Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
NV350オーナーです。ライダーとクロムギアと乗り継いでます。オーテック仕様の撥水シートは仕事に遊びに汚れても水拭きできてかなり良いです❗
知り合い2人とも、ハイエース盗難されたので、私はNV350を購入しました！ハイエースはリセールバリューは高いことは分かっていますが、リセールするまでに手元にあるかどうか？そして、仕事道具も一緒に無くなるので、盗難ストレスの無いNV350は選ぶ価値があると思います！
保険は？
@@野村俊之-b6e お金の問題？w乗ってる車が盗まれる気持ちがわかりますか？？保険で車が帰ってきたから盗んでくれてありがとう。ってなります？乗ってる車に愛着というものがないんですか？wあなたは、きっと車の中も外も汚いんでしょうねw
ハイエースは盗難が多すぎます。特にディーゼルは海外人気ですので狙われる率は激高です。
NV350ワイドスーパーロングを新車購入後3年目です。購入前からの不満な所・スーパーロングにはMT設定が無い・スーパーロング同士で比較するとハイエースの方が全長15cm長い以上。購入後の不満点も綺麗サッパリ、以上です。笑仕事でハイエースにも乗りますが、NV350を購入後も不満点は特に増えてません。いい車ですよ！NV350強いて言うなら購入前からディーゼルしか視野に入れてなかったのですが、NV350ガソリン車に乗った時の衝撃ですかね。パワー面でも特に不満なく、何より想像以上の静粛性！ハイエース、キャラバン問わず、ディーゼル前提で検討してる方もガソリン車と両方試乗することをお薦めします。以下、余談です。過去に71Vハイエース、E24キャラバンを所有してましたが今時の車は高い！バンでオプション込み400万弱って…素のE24スーパーロングは新車で200万以下やったで。。。と思いましたが、実際に所有してみると今時の車の良さを実感してます♪ハイエースもいいし、キャラバンもいい！皆さんが「俺のクルマええわぁ…♪」と、心から思える車に出会えますように。
両方乗った経験からですが、ハイエースはエアコンが前後独立で使えますが、キャラバンは前と連動で後部エアコンなので後部だけで使う事は出来ません。しかし、後部座席の利便性はキャラバンです。また機密性もキャラバンの方が高く感じます。あと高速道路でハイエースの方がサスペンションが柔らかく感じ跳ねる雰囲気で不安感がありました。ハイエースは盗まれてしまったので今はキャラバンに乗ってますが満足度高いです。
コメント頂きありがとうございます✨確かにキャラバンは後部座席の利便性が高い印象ですね！ご意見頂きありがとうございます！
ビッグマイナー後のキャラバンが気になります！キャラバンの外装のほうが好みです！
キャラバンの一番良いところはリアシートが分割なところですねハイエースのリアシート倒すのが片手じゃしんどいです
コメントありがとうございます✨分割というメリットは荷室スペースを無駄なく使えるという点だと思っていましたが、倒すのが楽というメリットも確かにおっしゃる通りですね！ご意見頂きありがとうございます！
キャラバンのいい所盗まれないところなんだよなぁ
コメントありがとうございます✨ハイエースだと海外での需要が高い事もあり、盗難率の高さが否めませんね💦ご意見頂きありがとうございます！
外国から買い付けに来た人と話したことがあるがハイエースは高くても買うキャラバンは安くてもいらない
実車を並べての解説非常にわかりやすく良かったです！その中で重要な部分が入っていなかったのでコメントさせて頂きます。ハイエースの3.0ディーゼルエンジンはタイミングベルトの為、10万キロ走行ごとに7〜8万円交の換費用が追加されます。キャラバンは昔からタイミングチェーンを使用している為、30万キロ以上の走行をしてもベルト交換の費用は発生しません。ただ塗装においてはハイエースの方が重ね塗りが多いのか知りませんが⁉︎錆びにくい傾向があります。東北、北陸地方を走行している車両は下回りが、錆びている車両が多いので中古車の場合はよく確認して購入するのがキモですね。ランニングコストもかなり重要なので、こちらも参考にして頂けたら幸いです。
コメントありがとうございます✨本動画では足回りについては省略させて頂きましたが、やはり重要になってきますね💦足回り等につきましても今後機会がございましたら動画にしようと思います！ご意見頂きありがとうございます！
ハイエースは2019年式以降はガソリンもディーゼルもチェーンになっていますよ。
@@Skyscrapers1 連絡ありがとうございます！勉強不足でしたm(_ _)m貴重な情報ありがとうございます。次の車はハイエースが候補になりそうです！
ハイエースの塗装なんですけども、塗装は1回しか塗っていません。問題なのは下地塗装のED塗装という工程です。その工程がトヨタと日産のレベルの差になります。
7〜8円なら誤差だね
職人してます。ハイエース長い事乗ってましたが多少のリコールありましたが何も問題無く20万㌔走りました。4台程乗りましたが大変満足でした。 一時期ハイエースの生産中止になる話題がありましてこれを機にキャラバンに乗り換えたんですが5万キロあたりで故障してリコールも年2程のペースであります。 現在8万キロですが音が凄いうるさいですトヨタ長い事乗ってたので違和感が凄いあります。絶対ハイエースおすすめします。 ちなみにディーゼル車です
相当考えた結果nv350ガソリン車を購入後にこの動画を観たのですが偏りがなくはじめて検討する人には分かりやすいと思いました。燃費、リセールするか、使用環境はどうかなどで選択は人それぞれだけどやはり盗難対策費や、そのストレスも大きな違いだと思います。ハイエースはグレードに関係なく盗難されますからね。
コメントありがとうございます✨ご参考頂けたなら幸いです😊「泥棒の為になぜお金と時間をかけて」といったストレスはハイエースにはつきものになりますね💦ですがハイエースもNV350も、それぞれにしかないメリットを持った車両ですので良いバンライフをお送りください！😊
昔はハイエースしかみなかったけど、最近はキャラバンもよく見るようになった。
両方比較して、過走行中古のNV350を買いました。安いのもあるけど、一番の理由は盗まれないから！ハイエースは盗難の心配を常にしなきゃいけないのがストレスです。NV350はディーラーの人も盗まれたって聞いたことがないとのこと。（笑）実用性高く安かったので、買ってよかったです。ガソリンなので燃費は悪すぎですが、日産ディーゼルは故障が多いみたいなので。
コメントありがとうございます✨やはりハイエースの場合だと盗難率の高さは否めませんね💦過走行のNV350を購入したとの事ですが、実は近日中に『過走行の貨物車』を題材として動画を投稿する予定なので是非そちらもご覧頂けたらと思います！ご意見頂きありがとうございます！
売る時にどれだけ高くても盗まれる確率が高い車は持ちたいとは思わない。
キャラバンの4WDワイドハイルーフ乗ってます。友人とキャンプに行く時やバイクのトランポとして大活躍してます。ハイエースに比べてユーティリティナットの数が圧倒的に多いので荷室の使い勝手が良いですね。ディーゼルなので燃費も良く、トルクフルな走りをしてくれるので満足してます。視点が高く力強い走りで長距離でも疲れません。個人的には運転席足元のドリンクホルダーから冷風が出るようになってる所が、飲み物を冷やしておけるので気に入っています。
コメントありがとうございます✨おっしゃる通りで、NV350はユーティリティナットも含めリアシート以降の使い勝手を好むユーザー様が多い印象です！ご意見頂きありがとうございます！
両方乗り比べてNV350買いました。乗り心地静粛性はハイエースに軍配なんですが荷室はNV350がユーティリティナットのおかげで使い勝手の良さか圧倒的でした。
NV350とハイエースの大きな違いは、エンジン設計です。NV350は日産グループで設計してるのでエンジンには日産のマークのみでハイエースもエンジン設計はヤマハのエンジニアが担当してます、証拠としてエンジンにはヤマハのマークがトヨタの他にあります！
ハイエースの輸出向けにはガソリン車で4リッター越えもありますよwww.なにしろ、中南米、中東、ロシア、タイなんかでは20人くらい乗せて走るんだからね
トヨタで使われているヤマハのエンジンはとても優秀な印象です元々トヨタ車のエンジンの多くはヤマハ20年前のマークⅡでドリフトしてたけど、1JZ-GTEもヤマハのエンジンで、レブまでブン回しても壊れない丈夫でパワーのあるエンジンでした日産勢はレブに入れるとブローする可能性が高く、エンジン回転数を気にしながら遊んでた気がします
@@tansokusakura さんトヨペットクラウンなどやトヨタ2000GTなどの時代には既にヤマハが担当してて一つ前のエンジンを新たに製作したか？のようにハイメカツインカムなどと嘘をついたり、生産する気も無いのに下取り車の二十査定をなどを他のメーカーではしてません。販売した車を燃やそう(MR-2/カローラ IIなど)とも他のメーカーはしないです
キャラバンは仕様でマルチベットとトランスポーターという車中泊、アウトドア特化の仕様があるのがいいんだよな。値段も350万と50万上がるけど
どちらも乗ったのですが、キャラバンはATでLOWがないので急な下り坂が怖かったです。リアシートの分割で倒せるのはかなり良かった。
どちらも所有した感想だと、満載時のブレーキの効き具合とかトルクのかかり具合とかキャラバンの方が安定してるかも。見た目装備とかはハイエースの方が格段に良いけど、仕事での安定感はキャラバンかなと感じる。
コメントありがとうございます✨ブレーキ等足回り性能は人によってハイエース、人によってキャラバンと言った比較し難い部分もありますね💦貴重なご意見頂きありがとうございます！
ハイエースは任意保険が高いし、盗難率も高い。キャラバンはリセールが悪い。結果、キャラバンの中古が一番お得！
コメントありがとうございます✨盗難率の高さに比例して任意保険も若干高めの設定ですね💦ご意見頂きありがとうございます！
両方ディーゼル 車が会社にありますが長距離で疲れないのは断然nv350。室内ランプいっぱいあるので夜作業らくなのはnv350運転席の乗り降りのしやすさはハイエース！nv350は地面からシートまでが高すぎるエンジンの軽快さと燃費はハイエースに軍配ですね！燃費リッター1キロくらい違いますね。
地面からシートまでの高さを測ったことあるんですけど、ほとんど同じでした。高く感じるのは、乗り込むときに関係してくるあたりのボディ形状とかその他の要素の都合で、ハイエースのほうが乗り込み易さを感じるのかなと思いましたね～
長距離で、疲れないのはシートが要因ですか？
コメントあるがとうございます✨ハイエース、NV350それぞれの良さを挙げて頂きありがとうございます😊
@@leonardok3968 その通りですね！自分ヘルニア持ちなんで、ハイエースの妙なランバーサポートとお尻沈んで太腿あたりが高いのがどうしても合いません。
@@Skyscrapers1 約5センチ位の違いで結構変わるもんですよね。たしかにハイエースの方が開口大きい感じですね！
ハイエースは現場で他人のカスタムと比べられて(だいたいマウント取りにくるw)面倒だったけどキャラバンに乗り換えたらほぼ内装にしか興味持たれなくて楽になりましたw
NV350キャラバンが出たときにセキュリティ取り付けの依頼があってボンネットオープナーを小一時間探した思い出
盗まれるの怖くてハイエース迷ってますがクリフォードつけたらだいぶ盗難押さえられますか？
ハイエースとキャラバンをある方法で比べると圧倒的という位に分かります。それは角度のある縁石等で駐車して、スライドドアの開閉をした時に分かります。最初は同じく思われますが経年劣化によって圧倒的にハイエースが良いと分かります。キャラバンは経年劣化で軋むような音がします。これは単純に剛性不足からくることで、ご存知の通り仕事車なので縁石等に駐車して、荷物の出し入れをする機会が多いので、乗用車のように乗り換えは早くありません。普通に10年位は乗ります。走行距離も普通に30万キロメートルなんかは当たり前ですのですがハイエースはそれでも元気です。キャラバンはそこまで丈夫ではありません。
北海道では冬の道路への凍結防止剤散布で必ず錆びます、トヨタのセールスいわく結局キャラバンに行ってもすぐ錆びてハイエースに戻って来ます。と、言ってました。確かに仕事で２台ハイエース持ってますが、オーバークオリティーで錆びないので、トヨタディラーでまだ代えないよと、毎年車検で言ってます。
豊田のセールスがキャラバンを押す訳無いだろう
NV350、エアコンの不良が多すぎる！5年以内に30%ぐらいの確率でガス抜けを起こす。大体がコンデンサーから漏れてる。デフの不良も多い。10万キロ前後からギア鳴りが出る車両がかなり多い...ガソリンはあまりにもトルクが足りなすぎる。荷物つむとキックダウンしすぎで燃費悪い...QR20エンジン音は良いけどねwシフトダウンでブリッピングするwディーゼルはトルクがあっていいがどうしても音が大きいエンジン設計が古いから仕方ないが...上の事が気にならなければ盗まれないし中古市場で安く買えるしいい車です！ハイエースは盗まれなければほんとに間違いない車！30万キロほぼノントラブルで走る！(個体差もあるが)
まさにこれ。 エアコン壊れすぎ。そしてハッチバックのバンパーヘタレで冬場勝手に閉まってくる。 内側のドアノブ壊れる、セル壊れると今までのキャラバンと比べて最悪な車です。 買うべきではない。
NV350オーナーですけど、近所でハイエースが何台か盗難されてる中、我がNV350は全くの無傷。そう言う安心感は有難い、それと見た目で言うとアラウンドビューモニターのおかげでガッツミラーが無い。これは見た目だけの問題で無く洗車機で隅々まで洗えるのが楽でいいかな。
ガッツミラー下げれば洗車機通りますよ
大変、参考になりました！
キャラバン四駆に乗ってます。いつも不満に思う所は、助手席のシートベルトの受け側が立ってない事。基本、中央席を倒しているので、助手席から「ロックしづらい」と言われます。あとエアコンはガス漏れが原因である故障が多いようです。また、キャラバンの切替四駆は、四駆本来の林道や未舗装路で力強さを発揮します。普段、舗装路は燃費の良い二駆で充分なわけで。フルタイム四駆は、基本舗装路がメインとなる様です。ハイエース四駆とキャラバン四駆は、そもそもの機構、考え方が違うようです。キャラバン四駆は、舗装路で使うと前後の回転数の違いにより故障する事もあるので注意です。キャラバン乗ってて、二駆で進めない、上れない砂利道時など、いざとなった時のキャラバン四駆は心強いですよ。結局のところ、ユーザーの走る環境により選択した方が良さそうです。あと、難題です。キャラバンのバックゲートにハシゴ等を付けたら重たくなった様で、後ろのゲートが最後まで上がらない。ハイエースは強力ダンパーあるようですが、キャラバンはないので困ってます（汗）
コンデンサーの位置がタイヤの後ろしかも路面のホコリを吸い上げるファンが下向き配置、後輪が板バネ。エンジンが改、改の焼き直しが多く、ミッションのギア比で走りは調整する。シビアコンデションでのオイル交換のメーカー指定距離が3000km。頑張れNISSAN。
これまでキャラバンを買おうと思っていましたが、なるほどキャリアが専用なんですね。雨樋付きが色々と便利なのでかなり迷ってしまいます。動画参考になりました。
Congratulations my friend. But, I like the Toyota Hiace. It's a classic car. From Brazil 👍
レンタカーの回送業務でどちらにも乗った事があります。つい先日、キャラバンで雪道を走行中に、停車時からの発進で何度かスタックしてしまい大変な思いをしました。(タイヤは勿論スタッドレスですよｗ)エンジンは前で駆動は後ろなので、私の体重と併せて比重は前にかかってる一方で後輪駆動なのが影響したのかも知れません。このタイプの車は後ろに荷物を積んで後輪にも適度に比重がかかるくらいが丁度良いと言いますか、そう言う想定で作られた車なんだろうと思いました。荷物が空の状態で走ると、後輪は道路からは浮き気味と言いますか、上からの比重があまりかかってないので雪道だとスタックしやすいのかなと思いました。 これはハイエースでも同じ事が言えると思いますので、荷物が空の状態で雪道を走る時はダミーの多少重めの荷物をタイヤハウス近くに積んで走るのが良いのかなと思いました。
バイトしているデイサービスの送迎車にハイエースとキャラバンのディーゼルがありますが、静かさと乗りやすさ、小回り効くのはハイエース。内装もシンプルで使い勝手が良く、以外とエンジンのトルクがあるのがキャラバンかなぁ。
これOEM先のボンゴブローニイやコモの場合どう違いがでるのかな…。
比較動画として、とても優秀
コメントありがとうございます✨励みになります！！
街中走るとどこもかしこもハイエースアメに集る蟻じゃないけど人と同じものが嫌いな俺は逆にキャラバンのが好き
コメントありがとうございます✨「他と被るのが嫌」と言う理由でNV350を選ばれる方もいますね笑ご意見ありがとうございます！
失礼します日産は安全装置の開発がトヨタよりも先行しているイメージですがキャラバンには乗用車のようなプロパイロットはつかないのですか？
コメントありがとうございます✨現段階ではまだ非装着ですが、次回のマイチェンでの装着が噂されていますね！
燃費と作りを気にせず走らせるならキャラバン。ハイエースは面白くないけど道具としては優秀。
体のサイズによっても好みは別れますね。確かにハイエースはノーマルシートは、ちとしんどい。燃費はハイエースだね。やっぱ、６速が効いてるのかな。追記です。ステッキのサイドブレーキはなんとかしてほしい。
コメントありがとうございます✨やはりシートの好みは分かれますね💦ご意見ありがとうございます！
仕事でキャラバンとハイエース両方乗っていますけど、座面の座り心地はハイエースの方がいい。キャラバンは座面が薄っぺらい感じ。
身体が大きいとドアを閉めた時の運転席の自由度を考慮したらハイエースの方が運転席は広いです、俺みたいに身長193cm、体重105kgあるとキャラバンの運転席は横の圧迫感が酷くハイエースは比較的少ないです
走りはトルクと車重が重要
コメントありがとうございます✨ご意見頂きありがとうございます！
ディーゼルになると中古もそんなに変わらないのよね。小回りはキャラバンの方が前輪と後輪の幅が短くてもハイエースよりハンドル切れないから小回りはハイエースですよ。確かカタログでも転回幅が20cmぐらいキャラバンの方が広かったはず今ハイエースの初代ダークプライムのガソリンを仕事で乗ってる。後悔したのはディーゼルにしなかった事かな。ガソリンは本当にパワーも加速も悪い。前に日光とかの山を人間二人+荷物200キロぐらいで登った時なんて結構踏んでも40キロちょいしか出なかった。あと、ハイエーススーパーGLとキャラバンプレミアムGXは無駄な装備が多過ぎ正直仕事の車だからもっとシンプルでもいいね。個人的に次に買うなら長距離を3人以上乗っても疲れにくく装備がそこそこちょうどいいキャラバンVXのディーゼルのMTと思ってる。かなりマイナーなクラスだけど仕事にはちょうどいいし、ATはかったる過ぎる。
コメントありがとうございます！ご指摘頂きありがとうございます💦おっしゃる通りで、悪路や走り出しでの力強い走りがガソリン車とで大幅に異なる点ですね。装備のに関しては「商用車」としてだけで無く、ファミリーカーや趣味車、キャンピングカー等の様々な層を狙っての試みではないかと考えておりますが、仕事でお使いの方には確かに不要と思われる装備が多いかもしれませんね😅ご意見頂きありがとうございました！
あとは、自分の知り合いにもいるんですがハイエースダークプライムを仕事と自家用兼用してる人もいるからそういう人にもある程度需要はあるんですかね？ただハイエースはDXとスーパーGLで極端過ぎだけど(笑)キャラバンのVXも実際は売れてないみたいだからそれ見越してなのかもしれないかもですけどね。
会社の車でディーゼル4駆のVXに乗っております。分割シートが欲しくVXにしてもらいました。荷室の使い勝手はキャラバンのほうが断然良いです。棚を作って設置する場合はリアヒーター無しをオススメします。リアヒーターの出っ張りが多いので。荷物も普段、300キロ近く積んだままですが加速は悪くないです。ただし、エアコンを付けるとトロくなるので、ここ一番の時はエアコンOFFが良いです。ハイエースのディーゼルと比べ高速域は遅いですが、低中速はキャラバンのほうがトルクがあり速いです。ただ、キャラバンの難点が1つあり、それなりの荷物を積むと後の車高が下がります。私のキャラバンも若干、下がっております。それなりの荷物を積んでますが高速のカーブや山道のカーブでもフロントが逃げるような事は無いです。
防犯対策バッチリのハイエースと、鍵が刺さったままのキャラバンどちらが盗まれるか
コメントありがとうございます✨両車共にセキュリティは大事ですね！一つあるとしたらハイエースは国内だけでなく、海外でも認知度、ブランド力がありますのでセキュリティレベルが高かったとしても、盗難され、バラされて海外へ出荷されるケースもあるので注意が必要になります💦
窃盗団はそれでもハイエース狙うでしょうね。海外でもトヨタハイエースは人気ですからね〜
トルクはキャラバンの方が上ですけどね
コメントありがとうございます✨『トルク』という単語が不明な方が多いか思い、省略させて頂きましたが伝えるべきでした💦ご指摘頂きありがとうございます！
馬力よりも、トルクのほうが重要ですよね？
商用なら馬力よりトルクを重視すべきですよね。
キャラバンのディーゼル四駆乗ってます。6年13万キロ。燃費も良く、乗り心地もハイエースに比べてバンバン跳ねず快適ですが、冷却水が減る、EGIクーラーの些細な部品の破損で交換、最近はクーラーが怪しいです。小回りもハイエースのほうが良いです。サイドのドアはハイエースのほうが大きいですね。E25を横に置いて比べると、下回りが同じです、設計は古いのですかね。
外装キャラバンで内装ハイエースがいいなぁ
自分で調べれば良い事なんですけど、エンジンはトルクの比較もした方が良いかと車重も関係するから、説明が大変になるかもですが
参考になりました、いつか見に行きます。
コメントありがとうございます✨参考頂けたら幸いです！ご来店お待ちしております😊
弊社は1ナンバーのハイエース(ガソリン、ディーゼル)、1ナンバーのキャラバン(ガソリン、ディーゼル)を使っています(共に長さ、高さ、幅が一番大きいタイプ)が、荷室:幅20cm、長さ20cm位ハイエースの方が大きい発進・停止:ハイエースの方が速い横風:キャラバンの方が横風に強いトヨタはアドブルーを交換しないといけないので、弊社ではキャラバンに移行しています
コメントありがとうございます✨同タイプ、同ナンバーの車両でも色々と違いが出てきますね😣会社に2台あると言う事ですが、意図的に使い分しているのでしょうか？
@@gr8728 さん順次キャラバンに移行しているので、移行が済んでいないハイエースは、まだ使っている状態の為2種類を使っています
お返事ありがとうございます✨そういった理由があったんですね😊教えて頂きありがとうございます！
両方試乗したけど、座高が高いとハイエースは無理だった。リセールとか品質考えたらハイエースなんだけどね。
コメントありがとうございます✨knj0410さんの言われる通り、ほぼ同じ大きさの車両ですがシートの高さや内装の使い勝手等、やはり好みは分かれますね！自分自身も運転する際の高さはNV350の方が好みですね😊ご意見頂きありがとうございます！
今ハイエースとキャラバンなやんでますが、キャラバンのほうが頭上クリアランスありますか？ハイエースのシート高は衝突安全性(足が潰れないように)の為とも聞きました。悩みます。
@@hiro6712 ハイエースはミドルルーフのも運転席に座りましたが、この場合頭上クリアランスは有りますが、フロントウインドウ上端より上に目線が有るので、圧迫感は変わらす。キャラバンは、全くそんなことは感じず。なお100系ハイエースは所有したこと有りますが、圧迫感は感じませんでしたね。簡単なのは試乗車かレンタカーで借りてみれば良いと思います。
@@knj0410 ありがとうございます！
グランエースは別として、各々の次の新型のデザインどうなるんだろうね
コメントありがとうございます✨ハイエース専門店の弊社としましても新型は凄く気になりますね✨
運転の乗り味とかもお願いします。昔のハイエース激重アクセルはどうなったかとか、最近の日産激軽ステアリングとか。
コメントありがとうございます✨貴重なご意見ありがとうございます！確かに、乗り心地等気になる所ですね😳今後動画にさせて頂こうかと思います！
整備していた身からすると車体の造り(錆びやすさ)や壊れにくさで断然ハイエース。小手先の電気系装備は壊れる(しかも日産クオリティ)からメリット薄い。ただディーゼルは注意、結構不具合多かったので長い距離乗らないならガソリンの方が良い。
新車だとNVのほうがガッツリ値引きありますよね
コメントありがとうございます✨販売時期にもよりますが、両車とも結構な値引きありますね！
自分も黒いハイエーススーパーGLの4型乗ってます。乗り心地いいし､エアコンもよく効きますしディーゼルエンジンはなかなかよく走ります。パクられないようにキチンと盗難防止をやってます。
コメントありがとうございます✨4型だと3.0のディーゼル車ですか？現行に比べて、ディーゼルの力強さが発揮されるエンジンですよね😊良いハイエースライフをお送りください！
キャラバンのほうが少しカスタムパーツ少ないけど純正仕様でカスタム（ライダー仕様があるから好きだな・・・）ライダー仕様のキャラバンを見て友人に試乗させてもらってから新車で買ったわ・・・あとはハイエースと違ってパクられないからな・・・俺一応パクられるのが怖いので社外のセキュリティを追加してるけどな・・社外のセキュリティ取り付け時に一緒にエンジンスターターも取り付けてもらったので冬出かける前に暖機運転助かる・・・
nv350 のディーゼルは129馬力では？
コメントありがとうございます✨ご指摘ありがとうございます！💦129PS になります🙇♂️ありがとうございます！
キャラバンのほうが後出しだからハイエースのいいとこ総取りだがだが実績が無いために下取りが安い！私はキャラバン乗りですがハイエースを勧めますん
盗まれる危険性で言うと、絶対的に安全なのはキャラバン！それは、防犯システムなどではなく、盗む人がハイエースしか狙ってないから。これ、お巡りさん情報。
仕事でどっちも乗ってたけど、長ーく乗るならハイエース一択かな。ハイエースは50万キロとか走っても全然故障しなかったけど、キャラバンは新車で買ってもやっぱ故障が多い。ちょいちょい修理が必要であとから金が掛かる。なので自家用はハイエース買いました。
室内の便利さでいうとハイエースの方に軍配が上がる気がします。例えばステアリングスイッチがキャラバンにはなかったり(キャラバンも今はあるかもしれませんが…)、エアコンがオートじゃなかったり(2017年以降はキャラバンもついたようです)など。乗り心地等はキャラバンに長距離乗ったことがないためなんとも言えませんが、普通車に近い内装なのはハイエースかと思います。乗り潰すならキャラバンの方がいいかもしれないですね。
コメントありがとうございます✨MASAさんがおっしゃる通り、内装はハイエースが良いと言うユーザーさん多いですね！さらに言うとハイエースは内装での社外品も多く出ている為自分好みの内装にし易いと言うメリットもございます✨ご意見頂きありがとうございます！
仕事で両方使ってますが、ハイエースの方が「小回り」ききます。「乗り心地」はキャラバンかな
カスタムしたいからハイエース一択けど、ノーマルデザインはキャラバン、内装はハイエースだなハイエースカッコイイな
リアシートが2分割出来るのが最大な決め手で、ビックマイナーチェンジ直前のnv350 キャラバンを購入しました。基本的には大満足してますが、ハイエースと比べて、半径約50cm程小回りが効かないのが最大の欠点です。
結論からいうと、新車のNV350を買った人が不採算？
コメントありがとうございます✨本動画中にあります「新車価格」はあくまでオプション等を付けていない車両価格になります。そして動画内でもご紹介している通り、ハイエースだとオプション装備の物がNV350には標準で付いている箇所がいくつかあります！ですのでその分、新車の場合でも色々な装備を付けた場合は同じ装備内容のハイエースと比べるとさらに低価格でご購入頂けます！なので新車購入時、お客様1人1人が何を求めるか等、様々な要素によって変わってくるかと思いますので、コメントにあります「新車のNV350を買った人が不採算」と言う訳ではありません！ご質問頂きありがとうございました✨
入谷社長 とてもいい参考になりました‼︎
コメントありがとうございます✨参考頂けたら幸いです☺️
盗難率比べると、、、私職人なので盗まれる車には乗れません。道具が大事なのでー。ずっとキャラバン乗ってます。でもいつかハイエース乗りたいなーか笑
コメントありがとうございます✨職人さんにとっては道具が何よりも大事だと思いますので、お気持ちお察しします💦いつかハイエースをお乗りの際は各種セキュリティやGPSなどの設置をお勧めいたします・・・！ご意見頂きありがとうございました！
たしかにハイエースは盗まれる確率高いし盗難団から人気。一方キャラバンは見向きもしないって感じですね
ハイエースがとっても良いクルマだから盗まれるんじゃなくて、たくさん出回ってるからパーツとか売れるからってことだと思いますけどね。
ATの段数も違いますね。私はマニュアルミッションが好きだがハイエースにはないんですね。
3型ハイエースしか乗ったことないけどリコール多すぎだよ😭作業車にしてるから荷物の載せ替え大変です
ふ
社用車のボンネットバンだと、・ 荷室は広いけど後席の分割収納が出来ないプロボックスと・ 後席は分割収納できるけど、ワゴン登録で荷室が狭いカローラフィルダーって、悩みどころがありますよね。ハイエースとキャラバンの比較だと、後席の分割収納は、キャラバンのアドバンテージにならないのでしょうか。今回動画を見て知って、結構衝撃だったのですが。
コメントありがとうございます✨キャラバン後部座席の分割は確かにメリットと言えますね！ご意見頂きありがとうございます！
両方の良いところ取りした車が欲しい。
コメントありがとうございます✨それはそうですよね💦どこを良いと捉えられるかは分かりませんが、例えば「ハイエースの2列目シートをキャラバンのように分割出来るようにしたい！」と言うご相談があれば類似したものはカスタムで可能になるかと思います！何かご相談がございましたら是非GR8にお問い合わせください！
すごい面白かったです。トヨタの安定の品質について実感されてることがあったら教えてください。すぐ壊れるような外れがほとんどない時点で、基準以上ならば他でどれだけ負けていようとそのメーカーが勝ちだとおもいますが、何台も乗ったことがない一個人ではそのあたりの実感、情報はありません。ぜひ教えて頂ければ幸いです。
コメントありがとうございます✨お褒めの言葉ありがとうございます！本チャンネルではハイエース等、車種に限りはございますが、頂いたご意見に関して伝えられる情報がございましたら都度配信していきますので今後ともよろしくお願い致します✨
中型一種受けなかったので、大型二種を取得しました。運転してみたいです。
コメントありがとうございます✨本動画でご紹介した車両に関しては普通免許で利用可能です！
@@gr8728 8人ですね。運転してみたいです。
仕事で最安値のグレードを2台とも乗ってますが、ハイエースの方が扱いやすいです。キャラバンのアカン所ブレーキの踏み代が深過ぎて効きが悪い。テールゲート重すぎて締めるの大変。サイドミラーがドアミラーのみ。フェンダーミラー無いと視界が狭まる。センターシートのドリンクホルダー、ホット用の太いボトルが入らないし、浅くて固定出来ない。クーラー2年経たず故障した。エンジンブレーキが2速、3速迄、任意のギアに入れられない。仕事柄1速必要。鍵穴が運転席のみ。助手席やテールゲートにも鍵穴必要。良い所クーラーの吹き出し口は便利。盗まれにくい。仕事で使用しているハイエースとキャラバンを比較した事実です。キャラバン値引き交渉したら250万位まで下りました。キャラバン追記スライドドアのロックが弱く、軽く開けたにも関わらずロック出来ずに跳ね返る。身体の芯に熱がこもり、クーラー全開でも軽く熱中症になる。約立たずな車やわ。
キャラバンにはあるディーゼルのMTがハイエースには無いのが残念。トルクのあるディーゼルならMTの発進も楽なのに。
密かにハイエースのMTはガソリンでも廃止になったみたい……悲しい
耐久性でハイエースですね。日産はセレナ、エルグランドすべて乗ったことありますが日産車は足回りがいいという割にそこまでよくなかったんで信用できないです。
足回りも（；＾ω＾）走りの話しだもんなぁ耐久力とかの話しじゃないもんな（笑）
足回りはキャラバンの圧勝
最近のキャラバンはカッコよくなりましたが、ABSの性能は良くなりましたかね？だいぶ前のベストモータリング てビデオで、レーシングドライバー服部尚貴 さんが、車のブレーキ性能を試す パニックブレーキで両車をテストしてました。探されて観られたら…キャラバンは買いたくなくなります(^^;
あれキャラバンは前の世代でハイエースは現行初期だったんですよ。キャラバンはNV350になってその点は改善されました。
リセールに関してはハイエース一強なんだよね。ちなみにおんなじ形のおんなじトヨタのレジアスエースと比較してもハイエースのほうが高いというね・・・もちろんマツダにOEMに出してるボンゴブローニイバンもリセールはハイエースにかないません。
コメントありがとうございます✨リセールに関してのハイエースは地群を抜いてますね！ご意見ありがとうございます！
私は、仕事上１ナンバーのNV運転したことあります👍
商用車として使うなら良いと思うけど、高速でよく横転してるイメージもある。高速走行時の安定性は期待してはダメだよね？
コメントありがとうございます✨近年、商用車使いの多いハイエースでも安全面の考慮した改良が多くなされて来ましたが、箱型の車なので乗り方や操作、速度を誤れば他の乗用車より横転するリスクは高まりますね💦ですがあくまでそれはドライバーさんによる所も多くあるので、なんとも言えないですね😢
見た目も中もメーカーも個人的にキャラバンの勝ちなのに型落ち含めてもディーゼル四駆だとMTが無いのが……
ハイエース・ガソリンは下道だとエコランプ点けっぱで走っても、リッター6.6～6.8だったな
うちのハイエースGL 後ろのシート取っ払ってるけど あのシートめちゃくちゃ重いんだよね あれ外すだけでかなり燃費良くなったよ！！
コメントありがとうございます✨積載量でかなり燃費は変わってきますね💦
チャンネル登録しました！見やすくてわかりやすかったです！参考させて頂きますm(__)m
コメントありがとうございます✨そう言って頂けて嬉しく思います😊参考頂けたのであれば幸いです！
はじめまして。ハイエースとNV350の圧倒的違いは2つ。動画でもありますように、リセール。あと1つは知名度ではないでしょうか？車に興味無い人でもハイエースは聞いたことあり、逆にNV350は知名度がかなり低いんじゃないでしょうか？もちろん持論ですが。
300?そんなにするんか…。たけぇ…。
ハイエースはモデルチェンジしないで唯一売れ続けてる車だよね。
コメントありがとうございます✨ハイエースは生産開始から今まで人気の絶えない車両ですね！
仕事にも自家用にも使える最強の車
キャラバンディーゼル乗ってます。ハイエースじゃないといけない拘りがなければ、キャラバンの方が安いのでオススメです☝️🙄
コメントありがとうございます✨金額面はキャラバンの大きな魅力の一つですね😊
我正在驾驶手动挡的NV350
新車のNV350買ってしまった。。。笑ワイドハイルーフで言うと、キノコミラーが無くせたり、アラウンドビューモニターが付いたりというのがNV350ワイドのいい所だと思いますがトータルで言うとやはりハイエースの方が良さそうですねぇ_(_^_)_でも、NVも良い車ですよー✨
コメントありがとうございます✨動画内でもご紹介している通りではありますが、ハイエースに無いNV350の良さも確かにございますので、是非末長くお乗り頂けたらと思います！ご意見ありがとうございました！
バンだから馬力よりもトルクセカンドシートの収納リセールも今はほぼ変わらない(10年落ちとかはハイエースが良いけど)意図的にキャラバン優位のところを省いてます？
コメントありがとうございます✨今回の動画はあくまで「ハイエースとNV350キャラバンの比較」になりますのでどちらかに優位性を持たせる動画ではない事をご理解ください。リセールに関しましては売却タイミングや時期、地域等によっても変動致しますので、あくまで弊社としての一見解をお伝えさせて頂きました。「トルク」に関しましては、「トルクって何？」と質問を頂く事を加味し、馬力同様にトルクに関してもハイエースが上回った数値なのであえて一般的認知度の高い「馬力」をベースとして比較させて頂きました。セカンドシートの収納に関しましては編集の都合上カットさせて頂きましたが、入れるべきでした💦貴重なご意見頂きありがとうございます！
@@gr8728 さんトルクはキャラバンの方が良かったと思いますよ。
コメントありがとうございます✨ディーゼルの場合はNV350の方が高数値になりますね💦失礼致しました🙇♂️
ハイエース専門店だから、そこはツッコんだらいけないよ。シートとか足回(ドイツ製ソックス)はnv350の方がいい。つまりノーマルだとnv350の方が乗り心地はいい。
足回り、ザックスでした。打ち間違いです。
ちょいと情報が少なくなかでSKY？？？リアヒーターのスイッチの位置スライドドア(手動)の全開でのロックリアシートの使い勝手コンソール廻り等々、その辺は重要かと…
コメントありがとうございます✨動画尺の都合上、こちら側で重要だと思った箇所（サイズ感や金額面等）を主に抜粋し、紹介させて頂きました🙇♂️情報が少ない感じられたなら申し訳ありません。ご指摘頂きありがとうございます！
救急車はハイエースが多いけど事故処理車はNV 350が多いなー消防と警察で何かあるのかな？
ハイエースは救急車にありません。正確にはハイエースをベースにしたハイメデックという車です。
専門店ならではの分かりやすい比較動画で非常に参考になりました。個人的にはキャラバンに気持ちが動いてましたが、またハイエースも良いなと感じ迷い出しました(笑)他の方も書いてましたが、ハイエースは盗難も多い車種です。スタッフの皆様もハイエースに乗ってらっしゃると思いますが、普段どういう事に気をつけて、またどういった盗難防止アイテムなど使ってますか？？もしよければ、そういった盗難対策についても動画にしていただくと更に参考になると思います。お忙しいと思いますが、よろしくお願いしますm(__)m最後にコレからも応援しています！
ズバリ！売るときの値段🤣ハイエース最高～( ≧∀≦)ノ
ボディ剛性が違うんだよね。ガッツリ積むならキャラバンしょ
会社で55万ｋｍ走ってるハイエースに乗っています。最近キャラバンのスーパーロング会社で二台買いましたがその二台のキャラバン助手席側のドアを開けようとしても開かなくなりました。何回かひっぱるとやっと開いたりします。もうキャラバンは信用していません。
自分は買うならハイエースよね。買えないだけど。
NV350オーナーです。ライダーとクロムギアと乗り継いでます。
オーテック仕様の撥水シートは仕事に遊びに汚れても水拭きできてかなり良いです❗
知り合い2人とも、ハイエース盗難されたので、私はNV350を購入しました！ハイエースはリセールバリューは高いことは分かっていますが、リセールするまでに手元にあるかどうか？そして、仕事道具も一緒に無くなるので、盗難ストレスの無いNV350は選ぶ価値があると思います！
保険は？
@@野村俊之-b6e お金の問題？w
乗ってる車が盗まれる気持ちがわかりますか？？
保険で車が帰ってきたから盗んでくれてありがとう。ってなります？
乗ってる車に愛着というものがないんですか？w
あなたは、きっと車の中も外も汚いんでしょうねw
ハイエースは盗難が多すぎます。
特にディーゼルは海外人気ですので狙われる率は激高です。
NV350ワイドスーパーロングを新車購入後3年目です。
購入前からの不満な所
・スーパーロングにはMT設定が無い
・スーパーロング同士で比較するとハイエースの方が全長15cm長い
以上。
購入後の不満点も綺麗サッパリ、以上です。笑
仕事でハイエースにも乗りますが、NV350を購入後も不満点は特に増えてません。
いい車ですよ！NV350
強いて言うなら購入前からディーゼルしか視野に入れてなかったのですが、NV350ガソリン車に乗った時の衝撃ですかね。
パワー面でも特に不満なく、何より想像以上の静粛性！
ハイエース、キャラバン問わず、ディーゼル前提で検討してる方もガソリン車と両方試乗することをお薦めします。
以下、余談です。
過去に71Vハイエース、E24キャラバンを所有してましたが
今時の車は高い！バンでオプション込み400万弱って…素のE24スーパーロングは新車で200万以下やったで。。。
と思いましたが、実際に所有してみると今時の車の良さを実感してます♪
ハイエースもいいし、キャラバンもいい！
皆さんが「俺のクルマええわぁ…♪」と、心から思える車に出会えますように。
両方乗った経験からですが、ハイエースはエアコンが前後独立で使えますが、キャラバンは前と連動で後部エアコンなので後部だけで使う事は出来ません。しかし、後部座席の利便性はキャラバンです。また機密性もキャラバンの方が高く感じます。あと高速道路でハイエースの方がサスペンションが柔らかく感じ跳ねる雰囲気で不安感がありました。
ハイエースは盗まれてしまったので今はキャラバンに乗ってますが満足度高いです。
コメント頂きありがとうございます✨
確かにキャラバンは後部座席の利便性が高い印象ですね！
ご意見頂きありがとうございます！
ビッグマイナー後のキャラバンが気になります！
キャラバンの外装のほうが好みです！
キャラバンの一番良いところはリアシートが分割なところですね
ハイエースのリアシート倒すのが片手じゃしんどいです
コメントありがとうございます✨
分割というメリットは荷室スペースを無駄なく使えるという点だと思っていましたが、倒すのが楽というメリットも確かにおっしゃる通りですね！
ご意見頂きありがとうございます！
キャラバンのいい所盗まれないところなんだよなぁ
コメントありがとうございます✨
ハイエースだと海外での需要が高い事もあり、盗難率の高さが否めませんね💦
ご意見頂きありがとうございます！
外国から買い付けに来た人と話したことがあるが
ハイエースは高くても買う
キャラバンは安くてもいらない
実車を並べての解説非常にわかりやすく良かったです！
その中で重要な部分が入っていなかったのでコメントさせて頂きます。
ハイエースの3.0ディーゼルエンジンはタイミングベルトの為、10万キロ走行ごとに7〜8万円交の換費用が追加されます。
キャラバンは昔からタイミングチェーンを使用している為、30万キロ以上の走行をしてもベルト交換の費用は発生しません。
ただ塗装においてはハイエースの方が重ね塗りが多いのか知りませんが⁉︎錆びにくい傾向があります。
東北、北陸地方を走行している車両は下回りが、錆びている車両が多いので中古車の場合はよく確認して購入するのがキモですね。
ランニングコストもかなり重要なので、こちらも参考にして頂けたら幸いです。
コメントありがとうございます✨
本動画では足回りについては省略させて頂きましたが、やはり重要になってきますね💦
足回り等につきましても今後機会がございましたら動画にしようと思います！
ご意見頂きありがとうございます！
ハイエースは2019年式以降はガソリンもディーゼルもチェーンになっていますよ。
@@Skyscrapers1
連絡ありがとうございます！
勉強不足でしたm(_ _)m
貴重な情報ありがとうございます。
次の車はハイエースが候補になりそうです！
ハイエースの塗装なんですけども、塗装は1回しか塗っていません。問題なのは下地塗装のED塗装という工程です。その工程がトヨタと日産のレベルの差になります。
7〜8円なら誤差だね
職人してます。ハイエース長い事乗ってましたが
多少のリコールありましたが何も問題無く20万㌔走りました。4台程乗りましたが大変満足でした。 一時期ハイエースの生産中止になる話題がありましてこれを機にキャラバンに乗り換えたんですが5万キロあたりで故障してリコールも年2程のペースであります。 現在8万キロですが
音が凄いうるさいですトヨタ長い事乗ってたので
違和感が凄いあります。絶対ハイエースおすすめします。 ちなみにディーゼル車です
相当考えた結果nv350ガソリン車を購入後にこの動画を観たのですが
偏りがなくはじめて検討する人には分かりやすいと思いました。
燃費、リセールするか、使用環境はどうかなどで選択は人それぞれだけど
やはり盗難対策費や、そのストレスも大きな違いだと思います。
ハイエースはグレードに関係なく盗難されますからね。
コメントありがとうございます✨
ご参考頂けたなら幸いです😊
「泥棒の為になぜお金と時間をかけて」といったストレスはハイエースにはつきものになりますね💦
ですがハイエースもNV350も、それぞれにしかないメリットを持った車両ですので良いバンライフをお送りください！😊
昔はハイエースしかみなかったけど、最近はキャラバンもよく見るようになった。
両方比較して、過走行中古のNV350を買いました。安いのもあるけど、一番の理由は盗まれないから！ハイエースは盗難の心配を常にしなきゃいけないのがストレスです。NV350はディーラーの人も盗まれたって聞いたことがないとのこと。（笑）実用性高く安かったので、買ってよかったです。ガソリンなので燃費は悪すぎですが、日産ディーゼルは故障が多いみたいなので。
コメントありがとうございます✨
やはりハイエースの場合だと盗難率の高さは否めませんね💦
過走行のNV350を購入したとの事ですが、実は近日中に『過走行の貨物車』を題材として動画を投稿する予定なので是非そちらもご覧頂けたらと思います！
ご意見頂きありがとうございます！
売る時にどれだけ高くても盗まれる確率が高い車は持ちたいとは思わない。
キャラバンの4WDワイドハイルーフ乗ってます。
友人とキャンプに行く時やバイクのトランポとして大活躍してます。ハイエースに比べてユーティリティナットの数が圧倒的に多いので荷室の使い勝手が良いですね。
ディーゼルなので燃費も良く、トルクフルな走りをしてくれるので満足してます。視点が高く力強い走りで長距離でも疲れません。
個人的には運転席足元のドリンクホルダーから冷風が出るようになってる所が、飲み物を冷やしておけるので気に入っています。
コメントありがとうございます✨
おっしゃる通りで、NV350はユーティリティナットも含めリアシート以降の使い勝手を好むユーザー様が多い印象です！
ご意見頂きありがとうございます！
両方乗り比べてNV350買いました。
乗り心地静粛性はハイエースに軍配なんですが荷室はNV350がユーティリティナットのおかげで使い勝手の良さか圧倒的でした。
NV350とハイエースの大きな違いは、エンジン設計です。NV350は日産グループで設計してるのでエンジンには日産のマークのみでハイエースもエンジン設計はヤマハのエンジニアが担当してます、証拠としてエンジンにはヤマハのマークがトヨタの他にあります！
ハイエースの輸出向けにはガソリン車で4リッター越えもありますよwww.なにしろ、中南米、中東、ロシア、タイなんかでは20人くらい乗せて走るんだからね
トヨタで使われているヤマハのエンジンはとても優秀な印象です
元々トヨタ車のエンジンの多くはヤマハ
20年前のマークⅡでドリフトしてたけど、1JZ-GTEもヤマハのエンジンで、レブまでブン回しても壊れない丈夫でパワーのあるエンジンでした
日産勢はレブに入れるとブローする可能性が高く、エンジン回転数を気にしながら遊んでた気がします
@@tansokusakura さん
トヨペットクラウンなどやトヨタ2000GTなどの時代には既にヤマハが担当してて
一つ前のエンジンを新たに製作したか？のようにハイメカツインカムなどと嘘をついたり、生産する気も無いのに下取り車の二十査定をなどを他のメーカーではしてません。販売した車を燃やそう(MR-2/カローラ IIなど)とも他のメーカーはしないです
キャラバンは仕様でマルチベットとトランスポーターという車中泊、アウトドア特化の仕様があるのがいいんだよな。値段も350万と50万上がるけど
どちらも乗ったのですが、キャラバンはATでLOWがないので急な下り坂が怖かったです。リアシートの分割で倒せるのはかなり良かった。
どちらも所有した感想だと、
満載時のブレーキの効き具合とかトルクのかかり具合とかキャラバンの方が安定してるかも。
見た目装備とかはハイエースの方が格段に良いけど、仕事での安定感はキャラバンかなと感じる。
コメントありがとうございます✨
ブレーキ等足回り性能は人によってハイエース、人によってキャラバンと言った比較し難い部分もありますね💦
貴重なご意見頂きありがとうございます！
ハイエースは任意保険が高いし、盗難率も高い。
キャラバンはリセールが悪い。
結果、キャラバンの中古が一番お得！
コメントありがとうございます✨
盗難率の高さに比例して任意保険も若干高めの設定ですね💦
ご意見頂きありがとうございます！
両方ディーゼル 車が会社にありますが長距離で疲れないのは断然nv350。
室内ランプいっぱいあるので夜作業らくなのはnv350
運転席の乗り降りのしやすさはハイエース！
nv350は地面からシートまでが高すぎる
エンジンの軽快さと燃費はハイエースに軍配ですね！
燃費リッター1キロくらい違いますね。
地面からシートまでの高さを測ったことあるんですけど、ほとんど同じでした。
高く感じるのは、乗り込むときに関係してくるあたりのボディ形状とかその他の要素の都合で、ハイエースのほうが乗り込み易さを感じるのかなと思いましたね～
長距離で、疲れないのはシートが要因ですか？
コメントあるがとうございます✨
ハイエース、NV350それぞれの良さを挙げて頂きありがとうございます😊
@@leonardok3968
その通りですね！
自分ヘルニア持ちなんで、ハイエースの妙なランバーサポートとお尻沈んで太腿あたりが高いのがどうしても合いません。
@@Skyscrapers1
約5センチ位の違いで結構変わるもんですよね。
たしかにハイエースの方が開口大きい感じですね！
ハイエースは現場で他人のカスタムと比べられて(だいたいマウント取りにくるw)面倒だったけどキャラバンに乗り換えたらほぼ内装にしか興味持たれなくて楽になりましたw
NV350キャラバンが出たときにセキュリティ取り付けの依頼があって
ボンネットオープナーを小一時間探した思い出
盗まれるの怖くてハイエース迷ってますがクリフォードつけたらだいぶ盗難押さえられますか？
ハイエースとキャラバンをある方法で比べると圧倒的という位に分かります。それは角度のある縁石等で駐車して、スライドドアの開閉をした時に分かります。最初は同じく思われますが経年劣化によって圧倒的にハイエースが良いと分かります。キャラバンは経年劣化で軋むような音がします。これは単純に剛性不足からくることで、ご存知の通り仕事車なので縁石等に駐車して、荷物の出し入れをする機会が多いので、乗用車のように乗り換えは早くありません。普通に10年位は乗ります。走行距離も普通に30万キロメートルなんかは当たり前ですのですがハイエースはそれでも元気です。キャラバンはそこまで丈夫ではありません。
北海道では冬の道路への凍結防止剤散布で必ず錆びます、トヨタのセールスいわく結局キャラバンに行ってもすぐ錆びてハイエースに戻って来ます。と、言ってました。確かに仕事で２台ハイエース持ってますが、オーバークオリティーで錆びないので、トヨタディラーでまだ代えないよと、毎年車検で言ってます。
豊田のセールスがキャラバンを押す訳無いだろう
NV350、エアコンの不良が多すぎる！
5年以内に30%ぐらいの確率でガス抜けを起こす。
大体がコンデンサーから漏れてる。
デフの不良も多い。
10万キロ前後からギア鳴りが出る車両がかなり多い...
ガソリンはあまりにもトルクが足りなすぎる。荷物つむとキックダウンしすぎで燃費悪い...QR20エンジン音は良いけどねw
シフトダウンでブリッピングするw
ディーゼルはトルクがあっていいが
どうしても音が大きい
エンジン設計が古いから仕方ないが...
上の事が気にならなければ
盗まれないし中古市場で安く買えるし
いい車です！
ハイエースは盗まれなければ
ほんとに間違いない車！
30万キロほぼノントラブルで走る！
(個体差もあるが)
まさにこれ。 エアコン壊れすぎ。そしてハッチバックのバンパーヘタレで冬場勝手に閉まってくる。 内側のドアノブ壊れる、セル壊れると今までのキャラバンと比べて最悪な車です。 買うべきではない。
NV350オーナーですけど、近所でハイエースが何台か盗難されてる中、我がNV350は全くの無傷。そう言う安心感は有難い、それと見た目で言うとアラウンドビューモニターのおかげでガッツミラーが無い。これは見た目だけの問題で無く洗車機で隅々まで洗えるのが楽でいいかな。
ガッツミラー下げれば洗車機通りますよ
大変、参考になりました！
キャラバン四駆に乗ってます。
いつも不満に思う所は、助手席のシートベルトの受け側が立ってない事。
基本、中央席を倒しているので、助手席から「ロックしづらい」と言われます。
あとエアコンはガス漏れが原因である故障が多いようです。
また、キャラバンの切替四駆は、四駆本来の林道や未舗装路で力強さを発揮します。
普段、舗装路は燃費の良い二駆で充分なわけで。
フルタイム四駆は、基本舗装路がメインとなる様です。
ハイエース四駆とキャラバン四駆は、そもそもの機構、考え方が違うようです。
キャラバン四駆は、舗装路で使うと前後の回転数の違いにより故障する事もあるので注意です。
キャラバン乗ってて、二駆で進めない、上れない砂利道時など、いざとなった時のキャラバン四駆は心強いですよ。
結局のところ、ユーザーの走る環境により選択した方が良さそうです。
あと、難題です。キャラバンのバックゲートにハシゴ等を付けたら重たくなった様で、後ろのゲートが最後まで上がらない。ハイエースは強力ダンパーあるようですが、キャラバンはないので困ってます（汗）
コンデンサーの位置がタイヤの後ろしかも路面のホコリを吸い上げるファンが下向き配置、後輪が板バネ。エンジンが改、改の焼き直しが多く、ミッションのギア比で走りは調整する。シビアコンデションでのオイル交換のメーカー指定距離が3000km。頑張れNISSAN。
これまでキャラバンを買おうと思っていましたが、なるほどキャリアが専用なんですね。雨樋付きが色々と便利なのでかなり迷ってしまいます。動画参考になりました。
Congratulations my friend. But, I like the Toyota Hiace. It's a classic car. From Brazil 👍
レンタカーの回送業務でどちらにも乗った事があります。つい先日、キャラバンで雪道を走行中に、停車時からの発進で何度か
スタックしてしまい大変な思いをしました。(タイヤは勿論スタッドレスですよｗ)
エンジンは前で駆動は後ろなので、私の体重と併せて比重は前にかかってる一方で後輪駆動なのが影響したのかも知れません。
このタイプの車は後ろに荷物を積んで後輪にも適度に比重がかかるくらいが丁度良いと言いますか、そう言う想定で作られた
車なんだろうと思いました。荷物が空の状態で走ると、後輪は道路からは浮き気味と言いますか、上からの比重があまりかかって
ないので雪道だとスタックしやすいのかなと思いました。
これはハイエースでも同じ事が言えると思いますので、荷物が空の状態で雪道を走る時はダミーの多少重めの荷物をタイヤハウス
近くに積んで走るのが良いのかなと思いました。
バイトしているデイサービスの送迎車にハイエースとキャラバンのディーゼルがありますが、静かさと乗りやすさ、小回り効くのはハイエース。
内装もシンプルで使い勝手が良く、以外とエンジンのトルクがあるのがキャラバンかなぁ。
これOEM先のボンゴブローニイやコモの場合どう違いがでるのかな…。
比較動画として、とても優秀
コメントありがとうございます✨
励みになります！！
街中走るとどこもかしこもハイエース
アメに集る蟻じゃないけど人と同じものが嫌いな俺は逆にキャラバンのが好き
コメントありがとうございます✨
「他と被るのが嫌」と言う理由でNV350を選ばれる方もいますね笑
ご意見ありがとうございます！
失礼します
日産は安全装置の開発がトヨタよりも先行しているイメージですがキャラバンには乗用車のようなプロパイロットはつかないのですか？
コメントありがとうございます✨
現段階ではまだ非装着ですが、次回のマイチェンでの装着が噂されていますね！
燃費と作りを気にせず走らせるならキャラバン。ハイエースは面白くないけど道具としては優秀。
体のサイズによっても好みは別れますね。確かにハイエースはノーマルシートは、ちとしんどい。燃費はハイエースだね。やっぱ、６速が効いてるのかな。追記です。ステッキのサイドブレーキはなんとかしてほしい。
コメントありがとうございます✨
やはりシートの好みは分かれますね💦
ご意見ありがとうございます！
仕事でキャラバンとハイエース両方乗っていますけど、座面の座り心地はハイエースの方がいい。キャラバンは座面が薄っぺらい感じ。
身体が大きいとドアを閉めた時の運転席の自由度を考慮したらハイエースの方が運転席は広いです、俺みたいに身長193cm、体重105kgあるとキャラバンの運転席は横の圧迫感が酷くハイエースは比較的少ないです
走りはトルクと車重が重要
コメントありがとうございます✨
ご意見頂きありがとうございます！
ディーゼルになると中古もそんなに変わらないのよね。
小回りはキャラバンの方が前輪と後輪の幅が短くてもハイエースよりハンドル切れないから小回りはハイエースですよ。
確かカタログでも転回幅が20cmぐらいキャラバンの方が広かったはず
今ハイエースの初代ダークプライムのガソリンを仕事で乗ってる。
後悔したのはディーゼルにしなかった事かな。ガソリンは本当にパワーも加速も悪い。
前に日光とかの山を人間二人+荷物200キロぐらいで登った時なんて結構踏んでも40キロちょいしか出なかった。
あと、ハイエーススーパーGLとキャラバンプレミアムGXは無駄な装備が多過ぎ
正直仕事の車だからもっとシンプルでもいいね。
個人的に次に買うなら長距離を3人以上乗っても疲れにくく装備がそこそこちょうどいいキャラバンVXのディーゼルのMTと思ってる。かなりマイナーなクラスだけど仕事にはちょうどいいし、ATはかったる過ぎる。
コメントありがとうございます！
ご指摘頂きありがとうございます💦
おっしゃる通りで、悪路や走り出しでの力強い走りがガソリン車とで大幅に異なる点ですね。
装備のに関しては「商用車」としてだけで無く、ファミリーカーや趣味車、キャンピングカー等の様々な層を狙っての試みではないかと考えておりますが、仕事でお使いの方には確かに不要と思われる装備が多いかもしれませんね😅
ご意見頂きありがとうございました！
あとは、自分の知り合いにもいるんですがハイエースダークプライムを仕事と自家用兼用してる人もいるからそういう人にもある程度需要はあるんですかね？
ただハイエースはDXとスーパーGLで極端過ぎだけど(笑)
キャラバンのVXも実際は売れてないみたいだからそれ見越してなのかもしれないかもですけどね。
会社の車でディーゼル4駆のVXに乗っております。
分割シートが欲しくVXにしてもらいました。
荷室の使い勝手はキャラバンのほうが断然良いです。
棚を作って設置する場合はリアヒーター無しをオススメします。
リアヒーターの出っ張りが多いので。
荷物も普段、300キロ近く積んだままですが加速は悪くないです。
ただし、エアコンを付けるとトロくなるので、ここ一番の時はエアコンOFFが良いです。
ハイエースのディーゼルと比べ高速域は遅いですが、低中速はキャラバンのほうがトルクがあり速いです。
ただ、キャラバンの難点が1つあり、それなりの荷物を積むと後の車高が下がります。
私のキャラバンも若干、下がっております。
それなりの荷物を積んでますが高速のカーブや山道のカーブでもフロントが逃げるような事は無いです。
防犯対策バッチリのハイエースと、
鍵が刺さったままのキャラバン
どちらが盗まれるか
コメントありがとうございます✨
両車共にセキュリティは大事ですね！
一つあるとしたらハイエースは国内だけでなく、海外でも認知度、ブランド力がありますのでセキュリティレベルが高かったとしても、盗難され、バラされて海外へ出荷されるケースもあるので注意が必要になります💦
窃盗団はそれでもハイエース狙うでしょうね。海外でもトヨタハイエースは人気ですからね〜
トルクはキャラバンの方が上ですけどね
コメントありがとうございます✨
『トルク』という単語が不明な方が多いか思い、省略させて頂きましたが伝えるべきでした💦
ご指摘頂きありがとうございます！
馬力よりも、トルクのほうが重要ですよね？
商用なら馬力よりトルクを重視すべきですよね。
キャラバンのディーゼル四駆乗ってます。6年13万キロ。
燃費も良く、乗り心地もハイエースに比べてバンバン跳ねず快適ですが、冷却水が減る、EGIクーラーの些細な部品の破損で交換、最近はクーラーが怪しいです。小回りもハイエースのほうが良いです。サイドのドアはハイエースのほうが大きいですね。
E25を横に置いて比べると、下回りが同じです、設計は古いのですかね。
外装キャラバンで内装ハイエースがいいなぁ
自分で調べれば良い事なんですけど、エンジンはトルクの比較もした方が良いかと
車重も関係するから、説明が大変になるかもですが
参考になりました、いつか見に行きます。
コメントありがとうございます✨
参考頂けたら幸いです！
ご来店お待ちしております😊
弊社は1ナンバーのハイエース(ガソリン、ディーゼル)、1ナンバーのキャラバン(ガソリン、ディーゼル)を使っています(共に長さ、高さ、幅が一番大きいタイプ)が、
荷室:幅20cm、長さ20cm位ハイエースの方が大きい
発進・停止:ハイエースの方が速い
横風:キャラバンの方が横風に強い
トヨタはアドブルーを交換しないといけないので、弊社ではキャラバンに移行しています
コメントありがとうございます✨
同タイプ、同ナンバーの車両でも色々と違いが出てきますね😣
会社に2台あると言う事ですが、意図的に使い分しているのでしょうか？
@@gr8728 さん
順次キャラバンに移行しているので、移行が済んでいないハイエースは、まだ使っている状態の為2種類を使っています
お返事ありがとうございます✨
そういった理由があったんですね😊
教えて頂きありがとうございます！
両方試乗したけど、座高が高いとハイエースは無理だった。リセールとか品質考えたらハイエースなんだけどね。
コメントありがとうございます✨
knj0410さんの言われる通り、ほぼ同じ大きさの車両ですがシートの高さや内装の使い勝手等、やはり好みは分かれますね！
自分自身も運転する際の高さはNV350の方が好みですね😊
ご意見頂きありがとうございます！
今ハイエースとキャラバンなやんでますが、キャラバンのほうが頭上クリアランスありますか？
ハイエースのシート高は衝突安全性(足が潰れないように)の為とも聞きました。悩みます。
@@hiro6712 ハイエースはミドルルーフのも運転席に座りましたが、この場合頭上クリアランスは有りますが、フロントウインドウ上端より上に目線が有るので、圧迫感は変わらす。キャラバンは、全くそんなことは感じず。なお100系ハイエースは所有したこと有りますが、圧迫感は感じませんでしたね。簡単なのは試乗車かレンタカーで借りてみれば良いと思います。
@@knj0410
ありがとうございます！
グランエースは別として、各々の次の新型のデザインどうなるんだろうね
コメントありがとうございます✨
ハイエース専門店の弊社としましても新型は凄く気になりますね✨
運転の乗り味とかもお願いします。昔のハイエース激重アクセルはどうなったかとか、最近の日産激軽ステアリングとか。
コメントありがとうございます✨
貴重なご意見ありがとうございます！
確かに、乗り心地等気になる所ですね😳
今後動画にさせて頂こうかと思います！
整備していた身からすると車体の造り(錆びやすさ)や壊れにくさで断然ハイエース。小手先の電気系装備は壊れる(しかも日産クオリティ)からメリット薄い。ただディーゼルは注意、結構不具合多かったので長い距離乗らないならガソリンの方が良い。
新車だとNVのほうがガッツリ値引きありますよね
コメントありがとうございます✨
販売時期にもよりますが、両車とも結構な値引きありますね！
自分も黒いハイエーススーパーGLの
4型乗ってます。
乗り心地いいし､エアコンもよく効きますし
ディーゼルエンジンはなかなかよく走ります。
パクられないようにキチンと盗難防止をやってます。
コメントありがとうございます✨
4型だと3.0のディーゼル車ですか？
現行に比べて、ディーゼルの力強さが発揮されるエンジンですよね😊
良いハイエースライフをお送りください！
キャラバンのほうが少しカスタムパーツ少ないけど純正仕様でカスタム（ライダー仕様があるから好きだな・・・）
ライダー仕様のキャラバンを見て友人に試乗させてもらってから新車で買ったわ・・・
あとはハイエースと違ってパクられないからな・・・俺一応パクられるのが怖いので社外のセキュリティを追加してるけどな・・
社外のセキュリティ取り付け時に一緒にエンジンスターターも取り付けてもらったので冬出かける前に暖機運転助かる・・・
nv350 のディーゼルは129馬力では？
コメントありがとうございます✨
ご指摘ありがとうございます！💦
129PS になります🙇♂️
ありがとうございます！
キャラバンのほうが後出しだから
ハイエースのいいとこ総取り
だがだが実績が無いために下取りが安い！
私はキャラバン乗りですが
ハイエースを勧めますん
盗まれる危険性で言うと、絶対的に安全なのはキャラバン！それは、防犯システムなどではなく、盗む人がハイエースしか狙ってないから。これ、お巡りさん情報。
仕事でどっちも乗ってたけど、長ーく乗るならハイエース一択かな。
ハイエースは50万キロとか走っても全然故障しなかったけど、キャラバンは新車で買ってもやっぱ故障が多い。ちょいちょい修理が必要であとから金が掛かる。
なので自家用はハイエース買いました。
室内の便利さでいうとハイエースの方に軍配が上がる気がします。
例えばステアリングスイッチがキャラバンにはなかったり(キャラバンも今はあるかもしれませんが…)、エアコンがオートじゃなかったり(2017年以降はキャラバンもついたようです)など。
乗り心地等はキャラバンに長距離乗ったことがないためなんとも言えませんが、普通車に近い内装なのはハイエースかと思います。
乗り潰すならキャラバンの方がいいかもしれないですね。
コメントありがとうございます✨
MASAさんがおっしゃる通り、内装はハイエースが良いと言うユーザーさん多いですね！
さらに言うとハイエースは内装での社外品も多く出ている為自分好みの内装にし易いと言うメリットもございます✨
ご意見頂きありがとうございます！
仕事で両方使ってますが、ハイエースの方が「小回り」ききます。「乗り心地」はキャラバンかな
カスタムしたいからハイエース一択
けど、ノーマルデザインはキャラバン、内装はハイエースだな
ハイエースカッコイイな
リアシートが2分割出来るのが最大な決め手で、
ビックマイナーチェンジ直前のnv350 キャラバンを購入しました。
基本的には大満足してますが、
ハイエースと比べて、
半径約50cm程小回りが効かないのが最大の欠点です。
結論からいうと、新車のNV350を買った人が不採算？
コメントありがとうございます✨
本動画中にあります「新車価格」はあくまでオプション等を付けていない車両価格になります。
そして動画内でもご紹介している通り、ハイエースだとオプション装備の物がNV350には標準で付いている箇所がいくつかあります！
ですのでその分、新車の場合でも色々な装備を付けた場合は同じ装備内容のハイエースと比べるとさらに低価格でご購入頂けます！
なので新車購入時、お客様1人1人が何を求めるか等、様々な要素によって変わってくるかと思いますので、コメントにあります「新車のNV350を買った人が不採算」と言う訳ではありません！
ご質問頂きありがとうございました✨
入谷社長 とてもいい参考になりました‼︎
コメントありがとうございます✨
参考頂けたら幸いです☺️
盗難率比べると、、、私職人なので盗まれる車には乗れません。道具が大事なのでー。ずっとキャラバン乗ってます。でもいつかハイエース乗りたいなーか笑
コメントありがとうございます✨
職人さんにとっては道具が何よりも大事だと思いますので、お気持ちお察しします💦
いつかハイエースをお乗りの際は各種セキュリティやGPSなどの設置をお勧めいたします・・・！
ご意見頂きありがとうございました！
たしかにハイエースは盗まれる確率高いし盗難団から人気。一方キャラバンは見向きもしないって感じですね
ハイエースがとっても良いクルマだから盗まれるんじゃなくて、たくさん出回ってるからパーツとか売れるからってことだと思いますけどね。
ATの段数も違いますね。私はマニュアルミッションが好きだがハイエースにはないんですね。
3型ハイエースしか乗ったことないけどリコール多すぎだよ😭
作業車にしてるから荷物の載せ替え大変です
ふ
社用車のボンネットバンだと、
・ 荷室は広いけど後席の分割収納が出来ないプロボックスと
・ 後席は分割収納できるけど、ワゴン登録で荷室が狭いカローラフィルダー
って、悩みどころがありますよね。
ハイエースとキャラバンの比較だと、後席の分割収納は、キャラバンのアドバンテージにならないのでしょうか。
今回動画を見て知って、結構衝撃だったのですが。
コメントありがとうございます✨
キャラバン後部座席の分割は確かにメリットと言えますね！
ご意見頂きありがとうございます！
両方の良いところ取りした車が欲しい。
コメントありがとうございます✨
それはそうですよね💦
どこを良いと捉えられるかは分かりませんが、例えば
「ハイエースの2列目シートをキャラバンのように分割出来るようにしたい！」と言うご相談があれば類似したものはカスタムで可能になるかと思います！
何かご相談がございましたら是非GR8にお問い合わせください！
すごい面白かったです。
トヨタの安定の品質について実感されてることがあったら教えてください。すぐ壊れるような外れがほとんどない時点で、基準以上ならば他でどれだけ負けていようとそのメーカーが勝ちだとおもいますが、何台も乗ったことがない一個人ではそのあたりの実感、情報はありません。
ぜひ教えて頂ければ幸いです。
コメントありがとうございます✨
お褒めの言葉ありがとうございます！
本チャンネルではハイエース等、車種に限りはございますが、頂いたご意見に関して伝えられる情報がございましたら都度配信していきますので今後ともよろしくお願い致します✨
中型一種受けなかったので、大型二種を取得しました。
運転してみたいです。
コメントありがとうございます✨
本動画でご紹介した車両に関しては普通免許で利用可能です！
@@gr8728 8人ですね。運転してみたいです。
仕事で最安値のグレードを2台とも乗ってますが、ハイエースの方が扱いやすいです。
キャラバンのアカン所
ブレーキの踏み代が深過ぎて効きが悪い。
テールゲート重すぎて締めるの大変。
サイドミラーがドアミラーのみ。フェンダーミラー無いと視界が狭まる。
センターシートのドリンクホルダー、ホット用の太いボトルが入らないし、浅くて固定出来ない。
クーラー2年経たず故障した。
エンジンブレーキが2速、3速迄、任意のギアに入れられない。仕事柄1速必要。
鍵穴が運転席のみ。助手席やテールゲートにも鍵穴必要。
良い所クーラーの吹き出し口は便利。
盗まれにくい。
仕事で使用しているハイエースとキャラバンを比較した事実です。
キャラバン値引き交渉したら250万位まで下りました。
キャラバン追記
スライドドアのロックが弱く、軽く開けたにも関わらずロック出来ずに跳ね返る。
身体の芯に熱がこもり、クーラー全開でも軽く熱中症になる。
約立たずな車やわ。
キャラバンにはあるディーゼルのMTがハイエースには無いのが残念。トルクのあるディーゼルならMTの発進も楽なのに。
密かにハイエースのMTはガソリンでも廃止になったみたい……悲しい
耐久性でハイエースですね。日産はセレナ、エルグランドすべて乗ったことありますが日産車は足回りがいいという割にそこまでよくなかったんで信用できないです。
足回りも（；＾ω＾）走りの話しだもんなぁ
耐久力とかの話しじゃないもんな（笑）
足回りはキャラバンの圧勝
最近のキャラバンはカッコよくなりましたが、ABSの性能は良くなりましたかね？
だいぶ前のベストモータリング てビデオで、レーシングドライバー服部尚貴 さんが、車のブレーキ性能を試す パニックブレーキで両車をテストしてました。
探されて観られたら…キャラバンは買いたくなくなります(^^;
あれキャラバンは前の世代でハイエースは現行初期だったんですよ。
キャラバンはNV350になってその点は改善されました。
リセールに関してはハイエース一強なんだよね。
ちなみにおんなじ形のおんなじトヨタのレジアスエースと比較してもハイエースのほうが高いというね・・・
もちろんマツダにOEMに出してるボンゴブローニイバンもリセールはハイエースにかないません。
コメントありがとうございます✨
リセールに関してのハイエースは地群を抜いてますね！
ご意見ありがとうございます！
私は、仕事上１ナンバーのNV運転したことあります👍
商用車として使うなら良いと思うけど、高速でよく横転してるイメージもある。高速走行時の安定性は期待してはダメだよね？
コメントありがとうございます✨
近年、商用車使いの多いハイエースでも安全面の考慮した改良が多くなされて来ましたが、箱型の車なので乗り方や操作、速度を誤れば他の乗用車より横転するリスクは高まりますね💦
ですがあくまでそれはドライバーさんによる所も多くあるので、なんとも言えないですね😢
見た目も中もメーカーも個人的にキャラバンの勝ちなのに
型落ち含めてもディーゼル四駆だとMTが無いのが……
ハイエース・ガソリンは下道だとエコランプ点けっぱで走っても、リッター6.6～6.8だったな
うちのハイエースGL 後ろのシート取っ払ってるけど あのシートめちゃくちゃ重いんだよね あれ外すだけでかなり燃費良くなったよ！！
コメントありがとうございます✨
積載量でかなり燃費は変わってきますね💦
チャンネル登録しました！
見やすくてわかりやすかったです！
参考させて頂きますm(__)m
コメントありがとうございます✨
そう言って頂けて嬉しく思います😊
参考頂けたのであれば幸いです！
はじめまして。ハイエースとNV350の圧倒的違いは2つ。動画でもありますように、リセール。あと1つは知名度ではないでしょうか？車に興味無い人でもハイエースは聞いたことあり、逆にNV350は知名度がかなり低いんじゃないでしょうか？もちろん持論ですが。
300?そんなにするんか…。
たけぇ…。
ハイエースはモデルチェンジしないで唯一売れ続けてる車だよね。
コメントありがとうございます✨
ハイエースは生産開始から今まで人気の絶えない車両ですね！
仕事にも自家用にも使える最強の車
キャラバンディーゼル乗ってます。ハイエースじゃないといけない拘りがなければ、キャラバンの方が安いのでオススメです☝️🙄
コメントありがとうございます✨
金額面はキャラバンの大きな魅力の一つですね😊
我正在驾驶手动挡的NV350
新車のNV350買ってしまった。。。笑
ワイドハイルーフで言うと、キノコミラーが無くせたり、アラウンドビューモニターが付いたりというのがNV350ワイドのいい所だと思いますがトータルで言うとやはりハイエースの方が良さそうですねぇ_(_^_)_
でも、NVも良い車ですよー✨
コメントありがとうございます✨
動画内でもご紹介している通りではありますが、ハイエースに無いNV350の良さも確かにございますので、是非末長くお乗り頂けたらと思います！
ご意見ありがとうございました！
バンだから馬力よりもトルク
セカンドシートの収納
リセールも今はほぼ変わらない
(10年落ちとかはハイエースが良いけど)
意図的にキャラバン優位のところを
省いてます？
コメントありがとうございます✨
今回の動画はあくまで
「ハイエースとNV350キャラバンの比較」になりますので
どちらかに優位性を持たせる動画ではない事をご理解ください。
リセールに関しましては売却タイミングや時期、地域等によっても変動致しますので、あくまで弊社としての一見解をお伝えさせて頂きました。
「トルク」に関しましては、「トルクって何？」と質問を頂く事を加味し、
馬力同様にトルクに関してもハイエースが上回った数値なので
あえて一般的認知度の高い「馬力」をベースとして比較させて頂きました。
セカンドシートの収納に関しましては編集の都合上カットさせて頂きましたが、入れるべきでした💦
貴重なご意見頂きありがとうございます！
@@gr8728 さん
トルクはキャラバンの方が良かったと思いますよ。
コメントありがとうございます✨
ディーゼルの場合はNV350の方が高数値になりますね💦
失礼致しました🙇♂️
ハイエース専門店だから、そこはツッコんだらいけないよ。シートとか足回(ドイツ製ソックス)はnv350の方がいい。つまりノーマルだとnv350の方が乗り心地はいい。
足回り、ザックスでした。打ち間違いです。
ちょいと情報が少なくなかでSKY？？？
リアヒーターのスイッチの位置
スライドドア(手動)の全開でのロック
リアシートの使い勝手
コンソール廻り
等々、その辺は重要かと…
コメントありがとうございます✨
動画尺の都合上、こちら側で重要だと思った箇所（サイズ感や金額面等）を主に抜粋し、紹介させて頂きました🙇♂️
情報が少ない感じられたなら申し訳ありません。
ご指摘頂きありがとうございます！
救急車はハイエースが多いけど事故処理車はNV 350が多いなー消防と警察で何かあるのかな？
ハイエースは救急車にありません。正確にはハイエースをベースにしたハイメデックという車です。
専門店ならではの分かりやすい比較動画で非常に参考になりました。
個人的にはキャラバンに気持ちが動いてましたが、またハイエースも良いなと感じ迷い出しました(笑)
他の方も書いてましたが、ハイエースは盗難も多い車種です。
スタッフの皆様もハイエースに乗ってらっしゃると思いますが、普段どういう事に気をつけて、またどういった盗難防止アイテムなど使ってますか？？
もしよければ、そういった盗難対策についても動画にしていただくと更に参考になると思います。
お忙しいと思いますが、よろしくお願いしますm(__)m
最後にコレからも応援しています！
ズバリ！売るときの値段🤣ハイエース最高～( ≧∀≦)ノ
ボディ剛性が違うんだよね。ガッツリ積むならキャラバンしょ
会社で55万ｋｍ走ってるハイエースに乗っています。最近キャラバンのスーパーロング会社で二台買いましたがその二台のキャラバン助手席側のドアを開けようとしても開かなくなりました。何回かひっぱるとやっと開いたりします。もうキャラバンは信用していません。
自分は買うならハイエースよね。買えないだけど。