Cette série de vidéos est vraiment topissime , très bien expliqué, et j'aime beaucoup la présentation avec les p'tits papiers, ça change😉. Merci beaucoup pour ce partage de connaissance🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@nihalsalih7057 un seul technicien à la fois pas un technicien pour chaque train Si le train est en panne aujourd'hui en appellent un seul technicien A par exemple Mais si est en panne la semaine prochaine en appellent un technicien B Remarquez que on appelle un technicien à la fois mais c'est pas le même Donc on peut appeler plusieurs Donc c'est 1,N Sorry that my French isn't that good
VOUS NE COMPRENER PAS LE SUJER:: UN TRAIN PEUT ETRE REPARE PAR UN SEUL TECHNICIEN QUAND IL EST EN PANE AUJOURD'HUI MAIS DEMAIN IL PEUT OMBER EN PANE A NOUVEAU LA ILS VONS FAIRE APPEL A UN AUTRE TECHNICIEN VOUS VOYERS SA FAIT DEJA 1 OU PLUSIEURS TECHNICIEN
Bonjour, Merci pour ta video qui me réfraichit bien la mémoire de mes cours passés :) Je sais que ce n'est pas mentionné explicitement dans l'énoncé mais je me demandais s'il n'aurait pas été intéressant de prévoir le fait qu'un même technicien pourrait avoir à réparer plusieurs fois (à des moments différents) un même train. Cela aurait permis de voir qu'il est possible d'avoir un attribut dans une association et que ca permet d'avoir un historique dans cette association (par exemple un attribut date_heure_réparation dans l'association 'répare'). Puis ca permettrait aussi de faire la différence entre ce qui est explicite et implicite. J'ai hâte de voir les prochaines video :)
Salut, merci pour tes encouragements ^^ Cela aurait été possible, en effet, même si ce n'est pas le parti pris ici. Ainsi : - dans un cadre professionnel : le client connait ce langage, il peut donc repérer ce qui est à modifier ou non, et tu peux lui proposer et argumenter - dans un cadre scolaire : le prof aurait considéré que ton explication est valable, si tu le justifie tel quel ^^ Tu le vois, il y a plusieurs manière de voir les choses, le tout est de justifier pourquoi ^^ Pour ma part, je suis allé au plus simple on va dire ahah
@@fabinouyt C'est finalement probablement mieux comme tu as fait. Autant rester le plus accessible possible pour ceux que ça intéresse et qui n'y ont jamais gouter et ne pas donner trop d'infos d'un coup ;)
Svp monsieur au niveau de type j n'ai pas bien compris. Pourquoi ce n'est pas un attribut de train vu qu'un train en fonction de son type peux avoir une vitesse maximal
Salut, déja merci pour ce tuto vraiment bien expliquer j'ai juste une question a propos du lien entre TECHNICIEN et CONTRAT. Car j'ai essayer de refaire ton schéma dans Looping mais lorsque je veux faire le lien entre les deux il indique qu'il est impossible d'avoir une cardinalité 1,1 de part et d'autre de cet association quel est le problème ?
Salut, merci pour ta vidéo qui me rafraîchi bien la mémoire. Pour ce qui est de la partie des train qui sont réparable par un technicien, est-ce qu'il n'est pas possible de se dire que qu'un train peut être réparé 0 fois et N fois par un technicien ? (si il est neuf par exemple et qu'il ne nécessite pas de réparation ?)
C''est pour dire qu'un technicien peut réparer plusieurs trains, et pas qu'un seul, ne fait pas de lien avec l'appel. Ou alors dis toi qu'ils peuvent appeler ce même technicien plusieurs fois pour réparer d'autres trains. ;)
Pour le technicien . Puisqu'il a un contrat. Un contrat peut avoir une duree. Donc pour cela on peut trouve qu'un technicien peut avoir plusieurs contrat
Problèmed’analyse Merise : On désire automatiser le système d’information d’une société de transport qui gère des autobus urbains. Chaque soir, les conducteurs ramènent les autobus au dépôt et complètent une feuille de route avec la date du jour, leurs n° de matricule, leurs noms, le n° d’immatriculation du bus, son kilométrage, les lignes empruntées par l’autobus et le nombre de rotations effectuées sur chacune de ses lignes. Ces feuilles sont analysées par le responsable du dépôt qui en déduit les entretiens à réaliser le lendemain (vidange, graissage, parallélisme, …) et l’affectation des bus aux différentes lignes (chaque ligne possède un numéro et a un kilométrage connue). Chaque réparation d’autobus fait l’objet d’un ordre de réparation daté et numéroté précisant les opérations (n°opération, libellé, quantité), et éventuellement les produits et pièces détachées nécessaires (huile moteur, joints …) avec leurs quantités. Le lendemain, le mécanicien responsable de l’entretien (de l’ordre de réparation) note sur chaque ordre de réparation son matricule, son nom, les références des opérations effectivement réalisées, ainsi que celles des pièces remplacées et des produits consommables utilisés. On ne désire pas mémoriser l’historique des affectations entre conducteurs, lignes et bus, mais on désire conserver les réparations réalisées. Durant une journée, un bus est conduit par un seul conducteur, mais l’inverse n’est pas toujours vérifié. etablisses le MCD ET MLD ASSOCIE
Bonjour, pour la cardinalité entre Train et technicien, le fait que un train est reparé par 1 ou plusieurs technicien parait logique mais cela ne correspond pas au texte ou je n'ai pas saisi quelquechose ? Sinon tres bonne video, elle m'a beaucoup aidé
Salut, il me semble que la question a déjà été posée et répondue, je t'invite à lire directement la réponse et, si besoin, à me demander ce que tu souhaites.
Je suis pas vraiment d'accord quand tu dis que chaque train peut être réparé par 1 ou plusieurs train à 20:48 car dans l'énoncé on précise "en cas de panne". Mais dans le cas où un train n'a pas de panne, il n'aura pas besoin d'être réparé ? De plus, dans le cas où il est réparé, on indique que la SNCF fait appel à UN technicien (ce qui sous entend un unique) comme tu l'expliques d'ailleurs pour l'association des train avec UN type. Donc je mettrai plutôt 0,1 comme cardinalité au lieu de 1,n. Hésite pas à m'expliquer si tu es pas d'accord ou me confirmer.
Salut, je suis parti que pour chaque train, en panne ou non, un technicien veille dessus, d'où le 1,n. Le problème de ces exercices "scolaires" est que les énoncés sont clairs pour ceux qui les écrivent, mais pas forcément pour ceux qui les lisent. Dans le contexte scolaire, soit les profs sont "cools" car savent que plusieurs interprétations existent, soit tu justifies, comme ça c'est très bien ! Dans le contexte professionnel, en revanche, le client t'explique exactement ce dont il a besoin, et tu peux lui poser des questions en cas de doute.
Merci pour les explications ! Dans l'énoncé on a dit que chaque employé possède un contrat, pourquoi vous n'avez pas établi une association entre constructeur et contrat, n'est-il pas un employé ?🤔
Salut, le constructeur est un client et non un employé. On aurait pu imaginer un contrat entre la SNCF et ses clients, mais n'étant pas précisé ici, nous ne le faisons pas ^^
Salut, "la SNCF fait appel à un technicien [pour réparer un train]" signifie que le train sera réparé par un technicien. Formellement, on aurait du écrire "1,1", mais le "un" ici n'a pas valeur de nombre "1" mais de "un parmi d'autres". Par ailleurs, le contexte fait qu'on se doute qu'il n'y a pas un seul technicien pour réparer un train. Mais à nouveau, dans un contexte - scolaire : si tu justifie bien ta réponse, ça passe - professionnel : si tu parles au client, il affinera ses besoins avec toi
Salut, ici, la SNCF est un peu notre "super donnée", tout peut être relié à la SNCF (elle a des employés, des trains, des contrats ...). De fait, la SNCF est la base de donnée, car tout en découle. Plus en détail, si tu imagines un tableur, quels champs (quelles colonnes) tu associerais à la SNCF ? Uniquement des champs secondaires ? Ce n'est pas nécessaire.
J'avais cru comprendre qu'une association avec 4 cardinalités "1" ne pouvais pas exister sinon cela voudrais dire que cette association na pas lieu d'être ici?
Salut, dans le cadre du MCD, il peut très bien y avoir plusieurs associations avec des cardinalités "1,1". En revanche, pour le MLD, là ce n'est pas possible, je te laisse voir la vidéo suivante ^^
Bonjour, Il n’y a pas une erreur ? Car dans la consigne il est écrit que LES employés ont un contrat, les constructeurs, doivent aussi être associé à l’association possède non ? Merci d’avance !
rien a dire je comprends mieux que ce que mon prof nous a expliqué merci a toi
Merci pour cette vidéo,
c’est bien expliqué, j’ai enfin réussi à comprendre le MCD 😊
Cette série de vidéos est vraiment topissime , très bien expliqué, et j'aime beaucoup la présentation avec les p'tits papiers, ça change😉. Merci beaucoup pour ce partage de connaissance🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Franchement, tu me sauves la vie! Merci que Dieu te bénisse
Merci beaucoup pour vos explications qui vient de nous nous reconstruire de plus ❓
J'ai enfin bien compris les cardinalités, merci !
Excellent tuto ! Rien à dire 👌
explication claire, facile, simple .... encore merci
Merci Beaucoup ,C'est bien expliqué
Merci bq , très clair , bien éxpliqué ... c'est parfait ! continue!
merci vraiment tu ma aidé
Normalement dans l'énoncé , si un train est en panne , la sncf appellent un seul technicien , je pense qu'il faut avoir 1,1 au lieu de 1,n
1,1 ctd chaque train a un seul technicien
C'est faux chaque train peut être réparé par déférent technicien 1 à la fois
Pourquoi puisqu'on précise bien un technicien ?
@@Mohammedz1 mais dans l'enoncé ils ont dit qu'un seul technicien qui repare le train
@@nihalsalih7057 un seul technicien à la fois
pas un technicien pour chaque train
Si le train est en panne aujourd'hui en appellent un seul technicien A par exemple
Mais si est en panne la semaine prochaine en appellent un technicien B
Remarquez que on appelle un technicien à la fois mais c'est pas le même
Donc on peut appeler plusieurs
Donc c'est 1,N
Sorry that my French isn't that good
VOUS NE COMPRENER PAS LE SUJER:: UN TRAIN PEUT ETRE REPARE PAR UN SEUL TECHNICIEN QUAND IL EST EN PANE AUJOURD'HUI MAIS DEMAIN IL PEUT OMBER EN PANE A NOUVEAU LA ILS VONS FAIRE APPEL A UN AUTRE TECHNICIEN VOUS VOYERS SA FAIT DEJA 1 OU PLUSIEURS TECHNICIEN
Bien expliquée 🙏🏾
tu es un génie en MERISE🥰🥰
Merci beaucoup, super pédagogue !
MERCI ! Tu me sauves la vie
Vidéo bien expliquée ❤🎉
Merci, explication trés claire
Bonjour,
Merci pour ta video qui me réfraichit bien la mémoire de mes cours passés :)
Je sais que ce n'est pas mentionné explicitement dans l'énoncé mais je me demandais s'il n'aurait pas été intéressant de prévoir le fait qu'un même technicien pourrait avoir à réparer plusieurs fois (à des moments différents) un même train.
Cela aurait permis de voir qu'il est possible d'avoir un attribut dans une association et que ca permet d'avoir un historique dans cette association (par exemple un attribut date_heure_réparation dans l'association 'répare').
Puis ca permettrait aussi de faire la différence entre ce qui est explicite et implicite.
J'ai hâte de voir les prochaines video :)
Salut, merci pour tes encouragements ^^
Cela aurait été possible, en effet, même si ce n'est pas le parti pris ici. Ainsi :
- dans un cadre professionnel : le client connait ce langage, il peut donc repérer ce qui est à modifier ou non, et tu peux lui proposer et argumenter
- dans un cadre scolaire : le prof aurait considéré que ton explication est valable, si tu le justifie tel quel ^^
Tu le vois, il y a plusieurs manière de voir les choses, le tout est de justifier pourquoi ^^ Pour ma part, je suis allé au plus simple on va dire ahah
@@fabinouyt C'est finalement probablement mieux comme tu as fait. Autant rester le plus accessible possible pour ceux que ça intéresse et qui n'y ont jamais gouter et ne pas donner trop d'infos d'un coup ;)
Excellent
Meilleur tuto sur le mcd
Svp monsieur au niveau de type j n'ai pas bien compris.
Pourquoi ce n'est pas un attribut de train vu qu'un train en fonction de son type peux avoir une vitesse maximal
Hoo que oui g compris depuis que je cherche
Salut, déja merci pour ce tuto vraiment bien expliquer j'ai juste une question a propos du lien entre TECHNICIEN et CONTRAT. Car j'ai essayer de refaire ton schéma dans Looping mais lorsque je veux faire le lien entre les deux il indique qu'il est impossible d'avoir une cardinalité 1,1 de part et d'autre de cet association quel est le problème ?
merciii
ta vidéo me sauve encore une fois
Au top
merci
merci ☺
Super vidéo
normalement les verbes des associations sont toujours à l'infinitif non?
mrc bcppp👏💪
Bonsoir merci beaucoup pour cette vidéo très bien expliquée cependant j'aimerai savoir est ce correcte de mettre SNCF comme entité?
Yo, petite question, pour la classe type, est-ce qu'on aurait pu faire un héritage à la place ?
Salut, merci pour ta vidéo qui me rafraîchi bien la mémoire.
Pour ce qui est de la partie des train qui sont réparable par un technicien, est-ce qu'il n'est pas possible de se dire que qu'un train peut être réparé 0 fois et N fois par un technicien ? (si il est neuf par exemple et qu'il ne nécessite pas de réparation ?)
( en cas de panne)
😊
merci pour ces explications mais j'ai une question, ils disent qu'en cas de panne ils appellent 1 techniciens donc je comprends pas pourquoi 1, N
C''est pour dire qu'un technicien peut réparer plusieurs trains, et pas qu'un seul, ne fait pas de lien avec l'appel. Ou alors dis toi qu'ils peuvent appeler ce même technicien plusieurs fois pour réparer d'autres trains. ;)
Pour le technicien . Puisqu'il a un contrat. Un contrat peut avoir une duree. Donc pour cela on peut trouve qu'un technicien peut avoir plusieurs contrat
Problèmed’analyse Merise :
On désire automatiser le système d’information d’une société de transport qui gère des autobus urbains. Chaque soir, les conducteurs ramènent les autobus au dépôt et complètent une feuille de route avec la date du jour, leurs n° de matricule, leurs noms, le n° d’immatriculation du bus, son kilométrage, les lignes empruntées par l’autobus et le nombre de rotations effectuées sur chacune de ses lignes. Ces feuilles sont analysées par le responsable du dépôt qui en déduit les entretiens à réaliser le lendemain (vidange, graissage, parallélisme, …) et l’affectation des bus aux différentes lignes (chaque ligne possède un numéro et
a un kilométrage connue). Chaque réparation d’autobus fait l’objet d’un ordre de réparation daté et numéroté précisant les opérations (n°opération, libellé, quantité), et éventuellement les produits et pièces détachées nécessaires (huile moteur, joints …) avec leurs quantités. Le lendemain, le mécanicien responsable de l’entretien (de l’ordre de réparation) note sur chaque ordre de réparation son matricule, son nom, les références
des opérations effectivement réalisées, ainsi que celles des pièces remplacées et des produits consommables utilisés. On ne désire pas mémoriser l’historique des affectations entre conducteurs, lignes et bus, mais on désire conserver les réparations réalisées. Durant une journée, un bus est conduit par un seul conducteur, mais l’inverse n’est pas toujours vérifié.
etablisses le MCD ET MLD ASSOCIE
JE VEUX UNE REPONSE MNT
La relation entre train et technicien on peut mettre un attribut comme nombre heure réparé puisque son contrat est évalué par nombre heures
Salut, c'est totalement possible !
@@fabinouyt bonjour,
S'il vous plaît, je veux des exercices et des exemples de tests
gg
bonsoir monsieur est ce que possible de faire une table employer herité par constructeur et technicien merci
Bonjour, pour la cardinalité entre Train et technicien, le fait que un train est reparé par 1 ou plusieurs technicien parait logique mais cela ne correspond pas au texte ou je n'ai pas saisi quelquechose ? Sinon tres bonne video, elle m'a beaucoup aidé
Salut, il me semble que la question a déjà été posée et répondue, je t'invite à lire directement la réponse et, si besoin, à me demander ce que tu souhaites.
La note ne change pas?
Je suis pas vraiment d'accord quand tu dis que chaque train peut être réparé par 1 ou plusieurs train à 20:48 car dans l'énoncé on précise "en cas de panne". Mais dans le cas où un train n'a pas de panne, il n'aura pas besoin d'être réparé ? De plus, dans le cas où il est réparé, on indique que la SNCF fait appel à UN technicien (ce qui sous entend un unique) comme tu l'expliques d'ailleurs pour l'association des train avec UN type. Donc je mettrai plutôt 0,1 comme cardinalité au lieu de 1,n. Hésite pas à m'expliquer si tu es pas d'accord ou me confirmer.
Salut, je suis parti que pour chaque train, en panne ou non, un technicien veille dessus, d'où le 1,n. Le problème de ces exercices "scolaires" est que les énoncés sont clairs pour ceux qui les écrivent, mais pas forcément pour ceux qui les lisent. Dans le contexte scolaire, soit les profs sont "cools" car savent que plusieurs interprétations existent, soit tu justifies, comme ça c'est très bien ! Dans le contexte professionnel, en revanche, le client t'explique exactement ce dont il a besoin, et tu peux lui poser des questions en cas de doute.
oui et idéalement, je pense que l'analyste devrait même reformuler les besoins fonctionnels pour être plus sûr de les avoir bien compris.
Merci pour les explications !
Dans l'énoncé on a dit que chaque employé possède un contrat, pourquoi vous n'avez pas établi une association entre constructeur et contrat, n'est-il pas un employé ?🤔
Salut, le constructeur est un client et non un employé. On aurait pu imaginer un contrat entre la SNCF et ses clients, mais n'étant pas précisé ici, nous ne le faisons pas ^^
Compris, Merci d'avoir répondu !
bonjour Fabinou le cardinal N,N ne devrait pas etre 1,N car dans l'énonce on nous dit : la SNCF fait appel à un technicien
Salut, "la SNCF fait appel à un technicien [pour réparer un train]" signifie que le train sera réparé par un technicien. Formellement, on aurait du écrire "1,1", mais le "un" ici n'a pas valeur de nombre "1" mais de "un parmi d'autres". Par ailleurs, le contexte fait qu'on se doute qu'il n'y a pas un seul technicien pour réparer un train. Mais à nouveau, dans un contexte
- scolaire : si tu justifie bien ta réponse, ça passe
- professionnel : si tu parles au client, il affinera ses besoins avec toi
La sncf n'est pas une table pourquoi ?
Salut, ici, la SNCF est un peu notre "super donnée", tout peut être relié à la SNCF (elle a des employés, des trains, des contrats ...). De fait, la SNCF est la base de donnée, car tout en découle.
Plus en détail, si tu imagines un tableur, quels champs (quelles colonnes) tu associerais à la SNCF ? Uniquement des champs secondaires ? Ce n'est pas nécessaire.
J'avais cru comprendre qu'une association avec 4 cardinalités "1" ne pouvais pas exister sinon cela voudrais dire que cette association na pas lieu d'être ici?
Salut, dans le cadre du MCD, il peut très bien y avoir plusieurs associations avec des cardinalités "1,1". En revanche, pour le MLD, là ce n'est pas possible, je te laisse voir la vidéo suivante ^^
Bonjour,
Il n’y a pas une erreur ? Car dans la consigne il est écrit que LES employés ont un contrat, les constructeurs, doivent aussi être associé à l’association possède non ?
Merci d’avance !
merciii