Za mene licno najbolji majstor za struju i mehaniku na autima u Sarajevu,sjecam se prije nekih 15 godina sam radio kod vas muziku u autu,a kako vidim na snimcima i dalje ste na istom mjestu i istoj garazi,sve najbolje i pozz!
Svaka čast majstore sa tvojim objašnjavanjem čovjek samo treba nać video o svome autu i već zna popravit 60% kvarova,jako lijepo i jednostavno objašnjavaš✋️ poz iz Zagreba
Susretnem se s tim prvi put prošle godine. Komapnjem po netu uspijem naći šemu za taj auto, pri tome bio je 1.9 dci i to kabrio. Provjerim sve žice od napajnja i mase na motornom računaru. Mase ok, K line ok, can ok, ali ni jedan od tri žice za 12 (bilo stali plus ili kontakt, tj terminal 30 i 15) nisu davali napajanja. Dovedam eksterno žice sa + akumulatora na tri žice koje su zahtjevale napjanje. Auto upali, ali kad pritisnem dugme za gašenje, motor se tek nakon par sekundi ugasi. Prije nego što se potpuno ugasio auto, još prije nego je došao do mene, iz tog modula napajana se čulo neko zvujanje i izvlačilo je akumulator preko noći. Na kraju se ugasio, i nije htio ni paliti. Zamjnim drugi modul, tj predni bsi auto proradio savim normalno. Čim se dijagnostički uređaj nije htio povezati sa motornim računaro, to je ukazivalo na problem računara, napanjanje, k line ili can. Čest problem kod renaulta ove generacije. Majsoru kao i dosad svaka čast!
Ismare dobro ti imas zivaca cackati po zicama to se ide odmah mijenjati elektronika, Reno je zakon za VW odnosno jako zahvalno i pouzdano auto jos da ga nasi ljudi odrzavaju, poz
Pozdrav majstre, spominjo si lampicu grijača, imam kod kuće vw golf 4 1.9 tdi 74kw i vw golf 5 1.9tdi 77 kw oba imaju nove grijače stavljeni orginal Beru prije godinu dvije . Lampica grijača se pali mon stop prilikom davanja kontakta bez obzira dal je visoka ili niska temperatura zraka i bez obzira dal je motor hladan ili vruč tako je bilo i sa starim grijačima, piše po internetu da je to tako na vw grupaciji, odnosno kažu da se na nekim vozilima ne pali kad je toplo vrijeme i kad je zagrijan motor, ta vozila nisu iz Vw grupacije. Možeš li reći nešto o tome.
Dobra dijagnostika ali loše izvedena popravka 1) Taj modul se zove UPC. Zadužen je za napjanje motorne opreme i motornog racunara, kao i svjetala/zmigavaca/maglenki 2) Prvi i glavni uzrok tog kvara je nedostatk podkrila naprijed, ljudi uvijek voze bez njega pa voda nalije UPC pun vode 3) UPC se mora "kodirati"; tj. upisati broj šasije u njega, automatik/manuelac, dizel/benzinac itd... 4) Taj dodatni relej nije potreban, može se otkloniti ako je UPC ispravan 5) Zaključavanje volana nije relevantno sa UPC-om
Zanima me jel moze biti isto to sto kad suvozac spusti prozor ne moze podignuti ili svi prozori po 2 centa reaguju a vozacev kad spustim skidam tapacir i motprić i rucno vracam jer kad mu dođe bilo koji prozor po 2 centa dize i spusta prozore
Majstore, aferim za posao koji radiš, možeš li mi reci u kojem bi se terminu moglo doći do tebe i imaš li možda neki broj na koji te mogu nazvati? Hvala unaprijed 💪
Man, i wish this was in english. 😢 It seems like my renault has the exactly same problem, the car wont start, says electronic fault and the fan starts and wont shut down unless i connect the battery off. Is the problem in ECU wiring or what did you do there to fix that problem?
Drago mi je da u nasem gradu ima ovakav majstor, majstorcina. Jedno pitanje. Koji je bolji motor 1,6/2.0 tdi 2010 godiste ili 1,5 dci 2010 godiste. Analizirao sam meni je konstrukcijski bolji 1,5 dci jer 1,6 i 2.0 tdi imaju lose uradjenu uljnu pumpu, i pored problema sa inbusom tu je sklop sa balanserima koji je po meni bespotreban, plus bregasta na koju su nabijani brijegovi i koja radi bez lezaja. Po mojem misljenju EA189 je najgori motor kojeg je VW ikad napravio. Iako nisam fan Francuza, 1,5 dci izgleda dosta uvjerljivije i kvalitetnije.
Svaka ti čast,imaš živaca i volje. A znanja...prekomjerno. Na jednostavnim prijašnjim vozilima kao što su golf 1 ili Lada Samara kad nešto strujno pošandrca..majstori bi ih najrađe zapalili.😂 Nek izgori.A bile stvari za istraživanje di ti treba..dan,dva😂 da bi riješio.
Meni se desavalo da kutija sa osiguracima koja se nalazi u haubi, pravi probleme, istope se kucista osiguraca takodje i konektori kojib zlaze iz kutije. Koliko se sjecam budu zice zelene boje.
Imam problem sa ovakvim meganom 1.5 dci nećće da odključa ne mogu ući u njega isto neće ni na ključ iz kartice,ovo mi je drugi francuz kojeg imam i definitivno posljednji.
To je tako kod svih dizela koji nemaju pred komore u glavi, ja sam imao stari tdi na bosch pumpu koji je na -17 u Sarajevu palio bez grijaca bude kratko bjelkast dim jedno 5 sec i prestane dimiti. To je tako kod svih proizvodjaca pa kako god da je naziv motora. Nema to veze sa francuskim inzinjeringom cimmon rail je common rail.
Sto se tice lampice grijaca njen kratak blink ne znaci da je kratko upalio grijace nego initial check, kada se zadrzi da svijetli 2-3 sec tada rade grijaci a to se desava samo na niskim vanjskim temperaturama da bi se smanjilo habanje motora pri niskim temperaturama. I to je tako kod svih proizvodjaca pa i kod hdi, a da bude smjesnije sva vozila 1.9 2.0 dizel koji prelaze velike kilometre su vecinom na Bosch ubrizgavanju.
@@ismardozo a zasto svaki tdi i PD i CR pali grejač i na 30 stepeni Gledao sam Fabrički Tdi,jtd,cdti, dci, svaki pali grejače na kratko nebitna temperatura Samo hdi ne pali do -5 ja msm fabrički Imam 407cu 5 godina Vergla isto uvek Nikad duže nije zavreflao Mjet svaki duze vergla dok nabije peitisak...
@@nemanjariznic6172 objasnio sam vec ne pali grijace samo initial check je taj blink koji vidis, ako zadrzi lampicu da nekoliko sekundi svijetli onda ostanu da rade grijaci, a ako se to desava na visokim temperaturama onda taj motor ima ne ispravan podatak sa senzora temperature pa ko god da ga je proizveo moze biti i korejsko auto.
@@ismardozoili na siemens vdo pravo ubrizgavanje clio 3 kod mene od 2009 godine kada je bio novi sa siemensom sada skoro 300 tis km i i dalje kao novo nikad dirane dizne nit pumpa
Kakav doktor...skidam kapu za gospodina.
Znaci čovek je doktor aj sto mehaniku radi perfektno i jako pedantno ali i elektriku za koju treba imati zivaca traziti problem , stvarno svaka cast
Za mene licno najbolji majstor za struju i mehaniku na autima u Sarajevu,sjecam se prije nekih 15 godina sam radio kod vas muziku u autu,a kako vidim na snimcima i dalje ste na istom mjestu i istoj garazi,sve najbolje i pozz!
I van Sarajeva,ja sam u Loznici.Da je blize uvek bi isao kkd njega.
Majstore radim na ovim krševima več 30 god. svaka ti čast na nervima. 😉😉
Svaka čast majstore sa tvojim objašnjavanjem čovjek samo treba nać video o svome autu i već zna popravit 60% kvarova,jako lijepo i jednostavno objašnjavaš✋️ poz iz Zagreba
Hvala pozdrav iz Sarajeva👍🏻
@@ismardozopoz imam superb 2.0 tdi nekad digne obrate na 1050 u leru i drzi sve dok ne upalim ugasim auto akumulator nov
Svaka cast svaki tvoj video uvek gledam. Vec duze vreme te pratim. Svaki auto znas da radis. I najviše mi se svidja sto radis sa uziva njem. Poz iz bg
Malo je jos ovakvih majstora.Da bi bio ovakav majstor moras prije svega biti ljudina.Odma sam dobio potrebu da ti dovucem auto.Ziv i zdrav bio.
Lud čovek😁
Ali u pozitivnom smislu, svaka čast
Konačno da vidino video o toj "famoznoj" elektronici što se kvari na francuzina.
Kvari se na svima ne samo na francuzina sam ti kaze majstor da je boschov ecu onda ne moze bit francuski kvar kako ti kazes ecu je boschov
Vala baš,nek' smo živi i zdravi...i da nam i dalje snimaš ove intesantne klipove...
LUD KO GRANATA
😂😂😂😂😂😂😂
Prvi put čujem
Palac on the top !!
Never give up
Pozdravljam vas sve
Svaka cast na videu i na žrtvovanju starog auta..👍
Veliki pozdrav iz N.sada . Pratim sve tvoje klipove . Svaka cast za nacin rada i pedantnost.
Hvala i pozdrav iz Sarajeva za Vas
Profesionalno pronalaženje kvara👍. Senik 2 i megan 2 lmaju dosta problema i sa ožičenjem žica.😊
Susretnem se s tim prvi put prošle godine. Komapnjem po netu uspijem naći šemu za taj auto, pri tome bio je 1.9 dci i to kabrio. Provjerim sve žice od napajnja i mase na motornom računaru. Mase ok, K line ok, can ok, ali ni jedan od tri žice za 12 (bilo stali plus ili kontakt, tj terminal 30 i 15) nisu davali napajanja. Dovedam eksterno žice sa + akumulatora na tri žice koje su zahtjevale napjanje. Auto upali, ali kad pritisnem dugme za gašenje, motor se tek nakon par sekundi ugasi. Prije nego što se potpuno ugasio auto, još prije nego je došao do mene, iz tog modula napajana se čulo neko zvujanje i izvlačilo je akumulator preko noći. Na kraju se ugasio, i nije htio ni paliti.
Zamjnim drugi modul, tj predni bsi auto proradio savim normalno.
Čim se dijagnostički uređaj nije htio povezati sa motornim računaro, to je ukazivalo na problem računara, napanjanje, k line ili can. Čest problem kod renaulta ove generacije. Majsoru kao i dosad svaka čast!
Svaka ti cast kpliko si ppsvecen poslu da si ziv i zdrav
Bravo Majstoree!!!
Svaka cast majstore👏👏👏👏👏
Svaka cast jarane samo tako!
Ismare dobro ti imas zivaca cackati po zicama to se ide odmah mijenjati elektronika, Reno je zakon za VW odnosno jako zahvalno i pouzdano auto jos da ga nasi ljudi odrzavaju, poz
Vlasnik vozila ne misli tako😊 mozda ti i sam odgovori😊 ko ne voli VAG i ne treba da ga voza slazem se, ima u ponudi i drugih proizvodjaca👍🏻
@@ismardozo ih vlasnik bi da voza a da se ne kvari :)
Pozdrav majstre, spominjo si lampicu grijača, imam kod kuće vw golf 4 1.9 tdi 74kw i vw golf 5 1.9tdi 77 kw oba imaju nove grijače stavljeni orginal Beru prije godinu dvije . Lampica grijača se pali mon stop prilikom davanja kontakta bez obzira dal je visoka ili niska temperatura zraka i bez obzira dal je motor hladan ili vruč tako je bilo i sa starim grijačima, piše po internetu da je to tako na vw grupaciji, odnosno kažu da se na nekim vozilima ne pali kad je toplo vrijeme i kad je zagrijan motor, ta vozila nisu iz Vw grupacije. Možeš li reći nešto o tome.
Trebalo bi da uvek sija grejač pri kontaktu.. ako ti blinka grejač na golfu 5 proveri pali li štopove pozadi kad kočiš..
Dobra dijagnostika ali loše izvedena popravka
1) Taj modul se zove UPC. Zadužen je za napjanje motorne opreme i motornog racunara, kao i svjetala/zmigavaca/maglenki
2) Prvi i glavni uzrok tog kvara je nedostatk podkrila naprijed, ljudi uvijek voze bez njega pa voda nalije UPC pun vode
3) UPC se mora "kodirati"; tj. upisati broj šasije u njega, automatik/manuelac, dizel/benzinac itd...
4) Taj dodatni relej nije potreban, može se otkloniti ako je UPC ispravan
5) Zaključavanje volana nije relevantno sa UPC-om
To je to sve bi sami da sve znaju mesto da potraze pomoc ko zna nesto o tome i posle muka pa fiskovi i bolovi 😅
Golem majstor svaka cast
Zanima me jel moze biti isto to sto kad suvozac spusti prozor ne moze podignuti ili svi prozori po 2 centa reaguju a vozacev kad spustim skidam tapacir i motprić i rucno vracam jer kad mu dođe bilo koji prozor po 2 centa dize i spusta prozore
Pozdrav koji program koristiš za šemu instalcije
Majstore, aferim za posao koji radiš, možeš li mi reci u kojem bi se terminu moglo doći do tebe i imaš li možda neki broj na koji te mogu nazvati? Hvala unaprijed 💪
Bravo maestro
Pozdrav Djozo svaka cast treba li programirati e box kada se zamijeni
Meni se ugasi u vožnji ali se čuje klik u tom trenutku iza konzole u kabini otprilike u sredini tamo ispod sata odprilke.Benzinac.
Man, i wish this was in english. 😢 It seems like my renault has the exactly same problem, the car wont start, says electronic fault and the fan starts and wont shut down unless i connect the battery off. Is the problem in ECU wiring or what did you do there to fix that problem?
Važnu stvar si prećutao...
Ako hoćeš da struja ide nesmetano kroz unimer, preklopnik mora biti na amperima...?
Da dobro si. Ali koga interesuje neka malo zoom uradi u videu vidi se😊 tesko je raditi i obratiti paznju na detalje u snimku.
Pozdrav gdje je od serva osigirsc
Drago mi je da u nasem gradu ima ovakav majstor, majstorcina.
Jedno pitanje.
Koji je bolji motor 1,6/2.0 tdi 2010 godiste ili 1,5 dci 2010 godiste.
Analizirao sam meni je konstrukcijski bolji 1,5 dci jer 1,6 i 2.0 tdi imaju lose uradjenu uljnu pumpu, i pored problema sa inbusom tu je sklop sa balanserima koji je po meni bespotreban, plus bregasta na koju su nabijani brijegovi i koja radi bez lezaja.
Po mojem misljenju EA189 je najgori motor kojeg je VW ikad napravio.
Iako nisam fan Francuza, 1,5 dci izgleda dosta uvjerljivije i kvalitetnije.
pa i ptice na grani znaju da je dci bolji od tdi ali se suti o tome, koji tdi sve smece tesko, nije da dci nema problema ali nije nemilosrdan kao tdi.
@@NoName_11979
Tdi je sirok pojam, nebih se slozio da je dci bolji od tdi osim za motor EA189 na kojem su napravljene velike greske.
Svaka ti čast,imaš živaca i volje.
A znanja...prekomjerno.
Na jednostavnim prijašnjim vozilima kao što su golf 1 ili Lada Samara kad nešto strujno pošandrca..majstori bi ih najrađe zapalili.😂
Nek izgori.A bile stvari za istraživanje di ti treba..dan,dva😂 da bi riješio.
Ako se sjećaš tih vozila?
Bi li danas se usudio dirnuti u to?
Ma šalim se.Znam.
Ali o ovom???Ti bi trebao sad: 20 ljudi zaposliti koliko ćeš narudžbi imati!
Pozdrav.na oba kratka svjetla nema struje .ispitao k. lampicom. Šta bi moglo biti .Renault megan 2005.HVALA
Meni se desavalo da kutija sa osiguracima koja se nalazi u haubi, pravi probleme, istope se kucista osiguraca takodje i konektori kojib zlaze iz kutije. Koliko se sjecam budu zice zelene boje.
Imam reno scenic 1.9 dci 2005 ugasi se u voznji kad stanem odmah upali,pojavio mi je lampicu check injection sta bi moglo da bude?
Pozdrav. Bude od prilike to sto vam izbacuje, provjerite ubrizgavanje, bilo bi dobro ako imate mogucnost da negdje provjerite dizne.
Samo naprijed majstore, volio bih uciti posao zajedno s tobom dok radis nesto na autu, jel moguce to. Šegrt da ti budem
Imam problem sa ovakvim meganom 1.5 dci nećće da odključa ne mogu ući u njega isto neće ni na ključ iz kartice,ovo mi je drugi francuz kojeg imam i definitivno posljednji.
Hoce biti neki Fiat Punto?
Odaklen si ljudino?
Pozdrav iz Sarajeva.
@@ismardozo poz na meganu 60 kw strada mi dizna 2 najvise ona moze li ecu da je przi
Meni ovo pocelo od danas a do danas sam ga vozio sa ovim greskama
🙌👌👍😊🍀
Na hdi nema lampice grejača, bar kod starijih.
Na 407ci 1.6 hdi do -5 nekad -7 ne pali grejač, a motor pali kao na + 30c
To je tako kod svih dizela koji nemaju pred komore u glavi, ja sam imao stari tdi na bosch pumpu koji je na -17 u Sarajevu palio bez grijaca bude kratko bjelkast dim jedno 5 sec i prestane dimiti. To je tako kod svih proizvodjaca pa kako god da je naziv motora. Nema to veze sa francuskim inzinjeringom cimmon rail je common rail.
Sto se tice lampice grijaca njen kratak blink ne znaci da je kratko upalio grijace nego initial check, kada se zadrzi da svijetli 2-3 sec tada rade grijaci a to se desava samo na niskim vanjskim temperaturama da bi se smanjilo habanje motora pri niskim temperaturama. I to je tako kod svih proizvodjaca pa i kod hdi, a da bude smjesnije sva vozila 1.9 2.0 dizel koji prelaze velike kilometre su vecinom na Bosch ubrizgavanju.
@@ismardozo a zasto svaki tdi i PD i CR pali grejač i na 30 stepeni
Gledao sam
Fabrički
Tdi,jtd,cdti, dci, svaki pali grejače na kratko nebitna temperatura
Samo hdi ne pali do -5 ja msm fabrički
Imam 407cu 5 godina
Vergla isto uvek
Nikad duže nije zavreflao
Mjet svaki duze vergla dok nabije peitisak...
@@nemanjariznic6172 objasnio sam vec ne pali grijace samo initial check je taj blink koji vidis, ako zadrzi lampicu da nekoliko sekundi svijetli onda ostanu da rade grijaci, a ako se to desava na visokim temperaturama onda taj motor ima ne ispravan podatak sa senzora temperature pa ko god da ga je proizveo moze biti i korejsko auto.
@@ismardozoili na siemens vdo pravo ubrizgavanje clio 3 kod mene od 2009 godine kada je bio novi sa siemensom sada skoro 300 tis km i i dalje kao novo nikad dirane dizne nit pumpa
Megan dobro auto vozim ga vec tri god ema kvara samo redovan servis elektorinka mana bubine
Samo da ni bio opet audi, vw😉🤣a si se naradio ti i tvoji zivci 😜
Sta rec osim doktorski
Popravis ga brze nego sto covek nadje drugi..
Ja sam vegan vozim reno megan 😅
Boxer Peugeo ima kontakt a ne cuje se pumpa da radi od goriva nista ni da vergla
sta bih moglo biti Dizel je
Prepotentan diletand