Tuto super clair une fois de plus , j'ai changer mes joints de fourches grâce à votre tuto que vous aviez fait sur ce sujet et ça à été super bien ! Merci pour tout 👍
Super tuto ! 👍 Pour chipoter, je mets le vélo à 45° ou plus, pour être sur que l'air remonte le long de la durite, car des fois il y a des courbures vers le bas. Et au fait, il y a un x à torx ! Il faut entendre le chant de la sigale à la fin !!! Kss kss kss 😂
Bonjour, Je vous ai dit il y a quelques jours que mon frein avait 1 piston, effectivement il y en a 2 mais je n'avais jamais vu que l'un des côtés fonctionnés au point que quand je freinais le disque se voilait légèrement, j'en avais conclus bêtement qu'il n'y avait 1 piston et comme je n'y connais rien et que je découvre. Je ne suis pas sur non plus d'avoir la même référence que vous même si ça ressemble bien. Bon comme d'autres ici ma purge n'a pas fonctionné mais je pense que j'ai une entrée d'air sur le levier, je vais regarder ça un peu mieux. Merci encore pour votre tuto que j'ai dû regardé 5 ou 6 fois 😁, pourtant c'est simple et logique ! Continuez c'est sympa diffuser vos connaissances.
Partant du principe que vous avez une paire de plaquettes sur chaque étrier et que vous avez un disque au milieu c’est logique qu’il y ai un piston de chaque côté pour pousser les plaquettes contre le disque. Donc au final 1+1 = 2 😉 Dans le cas des deux pistons vous avez toujours une paire de plaquettes, mais elles sont plus longues, d’où les deux pistons de chaque côté, ce qui fait au final 2+2 = 4.
Ben oui ça vaut cette petite moquerie mais j'étais convaincu 😉 En tout cas je n'ai jamais vu (ou cru voir) les pistons droits de mes étriers bouger sur mes 4 freins (2 vélos !) mais j'ai dû rêver ! Ce que je constate, c'est quand je freine mon disque se voile un peu, c'est ce qui m'a convaincu que "le" piston poussait la plaquette sur le disque qui en se voilant appuyait l'autre plaquette sur un faux piston... Ensuite quand je change mes plaquettes, idem le piston droit est toujours rétracté et semple immobile, par contre l'autre je dois toujours le repousser. J'ai toujours trouvez ça débile mais bon comme je ne connaissais que les patins... Ensuite des freins avec 1 piston ont existé sur des voitures mais effectivement l'étrier était mobile comme pour un étrier avec des patins.
Merci pour ton commentaire Jérôme 😉 Bonne rentrée à toi aussi … lol oui bientôt 1000, ça signifie surtout que les gens ont besoin de tutos, toi et moi dans chacun de nos domaines sommes là pour leur donner l’info qu’ils cherchent 👍🏻
Estupenda información, seguramente me tocará hacerlo dentro de poco, gracias por el vídeo. Me quedan un par de dudas ... ¿Recuperarias el líquido del purgado del envase superior para su reutilización en otro mantenimiento?, Y según tu experiencia ¿Cuántas jeringas serían necesarias para una renovación total del líquido de frenos? Gracias ...
si el liquido esta perfectamente claro si lo puedes recuperar. Independientemente del número de jeringas, cuando esté vacío, vuelva a colocar la tapa en el tanque y retire la jeringa para llenarlo. como está obstruido en la parte superior, el líquido no fluirá.
Bonjour, merci pour le tuto. Pouvez-vous m'assurer que le kit comprend bien les 2 adaptateurs : celui pour l'étrier et celui pour le maitre cylindre?Sont il identique ? Merci
Super, merci 👍 Mais l'huile neuve que l'on a mise jusqu'à la moitié du bocal supérieur..... que devient elle ? Bonne à jeter ? Par contre celle qui peut rester dans la seringue du bas..... Peut-on la remettre dans le bidon d'huile neuve ? 😉
Bonjour, si vous réaliser une purge importante et que l’huile qui en est ressorti est souillée ( couleur beaucoup plus pâle ) hésitez pas à la jeter. Par contre si vous faites une petite purge et que votre huile est toujours aussi limpide mettez la dans un contenant à part elle pourrait toujours resservir pour une future purge. Ne la mélanger pas avec la neuve. Celle du bas vous pouvez effectivement la remettre dans le bidon d’huile neuve.
Tu pourrais nous faire une vidéo sur le nettoyage du E-st900 avec les produits à utiliser et ceux à éviter ainsi que t'es petite astuce , je vois que le tiens est toujours super propre. Merci d'avance.
Salut et Merci pour les explications, une question pour la fin du tuto : tu remers le bouchon dans le bocal du haut et tu enleves la seringue en bas pour remettre la vis de purge. Par contre apres au moment ou tu tapes sur les durites de frein il nya plus le bouchon, il faut donc lenlever a ce moment la et le remettre quand tu as tout fini? Merci
A 3min44, juste pour être sûr tu remets le bouchon, et a 4min08 tu l'as enlevé pour actionner les freins? Juste pour être sûr dsl 😅 car je pense faire exactement pareil sauf que j'ai un doute a cet étape. J'ai pas tout a fait le même bocal aussi, moi je le lève pour fermer le circuit.
@@guill0m Bonjour à distance c’est toujours compliqué de donner des solutions. Cependant lorsque que tu purges et que tu appui sur ta poignée de frein tes plaquettes viennent en contact avec la cale et là ça doit être dur. Si ce n’est pas le cas appuie sur ta seringue , tu t’arrêtes avant qu’elle soit vide pour éviter d’envoyer de l’air dans le circuit vérifie que le liquide ne passe pas au dessus du bocal en haut ( tu t’arrêtes avant que ça déborde et avant de vider la seringue ) et la tu tire sur la seringue pour faire revenir le liquide dans la seringue, ça vas te permettre de retirer toute l’air coincé. Fais le plusieurs fois, il y a aucune raison que tu n’y arrive pas c’est très simple comme opération a moins d’avoir un soucis mécanique avec une pièce qui laisserais passer de l’air. Voilà comme je dis souvent à distance ce n’est pas facile de se rendre compte. Si tu n’y arrive pas emmène le chez Décathlon il ne te prendrons pas grand chose pour une purge. Bon courage à toi .
Bonjour. merci pour ce tuto que je découvre. j'ai un VAE Winora Yucatan 9 - 2018 avec freins tektro T285. Pouvez vous me dire si ce kit est adapté à mes tektro ? car j'ai des doutes au niveau diametre des embouts. Et quel nettoyant étriers, disques et plaquettes utiliser avec ? cordialement
Bonjour dans le kit il y a une multitude d’embout pour s’adapter aux différents diamètre. J’utilise ce dégraissant www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-764726-degraissant_zefal_disc_brake_cleaner_400_ml
J’ai un xt 4 piston bon.. 1 piston c’est casser -150€ pour rien. J’ai un deore de rechange qui fonctionne bien mais chaque purge que je fait il y’a toujours des bulles d’air pourtant je purge très bien, après sa fonctionne bien👌🏼
@@LatelierVTTrando bah j’ai le levier du xt et étrier deore ( 2 piston ) Et la seul fuite qui peut y avoir c’est le gros trou à côté de la vis de purge ( jsp si vous voyez ) Au pire si vous avez un compte Instagram pour vous envoyer sa
Quand je fais ma purge et que je remets les vis de purge j’ai mon levier de frein qui quand je viens à freiner vient toucher mon guidon mais sans bloquer ma roue (il ne freine pas) si tu as des conseils je suis preneur
Si tu n’arrive pas à freiner en étant à fond sur ta poignée de frein c’est forcément un problème au niveau de la purge. ( En partant du principe que t’es plaquettes de freins soit en bonne état et l’étrier bien sûr)
@@LatelierVTTrando mes plaquettes sont neuves et je viens de faire la purge mais je dois mal faire un truc parce que quand je remets toutes les vis et tout bah mon levier de frein n'a aucune resistance enfaite comme si sur un frein a cable le cable etait detendu et tu essayes de freiner quand meme
@@robinberthelot5579 reprend mon tuto et refait les opérations dans l’ordre en faisant bien attention à ce que tu fais. Comme ça à distance c’est compliqué de t’aider c’est aussi pour ça que mon tuto existe 😉
@@LatelierVTTrando j’ai refais pas purge avec ton tuto mais quand je remets tout c’est comme si je n’avais aucune pression car mon levier de frein n’actionne pas les pistons
Salut, petit soucis tu pourrais peut etre m'aider, quand j'ai purge mes freins, mes poignees sont encore plus molles qu'avant, frein sur poigne du cintre, et mes plaquettes font du bruit sur le disque, peut etre a cause du produit qui a éclaboussé sur les plaquettes non ? Merci
Salut si tes poignées sont encore molles c’est qu’il y a encore de l’air. Effectivement si tu as éclaboussé de l’huile sur tes disques ça veut aussi dire que tu as pollué tes plaquettes puisque apparemment tu as tester avec. Refait une purge et dégraisse parfaitement tes disques et tes plaquettes. Le soucis c’est que tes plaquettes sont poreuses j’ai bien peur que ça soit trop tard pour les dépolluer, essai quand même.
@@LatelierVTTrando Merci beaucoup pour votre rapidité en tout cas !!, je voulais savoir si c'était grave si il y un une ou 2 gouttes d'huile qui coule de l'étrier quand tu enlevés la seringue ce n'est pas grave ? Je vais tester une fois de plus demain je vous tiens au courant !
@@russelnoodle3075 normalement oui mais même si il n’y en avait pas assez je ne vois ou est le problème il suffit de resserrer la vis sur l’étrier et remplir à nouveau le seringue et recommencer. Mais normalement une seringue suffit à partir du moment ou le réservoir vissé sur le levier de frein contient suffisamment d’huile.
bonsoir un souci que je ne comprends pas mon vtt j'ai voulu faire comme le tuto le problème quand je pousse sur la seringue en bas ou en haut cest en pression impossible de faire circuler l'huile comment faire merci bien bonne soirée
Bonjour, je m'apprêtais à faire cette opération quand soudain ! 😊Je m'aperçois que la tête de la vis de purge sur la roue arrière est abîmée et quasi plate😅 (rire jaune) auriez-vous une solution miracle svp ?
Bonjour comment peut-elle être abimée puisque cette vis est pratiquement à l’abri du moindre choc ! Si on parle bien de la vis de purge de l’étrier, une solution consisterait à percer un trou et ensuite utiliser un extracteur à queue de cochon pour l’extraire.
@@LatelierVTTrandoOui merci j'ai bien pensé à cela mais c'est de la chirurgie ! C'est un vélo que j'ai acheté d'occasion mais quasi neuf il y'a 2 ans... On voit encore légèrement l'étoile mais il n'y a plus de prise... Ou alors changer l'étrier carrément !
@@Elcompato974 Chirurgie non ça se fait très bien, maintenant effectivement quand on vois le prix d’un étrier ( 25€ avec la durite ) ça vaut pas le coup de s’embêter . www.decathlon.fr/p/etrier-de-frein-tkd88-avec-durite-de-1700mm/_/R-p-203171?mc=8599702
Difficile avec si peu d’informations de poser un diagnostic. Vérifiez qu’il n’y a pas une prise d’air quelques part, si vous avez suivi le tuto il n’y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas. Le problème est sur l’avant, l’arrière ou les deux ?
@@LatelierVTTrando je suis en plein dedans je crois avoir compris le soucis, il semble que l'embout du bon diamètre que j'ai pour le bocal ne soit pas vrais étanche de l'huile fuis par le pas de vis, peut-être que c'est de la que vien le problème
Bonjour si vous n’êtes pas plus précis dans vos explications ça va être difficile de vous aider… j’ai bien compris que vous n’arrivez pas à purger vos freins mais qu’est-ce qui ne fonctionne pas ?
Tu dois dévisser d'un demi tour la vis de purge du bas et connecter en direct le tuyau de la seringue sur la vis de purge et là, l'huile va monter sans problème sauf si ta vis est obstruée par un corps étranger.
Tout dépendra de votre niveau de purge et puis la quantité exact pour une purge on s’en moque un peu non ? Vous remplissez votre seringue et votre récipient du haut, ensuite vous arrêtez quand vous n’avez plus d’air dans le circuit !
@@LatelierVTTrando oui c'était la premiére fois que je faisais ce genre d'entretien .j'ai tout purgé et remplacé l'huile d'origine par du lhm citroen c'est nikel
Merci pour se tuto , première purge niquel 👍👍😉🚴♂️🚴♂️
Tuto super clair une fois de plus , j'ai changer mes joints de fourches grâce à votre tuto que vous aviez fait sur ce sujet et ça à été super bien ! Merci pour tout 👍
Super, content de vous avoir aidé au travers de mon tuto 👍🏻 Merci à vous pour le commentaire 👌🏻
Super tuto ! 👍
Pour chipoter, je mets le vélo à 45° ou plus, pour être sur que l'air remonte le long de la durite, car des fois il y a des courbures vers le bas.
Et au fait, il y a un x à torx ! Il faut entendre le chant de la sigale à la fin !!! Kss kss kss 😂
Merci pour le Tuto. Toujours aussi bien fait, bravo
Merci à toi 😊
Merci beaucoup cela m'a fait une belle économie ! Avec le sentiment du fait soit même 💪🏻
Super ! 😉👍🏻
Toujours clair et précis. Super tutoriel.
Coucou Karine 😃 Merci beaucoup pour ce commentaire très sympathique 😉👍🏻
Super tutoriel ! Merci beaucoup pour votre partage très efficient.
Merci pour votre retour
Bonjour, Je vous ai dit il y a quelques jours que mon frein avait 1 piston, effectivement il y en a 2 mais je n'avais jamais vu que l'un des côtés fonctionnés au point que quand je freinais le disque se voilait légèrement, j'en avais conclus bêtement qu'il n'y avait 1 piston et comme je n'y connais rien et que je découvre. Je ne suis pas sur non plus d'avoir la même référence que vous même si ça ressemble bien. Bon comme d'autres ici ma purge n'a pas fonctionné mais je pense que j'ai une entrée d'air sur le levier, je vais regarder ça un peu mieux. Merci encore pour votre tuto que j'ai dû regardé 5 ou 6 fois 😁, pourtant c'est simple et logique ! Continuez c'est sympa diffuser vos connaissances.
Partant du principe que vous avez une paire de plaquettes sur chaque étrier et que vous avez un disque au milieu c’est logique qu’il y ai un piston de chaque côté pour pousser les plaquettes contre le disque. Donc au final 1+1 = 2 😉
Dans le cas des deux pistons vous avez toujours une paire de plaquettes, mais elles sont plus longues, d’où les deux pistons de chaque côté, ce qui fait au final 2+2 = 4.
Ben oui ça vaut cette petite moquerie mais j'étais convaincu 😉 En tout cas je n'ai jamais vu (ou cru voir) les pistons droits de mes étriers bouger sur mes 4 freins (2 vélos !) mais j'ai dû rêver ! Ce que je constate, c'est quand je freine mon disque se voile un peu, c'est ce qui m'a convaincu que "le" piston poussait la plaquette sur le disque qui en se voilant appuyait l'autre plaquette sur un faux piston... Ensuite quand je change mes plaquettes, idem le piston droit est toujours rétracté et semple immobile, par contre l'autre je dois toujours le repousser. J'ai toujours trouvez ça débile mais bon comme je ne connaissais que les patins... Ensuite des freins avec 1 piston ont existé sur des voitures mais effectivement l'étrier était mobile comme pour un étrier avec des patins.
Maintenant il est possible qu’un des deux pistons soit grippé ce qui expliquerait qu’il y en est un qui soit plus sorti.
Merci pour cette vidéo pédagogique.
Merci à vous 👍🏻
Merci pour ce tuto ! Autre question : savez-vous comment régler la garde sur les freins tektro ?
Salut, sur la gamme de freins Tektro présente dans la vidéo la garde n’est pas réglable.
Nickel ! Merci pour ce tuto et bonne rentrée 🥂 et bientôt les 1000 abonnés 💪
Merci pour ton commentaire Jérôme 😉 Bonne rentrée à toi aussi … lol oui bientôt 1000, ça signifie surtout que les gens ont besoin de tutos, toi et moi dans chacun de nos domaines sommes là pour leur donner l’info qu’ils cherchent 👍🏻
Très bon tutoriel comme toujours 😉
Merci beaucoup 👍🏻😉
Estupenda información, seguramente me tocará hacerlo dentro de poco, gracias por el vídeo. Me quedan un par de dudas ... ¿Recuperarias el líquido del purgado del envase superior para su reutilización en otro mantenimiento?, Y según tu experiencia ¿Cuántas jeringas serían necesarias para una renovación total del líquido de frenos?
Gracias ...
si el liquido esta perfectamente claro si lo puedes recuperar. Independientemente del número de jeringas, cuando esté vacío, vuelva a colocar la tapa en el tanque y retire la jeringa para llenarlo. como está obstruido en la parte superior, el líquido no fluirá.
Bonjour, merci pour le tuto. Pouvez-vous m'assurer que le kit comprend bien les 2 adaptateurs : celui pour l'étrier et celui pour le maitre cylindre?Sont il identique ?
Merci
Merci , ecplication très claire
Merci à toi pour ton retour 😉👍🏻
Super, merci pour ce tuto 😀
Avec plaisir 😉👍🏻
Super, merci 👍
Mais l'huile neuve que l'on a mise jusqu'à la moitié du bocal supérieur..... que devient elle ?
Bonne à jeter ?
Par contre celle qui peut rester dans la seringue du bas..... Peut-on la remettre dans le bidon d'huile neuve ?
😉
Bonjour, si vous réaliser une purge importante et que l’huile qui en est ressorti est souillée ( couleur beaucoup plus pâle ) hésitez pas à la jeter. Par contre si vous faites une petite purge et que votre huile est toujours aussi limpide mettez la dans un contenant à part elle pourrait toujours resservir pour une future purge. Ne la mélanger pas avec la neuve. Celle du bas vous pouvez effectivement la remettre dans le bidon d’huile neuve.
@@LatelierVTTrando Merci, c'est très clair..... Je vais me lancer pour ma première purge 👍😉
que de bons conseils merci 👍
Merci à toi 👍🏻
Nickel comme d'habitude 👍👏
Merci à toi 😉
Tu pourrais nous faire une vidéo sur le nettoyage du E-st900 avec les produits à utiliser et ceux à éviter ainsi que t'es petite astuce , je vois que le tiens est toujours super propre.
Merci d'avance.
@@benman0390 c’est prévu mais il faut être patient 😉
@@LatelierVTTrando 👍
Salut et Merci pour les explications, une question pour la fin du tuto : tu remers le bouchon dans le bocal du haut et tu enleves la seringue en bas pour remettre la vis de purge. Par contre apres au moment ou tu tapes sur les durites de frein il nya plus le bouchon, il faut donc lenlever a ce moment la et le remettre quand tu as tout fini? Merci
Bonjour’ exactement.
A 3min44, juste pour être sûr tu remets le bouchon, et a 4min08 tu l'as enlevé pour actionner les freins? Juste pour être sûr dsl 😅 car je pense faire exactement pareil sauf que j'ai un doute a cet étape. J'ai pas tout a fait le même bocal aussi, moi je le lève pour fermer le circuit.
@@LatelierVTTrandoj'ai du louper quelque chose dans la vidéo car la poignée reste molle malgré plusieurs tentatives....
@@guill0m Bonjour à distance c’est toujours compliqué de donner des solutions. Cependant lorsque que tu purges et que tu appui sur ta poignée de frein tes plaquettes viennent en contact avec la cale et là ça doit être dur. Si ce n’est pas le cas appuie sur ta seringue , tu t’arrêtes avant qu’elle soit vide pour éviter d’envoyer de l’air dans le circuit vérifie que le liquide ne passe pas au dessus du bocal en haut ( tu t’arrêtes avant que ça déborde et avant de vider la seringue ) et la tu tire sur la seringue pour faire revenir le liquide dans la seringue, ça vas te permettre de retirer toute l’air coincé. Fais le plusieurs fois, il y a aucune raison que tu n’y arrive pas c’est très simple comme opération a moins d’avoir un soucis mécanique avec une pièce qui laisserais passer de l’air. Voilà comme je dis souvent à distance ce n’est pas facile de se rendre compte.
Si tu n’y arrive pas emmène le chez Décathlon il ne te prendrons pas grand chose pour une purge.
Bon courage à toi .
@@LatelierVTTrandoMerci beaucoup, effectivement de mémoire c'était pas dur en appuyant a ce moment là, un peu plus dur mais sans plus
bonjour et merci pour ce tuto bien utile 👍 je n'ai pas su trouver le lien pour l'achat du kit et huile de purge tecktro ? merci de votre aide pour ça
Pourtant je viens de vérifier ils sont bien dans la description.
en effet, sorry ^^
😉👍🏻
Bonjour. merci pour ce tuto que je découvre. j'ai un VAE Winora Yucatan 9 - 2018 avec freins tektro T285. Pouvez vous me dire si ce kit est adapté à mes tektro ? car j'ai des doutes au niveau diametre des embouts. Et quel nettoyant étriers, disques et plaquettes utiliser avec ? cordialement
Bonjour dans le kit il y a une multitude d’embout pour s’adapter aux différents diamètre. J’utilise ce dégraissant www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-764726-degraissant_zefal_disc_brake_cleaner_400_ml
Merci c`est assez simple avec vos explication...Merci
Merci à vous 👍🏻
Merci infiniment
Avec plaisir 😉👍🏻
thank you
😉👍🏻
Si L'huile minérale n'est pas disponible est ce que je peux utiliser le dot 5.1 (j'ai des freins tektro auriga)
Surtout pas ! Cet huile n’est pas compatible. L’huile minérale est disponible sur beaucoup de site.
@@LatelierVTTrando d'accord mrc❤️
J’ai un xt 4 piston bon.. 1 piston c’est casser -150€ pour rien.
J’ai un deore de rechange qui fonctionne bien mais chaque purge que je fait il y’a toujours des bulles d’air pourtant je purge très bien, après sa fonctionne bien👌🏼
Bonjour,
Si ça fonctionne bien c’est déjà ça. Vérifiez tout de même si quelque part il n’y aurait pas une prise d’air ou une légère fuite.
@@LatelierVTTrando bah j’ai le levier du xt et étrier deore ( 2 piston )
Et la seul fuite qui peut y avoir c’est le gros trou à côté de la vis de purge ( jsp si vous voyez )
Au pire si vous avez un compte Instagram pour vous envoyer sa
@@ByZarkem_ vous pouvez voir sur mes vidéos mon compte Instagram
Une autre question Cher Ami : pourquoi mettre autant d'huile dans le bol supérieur ? C'est un peu du gaspillage, non ? 😉
C’était pour la vidéo pour mieux voir les bulles. Mais oui bien sûr tu peux en mettre moins 😉
@@LatelierVTTrando Ah, d'accord 👍
Encore merci pour ce magnifique tuto 😉
Merci à toi 😉
Quand je fais ma purge et que je remets les vis de purge j’ai mon levier de frein qui quand je viens à freiner vient toucher mon guidon mais sans bloquer ma roue (il ne freine pas) si tu as des conseils je suis preneur
Si tu n’arrive pas à freiner en étant à fond sur ta poignée de frein c’est forcément un problème au niveau de la purge. ( En partant du principe que t’es plaquettes de freins soit en bonne état et l’étrier bien sûr)
@@LatelierVTTrando mes plaquettes sont neuves et je viens de faire la purge mais je dois mal faire un truc parce que quand je remets toutes les vis et tout bah mon levier de frein n'a aucune resistance enfaite comme si sur un frein a cable le cable etait detendu et tu essayes de freiner quand meme
@@robinberthelot5579 reprend mon tuto et refait les opérations dans l’ordre en faisant bien attention à ce que tu fais. Comme ça à distance c’est compliqué de t’aider c’est aussi pour ça que mon tuto existe 😉
@@LatelierVTTrando j’ai refais pas purge avec ton tuto mais quand je remets tout c’est comme si je n’avais aucune pression car mon levier de frein n’actionne pas les pistons
@@robinberthelot5579 il n’y aurait pas une fuite ou une prise d’air quelques part ?
Salut, petit soucis tu pourrais peut etre m'aider, quand j'ai purge mes freins, mes poignees sont encore plus molles qu'avant, frein sur poigne du cintre, et mes plaquettes font du bruit sur le disque, peut etre a cause du produit qui a éclaboussé sur les plaquettes non ?
Merci
Salut si tes poignées sont encore molles c’est qu’il y a encore de l’air. Effectivement si tu as éclaboussé de l’huile sur tes disques ça veut aussi dire que tu as pollué tes plaquettes puisque apparemment tu as tester avec. Refait une purge et dégraisse parfaitement tes disques et tes plaquettes. Le soucis c’est que tes plaquettes sont poreuses j’ai bien peur que ça soit trop tard pour les dépolluer, essai quand même.
@@LatelierVTTrando Merci beaucoup pour votre rapidité en tout cas !!, je voulais savoir si c'était grave si il y un une ou 2 gouttes d'huile qui coule de l'étrier quand tu enlevés la seringue ce n'est pas grave ?
Je vais tester une fois de plus demain je vous tiens au courant !
Ah et aussi, avec une seringue remplie entièrement il y en a assez pour purger un circuit de frein ?
@@russelnoodle3075 normalement oui mais même si il n’y en avait pas assez je ne vois ou est le problème il suffit de resserrer la vis sur l’étrier et remplir à nouveau le seringue et recommencer. Mais normalement une seringue suffit à partir du moment ou le réservoir vissé sur le levier de frein contient suffisamment d’huile.
@@LatelierVTTrando D'accord j'essaie ça demain ! Merci beaucoup !
bonsoir un souci que je ne comprends pas mon vtt j'ai voulu faire comme le tuto le problème quand je pousse sur la seringue en bas ou en haut cest en pression impossible de faire circuler l'huile comment faire merci bien bonne soirée
Bonjour, avez vous dévissé les bonnes vis? Vérifiez si la durite n’est pas pincée ou bouchée. Bonne journée à vous.
Bonjour j’ai un problème quand j’essaye de purger il y’a du liquide de frein qui sort par un petit trou sur le levier de frein
Bonjour, je m'apprêtais à faire cette opération quand soudain ! 😊Je m'aperçois que la tête de la vis de purge sur la roue arrière est abîmée et quasi plate😅 (rire jaune) auriez-vous une solution miracle svp ?
Bonjour comment peut-elle être abimée puisque cette vis est pratiquement à l’abri du moindre choc ! Si on parle bien de la vis de purge de l’étrier, une solution consisterait à percer un trou et ensuite utiliser un extracteur à queue de cochon pour l’extraire.
@@LatelierVTTrandoOui merci j'ai bien pensé à cela mais c'est de la chirurgie ! C'est un vélo que j'ai acheté d'occasion mais quasi neuf il y'a 2 ans... On voit encore légèrement l'étoile mais il n'y a plus de prise... Ou alors changer l'étrier carrément !
@@Elcompato974 Chirurgie non ça se fait très bien, maintenant effectivement quand on vois le prix d’un étrier ( 25€ avec la durite ) ça vaut pas le coup de s’embêter . www.decathlon.fr/p/etrier-de-frein-tkd88-avec-durite-de-1700mm/_/R-p-203171?mc=8599702
Salut je fais le tuto mais mon frein reste mou.. Une idée de ce que je ne fais pas correctement svp ?
Difficile avec si peu d’informations de poser un diagnostic. Vérifiez qu’il n’y a pas une prise d’air quelques part, si vous avez suivi le tuto il n’y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas. Le problème est sur l’avant, l’arrière ou les deux ?
@@LatelierVTTrando seulement à l'arrière, je vais recommencer les opération je verrais bien !
@@LatelierVTTrando je suis en plein dedans je crois avoir compris le soucis, il semble que l'embout du bon diamètre que j'ai pour le bocal ne soit pas vrais étanche de l'huile fuis par le pas de vis, peut-être que c'est de la que vien le problème
Je crois que j'ai reussis il y avait beaucoup d'air dans le circuit
@@Pas_sur génial ! La persévérance paie toujours 😉
Salut l'atelier VTT je suis exactement votre procédure mais ça ne marche pas j'ai des freins tektro auriga je ne sais pas comment faire merci
Bonjour si vous n’êtes pas plus précis dans vos explications ça va être difficile de vous aider… j’ai bien compris que vous n’arrivez pas à purger vos freins mais qu’est-ce qui ne fonctionne pas ?
Tu dois dévisser d'un demi tour la vis de purge du bas et connecter en direct le tuyau de la seringue sur la vis de purge et là, l'huile va monter sans problème sauf si ta vis est obstruée par un corps étranger.
Bon jour , combien de ml qui nous besoin SVP
Tout dépendra de votre niveau de purge et puis la quantité exact pour une purge on s’en moque un peu non ? Vous remplissez votre seringue et votre récipient du haut, ensuite vous arrêtez quand vous n’avez plus d’air dans le circuit !
je ne trouve pas ma vis de purge sur mon étrier av
Salut tu as fini par la trouver ?
@@LatelierVTTrando oui c'était la premiére fois que je faisais ce genre d'entretien .j'ai tout purgé et remplacé l'huile d'origine par du lhm citroen c'est nikel
Ça fonctionne avec l’huile Citroën ?
@@LatelierVTTrando oui et trés bien
on dit une clef TORX pas torque.. ;)
Tu as entièrement raison !