「ライドシェア」「AIで運行ルート決定」移動のニーズにどう応える？
Вставка
- Опубліковано 20 жов 2023
- 全国的に路線バスの維持が難しく、金剛バスも運転手不足と乗客減少で全路線の廃止を発表。日本バス協会によれば全国的に運転手不足が深刻化しており、2030年には36,000人不足する見込み。阪急バスでは豊能町でライドシェアの実証実験を開始、AIを活用した柔軟な運行が始まり、高齢者や短距離移動の需要に対応。地域の足を守るために各地で新しい交通サービスが模索されている。─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─
やさしく・わかりやすくお伝えする「やさしいニュース」や
スポーツ、日本経済新聞社とのコラボ企画など日々、配信中！
【チャンネル登録】
ua-cam.com/users/tvosakanews...
【SNS】
▶X(Twitter) / tvosaka_news
▶Facebook / tvosaka.news.fb
▶TikTok / tvonews
▶Instagram / tvonews
#ライドシェア #路線バス #AI
こちらの課題は、同じ1日の営業でオンデマンドとタクシーだとタクシーの方が手取りが多く、やりたいというドライバーが確保しづらい点です。オンデマンドだと必然的に高齢者対応が多くなり、乗降の事故・怪我が多い点もドライバーのリスクになります。
ライドシェアも同じ。
必死になったライドシェア押しの基本は都市部の需要過多によるドライバー不足が問題だから
過疎地の採算がとれないから成り手がいないとは、事情がぜんぜ～ん違うんだよね
弱者を盾にした譲歩を引き出すやり方は気に入らんってハナシ
ライドシェアなんかよりコッチのほうがいろいろスムーズだと思うし、法令改正とかもほぼ必要ないから良いのでは？
自動車メーカーは車を販売するより前にドライバーの育成の方に取り組むべきだと思う。
政府は 移民たちの労働確保として ライドシェアを実現したいんだろうな。
3:43 ののりばは、
大分市戸次(へつぎ)の
僻地尾津留・大内・竹の尾にも、
走って欲しい。
この手の話で労働者であるドライバーの待遇改善の話を全くしない不思議、バスの運転手って昔は高給で年収1千万も結構いたけど、リストラしまくってキツい薄給プラス責任重いの三重苦、誰もやりたがらない仕事になったから現在がある
ライドシェアとはアメリカが白タクで日本進出すること、夏木マリが白タクでいいんじゃないということ
ライドシェアを解禁するなら
業務用自動車保険の義務化
車内・車外のドライブレコーダー義務化
AIによる交通違反記録と警察への同時通報の義務化
これぐらいしてほしいね
現在二種免許所持者が169万人いるらしい、そのうちの40万人しか実践で働いていないから、残りの129万人を掘り起こせばいいんじゃないかな。
ま半数以上が高齢者だから無理かな？
家の近所でも、隣の町内で自動運転の10人乗り小型バスが自動運転で走ってますね
二種免許もナビとかGPSが発達してきているからいらないんじゃないか？！
この豊能町のオンデマンド、いいなぁ
金剛バスのとこ、このシステム持っていけたらいいのに
テレビ大阪は維新の言いなり🙄💬
このやり方なら運転手やりたいって思う人が増えそう。
今は実証実験なんでしょうが、本格的に運用されたとき、ドライバーはどれだけ貰えるのか？
今も歩合給なわけないと思いますけど、どうなんでしょう
エーアイバスのほうが良いやろ？
法律違反
ライドシェアを利用したことがありますが、かなり便利です。利用時間内に電話するだけで、すぐに来てくれるし、相乗りが出来たら、割り勘になるし。アメリカのようにウーバーになればいいなぁと思います。
うそw
🌏ゴールド免許所得者に、ライドシェアの資格を与えると良いであろう🗾
ゴールド免許のほとんどはサンデードライバーかまったく運転しないひと。サンデードライバーの運転の下手くそさは異常
自動運転バスしかないよ。
先行している茨城県境町では
２年も前から導入しとる。
自動運転バス、乗降に補助介助が必要な人はどうするの？
車椅子は乗車拒否？
普通運転免許持ってる人はたくさんいるんだから、タクシーのくだらない利権守ってないで、海外みたいにウーバー許可すりゃいい
ライドシェアの連中が金にならない田舎の高齢者の対応をするわけがない。
小⚪︎進次⚪︎並びに、横浜のタクシー協会は、断固反対の姿勢を見せていますよね。今の自民党は、利権主義なんかな？しらんけど