Получил подсказку от подписчика. Натяжители можно не трогать (хотя думаю что лишний раз проверить/провести подтяжку цепи не будет лишним), просто раскрутить ось, продвинуть колесо чуть вперед что бы скинуть цепь. Далее все так же.
В идеале конечно надо бы отбалансировать. Состояние диска на предмет восьмерки проверить и биение обода. Состояние подшипников диска проверяется автоматически на балансировочном станке)). Одновременно обслужить суппорт, раз пошла такая пьянка))). Поэтому я сначала колодки скинул, потом колесо. А поршень я выдавил чуть больше на одно- два нажатия (главное не передавить), промыл, смазал тормозухой и вдавливал после этого до конца. А так как не сезон, оставлю так оба суппорта до весны вдавленными.
Привет. Может быть, даже не думал об этом. А как скинуть цепь если она в натянутом состоянии? П.С. Понял как))). Можно будет сместить колесо в сторону двигателя и снять цепь. Ну так то да, тут кому что проще будет.
То есть при непосредственно самой натяжке цепи мотоцикл не надо ставить опять на центральную подножку ? Вся регулировка идёт на боковой подножке ? А то что колесо будет под нагрузкой мотоцикла , натяжитель его сдвинет? Прошу прощения за глупый вопрос , просто я запутался .
Привет. Ну смотри, ход цепи (40-50мм) в указанном месте надо смотреть именно на боковой, то есть с частичной загрузкой. Ты же не будешь подтягивать и каждый раз ставить на централку, потом скидывать на боковую и так пока не попадёшь в нужный интервал? А на боковой, когда мот нагружает заднее колесо оно по прорезям в маятнике пытается двигаться вперёд, а болтами натяжителей ты тянешь ось и колесо назад пока не добьешься нужного "люфта" цепи. На боковой реально удобнее.
Ну вот кстати да. Я по логике это понял тоже, потому что иначе они там вообще болтаться могут, но в мануале что то не обратил внимание на это. Сам от руки просто чутка притянул что бы не болтались концевики эти.
Приветствую Вас,по поводу натяжения цепи,по мануалу натяжения делается на центральной подножке,а не на боковой???но я могу ошибаться.Подскажите как правильно?Заранее спасибо.
Добрый... Не нагруженный главное, там большой разницы не будет на централке или на боковой, не повлияет ни на что. Там 40-50мм вроде ход цепи, вот если на боковой то можно сделать 40, при таком раскладе на централке наверное как раз 50 и получится.
Блин все круто, но я ждал замену резины посмотреть вручную))) в дороге оно нужнее. Кстати, как с проколами в путешествиях и почему мишлен новый не стали брать???
Привет. Понимаю). Не хотел вводить в заблуждение, пардон. В ручную пока не охота диск ковырять, ведь поцарапаю по любому. Пока шиномонтажка под боком решил не экспериментировать. Там же все как на велике, единственное что, что бы оторвать резину от обода изначально, надо наехать на нее чем то тяжёлым, типа проезжей машины))) дальше 2 монтажки, сила и мат))). На случай прокола вожу с собой заплатки самодельные из велосипедной камеры, наждачки кусочек и клей, пока тьфу, тьфу, тьфу, не пригодилось. А чем Мишлен лучше что бы на тройку рублей переплачивать?)))) Я вообще к резине без претензий отношусь. По моим ощущениям шинка ни чем не плоха, разве что мягче и износ может быть поболее, по рисунку она то что надо для дорог по которым я катаюсь (асфальт, сыпучка, гравий, камни)
@@tima888aa я думаю что на перед тоже что то бюджетное поставлю. Шинка, Митаз. Сейчас стоит как с завода, Мишлен скорпио, протектор пока есть, слегка потрескана в протекторе, но думаю походит еще.
@@DmitriiVialov на следующий сезон менять стертую шинку 804/805. Прошел на ней 8000 за сезон 90/10 асф/бездор. Досталась с мотиком уже стертая на 80%. Дожила достойно свой век. Вот ломает теперь: перейти на 700-ю или 800-ю купить новую? Новую не пробовал 800ку, уже стертая досталась, так что разницу не могу оценить...
Слушай, я в итоге после твоего коммента, долго медитировал над данным вопросом не обращаясь к сторонним источникам, а пытаясь включить просто логику. Что думаю я... Если ось просунуть в один подшипник и попытаться покачать ее, то за счет того что рычаг большой и качание будет проще почувствовать т.к. ось реально будет на свободном конце существенно гулять, даже небольшой люфт внутренней обоймы даст серьезный люфт самой оси контачущей лишь с одной точкой. Теперь мысленно заправим ость во второй подшипник, теперь у нее 2 точки контакта убирающие наглухо эффект рычага, и если оба подшипника будут немного люфтить то это врят ли почувствуется потому что 2 точки крепления теперь разнесены от себя и убирают всякую возможность оси качаться. По сути тоже самое будет с закрепленным колесом. По моему все чуть наоборот, вот на вывешенном колесе как раз можно почувствовать существенно изношенные подшипники, что бы оба болтались и эти громадные люфты были заметны. Т.к. при маленьких люфтах подшипники "поддерживая друг друга" не дадут сильно гулять при маленьких износах обоих или тем более одного. А вот пальцем или осью проверяя один подшипник и реально чувствуя тактильно его люфт или заедание, можно как раз таки очень небольшой люфт ощутить. Я не прав?
@@DmitriiVialov Рычаг при покачивании за колесо больше чем при покачивании за ось, так же при проверке на мотоцикле мы проверяем именно радиальный люфт подшипника исключая люфт оси в подшипнике. В любом шариковом подшипнике есть люфт, иначе он заклинит, другой вопрос что у него есть допуск.
Рычаг больше это понятно, но и точки контакта на двух подшипниках разнесены так, что положительный эффект от этого будет сведен к минимуму по моему. Небольшой люфт колеса не так просто будет уловить и я скажу почему. Я так пробовал покачать колесо на централке, так сама централке так ходунит что зрительно сложно понять что именно болтается, колесо или весь байк. Вот если его намертво за маятник закрепить на каком то монолитном стенде то думаю да, вариант, а вот если колесо так и так скидывать, то по моим ощущениям пальцами на ощупь люфты очень хорошо прощупываться даже минимальный износ и люфт. Да и в принципе если люфты на ощупь не заметны мне кажется значит подшипники ещё побегают прилично, при условии живых смазанных сальников.
@@DmitriiVialov про то и разговор если вы не можете уловить люфт на колесе, то и нечего там менять. А обойма болтается и на новом, без опыта на глаз люфт подшипника не определить, только индикатором.
Привет. Да там нет никакого реле. Если точно не лампа, то либо выключатель на левом пульте, либо проводка от него до фары. Разбирать и прозванивать. Если что в фаре есть ещё одна лампа, габарит надо точно понять что из этого не горит. Возможно весь головной свет не горит? (ближний/дальний). Чуть позже гляну схему, может ещё что там пойму.
Глянул схему. Нет там никаких сложностей. Если горит ближний но не горит при переключении дальний это только выключатель или проводка. Что с лампой на приборке дальнего света? На нее подается тот же + что и на саму лампу.
Получил подсказку от подписчика. Натяжители можно не трогать (хотя думаю что лишний раз проверить/провести подтяжку цепи не будет лишним), просто раскрутить ось, продвинуть колесо чуть вперед что бы скинуть цепь. Далее все так же.
Смотрю твои видосы с большим удовольствием. Все внятно и познавательно. Спасибо тебе за потраченное время и внятное объяснения.
Дмитрий,молодец,что так ухаживаешь за мотиком,молодчина👍👍🤣
Спасибо за видео ,смотрю и делаю
Дмитрий прям вовремя видео! Столько работы по байку накопилось😨
Привет. Надеюсь будет полезно.
спасибо. нужный ролик!
Димон!!! Ты красава!!!
В идеале конечно надо бы отбалансировать. Состояние диска на предмет восьмерки проверить и биение обода. Состояние подшипников диска проверяется автоматически на балансировочном станке)). Одновременно обслужить суппорт, раз пошла такая пьянка))). Поэтому я сначала колодки скинул, потом колесо. А поршень я выдавил чуть больше на одно- два нажатия (главное не передавить), промыл, смазал тормозухой и вдавливал после этого до конца. А так как не сезон, оставлю так оба суппорта до весны вдавленными.
Можно не трогать натяжители цепи, просто вытащить ось и потом обратно вставить
Привет. Может быть, даже не думал об этом. А как скинуть цепь если она в натянутом состоянии? П.С. Понял как))). Можно будет сместить колесо в сторону двигателя и снять цепь. Ну так то да, тут кому что проще будет.
Доброго времени суток . Скажите пожалуйста какой размер шины установили ?
Привет. Можно чуть менее официально обращаться😉. Размеры стандартно как с завода. 130/80 17 по моему.
То есть при непосредственно самой натяжке цепи мотоцикл не надо ставить опять на центральную подножку ? Вся регулировка идёт на боковой подножке ? А то что колесо будет под нагрузкой мотоцикла , натяжитель его сдвинет? Прошу прощения за глупый вопрос , просто я запутался .
Привет. Ну смотри, ход цепи (40-50мм) в указанном месте надо смотреть именно на боковой, то есть с частичной загрузкой. Ты же не будешь подтягивать и каждый раз ставить на централку, потом скидывать на боковую и так пока не попадёшь в нужный интервал? А на боковой, когда мот нагружает заднее колесо оно по прорезям в маятнике пытается двигаться вперёд, а болтами натяжителей ты тянешь ось и колесо назад пока не добьешься нужного "люфта" цепи. На боковой реально удобнее.
@@DmitriiVialov спасибо за науку. И подробно рассказали 👍👍👍. А как сальники помпы поживают? Вал на замену не просится ? Тьфу тьфу
Пока вроде нет. Держат, не закапала.
Если не сложно можешь померить расстояние от плоскости тормозного диска до плоскости края обода, очень нужно, срочно
Привет. Срочно не могу и не понял какой размер нужен.
@@DmitriiVialov положить на тормозной диск линейку ребром и померить расстояние до края обода где резина одета
@@driverswamp привет. Завтра напомни ответом на этот коммент.
Дмитрий привет, подскажи а шести скоростной версии этого мотора ты не встречал.?
Привет. Да как то не задавался этим вопросом. Я думаю такого нет. 800тые с шестиступкой идут.
По мануалу надо еще в конце подтянуть натяжители цепи, 21 Нм.
Ну вот кстати да. Я по логике это понял тоже, потому что иначе они там вообще болтаться могут, но в мануале что то не обратил внимание на это. Сам от руки просто чутка притянул что бы не болтались концевики эти.
Приветствую Вас,по поводу натяжения цепи,по мануалу натяжения делается на центральной подножке,а не на боковой???но я могу ошибаться.Подскажите как правильно?Заранее спасибо.
Добрый... Не нагруженный главное, там большой разницы не будет на централке или на боковой, не повлияет ни на что. Там 40-50мм вроде ход цепи, вот если на боковой то можно сделать 40, при таком раскладе на централке наверное как раз 50 и получится.
Блин все круто, но я ждал замену резины посмотреть вручную))) в дороге оно нужнее.
Кстати, как с проколами в путешествиях и почему мишлен новый не стали брать???
Привет. Понимаю). Не хотел вводить в заблуждение, пардон. В ручную пока не охота диск ковырять, ведь поцарапаю по любому. Пока шиномонтажка под боком решил не экспериментировать. Там же все как на велике, единственное что, что бы оторвать резину от обода изначально, надо наехать на нее чем то тяжёлым, типа проезжей машины))) дальше 2 монтажки, сила и мат))). На случай прокола вожу с собой заплатки самодельные из велосипедной камеры, наждачки кусочек и клей, пока тьфу, тьфу, тьфу, не пригодилось. А чем Мишлен лучше что бы на тройку рублей переплачивать?)))) Я вообще к резине без претензий отношусь. По моим ощущениям шинка ни чем не плоха, разве что мягче и износ может быть поболее, по рисунку она то что надо для дорог по которым я катаюсь (асфальт, сыпучка, гравий, камни)
Dmitrii Vialov а на перед какую?
@@tima888aa я думаю что на перед тоже что то бюджетное поставлю. Шинка, Митаз. Сейчас стоит как с завода, Мишлен скорпио, протектор пока есть, слегка потрескана в протекторе, но думаю походит еще.
@@DmitriiVialov на следующий сезон менять стертую шинку 804/805. Прошел на ней 8000 за сезон 90/10 асф/бездор. Досталась с мотиком уже стертая на 80%. Дожила достойно свой век. Вот ломает теперь: перейти на 700-ю или 800-ю купить новую? Новую не пробовал 800ку, уже стертая досталась, так что разницу не могу оценить...
@@tima888aa да это на вкус и цвет все фломастеры разные)) имхо вообще разница не существенная. Я бы смотрел какая внешне понравится)))
Люфт в подшипнике нужно было проверять когда только мотоцикл вывесил. А на снятом колесе только если совсем мертвые подшипники будет люфт.
Слушай, я в итоге после твоего коммента, долго медитировал над данным вопросом не обращаясь к сторонним источникам, а пытаясь включить просто логику. Что думаю я... Если ось просунуть в один подшипник и попытаться покачать ее, то за счет того что рычаг большой и качание будет проще почувствовать т.к. ось реально будет на свободном конце существенно гулять, даже небольшой люфт внутренней обоймы даст серьезный люфт самой оси контачущей лишь с одной точкой. Теперь мысленно заправим ость во второй подшипник, теперь у нее 2 точки контакта убирающие наглухо эффект рычага, и если оба подшипника будут немного люфтить то это врят ли почувствуется потому что 2 точки крепления теперь разнесены от себя и убирают всякую возможность оси качаться. По сути тоже самое будет с закрепленным колесом. По моему все чуть наоборот, вот на вывешенном колесе как раз можно почувствовать существенно изношенные подшипники, что бы оба болтались и эти громадные люфты были заметны. Т.к. при маленьких люфтах подшипники "поддерживая друг друга" не дадут сильно гулять при маленьких износах обоих или тем более одного. А вот пальцем или осью проверяя один подшипник и реально чувствуя тактильно его люфт или заедание, можно как раз таки очень небольшой люфт ощутить. Я не прав?
@@DmitriiVialov Рычаг при покачивании за колесо больше чем при покачивании за ось, так же при проверке на мотоцикле мы проверяем именно радиальный люфт подшипника исключая люфт оси в подшипнике. В любом шариковом подшипнике есть люфт, иначе он заклинит, другой вопрос что у него есть допуск.
Рычаг больше это понятно, но и точки контакта на двух подшипниках разнесены так, что положительный эффект от этого будет сведен к минимуму по моему. Небольшой люфт колеса не так просто будет уловить и я скажу почему. Я так пробовал покачать колесо на централке, так сама централке так ходунит что зрительно сложно понять что именно болтается, колесо или весь байк. Вот если его намертво за маятник закрепить на каком то монолитном стенде то думаю да, вариант, а вот если колесо так и так скидывать, то по моим ощущениям пальцами на ощупь люфты очень хорошо прощупываться даже минимальный износ и люфт. Да и в принципе если люфты на ощупь не заметны мне кажется значит подшипники ещё побегают прилично, при условии живых смазанных сальников.
@@DmitriiVialov про то и разговор если вы не можете уловить люфт на колесе, то и нечего там менять. А обойма болтается и на новом, без опыта на глаз люфт подшипника не определить, только индикатором.
@@Александр-б5л1у ну что же, пожалуй тогда соглашусь.
Прошу прощения. Помогите мне. дaльный свет не работает. это не из-за лампы. возможно реле. но я не знаю где он
Привет. Да там нет никакого реле. Если точно не лампа, то либо выключатель на левом пульте, либо проводка от него до фары. Разбирать и прозванивать. Если что в фаре есть ещё одна лампа, габарит надо точно понять что из этого не горит. Возможно весь головной свет не горит? (ближний/дальний). Чуть позже гляну схему, может ещё что там пойму.
Глянул схему. Нет там никаких сложностей. Если горит ближний но не горит при переключении дальний это только выключатель или проводка. Что с лампой на приборке дальнего света? На нее подается тот же + что и на саму лампу.
@@DmitriiVialov на приборке тоже нет
@@vittesergiu ближний (другая спираль этой лампы) точно горит?
@@vittesergiu gyazo.com/3ed5ea55726eb29f1ec0d4de7a241c0d соотв. либо пульт, либо разъем, либо часть провода до разветвления на приборку и фару.
ну хз