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左折可の標識に罪はない。安全確認しないドライバーが悪い。
この交差点の最大の問題点は、左折したら必ず路駐だらけ…
それに加えて左折後すぐの信号横断歩道ですよね。あれはなくした方がいいと思うんですよね。
違法駐車が無くなれば渋滞も発生しないと思うんですがまあ無理でしょうね・・・
@@レノンマッカートニー-p1p 歩行者自転車が横断する場所がなくなるから無くせない
えっ、ここの常時左折可無くなったんですね！？次通る時知らずに信号無視して曲がる所でした...ここの左折可は気づかずに止まってる車も結構多くクラクション鳴らされてる所を頻繁に見ましたねー。2車線の左折で常時左折可は相当珍しかったのでは？とにかく、早朝からの撮影お疲れ様です！
「常時左折可廃止」のニュースソースを見つけて、「これは一大イベントが実施される」という思考に巡るというやたてつ氏の発想のすごさに感服しました。同じ知らせを見聞きしても「へぇ～、左折可標識なくなるんや」程度にしか思わない自分とは大違いです。しかし、あんな大規模交差点の信号制御をたった片隅のあんな小さな箱の中で行なうって、改めて考えるとすごいですね。早朝からの取材レポお疲れさまでした。てか、吹田の「常時左折可」が廃止されていたことに驚きました。
確証があったわけではないんですが、信号制御機の性質的に「決まった信号サイクルを繰り返す」以外の機能がないはずなので、ワンチャンで滅灯されないかなあ、と狙ってみたら大当たりだったって感じですね笑
今年の2月に舞洲に1か所、左折可が新設されましたよ。
把握できていませんでした。情報ありがとうございます！
昨日の昼間にここを通りましたそうか、今日切り替えでしたねにしてもこれを取り上げるなんてやたてつさん鋭い！
手信号の警察官かっこいいな
これを2時間やっていると腕が棒になるそう・・・教習所で警察OBの学科教習の爺ちゃん先生が言っていました。
信号機は偉大
警察官の手信号が優先される事、免許のない歩行者は知らないので、その昔デモ行進で長時間停められた後に警察官に進めと言われても歩行者が無視して横断歩道を渡るので進めませんでした。
ずっと左折可で利用してたから、ど深夜走ってたら無意識だったら何も考えずに習慣で左折してしまいそう😅
わかります、これまで「止まらない」だったのが真逆のルールに変わっているので、そのままふらっと無視してしまいそうですよね。
常時左折可でも交差する道路の安全をしっかり確認しないといけないのに、無理やり割り込んでくる車が多かった。車の流れが無くなるのを待っても後ろからクラクションを鳴らされる始末。しかも左折用車線が2レーンあり、曲った先は路駐している車が多いなど鬼畜要素しかない。廃止されて本当に良かった。
下手くそのために効率良い標識や信号サイクルが変わるのは悲しいですね
ここはほぼ毎日利用させてもらってる感想として左折車の１車線からカーブ中の２車線への膨らんでのショートカットがある限り暫くは接触事故は減らんだろね信号が区切られてるから１車線から２車線めショートカット２車線めも３車線めへ追い出される形が定着しそうであるが左折車の１車線２車線のカーブの誘導ガイドラインと南と東から来る車の３車線めへの誘導ガイドライン書いてお行儀よく走行しとけば常時左折なくさなくてもどうにかなったはず
10/25現場を通りましたが左折車線のガイドラインと右側のゼブラゾーンが引き直され侵入できないようﾎﾟｰﾙ設置１車線めからは２車線めに２車線めは３車線めに進行するようなガイドラインがひかれておりました。これで左折車が安全に通行できるようになったが、どっちの車線を使うか悩みますな
高等裁判所から新御堂筋･淀屋橋ランプ前を北上して来た際にこの梅新東交差点を通るのですが、北行と西からの左折可という実質青･青状態で、夕方ラッシュ時はパッツンパッツンでした。それが無くなったお陰で安心して直進出来そうです。不完全な交差点に左折可は設置するべきではない！
ここの「左折可」は知らないドライバーがノロノロしていると必ずと言って良いほど後続車がクラクションを鳴らす地点で、しかも知らずに左折するとすぐに新大阪方面への新御堂筋北行きのランプがあるので迷い込んでしまうとトラブルの元になりやすいポイントでした(しかも第二車線も強制左折レーンなのが慣れないドライバーにとってはGホイホイ級の罠…)。今回の措置は当然の対応でしょう。
朝の動画の解説動画だ！うぽつです！
左折するときに左側に写った「つぼや」というつけ麺屋、おいしいです笑
R163門真松生町の左折可は残ると思う。車線の先が橋脚だし。梅新はゼブラをちゃんと引いて車線分けてないのが事故の原因なんじゃないかと思う。左から2車線とも左折なのが、原付き乗ってた時のワナだった。
梅新東の左折可がなくなるのその日だったんですね告知自体はだいぶ前からしていました
自転車で通りたくない交差点ですね
いきなり4灯の信号機が出てきてびっくり！！
梅新東の４灯式信号機、今回の左折可廃止で１基減っちゃいましたねー。
2:23 門真方面のところは多分中央環状線(門真ジャンクション)の下の交差点の京都→東大阪方面のところですかね？あそこは車線分離があるので残りそうですが早めの記録が良さそうな感じですね‥
中環のところと、そのR163を東に進み、清滝ノンネルを超えた先のバイパス終わりにもう1箇所あります！
免許取り立てのころ左折可標識に気付かなくて、信号待ちしていたら、後ろのタクシーに「左折可！」って怒鳴られたっけ。
8:06 このタイミングでたまたま来た車が常時左折可という思い込みから信号無視していったらちょっとおもしろい。
1ヶ月位信号無視の取り締まり、変更のお知らせ兼ねてやって欲しい所ではある。知らずに行ったらハイ、青切符☆的な感じで普段から適当に運転してる輩は、痛い目見たらいいと思う。
私の住んでいる地域では、常時左折可と横断歩道がセットになっている所が多くありますが、横断しようとしてもなかなか自動車が止まってくれないので怖いです。
左折可なくなっちゃったの悲しすぎます😂奈良県にはまだ生きていると信じてます
ここはほんまに廃止になってくれてよかった…対抗から右折する時いっつも恐かった…
ほんとにそう、京都側から右折信号青になってるのに、2車線ある左折可レーンからとめどなく左折してくるんで危なくて、しかたなかったからねぇ、
堀川五条もやばそう
３年くらい前まで、環八の東名東京交差点に、環八内回り→首都高用賀入り口&側道と環八外回り→東名高速東京IC＆側道は常時左折可だった。今は青黄赤の下に←↑→の矢印信号に変わっている。しかし信号を見ない運転手もたまにいて、左折し事故寸前がちらほら（私も一回遭遇）。首都高出口＆側道→環八内回りと東名高速東京IC＆側道→環八外回りは常時左折可。特に東名東京からは２車線が環八の２車線＋左端の増車線へ合流するため、プチ渋滞発生。東名側の左車線の車が、環八の第２通行帯に入ろうとして停まるので…（当然環八側は青）。素直に第一通行帯に入って、その後車線変更すればいいのに…。
左折可が廃止されても青信号より先に矢印信号が出るのでロードバイクで通る時は怖いままですね…
引き続き、梅新東では左折して最初の信号で横断するのがベターですね
やっぱり警察官だけあって、交通整理がテキパキしてますね。当たり前ですが、さすがプロと改めて思います。
静岡にもゼブラゾーンで分離してある左折路で左折可があります。構造物で塞いであって絶対ぶつからないようになってました。
高槻の八丁畷交差点も左折可だったけど、10年くらい前に廃止になって左折矢印に変わった。5年くらいは信号無視して曲がっていくのを見かけたから、たまにしか通らない人はなかなか気づかないんだろうな。
夕方のニュース番組見て来ました～。
大阪の左折可がどんどん減っていきますね…
私は、直近では旅行に行った際に、堀川五条交差点で見たぐらいです。最近は交差点に面白みがなくなってきていて悲しいです。
そいえば姫路市内で矢印信号を消す時に黄色を出さない信号見つけた
昔はそうだったよ
梅新東の右折レーンはなくして、左折レーン3車線にしてほしい。
三重県松阪市の国道23号小津町交差点に左折可標識が有ったなぁ。南勢バイパスと中勢バイパスが接続された時に設置されたようだ。
八丁畷交差点の左折可も廃止されて久しいですね…奈良県内も次々廃止されてますし、本当に学科の引っ掛け問題の為の存在になりそう
0:35 吹田内本町はわが地元😁。ここは路線バスも頻繁に曲がるけど、曲がった先の対向車がよく停止線をはみ出して停まってて、信号変わるまで左折を諦めてましたね。
門真ジャンクションのところの下道、東から来て南へ曲がるとき実質「左折可」なのに看板ないです。法律上の扱いが違うんでしょかね…?
左折後に真ん中のレーンが大人気で詰まってしまうのをどうにかしなきゃいけませんね新御に登るランプが真ん中のレーンに集約されるからなんですが、それを右レーンに集約されるよう変更したらもう少しマシになると思いますが
箕面キューズモール近くに常時左折可が新設されましたね。昨年ぐらいだったかな。防島4丁目交差点です。削減の流れに逆行してますね。
ストビューで確認したところ、標識はありませんでした。信号交差点の一部ではないという判定なのでしょうね
品川駅高輪口も去年くらいから常時左折可が廃止されました。我が地元、本郷二丁目付近にはまだ残ってますがいつ消えちゃうかな…………それにしてもこれだけ大きな交差点でしかも2車線も常時左折可の交差点があるとは…………
曲がった場所にタクシーの路駐が多いのが事故の原因だったんだよなぁ。曲がって安全確認して、車線変更して、、、、。あそこの交差点嫌いだったぁ。
その交差点の左折可、廃止されて良かったです。直進や右折の時に左折の車が邪魔で危険でした。
4:38 テレビの取材も入ってたんですかね
サムネの標識の上に置かれたリングが一瞬、大阪府のマークに見えた。
門真の方の左折可を常用してるけど、信号機で止まる車が多いからクラクション鳴らしまくってる。正直左折可で止まられるとまじ危険だからやめて欲しい。
北新地辺りめちゃ渋滞なりそう…
何日か前に別方向から通ったら警察官が交通整理してるのが見えた。なんでかなって思ったらこういうことやったんや。左折可を左折優先と勘違いして直進車が止まらせられるという意味不な現象起きてたしかまへんけど、梅田方向からの渋滞がどうなるやろね。
ここの交差点は左折可が問題だったというかその先の新御堂筋に上がる道が実質中央車線にしかないという設計のほうに起因する事故が多いと思う。動画内にもある通り車線できれいに区分できれば撤去の必要もないはずだし、そうしなければならないということは素の設計が悪かったのは明らか。でもこうするしかないってのも事実でやむを得ない判断なんだろうな…というところもあるんだよね。
国道163と中央環状線が交わる交差点で左折可なのに信号赤で止まってる車をたまに見るな
もしかして左折矢印からいきなり青！？これでは自転車利用者の危険性はあまり変わらないですね
大阪府では、青に変わる際に左折矢印が消灯するのは原則、横断歩道または自転車横断帯がある場合に限ります。自転車が通ることは想定されていないと言わざるを得ないですね
8:57 前の車のような左折と車線変更を同時に行うドライバーが増えたのが廃止の原因でしょう。
交通整理のお巡りさんなんて、子供の頃に見たきりです。😮
信号サイクルはどうなってますか？
信号機の上（青黄赤）と下（矢印）で塗装色が違うの、初めて見たかもしれない
曽根警の前も昔はそうやったね
門真は確か松生町交差点と花博記念公園東口交差点に左折可があった気します
後者はないか、あったことはあっても撤去されているはずです。大阪府では、左折導流路に左折可を設置しない方針ですので
交互通行以外での手信号は教本図解でしか見た事が無かった(^_^;)
丁字路の縦棒が高速道路のインターチェンジな構造の左折可はなくならなさそう
3:29 は、左から 青、黄、赤、右矢印が横だったけど 4:49 から普通配列に変わってる。
やたてつさん、関目が一方通行だらけなのは、どういう理由かご存知ですが⁇あそこ、まさにダンジョン行きたい方向に行けないあせ😅
欧米みたいな広い交差点なら良いんだけどね
外国人ドライバーも増えたしな
！ばらさ可折左
利用する人は知ってる人が多いのですが、ここでは国道二号線から標識で左折する場合、対面の右折車や右方の直進車は極端に少ないです。横断歩道はこの交差点には無いですし、右折車は西天満からの高架を使います。新御堂の直進については梅新東の少し南から一方通行の御堂筋になるので、この交差点に入る右折や直進はほぼみんな抜け道タクシーですが、実際時間短縮はほぼないです。昔に比べて、大阪ではメインルートが正解で、東京のような抜け道はもうありません。それより二車線が常時左折でも左折した直後の信号、待機タクシー、右車線だけが新御堂高架入口のための車線変更が怖いです。二車線目から左折が安全ですが、そこに右折車や直進者が合流する恐怖。
無くなったんだ (*´ω｀)
ここわかりにくいし本当に怖かったから廃止されて良かったですわかりにくいからよくクラクション鳴らされてる車多いし
左折可を信号化したのに、左折矢印は赤色の灯火で常時点灯ではないんですね。
「安全に左折できないタイミングでの左折を禁止する」目的での左折可廃止ですゆえ
ここ場所が場所だけに見落としかわからなかったドライバー左折可やのに赤信号の時止まるのいてクラクションよく聞いたしたまに急ブレーキも見ていたからね😅廃止は知っていましたが今日だったんですね
左折可の標識に罪はない。安全確認しないドライバーが悪い。
この交差点の最大の問題点は、左折したら必ず路駐だらけ…
それに加えて左折後すぐの信号横断歩道ですよね。
あれはなくした方がいいと思うんですよね。
違法駐車が無くなれば渋滞も発生しないと思うんですがまあ無理でしょうね・・・
@@レノンマッカートニー-p1p
歩行者自転車が横断する場所がなくなるから無くせない
えっ、ここの常時左折可無くなったんですね！？
次通る時知らずに信号無視して曲がる所でした...
ここの左折可は気づかずに止まってる車も結構多くクラクション鳴らされてる所を頻繁に見ましたねー。
2車線の左折で常時左折可は相当珍しかったのでは？
とにかく、早朝からの撮影お疲れ様です！
「常時左折可廃止」のニュースソースを見つけて、「これは一大イベントが実施される」という思考に巡るというやたてつ氏の発想のすごさに感服しました。
同じ知らせを見聞きしても「へぇ～、左折可標識なくなるんや」程度にしか思わない自分とは大違いです。
しかし、あんな大規模交差点の信号制御をたった片隅のあんな小さな箱の中で行なうって、改めて考えるとすごいですね。
早朝からの取材レポお疲れさまでした。
てか、吹田の「常時左折可」が廃止されていたことに驚きました。
確証があったわけではないんですが、信号制御機の性質的に「決まった信号サイクルを繰り返す」以外の機能がないはずなので、ワンチャンで滅灯されないかなあ、と狙ってみたら大当たりだったって感じですね笑
今年の2月に舞洲に1か所、左折可が新設されましたよ。
把握できていませんでした。情報ありがとうございます！
昨日の昼間にここを通りました
そうか、今日切り替えでしたね
にしてもこれを取り上げるなんてやたてつさん鋭い！
手信号の警察官かっこいいな
これを2時間やっていると腕が棒になるそう・・・教習所で警察OBの学科教習の爺ちゃん先生が言っていました。
信号機は偉大
警察官の手信号が優先される事、免許のない歩行者は知らないので、その昔デモ行進で長時間停められた後に警察官に進めと言われても歩行者が無視して横断歩道を渡るので進めませんでした。
ずっと左折可で利用してたから、ど深夜走ってたら無意識だったら何も考えずに習慣で左折してしまいそう😅
わかります、これまで「止まらない」だったのが真逆のルールに変わっているので、そのままふらっと無視してしまいそうですよね。
常時左折可でも交差する道路の安全をしっかり確認しないといけないのに、無理やり割り込んでくる車が多かった。車の流れが無くなるのを待っても後ろからクラクションを鳴らされる始末。しかも左折用車線が2レーンあり、曲った先は路駐している車が多いなど鬼畜要素しかない。廃止されて本当に良かった。
下手くそのために効率良い標識や信号サイクルが変わるのは悲しいですね
ここはほぼ毎日利用させてもらってる感想として左折車の１車線からカーブ中の２車線への膨らんでのショートカットがある限り暫くは接触事故は減らんだろね
信号が区切られてるから１車線から２車線めショートカット２車線めも３車線めへ追い出される形が定着しそうであるが
左折車の１車線２車線のカーブの誘導ガイドラインと南と東から来る車の３車線めへの誘導ガイドライン書いてお行儀よく走行しとけば常時左折なくさなくてもどうにかなったはず
10/25現場を通りましたが左折車線のガイドラインと右側のゼブラゾーンが引き直され侵入できないようﾎﾟｰﾙ設置
１車線めからは２車線めに２車線めは３車線めに進行するようなガイドラインがひかれておりました。
これで左折車が安全に通行できるようになったが、どっちの車線を使うか悩みますな
高等裁判所から新御堂筋･淀屋橋ランプ前を
北上して来た際にこの梅新東交差点を通るの
ですが、北行と西からの左折可という実質
青･青状態で、夕方ラッシュ時はパッツン
パッツンでした。それが無くなったお陰で
安心して直進出来そうです。不完全な交差点
に左折可は設置するべきではない！
ここの「左折可」は知らないドライバーがノロノロしていると必ずと言って良いほど後続車がクラクションを鳴らす地点で、しかも知らずに左折するとすぐに新大阪方面への新御堂筋北行きのランプがあるので迷い込んでしまうとトラブルの元になりやすいポイントでした(しかも第二車線も強制左折レーンなのが慣れないドライバーにとってはGホイホイ級の罠…)。今回の措置は当然の対応でしょう。
朝の動画の解説動画だ！うぽつです！
左折するときに左側に写った「つぼや」というつけ麺屋、おいしいです笑
R163門真松生町の左折可は残ると思う。車線の先が橋脚だし。
梅新はゼブラをちゃんと引いて車線分けてないのが事故の原因なんじゃないかと思う。
左から2車線とも左折なのが、原付き乗ってた時のワナだった。
梅新東の左折可がなくなるのその日だったんですね
告知自体はだいぶ前からしていました
自転車で通りたくない交差点ですね
いきなり4灯の信号機が出てきてびっくり！！
梅新東の４灯式信号機、今回の左折可廃止で１基減っちゃいましたねー。
2:23 門真方面のところは多分中央環状線(門真ジャンクション)の下の交差点の京都→東大阪方面のところですかね？あそこは車線分離があるので残りそうですが早めの記録が良さそうな感じですね‥
中環のところと、そのR163を東に進み、清滝ノンネルを超えた先のバイパス終わりにもう1箇所あります！
免許取り立てのころ左折可標識に気付かなくて、信号待ちしていたら、後ろのタクシーに「左折可！」って怒鳴られたっけ。
8:06 このタイミングでたまたま来た車が常時左折可という思い込みから信号無視していったらちょっとおもしろい。
1ヶ月位信号無視の取り締まり、変更の
お知らせ兼ねてやって欲しい所ではある。
知らずに行ったらハイ、青切符☆的な感じ
で普段から適当に運転してる輩は、痛い目
見たらいいと思う。
私の住んでいる地域では、常時左折可と横断歩道がセットになっている所が多くありますが、横断しようとしてもなかなか自動車が止まってくれないので怖いです。
左折可なくなっちゃったの悲しすぎます😂
奈良県にはまだ生きていると信じてます
ここはほんまに廃止になってくれてよかった…対抗から右折する時いっつも恐かった…
ほんとにそう、京都側から右折信号青になってるのに、2車線ある左折可レーンからとめどなく左折してくるんで危なくて、しかたなかったからねぇ、
堀川五条もやばそう
３年くらい前まで、環八の東名東京交差点に、環八内回り→首都高用賀入り口&側道と環八外回り→東名高速東京IC＆側道は常時左折可だった。
今は青黄赤の下に←↑→の矢印信号に変わっている。しかし信号を見ない運転手もたまにいて、左折し事故寸前がちらほら（私も一回遭遇）。
首都高出口＆側道→環八内回りと東名高速東京IC＆側道→環八外回りは常時左折可。特に東名東京からは２車線が環八の２車線＋左端の増車線へ合流するため、プチ渋滞発生。東名側の左車線の車が、環八の第２通行帯に入ろうとして停まるので…（当然環八側は青）。素直に第一通行帯に入って、その後車線変更すればいいのに…。
左折可が廃止されても青信号より先に矢印信号が出るのでロードバイクで通る時は怖いままですね…
引き続き、梅新東では左折して最初の信号で横断するのがベターですね
やっぱり警察官だけあって、交通整理がテキパキしてますね。当たり前ですが、さすがプロと改めて思います。
静岡にもゼブラゾーンで分離してある左折路で左折可があります。
構造物で塞いであって絶対ぶつからないようになってました。
高槻の八丁畷交差点も左折可だったけど、10年くらい前に廃止になって左折矢印に変わった。
5年くらいは信号無視して曲がっていくのを見かけたから、たまにしか通らない人はなかなか気づかないんだろうな。
夕方のニュース番組見て来ました～。
大阪の左折可がどんどん減っていきますね…
私は、直近では旅行に行った際に、堀川五条交差点で見たぐらいです。
最近は交差点に面白みがなくなってきていて悲しいです。
そいえば姫路市内で矢印信号を消す時に黄色を出さない信号見つけた
昔はそうだったよ
昔はそうだったよ
梅新東の右折レーンはなくして、左折レーン3車線にしてほしい。
三重県松阪市の国道23号小津町交差点に左折可標識が有ったなぁ。南勢バイパスと中勢バイパスが接続された時に設置されたようだ。
八丁畷交差点の左折可も廃止されて久しいですね…
奈良県内も次々廃止されてますし、本当に学科の引っ掛け問題の為の存在になりそう
0:35 吹田内本町はわが地元😁。ここは路線バスも頻繁に曲がるけど、曲がった先の対向車がよく停止線をはみ出して停まってて、信号変わるまで左折を諦めてましたね。
門真ジャンクションのところの下道、東から来て南へ曲がるとき実質「左折可」なのに看板ないです。法律上の扱いが違うんでしょかね…?
左折後に真ん中のレーンが大人気で詰まってしまうのをどうにかしなきゃいけませんね
新御に登るランプが真ん中のレーンに集約されるからなんですが、それを右レーンに集約されるよう変更したらもう少しマシになると思いますが
箕面キューズモール近くに常時左折可が新設されましたね。昨年ぐらいだったかな。防島4丁目交差点です。削減の流れに逆行してますね。
ストビューで確認したところ、標識はありませんでした。
信号交差点の一部ではないという判定なのでしょうね
品川駅高輪口も去年くらいから常時左折可が廃止されました。
我が地元、本郷二丁目付近にはまだ残ってますがいつ消えちゃうかな…………
それにしてもこれだけ大きな交差点でしかも2車線も常時左折可の交差点があるとは…………
曲がった場所にタクシーの路駐が多いのが事故の原因だったんだよなぁ。
曲がって安全確認して、車線変更して、、、、。あそこの交差点嫌いだったぁ。
その交差点の左折可、廃止されて良かったです。
直進や右折の時に左折の車が邪魔で危険でした。
4:38 テレビの取材も入ってたんですかね
サムネの標識の上に置かれたリングが一瞬、大阪府のマークに見えた。
門真の方の左折可を常用してるけど、信号機で止まる車が多いからクラクション鳴らしまくってる。
正直左折可で止まられるとまじ危険だからやめて欲しい。
北新地辺りめちゃ渋滞なりそう…
何日か前に別方向から通ったら警察官が交通整理してるのが見えた。なんでかなって思ったらこういうことやったんや。左折可を左折優先と勘違いして直進車が止まらせられるという意味不な現象起きてたしかまへんけど、梅田方向からの渋滞がどうなるやろね。
ここの交差点は左折可が問題だったというかその先の新御堂筋に上がる道が実質中央車線にしかないという設計のほうに起因する事故が多いと思う。
動画内にもある通り車線できれいに区分できれば撤去の必要もないはずだし、そうしなければならないということは素の設計が悪かったのは明らか。
でもこうするしかないってのも事実でやむを得ない判断なんだろうな…というところもあるんだよね。
国道163と中央環状線が交わる交差点で左折可なのに信号赤で止まってる車をたまに見るな
もしかして左折矢印からいきなり青！？
これでは自転車利用者の危険性はあまり変わらないですね
大阪府では、青に変わる際に左折矢印が消灯するのは原則、横断歩道または自転車横断帯がある場合に限ります。自転車が通ることは想定されていないと言わざるを得ないですね
8:57 前の車のような左折と車線変更を同時に行うドライバーが増えたのが廃止の原因でしょう。
交通整理のお巡りさんなんて、子供の頃に見たきりです。😮
信号サイクルはどうなってますか？
信号機の上（青黄赤）と下（矢印）で塗装色が違うの、初めて見たかもしれない
曽根警の前も昔はそうやったね
門真は確か松生町交差点と花博記念公園東口交差点に左折可があった気します
後者はないか、あったことはあっても撤去されているはずです。大阪府では、左折導流路に左折可を設置しない方針ですので
交互通行以外での手信号は教本図解でしか見た事が無かった(^_^;)
丁字路の縦棒が高速道路のインターチェンジな構造の左折可はなくならなさそう
3:29 は、左から 青、黄、赤、右矢印が横だったけど 4:49 から
普通配列に変わってる。
やたてつさん、関目が一方通行だらけなのは、どういう理由かご存知ですが⁇
あそこ、まさにダンジョン
行きたい方向に行けないあせ😅
欧米みたいな広い交差点なら良いんだけどね
外国人ドライバーも増えたしな
！ばらさ可折左
利用する人は知ってる人が多いのですが、ここでは国道二号線から標識で左折する場合、対面の右折車や右方の直進車は極端に少ないです。横断歩道はこの交差点には無いですし、右折車は西天満からの高架を使います。新御堂の直進については梅新東の少し南から一方通行の御堂筋になるので、この交差点に入る右折や直進はほぼみんな抜け道タクシーですが、実際時間短縮はほぼないです。昔に比べて、大阪ではメインルートが正解で、東京のような抜け道はもうありません。それより二車線が常時左折でも左折した直後の信号、待機タクシー、右車線だけが新御堂高架入口のための車線変更が怖いです。二車線目から左折が安全ですが、そこに右折車や直進者が合流する恐怖。
無くなったんだ (*´ω｀)
ここわかりにくいし本当に怖かったから廃止されて良かったです
わかりにくいからよくクラクション鳴らされてる車多いし
左折可を信号化したのに、左折矢印は赤色の灯火で常時点灯ではないんですね。
「安全に左折できないタイミングでの左折を禁止する」目的での左折可廃止ですゆえ
ここ場所が場所だけに見落としかわからなかったドライバー左折可やのに赤信号の時止まるのいてクラクションよく聞いたしたまに急ブレーキも見ていたからね😅廃止は知っていましたが今日だったんですね