噴射系統特集【四十二集 上集 你今天吃機油了嗎!!??】800進、800出?
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- Опубліковано 1 бер 2023
- 很多人買新車後最關心的一件事
就是車子吃機油了嗎?
跑多少卸下多少機油才是合理的?
這一集就讓大家了解
為什麼會吃機油?
機油消耗多少才算吃機油?
又該如何檢查機油的損耗?
不處理又會有甚麼情況發生?
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長知識了，謝謝Gallen大大，無私又精闢的分析。
水！就是要看這種影片
期待下一集
下集會揭曉吃機油原因。
@@RFECU 我必須要忍耐，雖然我知道原因（我知道的太多了，要先發不自x聲明）
聽到“不可能“的音效
莫名有股親切感（？）
什麼時候會有2D天下無敵😂😂
太深了
好實用
講解的簡單明瞭
我之前是有遇到不是活塞環磨損或是氣門油封磨損而吃機油的，是氣門導管磨損導致氣門晃動油封止不住油造成的，這個問題我之前都沒有想到都換完了還是吃機油結果是氣門磨損後面整顆缸頭換新直接解決
0:51
😂支持技師😂
GP125風扇蓋那會貼一張機油容量0.9 機油交換時0.8
我勁戰改完引擎後有發生800進900出然後當時是換300V,
之後改換同番數的力魔之後就回來800進800出了
都是固定1000換
改裝引擎騎到現在4萬公里了還是800進800出引擎沒再修過了
之前有一台飆虎大概800公里燒500cc機油水箱水1500公里就從上限到下限車行還跟我說是正常的
內容不錯，蠻專業的，但希望可以注意一下錄音時電平不要開太大
不然會有錄音過載的嗡嗡聲，聽的時候會有些惱人
以前NSR全預混3%(MOTUL800) 引擎工作溫度到沒煙
代步車化油戰~58.5陶瓷汽缸~1000公里換機油50CC內或是很少~
出去基本上就是80%起跳~機油用的好有差
路過~~
機油品質也是問題~~
我的雷霆S150~800進760出~騎了9萬6~真的是奇蹟~
5:30 機車手冊要是寫了, 車行還怎匡車主 什麼？吃了100cc機油,引擎不行了要下引擎要搪缸要大修 🤣
老實講，現代的引擎機油有這麼大的消耗性大多跟環保法規脫不了關係，之前從大安哥的影片才學到這點，活塞間隙放大、PVC閥的提升、環保法規規範機油的NOACK揮發值在15%以下等等因素都造就了現在的機油變得容易消耗。
ua-cam.com/video/Xqg446WeWIs/v-deo.html
我自己的車也是因為吃機油把汽缸活塞活塞環換掉，原廠引擎設計符合環保法規的稀薄燃燒真的是個引擎致命殺手，奉勸各位，如果你喜歡玩車，買車的時候最好連改裝電腦的預算都先算進去，新車就可以直接落地把電腦改了，就算你只是想完全原廠狀態騎乘，單換個電腦重新寫一下供油還是可以差很多，重點寫供油不單單只是為了速度，其實更重要的是保護引擎，讓引擎壽命可以更長久，後面有要改傳動，或者是要改排氣管，甚至要改引擎，這顆改裝電腦也能配合個人改裝需求重新寫供油繼續用
電腦調不好，供油過濃積碳也會引擎掛
@@OAOA0 基本上找個正規經銷商都會去艾瑞斯上過課才能掛名賣啦 阿那種私人管道的就看看瞜
化油車時代，都有一堆人操壞引擎了。不懂車，壞車正常。
沒拔束環當然把引擎操壞。
不懂車別亂搞亂說拜託。
看來我的G6很有可能是下機油，動力沒明顯下降
Gallen 大師 依照影片內容所述如果是吃上機油 是否表示廢油管 一定也會有很多機油的狀況 ？感謝指導🙏
是的，因為吹漏氣量伴隨很大。
@@RFECU 謝謝🙏指導
冬天燒機油也會比較多
吹漏氣更多
本人騎本田vario150速可達騎10萬翻錶，一樣800進800出，油耗一樣達到45-52區間
本田是神車，手冊還寫6,000 km更換機油！
請問經過車行清洗積碳後排氣管 回油會一直冒大量白煙。 如果把機油再更新一次。會排除這種狀況嗎？ 或是說等這桶汽油用完後 就不會有帽煙問題
正常應該高速跑一跑, 燒掉應該就沒了.
上次換機油前就發現地上會漏幾滴油， 去換機油就發現量少蠻多(目前等待下次換機油觀察)， 最近這2個月剛發動轉速會飄忽不定2~3或3~4千轉那邊上下， 平常都正常騎乘無激烈操駕， 車種VJR125五期目前騎快7年只跑一萬八多求解?
地上有油就找漏油點阿，全拆換全墊片，這樣才不會以後花大條
看機油消耗是否有超過1%油耗, ex. 40km/L 油耗, 機油耗要
請問機油漏下來變多或者是沒減少就代表機油稀釋，那是否最好要提早換機油？因為機油混到汽油潤滑度會變差
沒有嚴重機油增生是還好, 台灣地區氣候溫熱, 比較不易察覺到機油增生現象.
那雷霆S150不是很常吃機油嗎? (活塞環只有0.8mm 設計問題) 有時也會吃100CC這樣子算正常消耗還是真的吃機油 ?
正常, 現在每一家車廠都是用0.8 mm 活塞環.
有人買來many新車就開始開飆了，飆到100km以上都可能9500轉，用5-30全合成，已經吃機油了，掰掰了，傷到了。新車喔。訓車期1000km內慢慢騎都不做足。我many買來都慢慢騎，一萬km內都飆不到80km,更別提能上100km.現在已經改完16克珠拔束環快四年了，尾速能破表破過了，drg158，雷霆s150都跑不贏這樣改。9年2萬多km,沒吃機油。
保时捷和宝马的标示不是应该一万公里的标准吗？一千公里吃掉1升机油太可怕了吧？
如果原廠的活塞環間隙大小是否也會影響？甚至油氣讓機油衰退與蒸發
當然會有, 所以會規範合口間隙(活塞環安裝到汽缸尺寸後的間隙)大小. 這個會影響到吹漏氣量(Blow-By).
@@RFECU 感謝大師指點，那我知道原廠哪裡需要做改善了
我用耳機聽都覺得麥克風收音有點爆掉😅😅 不知道能否再調整一下 不然耳朵挺不舒服的
厲害, 確實外接麥克風沒收到音, 原機收音放大....
機油還有一個數據就是失油率
原廠建議使用5w40機油(省油?),是否可以換10w40機油,夏天到了?
當然可以, 熱車以後黏滯性後面係數影響, 都用40 OK的. 前面W是影響冷車低溫時.
@@RFECU 了解
想知道活塞環180度錯開還能自轉重疊吃機油的機率有多高
四行程活塞環隨引擎運轉是會轉動的, 即使缺口有重疊, 吹漏氣是會增大, 但並不是大吃機油的主因. 活塞環張力反而是重點, 至於為何活塞環張力會大幅下降, 下集揭曉...XD
@@RFECU 活塞/活塞環/汽缸都是新品的情況下組裝有確定錯開180度1000左右大吃油在拆一次發現一二道環重疊🥲
基本上...每1000公里吃掉500CC我是不太認同
等於800cc的交換量直接剩300？
直接少掉超過一半這樣算正常？
我另一台改63的油耗約為26
騎了2萬多公里，機油也才吃60到80cc附近
這是在幫某牌的車解套嗎？
今天國內廠牌就如同你說的用的活塞跟活塞環就那幾家
那為何油吃得比較多的就某一家
或是某些廠牌的某些型號的車？
那為何照手冊每1000公里換機油
某牌在4萬公里左右有不少比例的車主汽缸組甚至曲軸就會出問題？
這些全部都是大摧的車主嗎？
還是說只有一個廠牌是正常的
其他廠牌的車全部是活塞環不密合使油氣衝入曲軸箱造成的機油增生？
如果用1%油耗去計算...那全新迪爵不就常常要被客訴吃機油了
改裝品/外廠的活塞環與原廠品差異下集會講解喔.
新一代觀念要有合理機油消耗.
很多汽車引擎不到10萬km才開始賣2手了。都嘛是吃機油，不然幹嘛賣車？吃機油不想修就補而已。而且汽車有改過的，都能3萬km以上換一次機油，努力操還操不壞。而且吃機油的車，改省油超扯，10km／l變24km/l,連1600cc都能100_200km12秒台，比原廠沒改強爆了。省油省50萬元，尾速又能200km,多60km.
我2008年的GSXR750,這樣算我早就燒光了
毎1000公里50CC以下還比較正常😅
@@jk-fm1vp現在新一代歐系小車1000cc三缸渦輪尾速都可以到200了
全取代電腦何時才會上貨?等好久
三月底四月初應該會有一批.
都有人說，騎全新迪x，高北大油門才40km/l，還在供油過稀。我many110cc改16克珠拔束環，飆整路都還有43km/l,也沒操壞引擎。供油過稀，尾速老早就上不去了。
是不是得多注意一下 火星塞，火星塞一直不更換 產生的效應，會不會影響 積碳 汽缸 汽門 等零件的運作損秏
很多數店家是不會提醒客人換火星塞的，很多是懶的換 換了又不討好
多數人對火星塞的想法是 又沒壞 害我多花錢 坑我是不是 下次換家
4v白牌，沒事別亂搞比較好，換火星塞運氣差，裂缸頭就掰掰了。4v白牌引擎肉太薄了。又不是汽車引擎肉很厚。
火星塞沒有那麼差，除非吃機油嚴重，把電極弄髒，個人都是拆下檢查跟清潔，必要時調間隙。最爛的鎳合金火星塞，也有三萬公里的壽命。
哈哈, 現在店家都不會幫你調整火星塞間隙, 直接換新的. 但誇張的是已經換耐久性好很多的銥合金火星塞, 1萬公里還是"換"! .....可以換下的留給我用嗎...XD
@@RFECU 銥合金壽命很長。我的汽車原廠就是配雙銥合金，手冊寫10萬公里更換。我四萬公里拆開來檢查跟清潔，間隙0.8mm，根本就沒什麼磨耗。
@@RFECU
本意是問 一直不換火星塞 會不會是吃機油的原因之一
我的機車是用 lr7d 火星塞 ，能通用的只有 頂規 600元 NGK 釕合金 火星塞 ，我當然是換便宜的，新車騎了25000才換XD
多數消費者與店家 是不會主動換火星塞，除非發不動了 或是 店家要賺大保養才會換
1000
機油增生希望可以解說
市面上的解說極少
下集有講喔!
機油增生原因是噴油嘴噴的汽油太多，透過活塞環缺口流到曲軸箱，通常是冷車大量噴油才會發生。近期最有名大概就是本田那顆1.5 turbo的機油門事件。
沒改，熱車時大油門短程比較可能發生機油漏下來比較多。網路上有人po新活力，短程1_2km的油耗，才33km/l. Many110cc改16克珠拔束環，極起步短程1_2km騎乘，都能35km/l.原廠沒拔束環就逆修正增濃油而已。拔束環才是讓電腦修修正減油，能省油又能爆衝。800cc進800cc出，也沒多1cc.
台灣某兩羊吃機油多數是製程不夠精密，有上過科學頻道採訪，結果引擎本體部件是亂堆疊一車，難怪吃機油，
還有機油等級許多人貪便宜，還有車行想賺高利潤推低階高價油，造成有在操就慢慢葛屁，這樣又可以賺一筆大修費，所以要很注意機油有無美國認證!因為美國認證會市場隨機抽查，抓到就取消資格!台灣的油有通過認證很稀少!
吃機油原因下集會揭曉喔。
中油的油品應該有送認證吧。
@@RFECU 認真說，真的認真研究，中油的油不會太差，畢竟它也是一家煉油廠！而且當初開發我的商品，就有認真以及送驗很多品牌的油品，不檢驗還好，一檢驗…..嗯…..
大家都很棒👍
中油是很棒的公司，去過幾次中油嘉義煉製所，設備、人員能力，真的嘆為觀止！
@@RFECU 中油有認證sp級機油但是那價格對比國際際油價格真的是笑話定價，想支持都支持不下去!
中油機油產量沒有如國外大廠規模, 成本攤提下來是有比較高...同等級機油, 單價確實比較高...XD
像是直噴車機油可以添加機油精嗎？
當然可以, 直噴(直喉噴射)跟一般噴射一樣是噴嘴裝在進氣歧管. 看目的與需求.
若是講汽車的真正的缸內直噴, 進氣閥是噴不到汽油, 清潔不到; 燃燒室還可以.
有簡單的公式嗎?
油耗的1%當作機油消耗的上限, 就該處理了, 以下就可以不處理.
台灣人就是很差的習慣。能省則省。能拖就拖。你把平時照規定時間保養的錢累積起來看會不會比你ㄧ次大修的錢還要高。還要計算時間成本
低張力活塞環是兇手..
確實是原因之一.
兇手是沒改和黃金右手。玩車修車都知道，全油門高速空冷，本來就不耐。我改16克珠拔束環，都4年了，每次長途整路都100km以上時速都很輕鬆，才110cc。起中尾，省油，耐操全包。隔天都秒發就是引擎沒燒氣門。冷熱車難發動就是燒氣門了，上次就有遇一台j bubu燒氣門了，車主起步都灌到底，有人教他要騎快才會清積碳。清積碳是拔束環改重珠，油門含一下爆衝就會清了。沒拔束環油門到底，我引擎不知拆幾顆了，我旗下n台車拔束環，引擎再也沒壞過了。
@@jk-fm1vp 拔束環？請問是甚麼束環？拔了有甚麼影響？
輕珠的車，有可能尾速上不去吧。我全都的車都改疏齒和拔束環，尾速上的去。原廠車尾速上的去，很多都操到引擎燒氣門，就是過熱了。輕珠拔束環，many的，好像只有0_60km變最快,80km以上沒拉過，應該是拉不到。要拔束環，都要改重珠或1200轉大彈簧。缺點，應該是超轉有可能比較傷電腦吧。沒認真測過輕珠車拔束環能跑多快，就只測過0_60km瞬間達到。
拔束環能拔的很多。缸頭廢油氣回收管頭尾端拔束環。節氣門總成後端引擎方拔束環螺絲和墊片。廢油氣卸漏管尾端拔束環。真空管拔束環。many有真空管大小兩條真空管，拔了後，久了變緊就沒加速效果。化油車兩旁真空管可拔束環。拔疏環是讓起中速更有力，適合重珠車。沒拔很耗油無力，大操傷引擎。玩20多年了引擎都操不壞，缺點就輕珠難換檔慣性差吧。原廠當然不會研究這個,當然汽機車都上緊束環，有些束環太緊更容易斷管漏氣，拔束環引擎操不壞，是要怎麼讓店家生計？沒拔束環當然會跑，就有機會燒氣門或引擎操壞。玩20年這個東西就是要拿來改車的。原廠沒改哪可能那麼好，吃油怪獸，大操還容易傷引擎。
加1000出來300…
+1
想問小吃機油 番號要看前面W還是後面???
影片目前提到的跟機油的係數關聯性不大
前面，最好加15w或以上
@@tommyguo4031 那後面? 40,50?
@@user-np6rn3jp3p如果只是通勤沒跑太遠40就夠
雷霆s150 800進600出😢
是快達到油耗1%的上限了, 若真得很在意機油消耗, 下集有一勞永逸方法.
@@RFECU 我雷霆150
800進
200出正常嗎？
@@user-bj3nz5oq7c 算一下幾%了….
@@RFECU 多少？
我R15V3真的就一公里油耗22公里😢然後1500卸機油機油剩超少 感覺引擎要完蛋了