COMPARATIVO VIRTUS EXCLUSIVE E VIRTUS HIGHLINE 2023
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- Опубліковано 17 тра 2023
- Nesse video trago a vocês todas as diferenças entre o novo Volkswagen Virtus 2023 Highline e o novo virtus 2023 Exclusive.
Eles tem diferença externa, interna, de motorização e também obviamente de preços!
Espero que gostem desse comparativo entre o novo virtus highline 2023 e o novo virtus exclusive 2023
E se você quiser conferir avaliação de ambos os modelos e toda a linha virtus, tem no canal também!
Espero que gostem!
Clicando nos links a seguir você consegue ver todos os videos que fizermos do Novo VW Virtus 2023 no canal!
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#novovirtusexclusive #virtus2023 #novovirtus2023 #novo virtus exclusive 250 tsi automático
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Seu trabalho é simplesmente espetacular todos os detalhes nos mínimos detalhes
Tenho um VW Virtus Highline 23/23, que também estou tendo problema de acabamento, mas felizmente a mecânica está de boa! Meu carro antes, um VW Nivus Highline 21/21 nunca teve problema de nada, até um infeliz bater na traseira do carro parado no trânsito. Troquei achando que seria igual, mas não está sendo!
Mas vamos ao VW Virtus Highline:
1 problema de porta agarrando para fechar, na semana que tirei o carro, levei css e regularam. Agora tem a traseira LD que também está começando, lava para regular;
2 falha do farol no painel, levei css e corrigiram conexões e parou;
3 barulho no console de câmbio e acabamento atrás do banco traseiro, levei css e corrigiram fixação e acho que colocou espuma tira barulho. Ficou bom;
4 ressonância de um assobio na ventilação do ar condicionado (esse está foda!) Levei na css, mexeram e não resolveu 100%, mas melhorou. Técnico disse que para mexer mais vai ter de partir para desmontar o painel para ver o que tem de errado lá dentro. Já comparei com o teste drive que é antes do meu e outro modelo atual igual no show Room, que não tem o assobio. (Fui premiado🤬). Agora estou com medo de pedir para mexer no painel e ferrar com os encaixes originais, ficando com barulho de remontagem mal feita. 🤔
5 a posição da placa fica interferindo no sensor dianteiro, pois parece que fica pronunciado para frente e acaba acionando o sensor, levei css e ficaram a base da placa pra não acionar o sensor.
Para dizer que só reclamo, fiz uma viagem de 200km no carro para Muniz Freire- ES(região de morros) e foi muito bom o carro em relação ao VW Nivus, mais macio e econômico, fazendo 2 km a mais de média em relação ao VW Nivus.
Ele tem um acerto eletrônico mais voltado para economia e dócil. O Nivus mais esportivo, com a resposta de aceleração mais nervoso.☺️ O espaço interno e porta malas são show!
O meu tinha u. Barulho no isofix resolvel agora um na coluna do cinto e o ar estava sem gás mas resolvido só o barulho do cinto
Parabéns pelo vídeo!
Gosto das duas versões mais equipadas do Virtus.
Eu escolho o Exclusive na cor cinza ou prata.
O Exclusive é muito top, mas o Highline me atende muito bem no uso diário, na verdade até o 170 tsi automático é bom.
O highline e Mais que suficiente se não precisa de motor mais potente ;)
Opa Rafa, blz? Parabéns pelos excelentes vídeos. Uma duvida: o conjunto de suspensão do Exclusive é o mesmo do Highline? Forte abraço.
Semana que vem busco meu exclusive, no test drive foi muito bem. Tem muita diferença do 1.0 realmente
Sim... A diferença do 1.4 em relação ao 1.0 é bem grande. 1.4 tem muito mais torque e reserva de potência. Qual cor você pegou? Eu peguei o Prata Sirius.
Eu optaria pelo 1.4 também, pois busco perfomance quando pego meus carros ;)
Eu tenho um virtus gts aro 18 cinza Platinum, já adoro o carro, esse tá show de bola.
Peguei o preto ninja mesmo, é o que tinha na hora na concessionária. Já foi pra vitrificação, e agora pintei as pinças do freio de vermelho. Coloquei as aletas do paddle shift vermelho e pedaleiras cromadas tbem e ficou perfeito. Fora aquele insifilme pretao pra lacrar a nave. Tá lindo
O que notei foi a diferença no rendimento na gasolina normal faz 7-8 na cidade. Já na aditivada faz 10-12 andando de boas. Acelerando um pouco mais na aditivada cai pra 8. Por 20 centavos a mais compensa.
Peguei o Exclusive 1.4 turbo pelo CNPJ e saiu por R$ 130 mil reais, já fiz a reserva e todos os comparativos que fiz nos sedans dessa faixa de preço achei a melhor opção.
Fala André. Não te chamou atenção o Corolla? Acha um carro? Fico nessa dúvida cara.
Estou buscando para comprar mais pelo CNPJ está mais caro para mim, qual concessionária está comprando amigo. Grato
@@joaocarloslacerda1520 Concessionaria Recreio em BH
@@doparaaocanada Já tive Corolla e fiquei 3 anos e vendi, minha ideia era pegar um Suv tipo o Creta ou Compass mas no momento não quero gastar muito dinheiro e prefiro ficar com o Virtus tipo 1 ano e posso vender depois e pegar um carro melhor.
Pagou barato 130 k tá honesto.
Ótimo comparativo, na rua são bem parecidos para a maioria do pessoal, mas esses detalhes mostram as diferenças!!!
Pelas rodas vc já sabe
Muito obrigado Fabinho!!
Muita gente acha que a mudança e só motor, mas muda muita coisa ;)
O Exclusive deveria ter mais alguns mimos principalmente no acabamento para justificar os 14k de diferença.
Mas compare ele com os outros carros com motor 1.4. É o melhor custo-benefício entre todos. E olhando o preço do Nivus HL, o Virtus Exclusive se torna ainda mais interessante.
acredito que aquele farol do Polo GTS seria um deles
Acho que essa versão poderia vir com os iq lights, ficaria show!
@@CarAnalysis acho que ficaria ainda melhor. Os leds normais do Polo já ficaram muito bons.
Tenta gravar o virtus de 2021 vs virtus 2024 e diz oque mudou
Ferragem de banco a mostra é muito Top ... Vou querer reservar 01 unidade de cada.
Não custa nada colocar uma capa aí 😂
Um carro de quase 150 mil e vc qdo entra vê toda ferragem que prende os bancos da frente a amostras, como no velho Fusca!!!kkkk
Quanto a acabamento o Highline não deve nada ao Exclusive, pra mim a única coisa que faz a diferença aí é a motorização, e o valor do Exclusive não justifica a compra pra mim, por isso comprei um Highline preto ninja no lançamento a R$ 130.000,00 e estou muito satisfeito!
@@guilhermemarques5144 cara, tu é desmancha-prazeres, hein? Deixa o cara ser feliz... Mania de desmerecer a compra alheia, pô.
Sim sim, foi como disse no final do vídeo, visando custo benefício o highline e melhor, o exclusive na minha opinião só justifica se você faz questão de uma motor mais forte ;)
A frente do novo Virtus (0:06) já adota a tendência de design dos VW mais recentes na Europa, o novo Tiguan, o Passat B9 e o Golf GTI MK 8 facelift 2024, ou seja, com a grade entre os faróis mais estreita e com a abertura do para-choque dianteiro larga/grande
Virtus 23 exclusive ou sentra 23 exclusive ?
Acabei de trocar o meu Highline 18/19 por o novo exclusive 23/23 preço quase do highline 23/24.
Peguei um Highline Azul. Peguei as tampas dos parafusos do Polo Highline 2018 que tinha antes (vinha de fábrica)...
Fiz o mesmo no meu Polo... Usava essas tampinhas no meu ex-Up e as aproveitei também. Porquice da VW esse corte de custos.
Melhor coisa, pois na ccs custa o olho da cara essas tampinhas kkk
@@CarAnalysis verdade. Aqui custam R$ 7,00 cada.
boa noite falou da motorização e não informou o peso entre os dois.
Excelente comparativo. As diferenças mais significantes são o motor e as rodas. Fora isto, apenas detalhes de acabamento. Como foi dito abaixo, 14 mil é muito dinheiro para estas diferenças e o Exclusive deveria ter mais diferenciais pra justificar o preço.
Sim sim, Mas infelizmente, parte desses 14 mil a mais é imposto, pois temos uma alíquota maior para o 1.4 com relação a ipi, e isso reflete no preço total do carro ;(
5,7% de Ipi no VIRTUS Highline e 10,6% no Exclusive
Então a diferença real entre eles é de uns 8-9 mil aproximadamente, o restante é tributo a mais ;(
@@CarAnalysis
A sede do governo por dinheiro é insaciável.
@@CarAnalysis
Complicado.
Estou aguardando rntrega a 150 dias nao e possivel
Rafael boa noite, pq não tem virtus azul exclusive?
Boa noite irmão, tudo bem?
Estrategia da montadora irmão, infelizmente não lançaram azul no exclusive :(
Top
👊🏻👊🏻
So falta o teto solar na versão Exclusive🤷🏼♂️
Esses trilhos dos bancos aparecendo não estão com nada será que custa tanto por um acabamento ali.
Não gosto de carros com esses detalhes e rodas pretas num sedã e tenho um pé atrás com esse motor 3 cilindros da VW. Tivw um Highline 2018 e consumia muito combustível, cansei de levar na Concessionária e sempre falavam que não tinha nada errado, mas fazer 5 km por litro na cidade eu nunca engoli, tanto que em 2020 troquei por um Onix Plus Premier e adorei a troca, carro muito econômico, nunca tive reclamação de nada no carro
De fato, o 200 TSi AT não é muito econômico. Porém, o 170 TSi manual já é outro papo. O 250 TSi é 4 cilindros e rende bem mais que o 200 TSi tendo consumo idêntico.
Comprei um Highline há um mês atrás e somente tenho tido aborrecimentos.
Mais de 10 dias na CSS.
teve o que seu carro
@@elimarcossantos2069 ruídos internos na traseira e uma ressonância, provavelmente, entre o motor e câmbio.
Indo para 15 dias na CSS (completando na próxima segunda) mais 2 da vez anterior.
Mas a CSS não atende carro novo até a fila se esgotar,que estranho🤔
Tenho um VW Virtus Highline 23/23, que também estou tendo problema de acabamento, mas felizmente a mecânica está de boa! Meu carro antes, um VW Nivus Highline 21/21 nunca teve problema de nada, até um infeliz bater na traseira do carro parado no trânsito. Troquei achando que seria igual, mas não está sendo!
Mas vamos ao VW Virtus Highline:
1 problema de porta agarrando para fechar, na semana que tirei o carro, levei css e regularam. Agora tem a traseira LD que também está começando, lava para regular;
2 falha do farol no painel, levei css e corrigiram conexões e parou;
3 barulho no console de câmbio e acabamento atrás do banco traseiro, levei css e corrigiram fixação e acho que colocou espuma tira barulho. Ficou bom;
4 ressonância de um assobio na ventilação do ar condicionado (esse está foda!) Levei na css, mexeram e não resolveu 100%, mas melhorou. Técnico disse que para mexer mais vai ter de partir para desmontar o painel para ver o que tem de errado lá dentro. Já comparei com o teste drive que é antes do meu e outro modelo atual igual no show Room, que não tem o assobio. (Fui premiado🤬). Agora estou com medo de pedir para mexer no painel e ferrar com os encaixes originais, ficando com barulho de remontagem mal feita. 🤔
5 a posição da placa fica interferindo no sensor dianteiro, pois parece que fica pronunciado para frente e acaba acionando o sensor, levei css e ficaram a base da placa pra não acionar o sensor.
Para dizer que só reclamo, fiz uma viagem de 200km no carro para Muniz Freire- ES(região de morros) e foi muito bom o carro em relação ao VW Nivus, mais macio e econômico, fazendo 2 km a mais de média em relação ao VW Nivus.
Ele tem um acerto eletrônico mais voltado para economia e dócil. O Nivus mais esportivo, com a resposta de aceleração mais nervoso.☺️ O espaço interno e porta malas são show!
O q falta nesses carros é a estrutura de carro médio, por mais q disfarçe são carros populares bem caros...
Na minha opinião esse requinte maior faz falta nas versões CL, HL e EX. Os forros das portas traseiras são os mesmos desde a versão básica... Merecia algo a mais. Mas é àquilo: são sedans compactos. O EX fica numa faixa intermediária entre os compactos e os médios. Em termos de conjunto mecânico e equipamentos ele é o único.
Não são carros populares.
Vamos esquecer os populares de hoje e vamos comparar com os de 2015.
Celta, Clio, Sandero, Palio, HB20, Uno, KA, Onix, Logan
Me diz se este carro tá no mesmo patamar destes carros aí.
A visão de "carro popular" aqui no Brasil é vista de modo errôneo. Carro popular é àquele que tem aos montes nas ruas, que, portanto, caiu no gosto de muitas pessoas. Eu acho graça em quem vê "status" num Corolla, Compass, Jetta, Civic, Golf, Renegade, Hilux... São bons carros? Claro que são. Se vendem tão bem, é porque tem suas qualidades... Mas tem aos montes nas ruas. Então, status de quê? Quem gosta de carro de verdade, sempre compra o que agrada mais ao dirigir, e não só pra "chegar chegando no shopping". Mas enfim, cada um é cada um...
@@rogerioh2645 golf e jetta são carros gostosos de dirigir demais. Mas renegade e hilux, meu pai kkk
@@champsdesigner sim, já tive ambos. Mas status, não tem mesmo. Renegade eu acho apenas OK e Hilux não posso opinar porque nunca guiei.
Que eu saiba somente o Virtus Exclusive tem a forração do teto interno em preto...
Eu preferiria o Sentra Advance ou o Corolla GLi
Se fosse pra ir num Corolla, pegaria o XEi no mínimo. GLi acho muito pelado pela categoria do carro. Mas o problema dele é o seguro... Cotei de um XEi e ficou 1000 reais a mais que o Virtus Exclusive. Isso porque tenho bônus 10 e moro numa região tranquila... O Corolla é legal, anda bem e é confortável, mas não satisfaz a quem está acostumado com o 1.4 turbo desde 2014. Mas é só minha opinião...
o q mata na wolks é que se colocar todos seus carros de lado, todos sao praticamente iguais, nao tem diferença entre modelos 😢
Na prática, roda maior, motor, e as abas no pára-choque , o resto tem em ambos pintados diferente ou material diferente nada mais
Vc acha que vale a pena pagar a diferença de preço nó exclusive?
Se você fizer questão de desempenho, o 1.4 vale cada centavo a mais. Tem muito mais torque, rende bem mais em todas as situações com a vantagem de consumir a mesma coisa.
Somente se você busca desempenho Francisco, do contrário o highline faz praticamente a mesma coisa ;)
Não vale, quando voce tem concorrentes como o Sentra e o Corolla
@@ricardomoreira3431 é sua opinião. Saiba que muita gente detesta a combinação motor aspirado + câmbio CVT. Pra mim, não rola. Acostume-se com um motor turbo que você vai entender... Quem prefere carro com mais requinte de acabamento, vai de Corolla. E Sentra? Cá entre nós... Nunca vingou aqui no Brasil. Todo mundo diz que quer um, mas na última hora vai de Corolla porque pensa na liquidez quando for revender. Marca japonesa pra brasileiro, só Toyota e Honda... O resto, são meros coadjuvantes...
Se queres uma tocada mais esportiva e apelo visual a diferença é considerável. Fora isso há uma diferença absurda entre os motores, já que o 1.4 vibra menos e tem um ronco totalmente diferente. Eu tive um Nivus HL, o motor 1.0 era excelente, bem silencioso e parecia ser bem mais forte do que era. Mas esse 1.4 da VW faz até Tiguan fazer de 0 a 100 na casa de 9 s…
👍
👊🏻👊🏻
Vi ontem, exclusiv deve melhorar acabamentos de portas e acabamentos de banco,muitooo a desejar
Eu também acho. Mas olha o preço de um Nivus HL e olha o preço desse Virtus... Custam praticamente a mesma coisa. Só leva o Nivus quem detesta sedan ou faz questão absoluta de ter um crossover...
Complicado um carro desse valor nao ter nem um acabamento lateral no banco do motorista. Muitas rebarbas por todos os lados.
Porta traseiras do high não é igual da porta da frente kkk😂
Eu prefiro o exclusive.
👏🏻👏🏻
Eu fiz o test-drive nos dois e, honestamente, não percebi tanta diferença na potência. Eu achava que seria algo estrondoso. Mas, obviamente, ninguém pode puxar muito do carro no test-drive.
Mapas..... Os mapas de injeção só atualizam quanto começar a pisar, se não pisar ele vai andar como uma moça
Só muda o preço e a motorização
O Exclusive parece ser mais parrudo ou estou enganado?
o 1.4 turbo é 4 cilindros, muito mais confiável
Os carros são bem bonitos, mas 150 mil em um carro de plástico puro, pouco mais barato que um Corolla XEI, que está154. Quem comprar é louco exclusive.
Por esse preço o Virtus deveria oferecer muito mais.
São carros diferentes para públicos diferentes. Corolla não me agrada porque não gosto da combinação de motor aspirado e câmbio CVT (aliás: muita gente não gosta também). Sem contar o seguro caro, pelo menos no meu caso. A dinâmica do Virtus é muito mais agradável por conta do motor turbo. Quem se acostuma com motor turbo, jamais volta pro aspirado.
@@rogerioh2645entendi a opinião.
Mesmo assim acho um louco quem compra, esse motor turbo já dirigi um Tcross nada demais.
Não vi nada de prazeroso em um carro que faz barulho em todos os encaixes.
CVT da Toyota é diferente, não é tão lento como os outros e são 177cv.
Bota um do lado do outro quero ver quem anda mais e nas curvas quem entra e não dança.
E na revenda bota um do lado do outro que de 100 compradores 95 ficam com o Corolla.
A e o seguro é pelo perfil do motorista e cidade, valores dos carros são iguais praticamente. Não acho seguro do Corolla caro.
@@victorcoutinho9794 já dirigi o Corolla. Anda bem, mas não tem o torque e a pegada do 1.4 nem que a vaca tussa. Eu tenho um T-Cross HL há quase 3 anos e também não é assim do jeito que dizem. Sobre o seguro, tenho bônus 10, moro numa região tranquila e o do Corolla ficou 1000 reais mais caro. Que é um bom carro também, não duvido, mas algumas características dele realmente não me agradam.
@@rogerioh2645 caramba bem mais caro mesmo.
O corolla realmente parou no tempo quanto a tecnologia sim, central lenta , tudo a cabo a conexão, mas de resto acho sensacional.
E tão econômico quanto esses motores 3 cilindros, tô cm um corolla cross a 6 meses, na estrada a 120 faz 17 fácil.
Esse cross tb tem os mesmos problemas arcaicos né, freio de estacionamento no pé, a msm central fraca.
Resumindo nunca ganharemos em tudo né, principalmente no preço.
Mas o acabamento da VW eu acho uma afronta ao consumidor amigo.
E engraçado meu seguro cm bônus até menor q o seu não está caro, 3700 em um carro 2022.
Creio que esse Virtus seria tão caro quanto.
@@victorcoutinho9794 afronta mesmo é o acabamento da Fiat e da GM. Plásticos desalinhados, mal montados e com rebarbas. VW usa materiais simples também, mas não tem nada desalinhado e com rebarbas. Quer chorar de verdade? Entra num Fastback... Mais caro que o Virtus Exclusive e repleto de peças desalinhadas por dentro... Olha o black piano do console central: risca só de olhar feio e ainda faz barulho choco. Bata a porta de um Virtus e depois bata a porta de um Onix: a do Virtus faz um barulho abafado, denotando substância e solidez. Do Onix faz um ruído de lata com lata, denotando fragilidade. Simplicidade é uma coisa, coisa mal acabada é outra. Mesmo o Corolla Cross usa materiais mais simples que o sedan, mas nem por isso é mal acabado.
Dalhe Wolks ksks
Com 4mil a mais você já consegue levar um Corolla de entrada pra casa que vai te entrega mais em acabamento, conforto, revenda e menos idas ao mecânico, mas em contrapartida vai te deixar muito a desejar em tecnologia.
Sem ACC, computador de bordo bem mais simples, cluster de 2012, multimídia com qualidade e funções inferiores, farol e lanternas com lâmpadas halógenas e até rodas aro 16.
Fica ao consumidor o que mais lhe atrai.
PS: a versão mais vendida do Corolla é a Xei, que já sobe para 155mil.
Esqueceu de mencionar a falta da chave presencial,banco em tecido e freio de mão elétrico
Prefiro um jetta semi novo 1.4 turbo
Também estava nessa, até ir fazer uma simulação do valor do seguro do Jetta kkkk
Um carro desse com regulagem manual do banco e cheio de plástico dentro? Carro bonito mas ordinário!
Couro marrom horrível