Спасибо за обзор! Как владелец добавлю: отличная динамика для 650 кубов, практически отсутствуют вибрации на скоростях до 150, бак 20 литров и пробег 400+ км на баке в дальняках удобно. Дефлектором на ветровик вопрос не решался (мой рост 184), пока не поставил National Cycle 60 см, стал сидеть прямо и не думать о порывах ветра. Это в двух словах)))
На грунтовку можно выехать обсолютно на любом мотоцикле,а вот достойно на ней держаться могут не многие,мотоциклы для бездорожья немного другого класса
Спасибо за комментарий. 🙂 Не понял, про какой именно тенере идёт речь (старый или новый), но у нового, который 700-й, "спереди установлена жёсткая на кручение полностью регулируемая вилка перевёрнутого типа с перьями диаметра 43 мм и свободным ходом 210 мм. В задней маятниковой подвеске используется энергоёмкий моноамортизатор, размещённый в рычажной системе, ход колеса - 200 мм." "ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла, но в случае необходимости может быть деактивирована." Информация с официального сайта Ямахи. У старого Тенере, который 660-й, Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 200 мм.
Привет! Трудно сказать, потому что я не ездил на 800-м гусе. Но думаю, что вряд ли. БМВ делает хорошие мотоциклы и автомобили, но купить то или другое это одно, а содержать потом такую технику - это уже другое. Всё же японцы подешевле в обслуживании и ремонте, чем европейцы. 800-й гусь более эндурный наверное, чем в-стром. Поэтому если задача ездить по бездорожью, то 800-й гусь подойдёт лучше. Но я бы в этом случае всё равно смотрел бы в сторону японцев.
Скажите пожалуйста, а что лучше бы взять ? Сузуки в стром 650? Хонду трансальпа 650? Или Хонду сбф 600? Или нового китайца voge ds 300? Нравится Хонда сбф 600, звук как у спорта, последний мотоцикл после китайского туристического эндуро 250-ки была Хонда спорт турист сбр 600 f4i
Я бы взял Сузуки 😁 cbf чисто дорожный вариант. И звук как у пылесоса по-моему 🙉 Про китайца нечего говорить, даже не видел его. Трансальп норм вариант, если по грунтам больше ездить в планах. На мой взгляд в-стром наиболее универсальный вариант. Лучше посмотреть самому все варианты и хотя бы просто посидеть на них.
Хороший вопрос! На мой взгляд регулировка зазоров в клапанах не проста. Во-первых, надо много разобрать, чтобы добраться до цилиндров. Во-вторых, регулируются зазоры с помощью специальных калиброванных шайб. Нужно иметь набор таких шайб, чтобы подобрать нужную. Ещё нужно быть очень осторожным, чтобы ГРМ не повернулся во время регулирования. Короче говоря, геморрой. У меня пробег 50 тысяч сейчас. В прошлом году обращался к местному сервис мэну на счёт регулирования. Он отказался от такой работы.
Довольно приятный любительский обзор. Сколько уже пересмотрел видео по стрему, из подобных самое адекватное. Почти без затупов и по делу. Подпишусь, может ещё что будет
На ТДМ я лично не ездил, но одно время интересовался им. Думаю они похожи чем-то. Но мне почему-то кажется, что ТДМ как-бы немного более спортивный, а стром более эндурный, если можно так сказать.
Всем , салам . Подскажите пжлста ! Ширина Ви стромА -- по технич . Показателям , 84 см -- . Это длина руля . Или , сзади . / стоят кофры / . Там взята , расчёты ???
В любом случае надо самому посидеть и тогда будет понятно. Люди могут быть одного роста, но у одних ноги короче, а других длиннее. У меня подставка центральная была, когда покупал. Есть ли она в стоке, не знаю. По высоте сиденья он такой же, как и нц700, но сиденье шире.
Когда едешь долго и далеко по трассе, то он совершенно не мешает. В остальных случаях опускаю его вниз и тоже ничего не мешает. Но мне визуально вся эта конструкция не очень нравится, поэтому я уже купил другое ветровое стекло, а именно GIVI air flow. Скоро поставлю и с началом лета буду тестить его.
@@mark10rus у меня было уже 2 дифлектора с али, с одной и двумя креплениями. Ни тот ни другой не зашёл. Он очень сильно и неприятно вибрирует на скоростях за 130. Даже выкрутил мне болты из родного стекла. И первый и второй снял и продал. Езжу с небольшим стоковым, мот XJ6-SA
Они все DL называются. XT это версия типа более внедорожная. Отличается Спицованными колёсами и наличием клюва спереди под фарой. В остальном всё то же самое.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Спасибо за обзор! Как владелец добавлю: отличная динамика для 650 кубов, практически отсутствуют вибрации на скоростях до 150, бак 20 литров и пробег 400+ км на баке в дальняках удобно. Дефлектором на ветровик вопрос не решался (мой рост 184), пока не поставил National Cycle 60 см, стал сидеть прямо и не думать о порывах ветра. Это в двух словах)))
Спасибо за дополнение 😊
Спасибо за информацию. И спасибо за инфу про кнопку стартера-света.
Всегда пожалуйста 😊
Обращайтесь!)
Неожиданно закончилось видео на суппорте ☺
Эммм, да 🤭
Как-то так 😄
На грунтовку можно выехать обсолютно на любом мотоцикле,а вот достойно на ней держаться могут не многие,мотоциклы для бездорожья немного другого класса
2:06 У tenere с АБС ход подвески такой же как и у V-STROMа, а сзади и то меньше, почему его нельзя ставить в один ряд????
Спасибо за комментарий. 🙂
Не понял, про какой именно тенере идёт речь (старый или новый), но у нового, который 700-й, "спереди установлена жёсткая на кручение полностью регулируемая вилка перевёрнутого типа с перьями диаметра 43 мм и свободным ходом 210 мм. В задней маятниковой подвеске используется энергоёмкий моноамортизатор, размещённый в рычажной системе, ход колеса - 200 мм."
"ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла, но в случае необходимости может быть деактивирована."
Информация с официального сайта Ямахи.
У старого Тенере, который 660-й, Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 200 мм.
Privet ja katajus na takom uzhe 3 goda.chesna skazu ochen davolen. Skora pajedu v Belarus iz Latviji
Привет! 🙂👍
Подскажите при росте 192 как на нём в дальней поездке
У меня 175
Как при 192 не знаю 🤷♂️
Привет. Пересел бы со Строма на 800 Гуся, если да, по какой причине, если нет, соответственно тоже почему?)
Привет!
Трудно сказать, потому что я не ездил на 800-м гусе. Но думаю, что вряд ли. БМВ делает хорошие мотоциклы и автомобили, но купить то или другое это одно, а содержать потом такую технику - это уже другое. Всё же японцы подешевле в обслуживании и ремонте, чем европейцы.
800-й гусь более эндурный наверное, чем в-стром. Поэтому если задача ездить по бездорожью, то 800-й гусь подойдёт лучше. Но я бы в этом случае всё равно смотрел бы в сторону японцев.
7:05 Окисляется, сказано с такой нежностью и заботой, у меня аж мимиметр в отсечку ушёл 😀👍🏻
😆😄
Добрый день, подскажи, что за дуги и где приобрел? Не могу найти дуги, что бы родную защиту оставить
День добрый!
Эти дуги уже стояли, когда я купил мотоцикл, то есть они из Японии. Никаких обозначений на них нет.
@@mark10rus спасибо, продолжим поиски.
На Озоне есть@@alexandermakeev1893
@@сережаСережа-п8й ссылкой поможете?
Скажите пожалуйста, а что лучше бы взять ? Сузуки в стром 650? Хонду трансальпа 650? Или Хонду сбф 600? Или нового китайца voge ds 300? Нравится Хонда сбф 600, звук как у спорта, последний мотоцикл после китайского туристического эндуро 250-ки была Хонда спорт турист сбр 600 f4i
Я бы взял Сузуки 😁
cbf чисто дорожный вариант.
И звук как у пылесоса по-моему 🙉
Про китайца нечего говорить, даже не видел его.
Трансальп норм вариант, если по грунтам больше ездить в планах.
На мой взгляд в-стром наиболее универсальный вариант.
Лучше посмотреть самому все варианты и хотя бы просто посидеть на них.
так трансальп совсем другой класс. cbf покороче сильно
сибиэф чисто дорожная, трансляп унылый по движке и подвеска желе, стром - кроссовер.
@@double_dragon4129 в общем в стром 650 будет отличный вариант
@@sergunserg6642 в идеале 800й стром)
Спасибо 👍
Регулировка клапанов не проблемна ?
Хороший вопрос!
На мой взгляд регулировка зазоров в клапанах не проста. Во-первых, надо много разобрать, чтобы добраться до цилиндров. Во-вторых, регулируются зазоры с помощью специальных калиброванных шайб. Нужно иметь набор таких шайб, чтобы подобрать нужную. Ещё нужно быть очень осторожным, чтобы ГРМ не повернулся во время регулирования. Короче говоря, геморрой.
У меня пробег 50 тысяч сейчас.
В прошлом году обращался к местному сервис мэну на счёт регулирования. Он отказался от такой работы.
👍
Сравнивал с Версис?
Нет, не было такой возможности.
Довольно приятный любительский обзор. Сколько уже пересмотрел видео по стрему, из подобных самое адекватное. Почти без затупов и по делу.
Подпишусь, может ещё что будет
Спасибо!) обязательно будет!)
Tdm можно ли с ним в один ряд ставить?
На ТДМ я лично не ездил, но одно время интересовался им. Думаю они похожи чем-то. Но мне почему-то кажется, что ТДМ как-бы немного более спортивный, а стром более эндурный, если можно так сказать.
тыгыдым по надежности уступает.
Всем , салам . Подскажите пжлста ! Ширина Ви стромА -- по технич . Показателям , 84 см -- . Это длина руля . Или , сзади . / стоят кофры / . Там взята , расчёты ???
Обычно это всегда ширина руля.
Кофров в стоке нет, это допы.
@@mark10rus большой спасип .
Кнопка не болячка это происходит от того что ставят лампы мощностью больше происходит подгорания контактов.
На моём мотоцикле стояли обычные лампы.
Как он по высоте сиденья? Можно его занизить? С моим ростом 168 наверное будет мне высоковат. И правда что у него нет центральной подножки??
В любом случае надо самому посидеть и тогда будет понятно.
Люди могут быть одного роста, но у одних ноги короче, а других длиннее.
У меня подставка центральная была, когда покупал. Есть ли она в стоке, не знаю. По высоте сиденья он такой же, как и нц700, но сиденье шире.
Два двухпоршневых суппорта на стрёме? Может все таки четырех поршневых?
Все-таки двух...
Следующий будет версус 650)))?
Вряд ли 😁
Дефлектор считаю огромным минусом в плане обзора, надо стекло выше и усе. А мот по праву хороший👍
Когда едешь долго и далеко по трассе, то он совершенно не мешает.
В остальных случаях опускаю его вниз и тоже ничего не мешает. Но мне визуально вся эта конструкция не очень нравится, поэтому я уже купил другое ветровое стекло, а именно GIVI air flow. Скоро поставлю и с началом лета буду тестить его.
@@mark10rus у меня было уже 2 дифлектора с али, с одной и двумя креплениями. Ни тот ни другой не зашёл. Он очень сильно и неприятно вибрирует на скоростях за 130. Даже выкрутил мне болты из родного стекла. И первый и второй снял и продал. Езжу с небольшим стоковым, мот XJ6-SA
В чем различее dl от xt?
Они все DL называются.
XT это версия типа более внедорожная. Отличается Спицованными колёсами и наличием клюва спереди под фарой. В остальном всё то же самое.
@@mark10rus спасибо
Снимайте больше мотоцикл , а не себя любимого.
Спасибо за совет 🙂
На 3:14 этот барашек не регулирует преднатяг пружины амортизатора, преднатяг пружины регулируется гайками которые накручены на сам амортизатор
Тогда что регулирует этот барашек и где там эти гайки?
Вот ,как раз, этот барашек,через гидравлику давит на чашку,а она, соответственно ,на пружину и этим регулирует преднатяг. Автор прав 100%.
@@НиколайИванов-ы9м что-то мне подсказывает, что вы пишите ерунду, а барашек регулирует демпфирование, но никак не преднатяг.
@@somerid6r Как раз ерунду пишите вы. Барашек регулирует преднатяг пружины.
@@НиколайИванов-ы9м признаю) Залез в юзер мануал, действительно преднатяг, даже удивлен :)