Хозяин этой 38-ой просто жлоб. Боится нажать на газ,чтобы не спалить лишнего топлива и на нормальные дворники денег пожалел! А с предидущим движком проблемы со вкладышами были-это из-за тошнотного режима езды,слова Андрея подтверждаются. BMW- это спортивный движок,тошнить нельзя.
Как говорит стетхем из Литвы, кто в курсе тот в курсе))) посмотрите салонный фильтр и вы поймёте как обслуживался бмв. Смотрю на руль и хочется ему отправить свой что лежит и пылится в гараже. Хозяин просто себя не уважает, причём тут жлоб))
@@sova2956 При чем тут какой то из Литвы и хозяин авто? Все должны прям на него ровняться? У хозяина авто три таких авто и много каких ещё проблем в жизни. И не вам и не мне обсуждать его. Я езжу ещё в 10 раз худшем ведре ибо меня жизнь вынуждает ездить на нём дальше. Вы просто не благодарные люди которые по состоянию авто начинаете оценивать его хозяина не зная самого человека. Мне очень жаль что в современно мире столько лицемеров которые кучу этого немецкого гувна ставят выше его хозяина а не наоборот.
@@MackMk управление реализовано чисто механически или сделан какой-то дополнительный электронный блок для управления заслонками? штатным каналом управления геометрией чем-то управляете?
@@MackMk понял. управляете заслонкой байпаса и заслонкой выхлопа между турбинами, верно?? используете канал, который ранее использовался для управления EGR?
Благодарю за видео. Лайк однозначно
К клубному мастеру в гости прибыл?
Хозяин этой 38-ой просто жлоб.
Боится нажать на газ,чтобы не спалить лишнего топлива и на нормальные дворники денег пожалел!
А с предидущим движком проблемы со вкладышами были-это из-за тошнотного режима езды,слова Андрея подтверждаются. BMW- это спортивный движок,тошнить нельзя.
Не нужно негатива. У хозяина достаточно денег не только на это авто а ещё на 2 таких же.
@@MackMk
Извини.
Как говорит стетхем из Литвы, кто в курсе тот в курсе))) посмотрите салонный фильтр и вы поймёте как обслуживался бмв.
Смотрю на руль и хочется ему отправить свой что лежит и пылится в гараже.
Хозяин просто себя не уважает, причём тут жлоб))
@@sova2956 И у меня такой руль лежиь в гараже 😁
В идеальном состоянии.
@@sova2956 При чем тут какой то из Литвы и хозяин авто? Все должны прям на него ровняться? У хозяина авто три таких авто и много каких ещё проблем в жизни. И не вам и не мне обсуждать его. Я езжу ещё в 10 раз худшем ведре ибо меня жизнь вынуждает ездить на нём дальше. Вы просто не благодарные люди которые по состоянию авто начинаете оценивать его хозяина не зная самого человека. Мне очень жаль что в современно мире столько лицемеров которые кучу этого немецкого гувна ставят выше его хозяина а не наоборот.
Битурбо выигрывает у просто вгт на каких оборотах? Или так , до трёх тысяч оборотов есть между ними разница?
Что за вгт?
@@MackMk vgt..с геометрией турбина конечно же
@@ВладимирЯковенко-б2з нет
@@MackMk В общем битурбо это больше для раскрытия больших мощностей?
Даже в инструкции написано о переключении на пониженную в случае оборотов меньше 1500.
Как карта называется, которая лимитирует крутящий момент?
Добрый день. Мозг двигателя штатный для мотора? Как электрически организовано управление заслонками битубро?
Да штатный. Управление разработал лично я.
@@MackMk управление реализовано чисто механически или сделан какой-то дополнительный электронный блок для управления заслонками? штатным каналом управления геометрией чем-то управляете?
@@dolgopolov_petr Всем управляет DDE 4.0 ни каких дополнительных блоков я не применяю.
@@MackMk понял. управляете заслонкой байпаса и заслонкой выхлопа между турбинами, верно?? используете канал, который ранее использовался для управления EGR?
@@dolgopolov_petr Ну этого уже сказать не могу. Секрет)
Езжу на е 38 м67 мотор едит бомба тяга хорошая.
Датчик дмрв врезан прямо в раструб внутри корпуса фильтра?
Нет
А какой редуктор здесь?
Родной
У этого корабля дыма нет вообще.
Мотор как-то громко и жёстко работает......
на видео так часто бывает, что кажется
@@ЮрийАксенов-у3ю Бывает.... Слышно как форсы стучат....
Я первый ✌😁