Kultoget til Herning Værket - Fra før verden gik af lave nr. 28
Вставка
- Опубліковано 27 січ 2021
- Et lille kig på "Det Blå Kultoget" der gennem mange år fragtede kul fra Esbjerg Havn til Herning Værket. Men efter at værket omkring år 2000 gik fra kul til biomasse var "Det Blå Kultog" en saga blot.
This video is one of a total of 60 and they can all be viewed via this playlist: • Erinnerungen von der D... - Авто та транспорт
Fantastisk at disse optagelser findes, og at du gør dem tilgængelig for almenheden! :)
Selvtak, er man glad for noget, bør man dele det med andre :)
Great inspiration and great shots of DSB Nohab and rolling stock. Thanks so much for uploading!
Hello John, thanks for your word. You have seen they orther movies with Nohabs on my canal? Best regards from Denmark, Jan.
@@JanWilliams-Denmark Hi Jan, yes indeed I have. Actually some of your videos are on the playlist with real world examples for my modelrailway which loosely represents a danish scenery sometime between 1975 and 1990. Great to have the opportunity to use those videos, excellent inspiration. Thanks John
Fantastisk video!
Jeg er født i 1986 i Tistrup, som ligger på Skjern-Esbjerg-banen, og jeg kan tydeligt huske disse tog fra min barndom. Kæmpe nostalgitrip at gense dem.
Hej Stefan, glæder mig du fik en god oplevelse af at "gense" Kultoget hilsner Jan
Dejligt gensyn, det var et fantastisk tog at køre med som lokomotivfører, de første år kørte vi kun næsten kun med 2X MX efterfølgende blev det som vist i filmen med 2X MY, de sidste år med en MZ
Et træk var ca 900 tons kul om vinteren kørte vi også om natten.
Hej Jes-Peder tak for din fine beretning om det at være lokfører på Kultoget, hilsner Jan
Gode tider og tak for igen en fin video Jan.
Jeps Jan, det var herlige tider med masser af aktivitet på sporene ...
Hej Jan. Det var helt sjovt at se kultoget igen. Jeg kommer fra Troldhede som ligger på ruten fra Esbjerg til Herning. Mit barndomshjem rosenvang ligger lige overfor Troldhede station og hver dag toget kørte forbi tjekkede min storebror og mig om alle vogne var med.
Hej Sten, herligt at du fandt glæde i gensyn med "Kultoget", og som jeg kan forstå du og din bror førhen ikke lod passere Troldhede uden i lige bed mærke i det ... :) Hilsner Jan.
Herlige klip Jan, skønt at se :)
Tak Simon, hilsner Jan
Fantastic, very nice train catches!!!👌👍👌👍
Thanks Michael ...
Som altid - en oplevelse langt udover det sædvanlige at se dine optagelser! Jeg håber du har mange på lager endnu :)
Takker for ordene, glæder mig selvsagt at du er tilfreds med "varerne", og tja, på et eller andet tidspunkt ebber det jo ud. Men ok, der er da endnu"lagervarer" til flere fremtidige små historier, hilsner Jan
@@JanWilliams-Denmark - det lover jo godt! Noget af det jeg virkelig sætter pris på ved dine optagelser er roligheden. Uanset om det panorering, zoom etc, så virker det hos dig. Alle de svære teknikker mestrer du i den grad - og er en god kilde til inspiration til hvordan en video bør se ud. Så jeg nyder både indholdet og håndværket
Mvh
Henrik
@@jhcnielsen Jeg takker for de pæne ord vedr. de små film ... hilsner, Jan
🤣🤣🤣🤣hej Jan !!! Han kunne godt have en plæneklipper på Forest 🤣🤣🤣ja der er også slut, men sikke en film og dejlig natur og lyd!! Tak for en super god oplevelse.👍🇩🇰🇩🇰🇩🇰
Hej Lars, jeg tror at plæneklipperen var i stykker og "manden med leen" havde vist andre opgaver ... i øvrigt, tak for ordene, hilsner Jan
Beautiful.
Yes Oskar, and thank for your comment, best regards Jan.
Fed video tak
Tak for din ros, hilsner Jan.
Super god film. TOMMEL OP til den. :-) :-)
I al gemytlighed siges der tak, hilsner Jan
Vemodig vakkert!
Tak for kommentaren, hilsner Jan
Fed video. Og god lyd fra de gamle MY'er.
Hvad vej kørte de fra Esbjerg mod Herning? Over Vejle? Siden de skulle have en MY i hver ende af toget?
Jo ikke noget vi ser herhjemme til hverdag
Tak for ordene Becho. Kultoget kørte via Skjern, og når de havde en MY i hver ende, så sparede man jo derved omløb i Skjern. Og nej, den slags ser man ikke mere herhjemme, ja, i det hele taget er det trist som udviklingen, eller afviklingen om man vil, er gået for gods på skinner.
Ok, det er såmænd ikke et særsyn i kun Danmark, men noget der sker i hele Europa. Forklaringen er på sin vis enkel, for da EU blev udvidet med Østeuropa "glemte" man i EU at tage højde for, at lastbilkørsel dermed med et slag blev billiggjort bl.a. grundet lave lønninger og dårlige arbejdsforhold, såsom at lastbilchaufførerne ofte kørte på akkord.
Så skønt EU plæderer for mere gods på skinner, var EU´s manglende krav til ordentlige forhold vedr. godshåndtering via landevej, medvirkende til, at det er gået som det er ... hilsner, Jan
@@JanWilliams-Denmark
Desværre ja.
Hvis der fra politisk side, på nationalt og EU, var et oprigtigt ønske om at få begrænset gasser og bedre plads på vejene så havde man gjort mere for at få gods på banen.
Faktum er bare at vi burde slippe for min. halvdelen af de lastbiler som kører transit fra Skandinavien til sydlige Tyskland, Frankrig, Spanien etc med enten lommevogne eller lige frem rullende landevej som de har i Schweiz.
Det er lidt trist at man ikke har udnyttet den mulighed for nu er det for sent.
Hej Jan. Har du nogle planer om af lave flere togfilm under Grimstrup Film? Ellers rigtig gode film og videoer du har lavet. :) Mvh. Lauge.
Hej Lauge, tak for dine pæne ord.
Grimstrup Film havde 25 gode år, det synes jeg i hvert fald selv, men tiden løb stille og roligt fra det at skrue "togfilm" sammen. Men heldigvis har andre jo kastet sig over denne foreteelse. Men de gode gamle dage, hvor der var et mangeartet og varieret liv på skinnerne, de er væk. Ja helt væk.
I øvrigt overdrog jeg for nogle få år siden hele samlingen af færdige film under Grimstrup regi til Danmarks Jernbanemuseum, og de har gjort dem alle tilgængelige på Nettet via deres side "Jernbanekilder".
Hilsner Jan
very nice video!!
Thanks for your words, greatings from Jan
Fedt
Enig, det var tider, hilsner Jan.
Lave en video om Nestlé Hjørring det kunne virkelig gøre mig glad :)
Hej Erik, skal jeg være ærlig, og det skal jeg, så kender jeg ikke til Néstle I Hjørring, så jeg har ikke noget videomateriale liggende, hilsner Jan.
Lige et par spørgsmål , hvor ofte kørte det tof med kul ? kørte de over Skjern ? Hvor stærkt kan de køre hvis de udelukkende kørte ligeud altså max fart ?
Hej Anders, det kørte via Skjern og det foregik som regel dagligt i vintermånederne og 1-2 gange ugentlig om sommeren. Hastigheden var så vidt jeg erindrer 100 km/t, hilsner Jan
Jeg mener at have hørt, at der gik et kabel gennem hele vognstammen, for at de to MY'ere kunne køre i synk. Nogen, der kan bekræfte dette? Og gør man stadig sådan?
der gik et kabel gennem hele vognstammen.
Som Fabrius skriver, så var der et kabel gennem hele vognstammen, således at de to MYére kunne betjenes fra begge ender af toget, hilsner Jan.
dem har jeg stået og se køre i gemme Varde da jeg ikke var så stor. men to MY eller en MZ
Det må have været herligt at se, hilsner Jan.
Er det ikke også dig der har lavet disse film med sidste MY i DSB? Din film ligger på youtube her: ua-cam.com/video/c6t_Ce3dD_o/v-deo.html
Hej Cabview, den film har jeg produceret og pågældende kanalindehaver har ikke fået tilladelse til at vise den. Jeg vil tage affære desangående. Og i øvrigt, kvaliteten er også kedelig. Tak for tippet, hilsner Jan
Hej igen Cabview, hvor er det ærgerligt at sådan en kanal som Nohab56 stjæler fra andre, og jeg kan se, at det ikke kun er mine film, men eksempelvis også film fra Bilddressinen. Desuden er det virkelig kedeligt, at vedkommende lægger dem ud i en dårlig kvalitet. Jeg har nu anmeldt Nohab56 til UA-cam, og endnu en gang tak for tipset, hilsner Jan.
Man ser allersidst i videoen at toget kører på åben strækning men en MY forrest og og en MY bagerst. Jeg formoder at den bagerste er med for at undgå omløb, i det jeg ikke kan forestille med at vognene med kul ikke er forsynet med kabler der muliggør betjening af den bagerste MY fra førerrummet i den forreste.
Hej Erik, du har ret i din antagelse, for kultoget kørte jo mellem Esbjerg og Herning Så for at undgå omløb i Skjern var der en MY i hver ende af toget, og ja der var kabler gennem toget, således at toget kunne manøvres fra begge førerhuse, hilsner Jan.
Det troede jeg godt nok ikke var tilfældet når der var tale om godsvogne. Jeg bor selv i Frederikssund og husker stadig den noget specielle oprangering ,dengang der kørte litra MO på strækningen mellem Ballerup og Frederikssund. Der var oprangeringen: MO-CLL+CLL+MO (fra 1975 MO+Bno+Bno+MO) MO´erne udgik af driften på Frederikssundbanen i 1978 og i stedet kom litra MX.
M61 - NOHAB in Hungary :)
Hej Fonyton, og den film du nævner, den kan du faktisk se via Danmarks Jernbanemuseums side "Jernbanekilder" ved at skrive enten mit navn eller "M61-GM i Ungarn" i søgefeltet. Hilsner Jan.
@@JanWilliams-Denmark In Hungary we called that locomotive NOHAB :)
Please seaerch in Google images M61-022 :)
@@FONYTON Hello Fonyton, yes, but my answer was about you can see a movie from 1999 with the M61 and the danish name of the movie is "M61 -GM i Ungarn".
This movie can you see via The Danish Railroad Museum via following link:
jernbanekilder.dk/catalog/Billedarkiv/r/56687/viewmode=infoview/qsr=M61%20
Best regards
Jan
Ja de kunne vel også køre bio-masse??????
Muligvis, men biomassen kommer jo normalt ikke fra en destination, eksempelvis fra Esbjerg Havn, men derimod fra flere leverandører. Faktisk blev det undersøgt om fjernvarmeværket i Helsingør, der for få år siden gik over til fyring med biomasse, om denne kunne transporteres til værket med jernbane. Men det blev desværre alt for dyrt og derfor fravalgt. Hilsner Jan
Dengang kunne vi fyrre med kul eller olie. Vi startede gerne op med olie, da det så var nemmere at styre den last man havde. Når der så var blæs på kunne vi skifte langsomt over til kul, som i "kul-møllerne" blev kværnet til finere "støv" som blev sendt ind i kedlen.
@@HeineChristensen Hej Heine, tak for info om fyringen på Herning Værket, hilsner Jan
dem har jeg holdt tilbage for mange gange imponerende syn , hvor mange tons mon de trak med
Hej Lucky, jeg ved det ikke præcist, men mon ikke det var omkring 800 tons kul plus vognenes vægt som rundt regnet hver vejede 25 tons, altså i nærheden af 1200 tons i alt, hilsner Jan.
@@JanWilliams-Denmark hej Jan ja det skal nok passe det var flot syn når den kom
go film
Tak Lars ... 😊