Suzuki Carryแปลงใส่ไดเร็ค คอยล์ k20 เพิ่มไฟ เปลี่ยนจากคอยล์เดิมเป็นไดเร็กคอยล์Coilตรง1สูบต่อ1 Coil

#จระเข้นั่งยองชาแนล#ไดเร็คคอยล์k20#SuzukiCarry#Direct Coil K20#Ignition coil#Suzuki Carry#Suzuki APV#Suzuki Swift 1.5#ของเดิม จะเป็นแบบ คอยล์ 1 ตัว จะจ่ายไฟไปสองหัวเทียน แต่ของK20จ่ายตรงแต่ละสูบเลยครับรู้สึกว่าไฟแรงกว่าเดิมด้วยครับ เหยียบพุ่งดี ต่างจากคอยล์เดิมที่ไม่คอยล์ก็สายเสียมาตลอด ยิ่งคอยล์มือหนึ่งนี่ไม่ต้องพูดถึงราคาแพงหูฉี่ ตอนนี้ในคลับตอนนี้ใช้กันเกลื่อนเลยครับDirect Coil K20 ตรง 1 สูบต่อ 1 Coil จุดตรง ไฟนิ่งและเนียนขึ้น หมดปัญหาเรื่องการรั่วของไฟที่สายหัวเทียน เพราะไม่ต้องใช้สายหัวเทียนอีกต่อไป Coil ยิงตรงลงหัวเทียนจ ะมีผลทำให้กล่อง ECU เสียเร็ว รึเปล่าครับ ต้องลองโดยมากแล้วจูนเนอร์สมัยนี้ จะให้ความสำคัญกับ 2-ปัจจัยแรกค่อนข้างมาก นั่นก็คือการจูนอากาศและน้ำมัน เพื่อให้ส่วนผสม A/F มีค่าอย่างพอดิบพอดี ไม่ขาดไม่เกิน ส่วนระบบไฟจุดระเบิดนั้น กลายมาเป็นปัจจัย ลูกเมียน้อย ที่ไม่ค่อยได้รับความสำคัญมากเท่าไหร่นัก อย่างมากก็แค่ เขี่ย ไฟแก่-ไฟอ่อน ลากไฟขึ้น-ลากไฟลง แต่เพียงเท่านั้น มีจูนเนอร์น้อยคนนัก ที่จะล้วงลึกไปถึงแรงดันไฟ (โวลท์เทจ) และระยะเวลาการสปาร์ค (Spark Duration) ซึ่งปัจจัยเหล่านี้ ล้วนแล้วแต่มีผลกระทบกับสมรรถนะถือเป็นเรื่องที่ดี เพราะว่าวันนี้ เราจะศึกษา ลูกเมียน้อย นั่นก็คือ ระบบจุดระเบิด นั่นเองครับ ซึ่งบทสรุปสุดท้ายของบทความนี้ ก็คือการตอบคำถามว่า คอยล์จุดระเบิดแรงดันสูงที่กำลังได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในปัจจุบันนี้ มันมีความจำเป็นมากน้อยแค่ไหน และเหมาะกับรถยนต์ประเภทใดบ้างคอยล์รถยนต์ในปัจจุบันนี้ สามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าได้ประมาณ 10,000-15,000-โวลท์ ซึ่งก็ถือว่าเยอะมากๆ แล้ว แต่ในปัจจุบันนี้ มีคอยล์สมรรถนะสูง หรือที่เรียกว่าคอยล์แบบ HVI (High-voltage Ignition Coil) ยกตัวอย่างเช่น คอยล์ชื่อดังจากสำนัก MSD ซึ่งสามารถสร้างแรงดันได้มากถึง 40,000-โวลท์ และสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มากถึง 300-มิลลิแอมป์มื่อคอยล์สร้างแรงดันไฟได้สูงแล้ว มันช่วยทำให้เครื่องยนต์แรงขึ้นได้อย่างไร
ความจริงก็คือว่า การเพิ่มแรงดันไฟ (โวลท์เทจ) นั้น มีประโยชน์ด้วยกันทั้งหมด 2-ทาง ได้แก่2. การเพิ่มโวลท์เทจ จะทำให้เกิดประกายไฟยาวนานกว่า (Longer Spark Duration)
เมื่อประกายไฟติดที่ขั้วหัวเทียนเป็นระยะเวลานานขึ้น ก็จะทำให้ส่วนผสมอากาศและน้ำมัน สามารถเผาไหม้ได้อย่างหมดจด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับห้องเผาไหม้ที่ได้รับการออกแบบให้อากาศเกิดการไหลวน (Swirl) และส่วนผสมที่ไหลวนอย่างปั่นป่วนนี้ จะสามารถไหลไปยังประกายไฟที่ยังไม่มอด เป็นผลให้เกิดการจุดระเบิดอย่างรุนแรง ได้แรงม้าออกมาอย่างเต็มสูบ
1. การเพิ่มโวลท์เทจ จะทำให้ประกายไฟ สามาถกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ง่ายขึ้น
ถึงแม้ว่า ภายในกระบอกสูบจะมีแรงดันสูงกว่าปกติ (บูสต์เยอะเกิน) หรือมีความชื้นมากเกิน (จูนหนาเกิน) ซึ่งถือเป็นสถาณการณ์ที่หัวเทียนไม่ค่อยจะชอบนัก จุดติดบ้าง จุดไม่ติดบ้าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการติดตั้งคอยล์สมรรถนะสูง ก็สามารถมั่นใจได้ว่า หัวเทียนจะสามารถสร้างประกายไฟได้อย่างไม่มีปัญหาอยล์ไฟแรงสูง...เหมาะกับรถยนต์ประเภทไหน
พูดตามตรงแล้ว คอยล์ไฟแรงสูง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการโมดิฟายมาแล้ว ตัวอย่างเช่นมีการปรับจูนน้ำมันให้หนาขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มกำลังอัด รวมไปถึงการเพิ่ม ซึ่งรูปแบบการโมดิฟายทั้งหมดที่ผมกล่าวมานั้น ล้วนแล้วแต่เป็นการเพิ่มภาระให้หัวเทียน กล่าวคือ เมื่อภายในกระบอกสูบมีความชื้นเพิ่มขึ้น (จูนน้ำมันหนาขึ้น) ก็จะส่งผลให้ประกายไฟกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ยากขึ้น ในขณะเดียวกัน เมื่อภายในกระบอกสูบมีแรงดันเพิ่มขึ้น (ปาดฝาเพิ่มกำลังอัด, ใส่ลูกสูบกำลังอัดสูง รวมไปถึงการปรับเพิ่มบูสต์ในเครื่องยนต์ประเภทเทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จ) ก็จะมีโอกาสทำให้ประกายไฟกระโดดข้ามเขี้ยวหัวเทียนได้ยากขึ้นเช่นกัน
เมื่อการสปาร์คเกิดได้ยากขึ้น ก็มีผลให้การจุดระเบิดไม่สามารถทำได้อย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบสูง ปัญหานี้จะส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสร้างกำลังได้อย่างเต็มที่ เดินไม่นิ่ง และไม่เสถียร เพราะฉะนั้นแล้ว ถ้าหากว่าเราเปลี่ยนไปใช้คอยล์แรงดันสูง ก็จะสามารถลดปัญหาที่จะเกิดขึ้นเหล่านี้ได้แต่สำหรับรถบ้านๆ ที่ไม่ได้ทำการโมดิฟายเครื่องยนต์แต่อย่างใด การใส่คอยล์ไฟแรงสูงนั้น แน่นอนว่ามันจะช่วยให้การเผาไหม้ดีขึ้นอย่างแน่นอน แต่ทว่าความแตกต่างที่เกิดขึ้นนั้น จะมีค่าน้อยมากๆ จนกระทั่งไม่สามารถสังเกตได้อย่างชัดเจน