но когда ты сказал про 100 градусов, я вспомнила еще одну фобию... у меня раньше вентилятор включался при 102 гр, как и должно быть по книге. но иногда включался при 100 гр. обычно это после перезапуска двигателя. завел, поехал, будет включаться на 102 гр. потом заглушил, сходил в магазин например, заводишь и едешь. и он будет включаться уже при 100 гр. но так не всегда. потом мне переписали команды в прошивке, теперь включается при 98 гр. но иногда бывает и 96 гр 😄так что если не забудешь, поконтролируй этот момент на протяжении нескольких дней. или может одним днем получится, когда машина заведена будет, или в пробке будешь стоять. где-то я уже слышала, что так было у кого-то тоже.
У меня в том году на 102 вкл, проверял. В этот раз почему то 100, сам удивился, когда этот ролик снимал. Незнаю почему, вроде ничего не делал, кроме термостата. Возможно с ним как то связано. Перепроверил ещё раз с помощью елм.
Приветствую, перенос стыка уплотнителя , кажись не очень хорошее решение,это мое мнение ,если влага будет по уплотнителю течь попадёт в саму резинку, да и завод как бы так ставит и не только отечественный ,но и иномарки тоже, стык внизу.
Давно смотрю ваши видео, спасибо, интересно. Это видео очень похоже на сватовство, неужели продавать собрались? Или закончилось к чему руки приложить можно?
Раф, спасибочки! ты настоящий друг!!! 🙂💪😎 все нормально. теперь мне будет спокойнее)
Пожалуйста.
но когда ты сказал про 100 градусов, я вспомнила еще одну фобию... у меня раньше вентилятор включался при 102 гр, как и должно быть по книге. но иногда включался при 100 гр. обычно это после перезапуска двигателя. завел, поехал, будет включаться на 102 гр. потом заглушил, сходил в магазин например, заводишь и едешь. и он будет включаться уже при 100 гр. но так не всегда. потом мне переписали команды в прошивке, теперь включается при 98 гр. но иногда бывает и 96 гр 😄так что если не забудешь, поконтролируй этот момент на протяжении нескольких дней. или может одним днем получится, когда машина заведена будет, или в пробке будешь стоять. где-то я уже слышала, что так было у кого-то тоже.
У меня в том году на 102 вкл, проверял. В этот раз почему то 100, сам удивился, когда этот ролик снимал. Незнаю почему, вроде ничего не делал, кроме термостата. Возможно с ним как то связано. Перепроверил ещё раз с помощью елм.
это не термостат, точно. у меня так-же, но термос я не трогала.@@Largus58
@@Sudarinya понял.
Видео топ👍
Спасибо 🤝
Отличо всё дружище
Спасибо 🤝
Обясните пожалуйста, зачем переносить резинку уплотнитель дверного проемема, так что бы стыки были на стойке??
Через этот стык попадает влага на ребро кузова. Там такое место, ржавеет на раз.
@@Largus58спасибо за ответ у себя тоже переставлю)) а вы сам посадочное место для резинки мовилем обрабатывали?? обрабатывали??
@@user-ik6mr3oj1q конечно, есть видео про это.
Спасибо!!
Приветствую, перенос стыка уплотнителя , кажись не очень хорошее решение,это мое мнение ,если влага будет по уплотнителю течь попадёт в саму резинку, да и завод как бы так ставит и не только отечественный ,но и иномарки тоже, стык внизу.
Давно смотрю ваши видео, спасибо, интересно.
Это видео очень похоже на сватовство, неужели продавать собрались?
Или закончилось к чему руки приложить можно?
Спасибо за поддержку. Даже в мыслях не было о продаже 😁. Вам показалось. Впереди ещё много роликов будет.
Раф, продают вроде отдельно повторитель зеркал от гранты, не думал поменять?
Да, они есть в продаже. Надо как нибудь заказать.
@@Largus58 я всё никак не решусь брать ли этот комплект зеркал или взять стоковые. Смущает качество исполнения и перегорающие диоды
@@aleksandrshramov ну не знаю, они лучше намного.
Да, похоже Ларгус бесконечно дорабатываемый😂 А почему дефлектора капота нет?
Он мне не нужен, ни на одну машину не ставил.
@@Largus58 по трассе мне кажется уменьшает вероятность прилетов в лобовое
@@goderdzimaxarashvili9679 да. Но и натирает он капот, лкп.
Все отлично! А с термостатом что то не уверен
А что не так?
Раф, привет.
Привет 🤝
Сколько у тебя оборотов на 120 км. На тахометре???
118 км/ч.
3.200