Wieder sehr schön dir zuzuschauen. Ich bin gerade bisschen in Zwangs Pause, wegen komischen säuche. Dat ist ja gar nichts für mich, rum liegen. Beste Grüße 😊✌️
Grüßle zruck nach Hessen. Drehbank steht von Anfang an da wo sie hinsoll. Passt ganz gut. Video dazu, im Ansatz, ist grad in Arbeit. 10 Motorräder, also Bitte, hatte ich noch nie. 8 lass ich mir einreden 🤣🤣 Die Duc-Motorhälften sehen klasse aus. Das es da aber noch aus dem Kopf rieselt eher weniger, ausser es war abgemacht das Nachgearbeitet wird. Und aus eigener, schmerzhafter Erfahrung trotz einbrennen: Dichtflächen, die Blank waren, wieder Blank machen. Nichts wäre schlimmer als ein siffender Motor, nur weil eine kleine Dichtfläche was durchlässt. War wieder schön dir über die Schulter zu schauen, ich freu mich aufs nächste Video. Und meinem ersten Drehteil.
Grüß dich! Klasse Videos! Fahre selber das gleiche Modell daher wirklich interessant alles so detailliert zu sehen! Die zahnriemen montage inkl. Spannen wird am interessantesten für mich, da dies bald ansteht! (Also bitte viieeeeele Infos!) Weiter so und viele Grüße
Immer wieder schön, Dir beim Schrauben zuzusehen :-). Mein Vorschlag für den lenkkopf. Die Lackschäden mit Lack etwas ausbessern und dann eine durchsichtige Lackschutzfolie aufbringen. Ich glaube, das hatte ich schonmal am Anfang der Serie vorgeschlagen. DLzG...
Hallo Martin, immer wieder schön dich zu sehen! Diesen Stopfen hättest du doch von oben unter die Spezial Schraube von Ducati hinein stecken können ,so würde wirklich kein Wasser eintreten können! Liebe Grüße aus Hagen
Nein, aus mehreren Gründen. Das Maß oben ist nicht das Maß unten. Wenn man oben einen Stopfen drin hant, steht wieder Wasser, nur halt oben und nicht auf der ganzen Länge des Schafts. Wasser findet seinen Weg in ziemlich alles, drum ist es gut, wenn man es aus allen denkbaren Bereichen abfließen lässt. Wenn man schon zustopfen möchte, dann die Antriebslöcher der Hutmutter. [Edit]: Die ist geschlitzt, also war das jetzt nicht ernst gemeint von mir ;)
Das mit den gestrahlten Motorteilen sehe ich Problematisch an. Wir hatten schon Motoren die haben wir gereinigt bis zum geht nicht mehr. Trotzdem war noch Strahlmittel drin und hat den Motor geshreddert. Es gibt genug Motorenbauer die fassen gestrahlte Teile nicht mal an.
Hallo Martin ja kenne ich wenn man 2 Motorräder hat oder mehr. dann fährt man nur meistens mit nur einem Bike..ist schade.aber hat auch vorteile wenn man wenig fährt man braucht nicht so schnell neue Reifen Kaufen, die sind mittlerweile teuer geworden .je-nachdem was man für welsche fährt. ich fahre immer die Selben Michelin Power Pilot 2 CT die kleben super auf der Straße.man muss jetzt aufpassen wenn man zum TÜV fährt. es gibt eine neue Reifen Verordnungen .man muss im Fahrzeugschein unter K nachschauen ob man ein E mit Nummer eingetragen hat .wenn nicht muss man die Reifen eintragen lassen .wenn man die vorher nur mit Freigabebescheinigung fahren durfte,und lässt diese Reifen jetzt auf der Maschine und fährt damit zum TÜV könnte der TÜV einem die Plakette verwehren . Reifen-freigaben gelten ab jetzt nicht mehr. ich darf soweit alle Hersteller fahren muss aber bei der vorgeschriebenen Größe bleiben .auch Mischbestückung, 2 verschiedene Reifen Firmen ,in der vorgegebenen Größe... du kannst die Teile im Backofen schieben und erhitzen, ob deine Frau das aber zulässt weis ich nicht 🤣
Hmm - wenn einer was strahlt und beschichtet und dann rieselt da noch das Strahlgut raus.... N Dekoobjekt kann er machen, aber nen Motor? Definitv keine Werbung für den Kerle.
Das mit den Lenkkopflagern ist echt ein problem. Die Dichtscheiben blockieren die Lenkung. Das ist meiner Meinung nach nicht tolerabel. Der Lenkkopf ist für die Fahrdynamik extrem wichtig. Ich würde sogar sagen das wichtigste Lager im Motorrad. Ich bau die ohne Dichtung mit viel Fett ein. Notfalls werden die jeden Winter getauscht. Die Dichtungen liegen auf den Käfigen der Kegelrollen auf. Man kann das nur als Fehlkonstruktion bezeichnen. Deshalb und wegen des Losbrechmoments lieber Originallager. Die Schrägkugellager sind flacher und darum ist mehr platz zum dichten. So zumindest bei meiner Tuono. Nebebei muß man beachten das sich die Höhe an der Front ändert. Man muß die Gabelrohre in eine andere Position stecken.
Das mit der Höhe sehe ich nicht so kritisch, dass man das mit den Gabelrohren ausgleichen müsste, die meisten dürften die 2mm nicht merken. Wenn Du natürlich im Renn-Setup auf Sekunden aus bist, sieht das anders aus, auch was das Losbrechmoment angeht. Es gibt Motorräder mit Lenkungsdämpfer, ich sehe das ein bisschen so. Ich weiß natürlich, dass ein LD geschwindigkeitsabhängig arbeitet usw., will jetzt aber keine Grundsatzdiskussion vom Zaum brechen. Im Prinzip hast Du recht, aber für viele wird es irrelevant sein.
Martin fahren ist natürlich schöner wie schrauben aber jeden sein Hobby, ich fand früher die Fehlersuche am coolsten wird Mal Zeit das du wieder so ein Opfer rein bekommst .
Fehersuche ist immer spannender als Routine, auch für mich. Aber die normale Arbeit muss halt auch einer machen, da muss ich halt durch beim "machen" und Ihr alle beim "gucken" 😁
Schön das die Montage weitergeht, die Gehäuseteile sehen klasse aus! Bitte korrigiere die Lenkkopflager Oberfläche wenigstens mit Lackstift, Grundierung es muss ja keine aufwändige Lackierung gemacht werden. Bei deinem akribischen Arbeiten passt es nicht, es so ungeschützt zu lassen. Mfg
Echt mächtige Gabelbrücken hat dieses Motorrad. Schön zu sehen das es voran geht😊
Die Beschichtung sieht super aus. Ich finde sie optisch besser als die originale von Ducati.
Schönen Gruß vom Edersee
Wieder sehr schön dir zuzuschauen. Ich bin gerade bisschen in Zwangs Pause, wegen komischen säuche. Dat ist ja gar nichts für mich, rum liegen.
Beste Grüße 😊✌️
Grüßle zruck nach Hessen.
Drehbank steht von Anfang an da wo sie hinsoll. Passt ganz gut. Video dazu, im Ansatz, ist grad in Arbeit.
10 Motorräder, also Bitte, hatte ich noch nie. 8 lass ich mir einreden 🤣🤣
Die Duc-Motorhälften sehen klasse aus. Das es da aber noch aus dem Kopf rieselt eher weniger, ausser es war abgemacht das Nachgearbeitet wird.
Und aus eigener, schmerzhafter Erfahrung trotz einbrennen: Dichtflächen, die Blank waren, wieder Blank machen. Nichts wäre schlimmer als ein siffender Motor, nur weil eine kleine Dichtfläche was durchlässt.
War wieder schön dir über die Schulter zu schauen, ich freu mich aufs nächste Video. Und meinem ersten Drehteil.
Bin auch sehr gespannt wie alles zusammen kommt wieder.
Klasse Video 😊
Sehr schön Martin ☺️ es geht weiter , freu mich schon auf den Wiederaufbau des Herzstück dem Motors !. Lg
Super schön geworden die Teile
Wieder ein sehr detailreiches Video Top Arbeit und Erklärungen
Die Motorhälften sehen spitze aus
Viele Grüße Martin
Grüß dich!
Klasse Videos!
Fahre selber das gleiche Modell daher wirklich interessant alles so detailliert zu sehen!
Die zahnriemen montage inkl. Spannen wird am interessantesten für mich, da dies bald ansteht! (Also bitte viieeeeele Infos!)
Weiter so und viele Grüße
Ich mache das dann ja auch zum ersten mal und hoffe, ich mache alles richtig. 😎
Hallo Martin,
wie soll es auch anders sein, wiedermal ein sehr schönes Video...
Liebe Grüße
Timo
P.s: Deine Videos können garnicht lang genug sein
Immer wieder schön, Dir beim Schrauben zuzusehen :-). Mein Vorschlag für den lenkkopf. Die Lackschäden mit Lack etwas ausbessern und dann eine durchsichtige Lackschutzfolie aufbringen. Ich glaube, das hatte ich schonmal am Anfang der Serie vorgeschlagen. DLzG...
Vorsichtig zusammenschrauben, das sieht richtig gut aus 😊
Hallo Martin,
immer wieder schön dich zu sehen! Diesen Stopfen hättest du doch von oben unter die Spezial Schraube von Ducati hinein stecken können ,so würde wirklich kein Wasser eintreten können! Liebe Grüße aus Hagen
Nein, aus mehreren Gründen. Das Maß oben ist nicht das Maß unten. Wenn man oben einen Stopfen drin hant, steht wieder Wasser, nur halt oben und nicht auf der ganzen Länge des Schafts. Wasser findet seinen Weg in ziemlich alles, drum ist es gut, wenn man es aus allen denkbaren Bereichen abfließen lässt.
Wenn man schon zustopfen möchte, dann die Antriebslöcher der Hutmutter.
[Edit]: Die ist geschlitzt, also war das jetzt nicht ernst gemeint von mir ;)
Das mit den gestrahlten Motorteilen sehe ich Problematisch an. Wir hatten schon Motoren die haben wir gereinigt bis zum geht nicht mehr. Trotzdem war noch Strahlmittel drin und hat den Motor geshreddert. Es gibt genug Motorenbauer die fassen gestrahlte Teile nicht mal an.
Hallo Martin ja kenne ich wenn man 2 Motorräder hat oder mehr. dann fährt man nur meistens mit nur einem Bike..ist schade.aber hat auch vorteile wenn man wenig fährt man braucht nicht so schnell neue Reifen Kaufen, die sind mittlerweile teuer geworden .je-nachdem was man für welsche fährt. ich fahre immer die Selben Michelin Power Pilot 2 CT die kleben super auf der Straße.man muss jetzt aufpassen wenn man zum TÜV fährt. es gibt eine neue Reifen Verordnungen .man muss im Fahrzeugschein unter K nachschauen ob man ein E mit Nummer eingetragen hat .wenn nicht muss man die Reifen eintragen lassen .wenn man die vorher nur mit Freigabebescheinigung fahren durfte,und lässt diese Reifen jetzt auf der Maschine und fährt damit zum TÜV könnte der TÜV einem die Plakette verwehren . Reifen-freigaben gelten ab jetzt nicht mehr. ich darf soweit alle Hersteller fahren muss aber bei der vorgeschriebenen Größe bleiben .auch Mischbestückung, 2 verschiedene Reifen Firmen ,in der vorgegebenen Größe... du kannst die Teile im Backofen schieben und erhitzen, ob deine Frau das aber zulässt weis ich nicht 🤣
Jaa, das mit dem Backofen.... muss ich klären. 😜
@@ZAMsChannel habe ich mal mit Kunststoff gemacht im E Herd gestellt zum Tempern so nennt man das..
Hmm - wenn einer was strahlt und beschichtet und dann rieselt da noch das Strahlgut raus....
N Dekoobjekt kann er machen, aber nen Motor? Definitv keine Werbung für den Kerle.
Das mit den Lenkkopflagern ist echt ein problem.
Die Dichtscheiben blockieren die Lenkung. Das ist meiner Meinung nach nicht tolerabel.
Der Lenkkopf ist für die Fahrdynamik extrem wichtig.
Ich würde sogar sagen das wichtigste Lager im Motorrad.
Ich bau die ohne Dichtung mit viel Fett ein.
Notfalls werden die jeden Winter getauscht.
Die Dichtungen liegen auf den Käfigen der Kegelrollen auf.
Man kann das nur als Fehlkonstruktion bezeichnen.
Deshalb und wegen des Losbrechmoments lieber Originallager.
Die Schrägkugellager sind flacher und darum ist mehr platz zum dichten.
So zumindest bei meiner Tuono.
Nebebei muß man beachten das sich die Höhe an der Front ändert. Man muß die Gabelrohre in eine andere Position stecken.
Das mit der Höhe sehe ich nicht so kritisch, dass man das mit den Gabelrohren ausgleichen müsste, die meisten dürften die 2mm nicht merken. Wenn Du natürlich im Renn-Setup auf Sekunden aus bist, sieht das anders aus, auch was das Losbrechmoment angeht. Es gibt Motorräder mit Lenkungsdämpfer, ich sehe das ein bisschen so. Ich weiß natürlich, dass ein LD geschwindigkeitsabhängig arbeitet usw., will jetzt aber keine Grundsatzdiskussion vom Zaum brechen. Im Prinzip hast Du recht, aber für viele wird es irrelevant sein.
Martin fahren ist natürlich schöner wie schrauben aber jeden sein Hobby, ich fand früher die Fehlersuche am coolsten wird Mal Zeit das du wieder so ein Opfer rein bekommst .
Fehersuche ist immer spannender als Routine, auch für mich. Aber die normale Arbeit muss halt auch einer machen, da muss ich halt durch beim "machen" und Ihr alle beim "gucken" 😁
Schön das die Montage weitergeht, die Gehäuseteile sehen klasse aus! Bitte korrigiere die Lenkkopflager Oberfläche wenigstens mit Lackstift, Grundierung es muss ja keine aufwändige
Lackierung gemacht werden. Bei deinem akribischen Arbeiten passt es nicht, es so ungeschützt zu lassen. Mfg
Klar, geLACKSTIFTet wird das noch.