Muito bom ! Morei na casa 8 da Estação de Interlagos. Lembro num domingo, assistindo TV um estrondo e brilho na TV. O cabo de alimentação se partiu quando a locomotiva iniciou o movimento. Criança, lembro do auxiliar com dor no braço.
Qualquer dia desses eu tenho que passar um temporada em Sorocaba e ir na Paula Souza pra "passar a trena" no material rodante no pátio, especialmente no pantógrafo e no para-raio da 2041 e na LEW
Fico imaginando quando dava alguma pane elétrica. O trabalho que dava para descobrir o defeito e arrumar.Belissimo vídeo, parabéns por nos mostrar por dentro dessa linda máquina
Boas lembranças tenho da época áurea dessas "lobas", ou "casca grossa". Muitas férias escolar tiradas em Botucatu SP. Muitas das vezes conduzidas pelo meu padrinho e, outras vezes pelo meu tio. Meu pai foi Mestre de Linha na EFS, meu irmão Chefe de Estação. Esse modelo de locomotiva era e ainda é a que mais gostava. Em São Paulo há um ferromodelista que atravéz de encomenda consegue reproduzir esse modelo com muito esmero nos detalhes. Parabéns aos idealizadores do projeto da restauração e no compatilhar desse vídeo e de outros futuros. 👏👏👍
Obrigado por nos mostrar! Viagei várias vezes em trens puxados por essa locomotiva,e quando criança como morava em Osasco,essa era uma das locomotivas elétricas que eu mais via! Junto com as mini-saias!!
Nenhuma sobrou algumas peças para poder deixar pelo menos uma 100 % completa evoperacional .... sem nenhum item faltante? Pois sequer recolocaram o extintor .....
Quando era moleque, cheguei a ver algumas ainda em condições operacionais em A. Bueno e Mairinque, inclusive aquela que recebeu a pintura da ALL, ficava imaginando que ela deveria ser assustadora na escuridão da noite rodando. infelizmente nunca consegui ver nenhuma rodando de fato! (já tive pesadelo com ela e com a Toshiba que rodava de amador a itapevi, cabeça de criança é foda! kkk)
Por isso os maquinistas eram bem magrinhos!! meu pai, meu avô maternno e meus tios maternos trabalharam na EFS, inclusive em Sorocaba, Itararé, Tatui. Meu Pai trabalhou como escriturário na EFS Julio Prestes e um dos meus tios trabalhava no despacho de cargas e controle dos vagôes de carga. Andei muito em trens puxados por essa joia, ia até iperó com ela e depois havia troca de locomotiva para Itararé, que não era eletrificado. Muitas saudades desses bons tempos.
Excelente trabalho de recuperacao desta locomotiva. Parabéns pelo video. Pena que para fazer esta maquina funcionar será necessario um projeto que sai muito caro. Por isto vemos locomotivas diesel sendo facilmente recuperadas. Muito mais simples.
Rapaz! Lembrei que, quando era pequeno, tive uma dessas, ou parecida com essa, de brinquedo, que funcionava a pilha, apitava e mudava de curso quando batia em algum obstáculo.
Muito interessante, eu sou apaixonado por tudo que envolva trens e materiais rodantes ,excelente vídeo, será que não tem como a MPF tentar resgatar as duas locomotivas elétricas francesas que estão abandonadas no pateo de locomotivas em Mairinque SP.???? Obrigado por compartilhar conosco desse conteúdo. Vlw
Gostei, nunca tinha visto a cabine dessa locomotiva por dentro. 👍 Leandro, vc tá velho, da última vez que te vi vc tava mais conversado e ainda tinha cabelos. 🙂
Está locomotiva elétrica era muito possante na época sou filho de Ferroviário meu querido pai já falecido trabalhou na sorocabana e FEPASA ele trabalhou por longos trinta e cinco anos e aposentou se ele entrou na sorocabana carregando dormentes e foi galgando cargos e quando ele aposentou ele aposentou se no cargo de chefe de trem nível três o maior cargo de chefia da época ele aposentou se na Sorocabana e FEPASA ele faleceu em 2013 com a idade de 96 anos eu sou o filho mais velho dele com a minha mãe que já é falecida também a muito tempo atrás fiz um um curso de ajudante de maquinista pela FEPASA e por falta de atenção em um teste prático em uma locomotiva U 20 .C fui reprovado no teste na época dei o maior desgosto para o meu pai pois ele queria que pelo menos um filho dele trabalha se na empresa que ele trabalhou e aposentou .se hoje sinto muita saudades dele e tristeza por ver o abandono e o descaso que os governantes fizeram com a ferrovias e os trens sucateando tudo
Minha infância e adolescência foi vendo essa locomotiva passando,hoje com 59 anos meu maior sonho era ver a 2041...Como faço pr realizar esse sonho? Alguem me responda se puder...Obrigado
Me parece que a largura dos trens de bitola metriaca são mais estreitos do que os de bit6ola larga. Há uns vídeos no UA-cam de trens japoneses de bitola métrica que aparentemente conseguem ultrapassar 100km/h. Será que se essas locos voltassem a vida conseguiriam chegar pelo menos a 100km/h? Se sim, valeria a pena traza-las de volta aproveitando a estrutura e instalando elétrica e eletrônicas modernas!Não falo em restauro, falo em reforma e modernização pois se analisarmos bem, precisamos delas! Apesar de que, os trens antigos que foram modernizados pela CPTM foram cortados e transformados em sucatas!
Engraçado eu vi uns vídeos dessa máquina a uns 2,3 anos atrás funcionando... Oq houve com ela vc mostrou fotos dela na inauguração foi a poucos anos oq aconteceu com ela foi vandalizada de novo
@@LeonardocNeris ela não funcionou, apenas na inauguração fizeram uma ligação na buzina, e empurraram ela com a locomotiva a diesel... Está máquina não funciona desde os anos 90...
@@leandroguidinideveria ser lei ... restaurar 100% e repor todos itens faltarantes pois os saques foram consequência do descaso dos administradores..... sequer recolocaram o extintor e manípulos
Lá no RJ, na antiga Leopoldina, tinham duas ou três máquinas desse modelo aí. Não faço ideia de onde foram parar todas as locomotivas westinghouse e general electric. As GE eram as mais lindas de todas.
Lamentavel ex prefeito de Votorantim Fernando de Oliveira Souza , retirou o pontilhão da Estrada de Ferro Eletrica Votorantim (EFEV) bairro da chave disse na epoca que em seis meses estaria sendo colocado outro no local um mentiroso pinoquio da por...., até hj se encontra sem o pontilhão .
Parabéns! Excelente trabalho!
Muito bom ! Morei na casa 8 da Estação de Interlagos. Lembro num domingo, assistindo TV um estrondo e brilho na TV. O cabo de alimentação se partiu quando a locomotiva iniciou o movimento. Criança, lembro do auxiliar com dor no braço.
Beleza de vídeo e explicações, Leandro. Parabéns... 😀👍🏻👏🏻🚆
Parabens !!! 👏👏👏👏 Pelo otimo trabalho de divulgação, talves assim , o Brasileiro aprenda a proteger os bens publicos que trabalharam no passado !
Parabéns aos componentes a Associação pelos esforços em conservar o setor ferroviário tão maltratado em nosso País.
Blz. Eu vi essas locomotivas chegando em Bauru muitas vezes. Meu pai era da Companhia de Paulista de Estradas de Ferro depois FEPASA.
Qualquer dia desses eu tenho que passar um temporada em Sorocaba e ir na Paula Souza pra "passar a trena" no material rodante no pátio, especialmente no pantógrafo e no para-raio da 2041 e na LEW
Fico imaginando quando dava alguma pane elétrica. O trabalho que dava para descobrir o defeito e arrumar.Belissimo vídeo, parabéns por nos mostrar por dentro dessa linda máquina
Parabéns pelo vídeo 😊
Top demais... que tecnologia, que já existia nessa época passada...👏👏
nice vid.
Boas lembranças tenho da época áurea dessas "lobas", ou "casca grossa". Muitas férias escolar tiradas em Botucatu SP. Muitas das vezes conduzidas pelo meu padrinho e, outras vezes pelo meu tio. Meu pai foi Mestre de Linha na EFS, meu irmão Chefe de Estação. Esse modelo de locomotiva era e ainda é a que mais gostava. Em São Paulo há um ferromodelista que atravéz de encomenda consegue reproduzir esse modelo com muito esmero nos detalhes. Parabéns aos idealizadores do projeto da restauração e no compatilhar desse vídeo e de outros futuros. 👏👏👍
Parabéns, pela preservação e pelo trabalho de restauração, me parece em melhores condições que as GE 2C+C2 da CPEF!
🎵Quem não gosta de trem,
🎶Bom sujeito não é!
Muito bacana, e ainda tem gente que não curte locomotivas elétricas... rsrs.
Obrigado por nos mostrar! Viagei várias vezes em trens puxados por essa locomotiva,e quando criança como morava em Osasco,essa era uma das locomotivas elétricas que eu mais via! Junto com as mini-saias!!
Que legal o vídeo ,pensei que tinha banheiro esse trem
O operador tinha de ser magrinho ! 😁
👏👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Fantástica!
Muito legal... pena que não está operacional, aliás, houve alguma dessa que sobrou operacional ou em condições de voltar a ser?
Infelizmente não, todas elas sofreram saques...
Nenhuma sobrou algumas peças para poder deixar pelo menos uma 100 % completa evoperacional .... sem nenhum item faltante? Pois sequer recolocaram o extintor .....
Não adianta ter a Loba operacional se não tiver rede..
@@fernandopalero ela operacional, da para fazer passeios turísticos nos ramais da CPTM
@@DanielFabricioDomingues acho que são bitolas diferentes..
Muito bom, parabéns pelo vídeo.
Já me inscrevi no canal!👍
Trabalhei na oficina de mairinque e tive o prazer de fazer manutenção numa dessas
Fui maquinista com sede em Botucatu e trabalhei muito com essas locomotivas . Parabéns por trazer a lembrança desse bons tempos.
Quando era moleque, cheguei a ver algumas ainda em condições operacionais em A. Bueno e Mairinque, inclusive aquela que recebeu a pintura da ALL, ficava imaginando que ela deveria ser assustadora na escuridão da noite rodando. infelizmente nunca consegui ver nenhuma rodando de fato! (já tive pesadelo com ela e com a Toshiba que rodava de amador a itapevi, cabeça de criança é foda! kkk)
Parabéns
Por isso os maquinistas eram bem magrinhos!! meu pai, meu avô maternno e meus tios maternos trabalharam na EFS, inclusive em Sorocaba, Itararé, Tatui. Meu Pai trabalhou como escriturário na EFS Julio Prestes e um dos meus tios trabalhava no despacho de cargas e controle dos vagôes de carga. Andei muito em trens puxados por essa joia, ia até iperó com ela e depois havia troca de locomotiva para Itararé, que não era eletrificado. Muitas saudades desses bons tempos.
Excelente trabalho de recuperacao desta locomotiva. Parabéns pelo video. Pena que para fazer esta maquina funcionar será necessario um projeto que sai muito caro. Por isto vemos locomotivas diesel sendo facilmente recuperadas. Muito mais simples.
Rapaz! Lembrei que, quando era pequeno, tive uma dessas, ou parecida com essa, de brinquedo, que funcionava a pilha, apitava e mudava de curso quando batia em algum obstáculo.
Muito interessante, eu sou apaixonado por tudo que envolva trens e materiais rodantes ,excelente vídeo, será que não tem como a MPF tentar resgatar as duas locomotivas elétricas francesas que estão abandonadas no pateo de locomotivas em Mairinque SP.???? Obrigado por compartilhar conosco desse conteúdo. Vlw
Uma delas ja faz parte do acervo, e esta aguardando a oportunidade de ser levada para Sorocaba.
@@leandroguidini Cara como eu fiquei feliz em saber disso que vcs vão salvar elas e não vão virar sucatas, obrigado pelo feedback Leandro.
Gostei, nunca tinha visto a cabine dessa locomotiva por dentro. 👍
Leandro, vc tá velho, da última vez que te vi vc tava mais conversado e ainda tinha cabelos. 🙂
Eu trabalhei com ela no tramo de Guarulhos nos anos 50, era muito boa.
! Very nice, like !
Esses são os pantografos originais ou cheagram a ser modificados ?
Ei amigo mostra aquela locomotiva American que estar dentro do galpão
Leandro, existe algum exemplar deste, hoje em dia, que esteja bem mais completo mecanicamente?
Está locomotiva elétrica era muito possante na época sou filho de Ferroviário meu querido pai já falecido trabalhou na sorocabana e FEPASA ele trabalhou por longos trinta e cinco anos e aposentou se ele entrou na sorocabana carregando dormentes e foi galgando cargos e quando ele aposentou ele aposentou se no cargo de chefe de trem nível três o maior cargo de chefia da época ele aposentou se na Sorocabana e FEPASA ele faleceu em 2013 com a idade de 96 anos eu sou o filho mais velho dele com a minha mãe que já é falecida também a muito tempo atrás fiz um um curso de ajudante de maquinista pela FEPASA e por falta de atenção em um teste prático em uma locomotiva U 20 .C fui reprovado no teste na época dei o maior desgosto para o meu pai pois ele queria que pelo menos um filho dele trabalha se na empresa que ele trabalhou e aposentou .se hoje sinto muita saudades dele e tristeza por ver o abandono e o descaso que os governantes fizeram com a ferrovias e os trens sucateando tudo
.
... ❤ 👍
.
Minha infância e adolescência foi vendo essa locomotiva passando,hoje com 59 anos meu maior sonho era ver a 2041...Como faço pr realizar esse sonho?
Alguem me responda se puder...Obrigado
Vá la na estação Paula Souza em Sorocaba, e visite-a.
Eu já vi com leta jota.
foi passado de mancal de deslizamento para mancal de rolamento
Loba e a V8 eram lindas... O Canal Decapode era seu ?
Me parece que a largura dos trens de bitola metriaca são mais estreitos do que os de bit6ola larga. Há uns vídeos no UA-cam de trens japoneses de bitola métrica que aparentemente conseguem ultrapassar 100km/h. Será que se essas locos voltassem a vida conseguiriam chegar pelo menos a 100km/h? Se sim, valeria a pena traza-las de volta aproveitando a estrutura e instalando elétrica e eletrônicas modernas!Não falo em restauro, falo em reforma e modernização pois se analisarmos bem, precisamos delas! Apesar de que, os trens antigos que foram modernizados pela CPTM foram cortados e transformados em sucatas!
Que saudades deste tempo. Enterraram tudo com as privatizações.
Engraçado eu vi uns vídeos dessa máquina a uns 2,3 anos atrás funcionando... Oq houve com ela vc mostrou fotos dela na inauguração foi a poucos anos oq aconteceu com ela foi vandalizada de novo
@@LeonardocNeris ela não funcionou, apenas na inauguração fizeram uma ligação na buzina, e empurraram ela com a locomotiva a diesel... Está máquina não funciona desde os anos 90...
@@leandroguidinideveria ser lei ... restaurar 100% e repor todos itens faltarantes pois os saques foram consequência do descaso dos administradores..... sequer recolocaram o extintor e manípulos
Tinha que obrigar o governo á colocar aonde ouver trilhos reativar o sistema de passageiros nem que seja uma ida e volta por dia ...
eita a 70 anos atrás se pensava em veiculo eletrico então carros eletricos de hoje em dia nao sao novidades
Lá no RJ, na antiga Leopoldina, tinham duas ou três máquinas desse modelo aí.
Não faço ideia de onde foram parar todas as locomotivas westinghouse e general electric.
As GE eram as mais lindas de todas.
Abertura com volume muito alto, assustei as pessoas
Lamentavel ex prefeito de Votorantim Fernando de Oliveira Souza , retirou o pontilhão da Estrada de Ferro Eletrica Votorantim (EFEV) bairro da chave disse na epoca que em seis meses estaria sendo colocado outro no local um mentiroso pinoquio da por...., até hj se encontra sem o pontilhão .