i pantografi , oltre a servire per dare corrente al treno hanno una funzione anche paliativa (in caso di uno dei due non funzionasse entra in funzione l'altro) . Inoltre a differenza dei t21 f220 e metrostar il doppio pantografo serve a ridurre gli strappi delle linee aeree, mi spiego. Se il treno viaggia in direzione Porta nolana avrà il primo pantografo alzato , in direzione del senso di marcia del treno , quando partirà nel senso opposto sarà alzato il secondo pantografo che è predisposto nel senso di marcia della cabina posteriore , cosi da evitare che per qualsiasi motivo si possa impigliare nella linea aerea e strappare tutto il lato restrostante al treno.
Mi sa che vedremo in futuro treni composti da metrostar e l’etr 300 tipo come Fe220 e T21 , forse a mia sincera opinione potevano fare meglio , si bello il nuovo treno ma preferisco gli originali , il progetto di restauro del t21 è stata una idea grandiosa.. ma non è stata fatta con accuratezza , il fe220 rimasterizzato sarebbe stato il futuro della vesuviana hahaha
i metrostar e gli etr 300 non possono viaggiare in coppia . Non hanno lo stesso tipo di "Gancio" , vanno in conflitto di codici e non funzionano insieme .Gli etr 300 in doppia/tripla si , metrostar con metrostar t21 ed f220 possono viaggiare insieme , il resto no.
Eccolo, il treno che Dio ci aveva promesso... 🙏
Comunque mi piacciono molto i carrelli Jakobs che hanno installato
Rendiamo grazie a de Gregorio...ogni tanto arriva qualcosa di sanguigno...
bel video , uno spiraglio di luce per la circumvsuviana
in quale linea sta facendo le prove??
Sui binari di servizio a San Giovanni, poi credo che gli ultimi collaudi li faranno sulla tratta abbandonata di Pomigliano-Acerra
E il treno entrerà in servizio con altri 10 nuovi treni a Giugno 2025 (forse)
ci sono 10 nuovi treni in 2025?
Perché ha 2 pantografi? (Uno era alzato e uno abbassato)
In verità non lo so, ma so che anche altri treni come il Pop Etr 104 ed il Jazz Etr 425 della Linea 2 hanno 2 pantografi
i pantografi , oltre a servire per dare corrente al treno hanno una funzione anche paliativa (in caso di uno dei due non funzionasse entra in funzione l'altro) . Inoltre a differenza dei t21 f220 e metrostar il doppio pantografo serve a ridurre gli strappi delle linee aeree, mi spiego. Se il treno viaggia in direzione Porta nolana avrà il primo pantografo alzato , in direzione del senso di marcia del treno , quando partirà nel senso opposto sarà alzato il secondo pantografo che è predisposto nel senso di marcia della cabina posteriore , cosi da evitare che per qualsiasi motivo si possa impigliare nella linea aerea e strappare tutto il lato restrostante al treno.
Speriamo non vengano vandalizzati
La prima linea nella quale circoleranno i nuovi treni è quella della penisola sorrentina, poi a seguire le altre linee della Circumvesuviana.
Mi sa che vedremo in futuro treni composti da metrostar e l’etr 300 tipo come Fe220 e T21 , forse a mia sincera opinione potevano fare meglio , si bello il nuovo treno ma preferisco gli originali , il progetto di restauro del t21 è stata una idea grandiosa.. ma non è stata fatta con accuratezza , il fe220 rimasterizzato sarebbe stato il futuro della vesuviana hahaha
i metrostar e gli etr 300 non possono viaggiare in coppia . Non hanno lo stesso tipo di "Gancio" , vanno in conflitto di codici e non funzionano insieme .Gli etr 300 in doppia/tripla si , metrostar con metrostar t21 ed f220 possono viaggiare insieme , il resto no.