentar as famílias em outros lugares. Aqui no RJ era impossível as linhas do BRT derrubarem casas centenárias e foi feito. Quando o poder público quer, faz. Teve proprietário que processou , fez um carnaval , mas a obra foi feita. Pelas imagens do Google Maps , não são nem 1000 famílias , espaço vazio sem ser área de proteção ambiental na região tem. Nada que um condominio do MCMV ou da CDHU possa reassentar
Faixa de Domínio de Ferrovia pertence ao poder público, dá pra efetuar uma ação de despejo. Obviamente não se deve deixar essas pessoas na rua da amargura e desassistidas , sendo dado a elas o digno reassentamento em algum programa habitacional popular. Não fazem jus a uma indenização , por se tratar de uma ocupação irregular e sem documentos de posse da terra
A FEPASA chegou a operar trens suburbanos até Jurubatuba. A CPTM expandiu o serviço até Parelheiros usando o antigo Toshiba! Com baldeação para os mesmos em Jurubatuba. As estações eram de madeira e a velocidade era baixa!
1:36, as janelas grandes, eram um bar / mercearia. "Bar do toninho", o cara "pesava" mortadela com a mão, era um mito! Ao lado é uma porta que dá acesso ao lado de dentro do bar e também uma casa aos fundos, onde o toninho, morava com a esposa isabel, uma filha que infelizmente nao lembro o nome e o loli, um bebe. Dormi algumas vezes neste lugar, meu pai era amigo do toninho e tinha um sítio ai perto. Quando chovia, era impossível transitar (isso em 1990). Lama, barro, carros quebrados, atolados... eramos loucos! Lembro do barulho dos trens e muitas cigarras. Atrás da construção, não dá pra ver, mas tem uma rampa gigante e bem ingrime que subir de carro era uma verdadeira aventura. Na verdade, tudo era bem selvagem nessa região, não imagino como está hoje. Foram uns 10 anos visitando essa região até que foi abandonada, toninho se mudou para Santo André e todos perderam contato.
Porque a demanda não justifica? Ou ele quis dizer que a demanda é insuficiente? Expressão correta, porque o único grupo de interessados que justifica algum empreendimento estatal ou privado é o grua da demanda. O que, aliás, impede, que os trens voltem a operar até estes locais?
Nossa e absurdo eles alegarem que não tem semana para região do parelheiros ‘-‘ é uma baita pena que então quererem reativar essas linhas antigas para passageiros.
Excelente, Renato. Ouvindo você falar de atendimento entre Julio Prestes e Evangelista de Souza me veio a seguinte pergunta: será que o futuro concessionário das linhas 8 e 9 poderia criar um serviço Grajaú (Varginha?) - Barra Funda, criando uma nova alternativa de conexão entre a zona sul (linha 9) e a zona leste (linha 3)?
@@walandeoliveirarodrigues3564 É verdade, mas a mudança de plataforma entre a linha 8 e a linha 3 na Barra Funda é beeem mais perto que entre a linha 9 e a linha 4 em Pinheiros, né?
Se a vencedora da concorrência for a CCR, certamente não haverá nenhum interesse em fazer isso. Vejamos um passageiro Varginha (um dia...) - Arthur Alvim. Sem esse serviço, o melhor caminho seria Linha 9, Linha 4, Linha 3. Se a CCR levar as linhas 8 e 9, ganha 2 passagens nessa viagem, o Metrô 1. Se tivesse uma alternativa Linha 9/8 na Barra Funda, a CCR levaria 1 passagem e o Metrô 1.
@@amteixeira sim sim mais como tem a linha 4 que faz destino na luz acho difícil criar um serviço entre Grajaú e barra funda. Eu mesmo prefiro a linha 4 e 5 chego até mais rápido no trabalho.
Moco ja existia a linha de trens antigamente..entre a julio prestes ate env de souza...passando por parelheiros. Colonia.barragem e envangelista de souza...andei muito nestes trens descia na colonia para pescar.
Eu estive nesta estação. Evangelista de Souza. Tive o prazer de conhecer. Apesar do abandono e vandalismo esta de pé e é mto Bonita. Fica bem próximo a cachoeiras dentro do parque Serra do Mar. Uma das belezas de Sampa q poucos conhecem. Se tivesse o trem o turísmo na região seria bem maior, e vida de quem mora lá tbem. Meu amigo mora em Palhereiros e trabalha no Centro da cidade, do lado da estação da Luz. Leva 3hs pra chegar no trabalho. Se tivesse o trem certamente chegaria em 1h30. Os Trilhos de Marsilac foram roubados. Virou estrada para a empresa Rumo. Pena!!!
Podem encher de outras desculpas, mas falar que não tem demanda é um absurdo, ridículo. O cara que fala uma asneira dessa deveria ser afastado do cargo. Parelheiros merece sim o atendimento pela CPTM, nem que seja apenas uma extensão operacional, com trens com intervalos maiores.
Verdade mano,parelheiros tem muita gente lá
como varginha tem demanda e parelheiros não tem? lógico que aí é só fazer pressão política que sai, povo pressionar o milton leite que tem muitos votos na região, duvido que governador não vai esticar até lá.
Tem que pressionar o IBAMA, que não autoriza construir nada naquela região.
Querer dizer que para praia é menos e aqui é longe ah não
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Fiz uma viagem num trem turistico entre Julio Prestes e Ana Costa (Santos), foi bizarro passar por aquelas estações da CPTM num trem de longo percurso. O trem usava locomotiva diesel e carros de passageiro Mafersa de aço. Foi uma viagem só de ida pois a volta era de onibus. Hoje a estação Ana Costa em Santos virou um Hipermercado Extra.
A agencia de turismo funcionava naquele prédio do Conjunto Nacional na Av Paulista.
Essa não sabia agradeço por compartilhar .
Trem à diesel eca , lá em Recife até hoje tem 1 trem fedido de passageiros desse
Morei a vida toda em parelheiros haha, essa história é bem conhecida por quem mora lá.
Histórias de uma desgraça: o abandono dos trens de passageiros de longo curso.
Realmentecomo senpre os políticos so tomando decisões contra o povo
Seria ideal continuar de Varginha até Santos, parando em Praia Grande, São Vicente e Santos. Movimentaria demais a economia nestas regiões, além de deixar mais acessível a ida a praia partindo da capital e grande SP.
Isso é tudo o que os donos das empresas de ônibus não querem. Deixamos de ter trens partindo da capital para Santos por causa deles.
@@eumarcospaone exatamente !! E inclusive quando ocorrem os feriadões, as rodovias ficam muito congestionadas - tanto que, no carnaval de 2009, quando eu fui a praia de Itanhaem, a partir da rodoviária litorânea do Jabaquara, a Rodovia dos Imigrantes estava tão cheia, muito congestionada, que o ônibus rodoviário litorâneo teve que desviar e seguir viagem na avenida paralela (a Avenida Engenheiro Armando de Arruda Pereira), andou no centro de Diadema até Piraporinha, depois numa avenida de São Bernardo do Campo SP, e aí que seguiu na Rodovia dos Imigrantes, que estava "entupida" de tantos carros !! Culpa dos donos das empresas de ônibus, das montadoras (Volkswagen, Ford, FIAT, GM Chevrolet, Mercedes Benz, Scania, Toyota) e dos políticos !!
@@eumarcospaone correto, além de obrigar as pessoas a colocar o carro nas rodovias e pagarem pedágios de preço absurdo pra descerem pro litoral.
uma cidade de 11 milhões de habitantes como são paulo, próximo algumas hora do litoral e só ter um meio de transporte até lá, a RODOVIA, é RIDÍCULOOOOO.
Vdd. Ontem 26/12/22, demorei 2h30min para subir. Isto é inadmissível com as reformas da Imigrantes.
O ideal é os dois de Varginha até Santos e RGS até Santos também para ter duas linhas litorâneas.
No começo dos anos 2000, quando Alckmin assumiu o governo, também se dizia que a região do Grajaú e Cidade Dutra não possuíam demanda que justificasse a extensão da Linha 9 de Jurubatuba adiante... Ainda bem que mudaram de ideia nos anos seguintes!
Não foi mencionado no vídeo, mas a Linha 9 até metade dos anos 90 ia além de Pinheiros, parando em Santo Amaro e Jurubatuba, onde então era possível fazer transferência para um tem gratuito que fazia paradas em Interlagos, Cidade Dutra, Grajaú e Varginha
Gostaria de saber que time joga?!Sabes muito bem Que a política maldita PSDB não faz nada de trem ou metrô quem te banca,quanta hipocrisia......
Ta certo, não podem incentivar mais moradias pra extremo sul, em área de mata atlântica. Cada vez mais ficam surgindo loteamentos e ninguém fala nada. Precisam é incentivar mais moradias no centro
Tá errado, se combate ocupações irregulares com fiscalização, não privando os moradores de ter uma melhora no já péssimo transporte público da região!
Parelheiros é área de mananciais. Ao menos foi o que disseram quando a Fepasa desejava levar o serviço até Colônia.
No caminho antigo nao sei pois ja teria o trecho aprovado, agora se for mudar o trajeto nao duvido que teriam problemas com isso.
@@BrunoTorrente problema é que o trecho foi desativado a anos. E a questão levantada é que um serviço de transporte de massa iria atrais mais pessoas para a região que é área de mananciais.
@@narcisoqueiroz6339 Esse eh um bom ponto.
Conciliar isso os problemas de transporte da região será algo complicado mesmo
@@narcisoqueiroz6339 Urbanistas costumam afirmar que trem não adensa áreas, avenidas sim, logo poderia ser viável como extensão operacional, por que não?
Área manancial começa do socorro a extremo sul
A Estação Evangelista de Souza existe até hoje (já passei por lá fazendo trilhas) mas totalmente abandonada ... Quem mora em Parelheiros sabe a dificuldade que é chegar até o centro de ônibus (na minha opinião deveria ter um trem alternativo, assim como para Jundiaí antigamente, para chegar até lá) mas como é um lugar muito periférico fica a "Deus dará", infelizmente.
Verdade, nao precisava do sistema inteiro ir ate la, bastava um trem com poucos vagoes , com intervalo longo de exemplo 30 minutos e ja atendia muito bem a regiao
Exatamente , poderia e deveria ser tipo uma extensão da linha como já aconteceu em Itapevi ( Amador Bueno) com os velhos e úteis trens Toshiba.
O que não falta e composição antiga encostada a espera de um maçarico.
Os velhos "trens espanhóis" dariam bem conta do recado, já que vão virar sucata poderiam atender tanto Parelheiros como Amador Bueno.
O correto seria uma extensão direto pro litoral partindo de Varginha até Santos.
@@BrunoRST349 Concordo, so nao sei se seria possivel manter o espaco curto de tempo entre as viagens
Mas concordo principalmente fds e feriados seria lucrativo com certeza.
Espera aí, 200 mil hab não tem demanda?
Na logica maluca de ponta a ponta realmente nao, por isso tem que ser uma extencao com horarios e ajuste de demanda separadas.
Demanda tem de sobra, já que é uma região dormitório, a maior parte dessa população trabalha em áreas centrais da cidade
É cada absurdo que esse pessoal fala.
Quer dizer que nos anos 50, tinha demanda, hoje o bairro com 200 mil habitantes não tem demanda ?
Precisa de quantos mil habitantes para ser considerado com demanda?
@@josegeraldo1 200 mil habitantes somados aos outros milhares ao longo da linha, não entendo essa conta maluca, fora a turma de embu guaçu que também seria beneficiada.
200 mil é o tamanho de uma cidade média do interior. Talvez seja melhor uma extensão operacional ou um BRT (mais provável).
Renato, por que eles desativam essas estações e depois de anos voltam a reativa-las?
Quem conhece a regiao sabe antes dos anos 90 boa parte da regiao nao existia, o numero de habitantes que poderia pagar e que viam com frequencia a sp era bem menor, hoje quase 30 anos depois e literalmente outro mundo.
Leonardo Maldonado, culpa das montadoras (Volkswagen, Ford, FIAT, GM Chevrolet, Toyota, Mercedes-Benz, Scania, Volvo) !!
Pra roubar mais, coisa de político, se foi construído era pq tinha demanda, agora reconstroem de novo pq alegam ter demanda. Enfim a roubalheira do estado.
@@BrunoTorrente queriam o povo pagando pedágio caro nas rodovias para empresas como a ecovias que financia campanha dos políticos do psdb, antes tinha trem de passageiros até o litoral.
@@neblinasp kkkkkk , sim tinha sucateada ficanciada a rions de dinheiro roubado de imposto.
O que foi feito digo com coração apertado, foi apenas estancar o sangramento que era, mas com a burrocracia dos ultimos anos dificilmente teria mesmo alguma concorrencia, talvez agora com mudancas legais isso mude espero ...
Liga baixada a capital nada os cara só liga prós pedágio num país onde e caríssimo qualquer coisa lamentável
Só quem mora nas regiões de Parelheiros e Marscilac sabe como é sofrido o deslocamento (as pessoas ficam 4, 5, 6 horas no transporte), somos invisíveis na cidade. Tem demanda, mesmo que localizada no horário de pico, só fazer pesquisa com os moradores, muitos dos quais trabalham há 30, 40 50 ou mais km de suas casas.
Para quem diz que não devemos ser atendidos por causa do meio ambiente, é fácil falar isso morando bem localizado, a real é que as avenidas e o incentivo do uso de carro por falta de bom transporte tem mais impacto do que estações de trem, outra coisa, nós que moramos aqui temos mais direito do que vocês em saber o que deve o não ser feito em nossa região. Não somos atendidos por trem, mesmo assim pela incompetência do Estado amigão nossa região já é destruída pela galera da cidade que vem aqui.
A verdade é que tem um jogo de interesses, pois o modal ferroviário atrapalharia muita "gente".
Não sei de onde a CPTM retira os dados para fazer suas estimativas de demanda. Fizeram aquela bizarrice da linha 13 e depois ficam sem entender o motivo de o movimento ser abaixo do previsto.
Parece que eles "consultam os universitários" como naquele antigo programa de TV.
Sacanagem política. Me lembro de ter trens da antiga Fepasa que saíam de Osasco até Jurubatuba. Depois fazia-se baldeação para atingir até Varginha, embora (se não me falha a memória) esse trem era de via única e fazia três estações (Interlagos-Grajaú-Varginha). A desculpa de não haver demanda é uma baita falácia porque a região tem demanda muito acima do que se espera. É só pesquisar ou mesmo pegar o horário de pico.
Lembro dessa época. Estações eram de madeira e não tinha tarifa.
Como era (e ainda é, mas não sei em que condições) Amador Bueno-Itapevi na linha 8.
a demanda do bairro nao vem so da regiao de parelheiros mais tbm de embu guaçu onde eu moro
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Grajaú o bairro mais populoso de são Paulo 500 mil habitantes muito merecido o transporte ferroviário, seria ter sim mais um transporte a mais como uma linha do metrô ou monotrilho, mais Parelheiros até marcilac quem sabe daqui uns 20 anos já que tem bairros está crescendo em população como Vargem grande e Jd são Norberto, quem sabe no futuro estação. ( Parelheiros Jd são Norberto) ( e colônia próx ao Vargem grande ) até marcilac só o futuro dira
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Até Marsilac E Vargem Grande e Parelheiros E Impossível IBAMA Nunca deixaria e tá Certo De não deixar .
Sou maquinista ferroviário e isso é vdd. Eu tava esses dias na parada de trem em envangelista dentro do parque da Serra do mar em Marsilac. A gente chama lá de cativeiro kkkk
kkkk belo nome rsrs
essa rota tinha trem de passageiros e era muito bonita, passando até por cachoeiras, mas sabe né, ecovias e outras empresas querem lucrar, povo botar carro nas rodovias e pagar pedágio caro pra chegar até o mar.
uma cidade do tamanho de são paulo, 11 milhões de habitantes e ter só uma alternativa pra ir até o litoral, só por meio de rodovia, não é mera coincidência...
Eu conheci uma turminha mto bacana de maquinistas nesse posto. Até tirei foto nas locomotivas. Mas esta fama da estação eu não sabia. Kk
Espero um dia voltar a andar de trem de passageiros moderno, como costuma ser na Europa. Andei muito de trem e bonde na outrora São Paulo antiga e civilizada...
Poderia chegar até Itanhaém esse trem
Parelheiros a Itanhaém seria o ideal
Já tem traçado mesmo
Estrada Coronel Joaquim Branco - Tropical, Itanhaém - SP, do lado do aeroporto de Itanhaém
@@moyseselyas2815 Seria ótimo, inclusive anos atrás cogitava um novo Aeroporto para atender as cidades da baixada
Exato, pois ir de ônibus rodoviário até Itanhaém pega muito transito (congestionamento por excesso de veículos) !!
kkkkk, e a ECOVIAS deixa?
Tomara que não Isso Incentivaria ao Desmatamento e queimadas depois fica Reclamando Que Só Não Tem Verde .
Existem uns 10 mil vagões de trem apodrecendo no trecho de serra.
Que voltem , logo após a modernização e extensão até Varginha , seria um sonho até Evangelista de Souza , uma operação parecida como a que existiu na linha 7 Rubi que no passado tinha uma operação especial de Francisco Morato a Jundiaí hoje direto até Jundiaí , então operação especial na linha 9 esmeralda poderia ser de Varginha até Evangelista de Souza
O governo ao longo dos anos acabou com as ferrovias
200.000 habitantes em parelheiros e "não tem demanda" sinceramente viu...
o problema eh o metodo, de ponta a ponta realmente nao valeria a demanda, por isso teria que funcinar separadamente com seus proprios horarios
mas essa população não é do bairro seria do distrito ou da subprefeitura inteira de parelheiros, levando em conta a area de 150 km² esse distrito nao mora ninguem quase, o Sacomã tem 13,8 km² e população o dobro mais ou menos
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Bem que podiam voltar !! Eles desativaram, por politicagem e "esquemas" com as montadoras de automóveis (Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, Fiat, GM Chevrolet, Toyota, Scania) !! E chegavam também a Colônia Paulista !!
Então. Mas o leito deveria ser mantido. Quem sabe no futuro as ideias mudem.
Caramba já desci para praia várias vezes nesse 🚆 até praia nossa trem saia de cipó embu gaucu muito top deveria voltar trem para praia mas região muito top mora em Parelheiros região de manaciais
kkkkk, querem o povo colocando carro nas estradas e pagando pedágio caro nos feriadões pra descer pra praia, tá na cara isso, uma vergonha.
COMO ASSIM NÃO TEM DEMANDA COM UMA POPULAÇÃO DE 200 000 HABITANTES ? AÍ NÃO, HEIN ? !
nao se esqueça das mais ou menos noventa mil de embu guaçu
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Ele comentou que a construção das linhas havia sido feito pela Fepasa....mas na verdade foi pela Estrada de Ferro Sorocaba né? Não tenho certeza.
é uma visão limitada dizer que não há demanda, pois deveria considerar o potencial fluxo de passageiros que passariam a utilizar esta extensão para chegar a determinados bairros do entorno do Parelheiros vindo de outras regiões da Grande São Paulo. Fora o potencial turístico e economico com o aumento do fluxo de passageiros
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Dependo do terminal grajaú pra poder acessar qualquer lugar
Passei esta semana pela Estação Evangelista de Souza, levando a galera pra cachoeira, e a estação está caindo aos pedaços, cheio de fezes humanas dentro, com um odor insuportável. È uma pena, poderiam revitalizar e promover o turismo local, eu sou guia de turismo e as pessoas sentem falta deste tipo de passeio.
querem o povo pagando pedágio nas estradas pra ir pra praia.
é ridículo a mentalidade de que transporte público tem que ser superavitário. Como se as pessoas que moram na região não merecem uma conexão rápida e segura com o resto da cidade
Interessante um introncamento que vai até mairink por quer abandonaram estes trexos ele é um grande turismo i
Poderiam aproveitar, já que existe tal entroncamento, e expandir a ferrovia até itapecerica da serra ou embu-guaçu...garanto que existe demanda sim, pois a população das áreas que o trecho iria passar, sofrem com transporte via ônibus, muito tempo, poucos carros e superlotação do transporte, tanto nas cidades citadas, como na própria região de marsilac.
Ali é app nunca vai ter trem metropolitano
Interessante que nas eleições a região conta n?
kkk, tem até hospital inaugurado e nã tem demanda na região, kkkkk.
Hoje a CPTM atende a estação vila natal"Mendes" com estação Varginha em obras...logo quem assumirá será a via mobilidade CCR.
Eu tenho uma dúvida! Por que este trecho até Santos/SP não utiliza a Cremalheira, como na descida de Paranapiacaba. Obg. Se alguém souber posta aí...
Eu já fiz um passeio por São Paulo. Sai do Terminal Jardim Britânia no bairro Morro Doce próximo à Cajamar, peguei um trem entre Perus até o Grajaú e depois peguei mais dois ônibus até o Jardim Marsillac e finalmente uma caminhada até a Estação Evangelista de Souza. Como essa cidade de São Paulo é grande gente !!!!
verdade eu sou da zona leste mas tem amigas que moram em parelheiros elas diz que lá ainda moram indios amo são paulo oh estado lindo
Já tive o privilégio de ir de trem de São Vicente até a estação Pai Mathias na serra, segui a pé até a estação Marsilac e retornei no trem da noite para Sv. Isso a uns 35 anos atrás.
Bom dia. Hoje está em construção a estação Varginha. MAs depois....os trilhos sumiram. Tem até invasão do povo morando na linha. Existe a chance de voltar essa operação até santos por este caminho no futuro?
Caraca na minha juventude eu e meus amigos descia de interlagos ate peruibe...passava o dia na praia e voltova a tarde.
Eu também fis isso varias vezes era maravilhoso
Eu morei em Evangelista de Souza ,dos 4 anos até 15 ,qdo voltamos para Sorocaba ,meu pai era guarda chaves em Evangelista,muitas saudades.
O medo é que essa região é uma das últimas área verde que existe na região metropolitana de São Paulo. Se não houver fiscalização, o pouco verde que existe em São Paulo pode ser tomado pela especulação imobiliária e invasões clandestinas.
Governo de São Paulo deveria investir melhor na CPTM e reformar seus trens antigos, que estão abandonados na Estação Presidente Altino e outros em Jundiai e em outros locais e estender a linha esmeralda que sera futuramente administrada pela CCR fazendo mais estações até Embu Guaçu, temos condições de crescer a malha ferroviária por todo estado.
Os trens que estão abandonados ,ou já estão baixados ou serão baixados
Eles não fazem isso porque a corrupção fala mais alto é mais fácil desviar o dinheiro pro bolso deles
ZUNNMM.MORO EM OUTRO ESTADO MAS GOSTO DE VIAGENS DE TRENS.NÃO HA VONTADES POLITICAS. 1 GRANDE PASSEIO ATE O LITORAL .NÃO SE CHEGARIA STRESSADO TANTO NA IDA COMO NA VOLTA ONDE SÓ COLOCARIA TRENS EXTRAS PARAS AS VINDAS E IDAS.MAS OS PEBAS DEPOIS QUE SE ELEGEM DANE SE A POPULAÇÃO E COMO ELES NÃO VÃO GANHAR NADA .NADA FAZEM.IMAGINEM OS EMPREGOS QUE IRIAM NASCER.FÉ E CARIDADE.AVANTE.21
O povo não se mobilizou quando foi retirado.
Para mim, tudo começa em não a emancipação de Santo Amaro. Se houvesse a cidade de Santo Amaro, haveria pressões populares efetivas para que o trem chegasse em Parelheiros. Na região do ABC o trem chega em Rio Grande da Serra que possui metade da população de Parelheiros. Mostra-se que é uma desculpa esfarrapada. Porém pertence a cidade de São Paulo e a pressão recai na sub-prefeitura e some por lá.
Falar de Parelheiros e Marsilac é muito importante para são Paulo, além disso, Parelheiros se desenvolve mais como bairro, do que o bairro de Marsilac, que está sendo abandonado pela Prefeitura e também pelo Governo do Estado, esse bairro, a maioria dos moradores reclamam, por não ter, saneamento básico, nome das ruas, Cep, sinal de telefone ou internet e também de transporte publico, como linhas de ônibus, que só tem uma linha, que infelizmente demora muito para vim pro ponto final, e também trem e metro, eu acho que isso, é de responsabilidade da Prefeitura e também do Governo do Estado, que nada faz, pelos moradores do bairro, que tanto sofre com problemas, Parelheiros e Marsilac deveria voltar a investir, em trem que antigamente tinha nos dois bairros, porque do jeito que tá, não dá para se deslocar para bairros longe, como ir trabalhar, estudar, ir para consulta médica e também fazer compras.
Abri o link imaginando. Ver imagens locais.... mas ....so falatorio...melhor abrir un canal no radio....os internautas gostam..amam.adoram imagens.....por isso nao tem like.
Trem não pode mas aeroporto pode
Complicado
Os trens de carga continuaram usando o ramal Jurubatuba ainda nos anos 90, morei la antes da privatização da fepasa, após os série 5000 com seis carros pararem em Jurubatuba havia um segu do trem da série Toshiba que fazia o transporte de passageiros até a estação Varginha, passando por Interlagos e Grajaú em estações de madeira, bitola curta e apenas um trilho. Dividiam em trecho com cargueiro, com um acidente famoso na passagem de nível em Varginha onde um carteiro arrastou um ônibus.
No Tremembé e no Jaçanã tb!
Mas hoje só ônibus mesmo!
A época do trem das onze consegue ser melhor que hoje!
Renato estive recentemente em Paranapiacaba o Guia Turistico disse para nos que o antigo Funicular que ligava até Santos será reativada! Você sabe mais sobre isto?
juro que li "operam" e já estava pensando "hmmm, conhecendo o sistema ferroviário atual, ou é uma parceria entre ambos os lugares tendo um trem regional, ou o pessoal está usando as linhas irregularmente, deram um jeito, adaptarem um carro e fizeram um trem caseiro"
só percebi quando ouvi "já atenderam" que fui ler e vi que era "operaram" 🙃
A expansão da Rede Ferroviária é uma necessidade. É preciso reativar a linha de passageiros até Evangelista de Souza e reativar o transporte de trens entre Mairinque e Santos.
No Brasil os trens perderam a guerra para a indústria do petróleo e por uma só questão a Petrobrás serve apenas para patrocinar partidos políticos e não é de hoje .
Verdade
Em qual lugar de Parelheiros era a estação de trem?
Eram 3 estações: Casa Grande (mais ou menos 1km após a atual estação Varginha), Colônia (no cruzamento da ferrovia com a atual Av. Kayo Okamoto) e Barragem (deve dar mais ou menos 1km da barragem da Billings, próximo ao Campestre)
Rio Grande da Serra possui hoje por volta de 52 mil habitantes e se for considerar a atual população do extremo sul sitada não faz o menor sentido R.G.S ter trens
🤔
Eu já fiz esse percurso de barragem até evangelista
Engenheiro Marcilac e longe pra Caetano tem até tribo indígena por lá, até a uns 25 a 28 anos atrás era esquecido pelas nossas autoridades, hj não sei como está, já fui até a estação de tratamento de água no final do bairro, lugarzinho pitoresco, like
Embu-guaçu tinha o trem de Sántos e Sorocaba trem de passageiros
Oi seja os dono de feira de ônibus precisam ganhar ,e povo de marsilac sofrer ,sem telefonia ,ônibus ,afalto ,saneamento básico etc tudo pelo dinheiro e nada para as pessoas
E qdo queria ir a praia...este trem fazia baldeacao em samarita..depois seguia ate a cidade de juquia..passando por peruibe.pedro de toledo.itariri.cedro.miracatu..e final a cidade de juquia...andei muito neste trem..epoca boa.
Eu fiz muito este percurso meu pai tinha um sítio em juquia e trabalhava em Itanhaém era uma aventura muito legal mesmo
@@antoniopaes184 serio..tenho tios que tem bananal em juquia..iporanga..adoro o vale do ribeira.
COMO OS GOVERNOS CONSEGUIRAM ACABAR COM TUDO??!!
Corrupção kkkk
Bom dia! ! ! A última estação realmente vai ser a do varginha, porque depois a muitas invasão de casas na linha ferroviária, e só vendo de drones que como as autoridades deixou isso acontece é um absurdo se for avançar à estação vai ter muita desapropriação, as vamos ver futuramente o que vão fazer 😣😣😣💋❤
Invasão não se desapropria. Se despeja.
Bora pensar num grupo de estudos sobre mobilidade para 2023. Eu topo.
Gostaria muito de saber a quem interessou tirar os trens destas linhas, sera que umdia volta. seria muito bom, todos os paises com dimenções como a nossa a maioria e o trem que moviemnta toda riqueza dopaís.
A estação varginha não fica no bairro varginha até lugar estranho e perigoso
Vc não precisa destruir este canal para todos, mas com certeza reuniria maiores interessados sobre o assunto Mobilidade e Transportes.
Meu amigo Renato Lobo. Como está o trem Minas Gerais a Três Rios? Estou esperando e até agora nada. Obrigado, amigo.
É impressionante o tamanho da Zona Sul, se você está no Sacomã, e vai para as Regiões de Varginha até Parelheiros, ou vice versa, nem parece que você esteve na mesma Zona, Zona leste é a mesma coisa
a zona sul é a maior zona parece que vc ta no interior quando chega em parelheiros e marsilac na maior parte da area nem população tem, na zona leste a maior diferença é social e nivel de verticalização quem ta no tatuapé indo até o extremo leste, mas é a região mais populosa da cidade e mesmo nos suburbios mais distantes tem alta densidade em media
Adoro a zona sul..tem o bairro..colonia..barragem..onde tem a aldeia de indio.guarani..cipo.envagelista de souza..vargem grande ..marcilac..e muito lindo.
@@delvasioalmeida1724 eu moro na zona sul e gosto muito, mas a maioria das pessoas nem conhece esses lugares aí nem quem mora na zona sul mesmo
Atualmente moro na região de marcilac e não entendedo como eles não nos vê ei estamos aqui...
Excelente matéria! Parabéns
A população de Parelheiros não trabalha em Parelheiros na sua maioria porque não tem emprego, então, são obrigados a ir trabalhar na capital paulista de ônibus e pra uma localidade de 200 mil habitantes onde a maioria trabalha então há sim com certeza demanda pra implantação de trens urbanos da CTPM em Parelheiros.
Olha, me desculpem mas se Parelheiros fosse uma extensão do Morumbi cheio de "bacanas" morando lá teria até metrô. A única época em que moradores de periferia adquire forma e cor é na época dos votos, fora isso, são invisíveis, mas cabe aos eleitores deixarem de ser tão manipuláveis e pararem de ficar de sorrisinho tirando self ao lado de candidatos que estão até com nojo de estarem ali mas abrem sorrisos falsos porque só o voto importa. Mostrar que ninguém está com graça !.
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Será que iam até Marsilac??? Que eu saiba, os trens urbanos iam até Colônia Paulista.
Evangelista e Marsilac, salvo engano, atenderam apenas trens de passageiros de longo percurso.
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Na época dos anos 80 e 90, os trens da Fepasa iam além de Pinheiros, pois paravam em Santo Amaro e iam até Jurubatuba. O que não existia eram estações intermediárias entre Pinheiros e Santo Amaro, pelo que eu me lembre. E não sei onde uma região com 200.000 habitantes não tem demanda que justifique a extensão da linha, pois um atendimento por trem para que as pessoas vão até o centro da cidade é muito mais rápido que o ônibus.
Exato. Os mapas antigos da FEPASA mostravam pontos em branco onde são as atuais estações entre Pinheiros e Santo Amaro.
Houve também outras estações desativadas nessa linha, como a Parada Monark.
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Com o Tarcisio, se ele souber desse assunto, com certeza essa linha vai sair.
O trem tinha como estação final a cidade de Peruíbe.
Nao..servia de baldeacao...o destino final era a cidade de juquia...andei muito ..neste trem.
Parabéns não conhecia msm morando na região citada ...que pena... como queria que fosse reativada pra viagens por passageiros ...ganhou meu respeito e mais um inscrito.
Ótimo vídeo sobre a história das linhas.
Você poderia fala um dia sobre a outra linha de trem que tinha no outro lado da marginal pinheiros que sair de Presidente Altino até altura da av. Jaguaré.
Não sei agora, antigamente dava para ver os trilhos ondem atualmente é o poupa tempo.
Era um ramal para servir algumas indústrias e um moinho. Só cargas.
Boa ideia eu moro em marselaq
Fica bom muito bom tem muita gente nessa região
Eu sou de Itanhaém
Sou fascinado pelas ferrovias. Tenho boas recordações, no final dos anos 60 fomos até Iperoibe de trem......na baixada era quase tudo mata.......nos anos 70 já fomos de Onibus, era a viação Breda.
Sim era viagei muito de Breda
Quem sabe com o Marco legal das ferrovias não surge algum interessado em reativar esta linha...
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
@@anselmooz aí complica tudo... 🤔🤔
Só o Estado reassentar as famílias em outros lugares. Aqui no RJ era impossível as linhas do BRT derrubarem casas centenárias e foi feito. Quando o poder público quer, faz. Teve proprietário que processou , fez um carnaval , mas a obra foi feita. Pelas imagens do Google Maps , não são nem 1000 famílias , espaço vazio sem ser área de proteção ambiental na região tem. Nada que um condominio do MCMV ou da CDHU possa reassentar
Faixa de Domínio de Ferrovia pertence ao poder público, dá pra efetuar uma ação de despejo. Obviamente não se deve deixar essas pessoas na rua da amargura e desassistidas , sendo dado a elas o digno reassentamento em algum programa habitacional popular. Não fazem jus a uma indenização , por se tratar de uma ocupação irregular e sem documentos de posse da terra
A linha 9 esmeralda deveria ir ate parelheiros
Porque não a cptm expandir a linha 9 até engenheiro marsilac
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
A FEPASA chegou a operar trens suburbanos até Jurubatuba. A CPTM expandiu o serviço até Parelheiros usando o antigo Toshiba! Com baldeação para os mesmos em Jurubatuba. As estações eram de madeira e a velocidade era baixa!
O serviço metropolitano da Fepasa ia até Colônia Paulista, passando e parando em Parelheiros.
Seria ótimo se depois da Estação Varginha chegar em Parelheiros e Marcilac até Santos
no trecho da linha 10 vai ser usado para ir para santos, então difícil fazer 2 linhas para lá
querem o povo nas estradas pagando pedágio caro.
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
1:36, as janelas grandes, eram um bar / mercearia. "Bar do toninho", o cara "pesava" mortadela com a mão, era um mito! Ao lado é uma porta que dá acesso ao lado de dentro do bar e também uma casa aos fundos, onde o toninho, morava com a esposa isabel, uma filha que infelizmente nao lembro o nome e o loli, um bebe. Dormi algumas vezes neste lugar, meu pai era amigo do toninho e tinha um sítio ai perto. Quando chovia, era impossível transitar (isso em 1990). Lama, barro, carros quebrados, atolados... eramos loucos! Lembro do barulho dos trens e muitas cigarras. Atrás da construção, não dá pra ver, mas tem uma rampa gigante e bem ingrime que subir de carro era uma verdadeira aventura. Na verdade, tudo era bem selvagem nessa região, não imagino como está hoje. Foram uns 10 anos visitando essa região até que foi abandonada, toninho se mudou para Santo André e todos perderam contato.
Feliz Ano Novo a TODOS.
Porque a demanda não justifica?
Ou ele quis dizer que a demanda é insuficiente? Expressão correta, porque o único grupo de interessados que justifica algum empreendimento estatal ou privado é o grua da demanda.
O que, aliás, impede, que os trens voltem a operar até estes locais?
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
@@anselmooz É só exvadir
Andar de trem é tudo de bom...
Trem? E os pedágios?
Nossa e absurdo eles alegarem que não tem semana para região do parelheiros ‘-‘ é uma baita pena que então quererem reativar essas linhas antigas para passageiros.
O trecho até Parelheiros é impossível, o trecho está todo invadido
Excelente, Renato. Ouvindo você falar de atendimento entre Julio Prestes e Evangelista de Souza me veio a seguinte pergunta: será que o futuro concessionário das linhas 8 e 9 poderia criar um serviço Grajaú (Varginha?) - Barra Funda, criando uma nova alternativa de conexão entre a zona sul (linha 9) e a zona leste (linha 3)?
Mais tem a linha 4 que já faz isso.
@@walandeoliveirarodrigues3564 É verdade, mas a mudança de plataforma entre a linha 8 e a linha 3 na Barra Funda é beeem mais perto que entre a linha 9 e a linha 4 em Pinheiros, né?
A dúvida mesmo é se o edital faz alguma referência (como possibilidade ou proibição) de um serviço dessa natureza...
Se a vencedora da concorrência for a CCR, certamente não haverá nenhum interesse em fazer isso. Vejamos um passageiro Varginha (um dia...) - Arthur Alvim. Sem esse serviço, o melhor caminho seria Linha 9, Linha 4, Linha 3. Se a CCR levar as linhas 8 e 9, ganha 2 passagens nessa viagem, o Metrô 1. Se tivesse uma alternativa Linha 9/8 na Barra Funda, a CCR levaria 1 passagem e o Metrô 1.
@@amteixeira sim sim mais como tem a linha 4 que faz destino na luz acho difícil criar um serviço entre Grajaú e barra funda. Eu mesmo prefiro a linha 4 e 5 chego até mais rápido no trabalho.
Legal vídeo
Meu Deus que confusão!
Moco ja existia a linha de trens antigamente..entre a julio prestes ate env de souza...passando por parelheiros. Colonia.barragem e envangelista de souza...andei muito nestes trens descia na colonia para pescar.
Eu estive nesta estação. Evangelista de Souza. Tive o prazer de conhecer.
Apesar do abandono e vandalismo esta de pé e é mto Bonita. Fica bem próximo a cachoeiras dentro do parque Serra do Mar. Uma das belezas de Sampa q poucos conhecem. Se tivesse o trem o turísmo na região seria bem maior, e vida de quem mora lá tbem. Meu amigo mora em Palhereiros e trabalha no Centro da cidade, do lado da estação da Luz. Leva 3hs pra chegar no trabalho. Se tivesse o trem certamente chegaria em 1h30.
Os Trilhos de Marsilac foram roubados. Virou estrada para a empresa Rumo. Pena!!!