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17セダンでも重量が重いので結構効きが甘いです。（110ヴェロ比：80㎏増・ワゴンだと110㎏増）昔、寄居に住んでいたころに乗ってた時はフロント80スープラ・リア30セルシオのコンバートキットとプロμのHC-CSを自分で組んでました。今だと80キャリパーがないので、レクサスLSのモノブロックを流用するみたい？久喜に加工屋さんがあるので、物足りなくなったら行ってみるといいかも？
グローバルですか？
グリップ派は、ガツッと踏むので初期が高いとロックするから、そこそこ踏んでから立ち上がるタイプがいいです
エステートもついにZタイプですね！当たりがついてからの効きも楽しみですね✴
バイクにはベスラのシンタードタイプ、手放しちゃったけどEクラスワゴン(s212後期)にはマイレの低ダストパッドを入れてました。
パッドがあれだけ偏摩耗していたのでローターを研磨しないとダメなのかと思っていましたが、映像見ると研磨しなくても平気なんですね、参考になりました。
僕自身は軽なのでディクセルのECタイプにローターにスリットが入ったSDタイプを使用してますメチャクチャ効きます。フルードもレーシングギアの4.2のヤツをチョイスしてます！
ECって下手すりゃ純正より止まらないパッドなんだが😂
@@はやし-f6j 俺は止まるなぁwスリット入りのローターを逆回転で取り付けして貰ってるから効くのかもw近々Zタイプも購入して効き具合の検証をやってみる😂😂
自分も、初期からバッチリ効くタイプのパッドが好みですね。 メタルは慣れると、コントロールが、楽です。
ペール缶に熨斗は初めてみたｗ
Ｚタイプ、BMW5シリーズ乗ってた時愛用してました、ダストは出ますが重たい車体をしっかり止めてくれるので安心です
偶に山道を走るからプロミューのHC＋を使ってる。DOT3のブレーキフルードだと換えて半年でもペーパーロックするぐらいの熱があるから、高熱タイプで低温もいけるやつが安心できる…
さすがガレドリさんw 3ヶ月ものの動画ですか😂
ペダルタッチめちゃめちゃ大切ですよね。
どしょっぱなからバチコン効くブレーキのが好き❤️普段からエアブレーキの車🚚乗ってるから😂
僕は初期制動嫌いなのでウェッズスポーツのパットが1番好きです！
ディクセルZパッド以前使用しましたが、効きはいいですがローターもパッドも減りホイールが直ぐダストまみれで、半年で５分山になり他のパッドに交換しました。
当たり前のことを何を言ってるんでしょう…物理を理解しましょう…
@@mnbcbr逆にただ使った感想を言ってるだけの人にあなたは何を言ってんの？ちなみに知らない俺からしたらそんな減るんだーって知れるから別にいいと思う。
用途が合わなかったのですね
ブレーキは大切ですよね。自分はいつもＳタイプ使ってますよ。ＸＡＤＯさんの優勝お祝いいいですね。
これで、エステートでドリフト楽しみにしてます!カッコいいの待ってます😊
マスーってやっぱりすごいんだ😍
昔に仕事でステ－ションワゴンに乗っていたら、加速はいいのですがブレ－キを掛けたら全然効かないのですよ、重たいから加速が付くしでめっちゃ怖かったですよ、そんなにブレ－キが小さかったのですね、自分の車は軽いシビックだったので雲泥の差でしたよ。
お疲れ様でした、要するに、安全に止まるためにはパッドが大事と言う事ですかね、エステ━トワゴンは重いから尚更ですかね😅
ホンダ純正はメタルに近いタッチなのかな？
ローターがいつもピカピカだと嬉しいですね。低ダストのパッド使うと、いまいちアタリが悪くなりますね。
Jrくんの髪がまた茶色くなってる(笑)随分前の撮影だなぁ…動画投稿してる場合じゃないでしょうからねそうも言ってられないのがUA-camrの宿命、くれぐれも体には気をつけて…
祝い酒かと思ったらペール缶で草。
目から鱗でした。メタルパットは電車用と刷り込まれていたので…ステージと用途に応じて、やっぱり自分で試してみないとわからないのですね
まぁオイルのチョイスでと全然変わるよね、ビックリするくらい
エステート君とブェロッサ君はドラムブレーキ？が心配
一緒ですよ〜初期からガチっが好き😊
私はSタイプにしました(^o^)
ディクセルECは純正の倍ぐらいダスト出る…
プロジェクトミュー好きとしてはどっちが良いか迷うところ
ブレーキも大事だけど、まず軽量化すればクルマもイメージが変わるんじゃないかな
うちの愛車のパッドは50-850のパッドだから冬場は死ねる(´・ω・｀)
自分はae111前期レビンに乗ってた時にリアパットをディクセルのRDタイプ付けてサーキットでＦドリしてました。
そういえばシフトパネルどうなりました❓
レーシングだから！
普通の人はウインマックスのAT2くらいで充分だねー
エステートついにブレーキグレたんか😅あとはミッションをpgs化かな話
17セダンでも重量が重いので結構効きが甘いです。
（110ヴェロ比：80㎏増・ワゴンだと110㎏増）
昔、寄居に住んでいたころに乗ってた時は
フロント80スープラ・リア30セルシオのコンバートキットと
プロμのHC-CSを自分で組んでました。
今だと80キャリパーがないので、レクサスLSのモノブロックを流用するみたい？
久喜に加工屋さんがあるので、
物足りなくなったら行ってみるといいかも？
グローバルですか？
グリップ派は、ガツッと踏むので初期が高いとロックするから、そこそこ踏んでから立ち上がるタイプがいいです
エステートもついにZタイプですね！
当たりがついてからの効きも楽しみですね✴
バイクにはベスラのシンタードタイプ、手放しちゃったけどEクラスワゴン(s212後期)にはマイレの低ダストパッドを入れてました。
パッドがあれだけ偏摩耗していたのでローターを研磨しないとダメなのかと思っていましたが、映像見ると研磨しなくても平気なんですね、参考になりました。
僕自身は軽なのでディクセルのECタイプにローターにスリットが入ったSDタイプを使用してますメチャクチャ効きます。フルードもレーシングギアの4.2のヤツをチョイスしてます！
ECって下手すりゃ純正より止まらないパッドなんだが😂
@@はやし-f6j 俺は止まるなぁwスリット入りのローターを逆回転で取り付けして貰ってるから効くのかもw近々Zタイプも購入して効き具合の検証をやってみる😂😂
自分も、初期からバッチリ効くタイプのパッドが好みですね。 メタルは慣れると、コントロールが、楽です。
ペール缶に熨斗は初めてみたｗ
Ｚタイプ、BMW5シリーズ乗ってた時愛用してました、ダストは出ますが重たい車体をしっかり止めてくれるので安心です
偶に山道を走るからプロミューのHC＋を使ってる。DOT3のブレーキフルードだと換えて半年でもペーパーロックするぐらいの熱があるから、高熱タイプで低温もいけるやつが安心できる…
さすがガレドリさんw 3ヶ月ものの動画ですか😂
ペダルタッチめちゃめちゃ大切ですよね。
どしょっぱなからバチコン効くブレーキのが好き❤️
普段からエアブレーキの車🚚乗ってるから😂
僕は初期制動嫌いなのでウェッズスポーツのパットが1番好きです！
ディクセルZパッド以前使用しましたが、効きはいいですがローターもパッドも減りホイールが直ぐダストまみれで、半年で５分山になり他のパッドに交換しました。
当たり前のことを何を言ってるんでしょう…
物理を理解しましょう…
@@mnbcbr逆にただ使った感想を言ってるだけの人にあなたは何を言ってんの？
ちなみに知らない俺からしたらそんな減るんだーって知れるから別にいいと思う。
用途が合わなかったのですね
ブレーキは大切ですよね。
自分はいつもＳタイプ使ってますよ。
ＸＡＤＯさんの優勝お祝いいいですね。
これで、エステートでドリフト楽しみにしてます!カッコいいの待ってます😊
マスーってやっぱりすごいんだ😍
昔に仕事でステ－ションワゴンに乗っていたら、加速はいいのですがブレ－キを掛けたら全然効かないのですよ、重たいから加速が付くしでめっちゃ怖かったですよ、そんなにブレ－キが小さかったのですね、自分の車は軽いシビックだったので雲泥の差でしたよ。
お疲れ様でした、要するに、安全に止まるためにはパッドが大事と言う事ですかね、エステ━トワゴンは重いから尚更ですかね😅
ホンダ純正はメタルに近いタッチなのかな？
ローターがいつもピカピカだと嬉しいですね。低ダストのパッド使うと、いまいちアタリが悪くなりますね。
Jrくんの髪がまた茶色くなってる(笑)
随分前の撮影だなぁ…動画投稿してる場合じゃないでしょうからね
そうも言ってられないのがUA-camrの宿命、くれぐれも体には気をつけて…
祝い酒かと思ったらペール缶で草。
目から鱗でした。メタルパットは電車用と刷り込まれていたので…
ステージと用途に応じて、やっぱり自分で試してみないとわからないのですね
まぁオイルのチョイスでと全然変わるよね、ビックリするくらい
エステート君とブェロッサ君はドラムブレーキ？が心配
一緒ですよ〜初期からガチっが好き😊
私はSタイプにしました(^o^)
ディクセルECは純正の倍ぐらいダスト出る…
プロジェクトミュー好きとしてはどっちが良いか迷うところ
ブレーキも大事だけど、まず軽量化すればクルマもイメージが変わるんじゃないかな
うちの愛車のパッドは50-850のパッドだから冬場は死ねる(´・ω・｀)
自分はae111前期レビンに乗ってた時にリアパットをディクセルのRDタイプ付けてサーキットでＦドリしてました。
そういえばシフトパネルどうなりました❓
レーシングだから！
普通の人はウインマックスのAT2くらいで充分だねー
エステートついにブレーキグレたんか😅あとはミッションをpgs化かな話