BMW X5 Plug-in Hybrid // Testfahrt
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- Опубліковано 5 лис 2019
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Leute, kauft keine SUVs. Kauft SAV-PHEVS. ;)
Der Abkürzungswahn wird nicht verschwinden, dafür enden 20 Jahre X5 Entwicklung derzeit in einem extrem spannenden - sehr großen, sehr geilen, technisch sehr komplexen Automobil.
Habby ist den neuen BMW X5 PHEV bereits gefahren. Fahrt mit!
Review des BMW X5: • Mehr als ein Hausfraue...
Video des ersten BMW X5: • Cremig - der BMW X5 wi...
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Wie immer, ohne Worte, einfach SPITZE !!!
Wie immer genial👍👍
Echt super Video!!!!!
Habby,unbedingt bald den neuen X3 Plug -in Hybrid testen,übrigends grossartiger Bericht
Unfassbar gut gemachtes Video, gewohnt grandios kommentiert, aber dieser tolle Videoschnitt mit so toller Musik. Riesen Respekt Flo! Hatte mehrfach Gänsehaut!!
Tolles Video! Meiner wird gerade gebaut und das Video hilft einem das Auto schon vorher zu verstehen!
😀👍..Super Argumente...tolles Video... Danke dafür
Wie immer top. Danke
Sehr schöne Tests von Dir. Habe nun nach dem I3s auch einen X5 PIH angeschafft, Deine Testaussagen haben sich voll bewahrheitet! Danke von AB nach AB 😀
Wieder mal ein, mit viel Mühe geschnittenes und produziertes Video ! :-)
Kaufen würde ich mir vielleicht nicht unbedingt einen, aber nicht weil er mir nicht gefällt, sondern weil er mir einfach zu groß ist, aber an Deinen Job lag es nicht, Du hast das beste gegeben um mich zu überzeugen. :P
Aber passt schon, ich finde das Konzept des (Plug- in) Hybrides (jedenfalls für meinen konkreten Anwendungszweck) mit am sinnvollsten von allen sog. "alternativen" Antrieben, aber die richtige Begeisterung in mir für dieses Thema entsprang tatsächlich erst nachdem ich mir Deine Toyota Videos zu Gemüte geführt habe. 😀👍
"Warum heißt das nicht HABBY Banana ?!" 😂
Sehr gutes Video, natürlich wie immer! Diesen Antriebsstrang würde ich gerne im X3 sehen.
Ganz schönes video. 🔥❤️✨👌🎥🪷
Der B58 Motor hybridisiert mit einem E-Antrieb, bei welchem der Akku ca. 50km reicht. Den E Antrieb für Kurzstrecke, Stadt und Stau - und den 3.0 Sechszylinder für die Autobahn und die Langstrecke. Eine geniale Kombination.
@@piffpaff8138Schwere Autos fahren satt und weniger hoppelig. Außerdem spielt das Gewicht bei elektrifizierten Fahrzeugen eine untergeordnete Rolle, da die kinetische Energie beim Abbau zum großen Teil zurückgewonnen werden kann. Wenn du was leichtes willst, fahr doch Fahrrad. Denn selbst ein Golf hat mit Ausstattung heutzutage 1700 kg und mehr. LG
Aber nicht in der Karosse. Sowas im 1er oder 3er mit max 1.6t Leergewicht und es wäre genial...
@@piffpaff8138 Da gibts jetzt auch ne Hybridlösung: Ebike! Kombiniert Mensch&Motor. Geht wie die Sau...is aber auch bestimmt 20% schwerer als das selbe Paket ohne Hybrid...:-)
@@SupercarsGermany707 auch bei elektrifizierten Fahrzeugen spielt das Gewicht eine Rolle. Bei der Rekuperation gewinnt man immer nur einen Teil der aufgewendeten Energie zurück, zum beschleunigen des Gewichts braucht man aber 100% der Leistung. Der Sechszlyinder Turbo ist alles andere als Effizient und mit diesem Superbreitformat wird parken das reinste Vergnügen. Es lässt sich sagen, dass das Auto in dieser Konfiguration vollkommen unnötig ist, außer für BMW welche durch die schwachsinnige EU Regelung mit Plug-in-Milchmädchenrechnung ihren Flottendurchschnitt verringern.
Kamuichan99
Parken parken blablabla, das ist das Problem des Eigners, nicht Ihr. Habe weder ich noch meine Frau Probleme mit dem parken.
Gruß aus größtem Klimakiller unsere Zeit „SUV“
Für eine neue Jeans verbrauchen man 7000liter Wasser und ein Kind 😉
Technisch extrem hoch entwickelt, einfach BMW! Als günstiger Nebeneffekt ergibt sich dann noch die Senkung des Flottenverbrauchs. Im Prinzip ist das Auto nur für eine sehr schmale Käuferschicht: Immer auf breiten Straßen mit Pferdeanhänger unterwegs, niemals in Parkgaragen rein und sonst täglich auf rein elektrisch möglichen Pendelstrecken.
Gratuliere zum extrem ansprechend gestalteten Video! Herbst ist einfach eine tolle Farbpalette für Flo!
Minute 21:20. Direkt aus dem Herzen gesprochen. Nicht nur für den nächsten Stammtisch bestens geeignet, auch fürs Büro! DANKE DAFÜR.
Der Schnitt und das Grading werden immer noch besser!! und habbys art ist und bleibt top
Video sehr gut gemacht, jedoch wurde mir durch das näherbringen der Komplexen Steuerung dieses Fahrzeug wiedermal gezeigt das ich bei meinen Oldtimern bleibe und auch im Alltagsbetrieb bis zu meinem altersbedingten abgeben meines Führerscheines bei Verbrennern bleiben werde.
Vielen Dank für den eindrucksvollen Beitrag.
Ich finde es bei der aktuellen Generation X5 schön, dass die "Designaggressivität" der Vorgänger verloren gegangen ist. Das Lichtdesign, vor allem am Heck, ist deutlich freundlicher geworden und trotzdem hat das gesamte Fahrzeug nicht an Imposanz verloren.
Wie immer, qualitativ tolles Video. Das Auto ist auch fein, auch wenn ich mich frage wie nachhaltig die Technik über 10, 15 Jahre ist und ob es so manches an Ausstattung wirklich braucht.
Aber ja, ich finde die hybrid Technik gut. Vor zwanzig Jahren wurde Toyota dafür noch belächelt und vor rund 25 Jahren hatte man den Audi A4 Avant Duo noch sehr skeptisch gesehen. So wird es irgendwann auch mit der Wasserstoff-Technologie sein. Immerhin tut sich ja diesbezüglich im politischen Denken was, der Herr Altmaier will das Deutschland da Nummer eins wird in dieser Schlüsseltechnologie.
Die Anhängelast des X5 ist ja richtig gut, und das macht so ein Auto auch für viele sehr interessant. Es ist leider ein ziemliches Problem bei vielen Herstellern Autos mit anständiger Anhängelast zu finden, darauf solltest du auch mal in den Reviews eingehen.
Übrigens, schön abgenommen hast du. Echt top 👍
Tolles Video ! Würde mich über ein Video mit dem neuen X5 50e freuen. Bin gespannt was du da zu der Weiterentwicklung sagst ?
Ist notiert!
Wie immer ein Klasse Video👍 Super Informativ und gleichzeitig sehr unterhaltsam. Da die zwischen Sequenzen so schön aussehen wollte ich mal fragen welches Objektiv der Flo benutzt? Weiter so, grüße ✌️
24-105mm/4.0 von Canon
Tolles Video von Euch beiden.
Schade ist nur, dass kein DC Laden möglich ist und AC nur mit max 3,7 kW/h funktioniert. Dadurch, etwaige Ladeverluste berücksichtigt, benötigt der Ladevorgang gute 6-7 Stunden.
Cooles Viedeo wie immer von dir Habby. Bei deinem ganzen BMW Fanboy-dasein, und auch ich finde 80 km rein elektrisch super, geht vielleicht unter, dass bei dem Leergewicht der elektrische Verbrauch sehr hoch sein muss! Anders herum, in einem niedrigen Auto, z.B. BMW Einser, müßte dieser Motor mit einer Batterie in der Dimension deutlich weiter kommen. Ob man sich in kleineren, leichteren Autos überhaupt die Mühe und die Kosten machen würde steht auf einem anderen Blatt. Die Kundschaft eines X5 ist natürlich so anspruchsvoll, dass 80 km schon sein müssen, 1000 km Gesamtreichweite auch (dafür gab’s früher den „Teufel Diesel“) und das „E-Kennzeichen“ auch. Es zeigt was möglich ist.
BMW Fanboy hat mich zuvor niemand genannt ;)
11:40 Fehlt dann nur noch, daß man in seine Smartwatch "Da komm her!" sagt und das Auto kommt dann zu einem! Da kommen unwillkürlich Erinnerungen an eine sehr bekannte, amerikanische TV-Serie aus den 1980er Jahren! ;-)
Super Vorstellung des Autos, viel besser als die von Auto Motor Sport
Egal mit wem ich bis jetzt so geredet habe, immer wieder das gleiche Problem. Keiner versteht, wie man einen PlugIn Hybrid benutzt und wie die Verbräuche zustande kommen.
Zuhause fährt man den fast nur elektrisch. Mal 3km zum einkaufen, mal 1km, mal 5km und dafür reichen um die 50km Reichweite locker.
In den Urlaub braucht so ein Auto um die 10l, da es ja dann ein normaler Benziner ist, aber das ganze übers Jahr gerechnet, hat man doch wenig verbrauchten Benzin und viel Strom.
Idealerweise 25% Benzinanteil und 75% Stromanteil, dann hat man den Hybrid artgerecht benutzt.
Hier mal meine Meinung in Bild und Ton zum Thema PlugIn Hybrid.
@kF84
Deine Videos gefallen mir sehr gut. Dieser Test war um so interessanter, da der X5 PHEV eine Alternative für mich darstellt. Die andere ist der Mercedes GLE 350 de. Wäre es möglich, dass du den auch mal testest und mit dem X5 PHEV vergleichst? Wäre echt super!
vertraust du immer beim Autokauf auf irgendwelche typen im internet? wie wäre es mal mit selbst testen und raus finden was besser zu einem passt?
@@theobserver7643 Danke für den Hinweis! Ich hatte tatsächlich beide Wagen parallel für 4 Tage zum Testen, allerdings teste ich Autos nicht hauptberuflich und daher interessieren mich auch Meinungen von anderen Fahrern oder auch Profitestern.
@@OliverEikenroth und was bringt das? das einzig sinnvolle wäre ein langzeittest zwecks Haltbarkeit etc.... alles andere an einem Auto ist subjektiv und muss jeder für sich selbst entscheiden ob es passt oder nicht
@@theobserver7643 Wie bereits gesagt, ich bin kein hauptberuflicher Tester, somit fehlt mir zum fachliches Know-how, um die zahlreichen objektiven Daten und Eigenschaften eines Autos neben der Langlebigkeit einzuordnen und zum anderen eine Vergleichbarkeit mit anderen Autos, denn ich fahre bestenfalls 10 verschiedene Autos pro Jahr, nicht 100 oder mehr. Daher interessieren mich die Meinungen von Profis. Das heißt aber nicht, dass ich diese Meinungen annehme.
sehr schönes Video. Ein Argument für einen Plugin Hybryd ist aj auch die Frage, wieviele Kurzstrecken ich im Alltag fahre, wo ein Verbrenner viel mehr verbraucht, weil er kalt ist!
Sehr schönes Video. Ich würde allerdings bei Diskussionen "Flo" ein Mikro geben, sonst versteht man nix.
Video ist natürlich wieder astrein und bietet einen großen Unterhaltungswert und man lernt doch ab und an noch was neues.
Diese hochpreisigen Phev Fahrzeuge wie der X5, werden doch sowieso zu 95% nie geladen. Die Autos werden als Firmenwagen genommen wegen den 0.5%. Als ob jemand das Teil zuhause laden wird von seinem "privaten" Strom. Dann verbraucht die Kahn 12-15 Liter oder noch mehr, weil ist ja ein Firmenwagen mit Tankkarte.
Ich muß schon bitten! Die Leute die so ein Auto kaufen, haben doch nicht solch dunkle Gedanken wie sie da vorbringen!
von Framersbach nach Biebergemünd ist ja nicht mal eine repräsentative Pendlerstrecke (wenn auch wunderschön..;)) aufgrund der Steigungen. Insofern, wenn es auf dieser strecke reichweitentechnisch funktioniert , dann auf "normalen" Strecken alle mal.
Eine Frage an ALLE SUV-Gegner. Welche Einschränkungen erleben Sie, wenn ich ein X5 fahre?
Habby, Top-Video😉👍🏻 macht Spaß dir zuzuhören.
Sehr interessantes Video, würde für mich Sinn machen, das Konzept. Aber wie so oft, platzt der ganze Gedanke wie eine Seifenblase, bei den Anschaffungskosten. Auf jeden Fall macht dieses Auto mehr Sinn, als dieses Elektromonster aus Ingolstadt, für mich das sinnfreieste SUV-Coupé am Markt.
Moin Habby,
👍 ...Bombe erklärt! Und Du kannst mit Plug-in-Hybrid gleich weitermachen:
PSA kommt mit dem C5 Aircross nächstes Jahr damit, allerdings bleibt es beim Frontantrieb. Auch ein SUV, aber ein "Silent Urban Vehicle". Den DS7 Crossback (auch PSA) hattest Du zwar schon, aber noch nicht als PHEV, dadurch jetzt mit Allrad und bereits zu haben. Auch für ein Review?! ;-)
Interessant wäre es auch einmal zu erfahren, mit welchem CO2-Rucksack solch relativ grosse PHEV-Fahrzeuge ihr Autoleben beginnen.
Gruß Bernd
Фтильм невеста с стамбулпа
Klar Hybrid Autos sind auf Langstrecke nicht so effektiv, wie du meintest, aber ich würde mir trotzdem einen Hybrid holen, auch wenn ich ab und zu 600 km eine Strecke fahre. Meistens fährt (ich zumindest) an halt doch in der Stadt oder im Stau und Hybrid macht einfach so viel Spaß
Selstam das einem von allen möglichen "Experten" noch immer gesagt wird, dass das Motoröl wenigstens eine gewisse Grundtemperatur braucht um seine volle Viskosität zu erlangen. Und dann kommt der BMW Mensch mit "Motoren sind kalt absolut vollgasfest". Der Laie wundert sich und fragt sich was er nun glauben soll.
ab jetzt können wir unseren BMW Vollgas fahren wenn er kalt ist... scheissegal :-D
@@ingo4955 Während der Leasingzeit wird es noch funktionieren, wehe dem der danach das Auto kauft
@@UweNielbock Genau so ist es... So lange derjenige der das Auto als Neuwagen gekauft hat glücklich ist, ist für die Hersteller auch alles in Butter. Der arme Schlucker der ein 3 jähriges Gebrauchtauto kaufen muss ist völlig uninteressant. Mit dem kann man dann höchstens noch Geld bei den Reparaturen machen...
......und wofür hat der X5 eine riesengroße Öltemperatur Anzeige am Armaturenbrett verbaut???
@@hoss3245 Für den 60-jährigen Standardkäufer, der BMW wählt, weil er meint, er sehe noch aus wie 35, und der ohne Öltemperaturanzeige auch in 20 Jahren noch fluchen würde, dass er das halt mal so gelernt habe.
tolles Video! Eine kurze Anmerkung nebenbei: der Cayenne e hybrid ha eine Zuglast von bis zu 3,5 Tonnen! LG Benedikt
Oh. Wusste ich nicht.
Der GLE 350de auch ;)
@@AUTOHUBde den Cayenne e Hybrid fahre ich jetzt seit 20.12.2012. Habe einen Verbrauch zwischen 6-7 l/100km und ca. 30 kw/h, dabei ist der Motor noch nicht eingefahren. Laden kann ich am Arbeitsplatz. Meinen Wohnwagen, mit 2 to kann er auch ziehen(was mit reinen EV noch schwierig ist). Ein Cayenne ohne Hybrid, also "nur mit dem V6, verbraucht ca. 13,5 Liter/100km. Da lohnt sich der Hybrid schon. Zumindest bei meinem Fahrprofil
Hallo Habby, Danke für die tolle Vorstellung, eine Frage bitte, Was meinst du, wenn ich täglich ca 150-200 KM fahre, wäre ein PHEV effektiv? was hältst du von dem BMW X3 Plug in Hybrid?..vielen Dank für deine kompetente fachliche Beratung :)
150-200 im am Tag? Wenn du jede Fahrt mit geladenem Akku startest, wäre das ein Grenzfall. Billiger wird es mit einem Diesel.
Sehr tolles Video mit Starbesetzung jeglicher Hinsicht.
Auch wenn ich nur einen kleinen BMW Hybrid demnächst mein Eigen nennen kann, freue ich mich nach deinem Video riesig auf diese spannende Technik.
Zum Fahrprofil und der Kostenberechnug hab ich mir auch Gedanken gemacht und hab das in einem kleinen stümperhaften Amateurvideo ;-) festgehalten. ua-cam.com/video/Eu9hMYDNas8/v-deo.html
Zu den Fragen:
1 nein
2 ja
3 nein
BMW kann viel erzählen über Haltbarkeit, da in Werkstätten sagen was anderes , spätestens wenn Garantie vorbei ist kommt die Wahrheit 😃✌️
Wenn du erwartest, dass es eine Kürbisgeschmackrichtung bei YFOOD gibt und es Kokosnuss und Banananana ist - der Habby.. 😘
Zum Auto (❤): Den als X6 mit ner besseren Leasingrate (derzeit aus jedem Budget draußen..) und ich hätte nen Nachfolger für meinen X3. 😥
Endlich ein BMW SUV, pardon SAV..... für Greta! 😉✌️👍
Ihr wollt YFood selbst testen? Prima, da hat YFood nämlich ein Probier-Paket für Euch gepackt!
bit.ly/Habby_ProbierPaket
Rabattcode: HABBY15
Gute Besserung für die Daume!
Danke für das Video. Leider so gar keine Bilder vom Innenraum oder sonstige Infos. Interessant wäre Ladezeit, Kofferraum,hybridspezifische Ausstattung wie anderer Kofferraum und Luftfederung gewesen.
Innenraum gibt es im X5 Video von der Premiere. Ansonsten sind die Zeiten auf den Events arg knapp bemessen. Da muss man sich beschränken.
Für mich das optimale Auto, ich fahr während der Woche eigentlich immer rein elektrisch. Am Wochenende dann längere fahrten im Hybrid Modus.
alle drei Fragen mit Jaaaaa beantwortet 😁
Plugin Hybrid macht Sinn für mich. Meinen kann ich nicht von der Steuer absetzen. Abonniert hatte ich schon lange!
Das ist das Auto wo ich nicht wusste das es das ist was ich brauche/will ;.) Leider nicht für meinen Geldbeutel gemacht.
Man merkt das er dir gefällt :-)
also haste durch die Blume gesagt, das Navi ist noch nicht ganz auf Stand der E-Mobilität, weil es die belegten Säulen nicht anzeigt.... wie es andere Apps können :-D
Hallo Habby
Ich habe mir einen X5 45e Geleast. Deine Meinung ist mir sehr wichtig. Würdest du ihn empfelen oder gar selber kaufen ? Lg
Ja - kann ihn mir lesen ...
Super Video, der B58 ist doch ein Turbolader aber mit zwei Eingänge? Der S58 hat zwei Turbolader 🤔
Twinscroll und BMW nennt es TwinTurbo.
@@AUTOHUBde NIcht ganz. BMW nennt es TwinPowerTurbo - und zwar beinahe durch die Bank, egal ob TwinScroll oder tatsächlich mit mehreren Ladern (50d ausgenommen). Da der Begriff Twinturbo/Biturbo aber zumindest "technikhistorisch" mit " 2 physische Turbolader" (jetzt ohne Festlegung auf Größe, Anordnung, usw.) besetzt sein dürfte, ist schon Twinturbo als Begriff für einen Twinscroll-Lader weit hergeholt. Biturbo klappt dann aber überhaupt nicht. Das versucht nichteinmal BMW zu verkaufen...
www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=f20n&typ=1s91&og=01&hg=11&bt=11_6398
So sieht das da aus.
HI I love the indroucution of the video and the BMW X5 E, simple and easy to undertsand,I am currently looking for a SUV with good hybrid range and good technology and good travel car and good mgp less fuel use too, my ( choices currently Porsche cayenne s hybrid and BMW hybrid 2018 to 2020). Unfortetnly I will be shipping my hybrid from the USA and I already contact BMW and Porsche they told me I can not charge my us spec hybrid in Europe Germany in all at a charging station or at a German house outlet ?! I wish I know why ??
wie immer, schönes Video. Wie sieht das jetzt eigentlich rechtlich aus mit dem Drive Recorder oder generell mit Dashbord-Cam Aufnahmen? Werden die jetzt gerichtlich anerkannt und wie ist es da mit dem Datenschutz? Generell halte ich das für eine Prima Idee, vielleicht auch gekoppelt mit einem Bewegungs-Sensor, wenn sich Jemand oder etwas aus der Gruppe der geistig verwirrten Klima-Sekten sagen wir mal auf einem Meter dem Fahrzeug nähert, mit einer Sprühdose zum Beispiel und sich dem momentanen urbanen Trend anschließt, das Auto mit "Setzen,6" oder sonstigen Parolen beschmiert.
Laut BMW kein Datenschutz-Problem in DE. In Ö ist es jedoch nicht erlaubt.
Klarstellung;
Geistig verwirrte Klima-Sekten? Das ist genau die Art von Polemik, die zur Verhärtung der Fronten führt.
Es gibt einen Klimawandel. Es muss etwas dagegen getan werden.
Schnell!
Wer das leugnet, der möge sich bitte auf einem anderen UA-cam-Kanal austoben.
@@AUTOHUBde Ich leugne keinesfalls den Klimawandel, ich prangere jedoch den momentanen Umgang der Politik und der Medien mit diesem Thema an.
Die Medien. Die Politik.
Puh.
@@AUTOHUBde Ohne jetzt mal die große Diskussion vom Zaun zu brechen. Ich habe jetzt ein Null-Emissions-Haus, erzeuge so viel eigenen Strom, das ich die Nachbarschaft mitversorgen könnte, lade meinen I-Pace also gratis (den hab ich nur weil ich ihn recht geil fand, nicht wegen dem E-Antrieb), heize und kühle mit Erdwärme, erledige die meisten Einkäufe zu Fuß und meine Kinder laufen noch zur Schule. Ich habe jetzt das Glück und kann mir das auch leisten, aber wie viel Prozent der restlichen Bevölkerung noch? Wird eng, glaube ich. Könnte man nicht da mehr Förderungen einfließen lassen anstatt in Rüstung und sinnlose Bauprojekte? Was nutzen Diesel-Fahrverbote in Hamburg wenn da ein Containerschiff einläuft, das mehr Schadstoffe in die Luft pustet als die ganze Stadt Hamburg zusammen? Was nutzen nationale Einschränkungen wenn die Nachbarländer einen Sch... darauf geben und weitermachen wie bisher oder Klimaabkommen, bei denen die größten Umweltverschmutzer erst gar nicht ratifizieren oder aussteigen? Es nutzt Nichts, wenn einer den Anfang macht, aber keiner nachzieht, außer das man das eigene Gemüt beruhigt. Oder wenn man die Konsumenten abstraft, aber die Erzeuger gewähren lässt . Aber gut jetzt, das hier ist ein Auto-Kanal und kein politisches Forum.
Wenn ich mich nicht verrechnet habe, entsprechen 0.2g ca 2 m/s^2 - eine Vollbremsung zum Vergleich entspricht 44m/s^2 = ca 4 g.
Gehen dabei eigentlich die Bremslichter an?
Ja.
Interessante Rechnung mit der Verzögerung - schauen wir mal - Bremskraft = Masse * Verzögerung = 2500kg * 0,19 * 9,81m/s^2 = 4650 N - würde einer Gewichtskraft von rund 475 kg entsprechen, die beim Bremsen gegen die Fahrzeugfront drücken. Also ganz grob einem Zehntel Elefanten :-)
Danke ;)
Topologie? :D
Was du meinst, ist Topographie ;)
Ich bin ein echter Topologe ;)
Oder Fernlicht Assi usw nach Minuten Preis und dann wird abgerechnet :D super Video wie immer!
Nur mal am Rande, selbst wenn Du den den Blitzer in dem (Richard-Strauss-)Tunnel siehst, Du wirst nicht sehen wenn er Dich blitzt. Wenn BMW die Lebensdauer seiner Wagen mit 100.000km kalkuliert (siehe Füllung A-Getriebe "life time"), dann ist die Aussagen, dass kalte Motoren vollgasfest sind, entweder mit Skepsis zu geniessen, oder die Ingenieure haben die Motorsteuerung so pogrammiert, dass sie das einfach einfängt bei Pedal To The Metal. F = m * a; z. B. 2400kg * 0,18 = 432 kg. Da wir hier mit a = g = 9,81 m/s² rechnen ist F = m * g; 432kg * 9,81m/s² = 4,24 kN
Richtig ausführlich den fetten Karton von allen Seiten beleuchtet! Das Einsatzprofil und der Geldbeutel beeinflussen natürlich die Kaufentscheidung, wobei besonders Dienstwagen Nutzer das Hauptklientel stellen dürfte!
Die Auswertung eines Langzeit-Tests über 200 Tkm möchte ich bezogen auf den 6 Zylinder mal sehen! Wenn der kalte Motor im Winter sporadisch als Unterstützer läuft und längere Fahrten die Ausnahme sind, das kann nur erhöhten Verschleiß bedeuten, egal was theoretisch möglich wäre!!
Ansonsten Habby und Flo, ein fettes Lob!!!!!
Detlev Müller dasselbe hat Volvo mit dem 2L Turbo Kompressor und 300 ps mit verstärkten Motorlagern gelöst. (Im xc60/XC90 T8) Offensichtlich recht erfolgreich.
Am Anfang - ich glaub das nicht ganz. Der motor soll also mit kaltem Öl Vollgasfest sein? Die Schmierung kann doch mit kaltem Öl garnicht so vorhanden sein wie mit 100°C. Es sei denn es wird vor der Fahrt auf die AB aufgewärmt??
Naja, dünnes Öl. Laut Schmierstoff-Experten ist das kein Ding mehr..
Naja die Zeiten von honigdickem 15w40 sind wohl in solchen Autos lange vorbei, da ist garantiert 0w irgendwas drin, dünn wie Wasser. Dann sollte das schon klappen. Dazu kommen noch die additive die solchen Ölen zugefügt sind, die sowas möglich machen.
Verbrennermotoren kalt Vollgasfest!?! Fragt sich nur wie oft? Die Kolben dehnen sich ja auch nicht schneller aus als die Wassergekühlten Zylinderwandung und reiben sich dann kaputt. Hab schon drei jahre alte Motoren gesehen, 50-60.000 km mit entsprechenenden Spuren an Kolben und Zylinder vom Kalt Vollgas. Aber was ewartet man von BMW Fachleuten die auch sagen das Automatikgetriebe eine Lifetime Ölfüllung haben. So kann man die Leasinggesellschaften gegenüber das Sparargument in Feld führen. Das man dann eh nur von 150.000 km Lebenszeit vom Getriebe ausgeht. ..tja. Aber Direkteinspritzer und Getiebe sind dann schon wieder andere Themen . So alt wird der Motor bei kalt Vollgas eh nicht. Was war das für ein Entwickler von BMW? Entwickler von Verkaufsstrategieen?
Vorausgesetzt die "Hardware" ist bereits im Auto vorhanden :-)
Bein Plug-in Hybrid ist unabhängig vom Modell die erste Frage habe ich die Möglichkeit zu Hause und/oder beim Arbeitgeber laden zu können. Lautet die Antwort nein dann hat es sich damit erledigt. Wenn die Antwort ja lautet ist es eine Überlegung wert.
Persönlich bin ich der Meinung das ein PlugIn Ressourcenverschwendung ist. Den im Grunde wer zu Hause und / oder auf der Arbeit laden kann der kann auch ein BEV fahren. Gerade einen Beitrag bei Monitor auf ARD gesehen was für ein Blödsinn das mit den Plugin Fahrzeugen ist. Die Leute Kaufen oder Leasen sich die Fahrzeuge allerdings nur wegen der Steuerlichen Vorteile. Da wurde anhand eines BMWs gezeigt das Fahrzeug, das Fahrzeug wurde von einem Händler der speziell für Firmenflotten Fahrzeuge bereit stellt, wurde in den drei Jahren nicht ein einziges Mal geladen das Kabel war quasi Original verpackt. Dar Akku war quasi Platt. Er erklärte das sowas regelmäßig vorkommt und er jetzt daraus die Konsequenz zieht keine PlugIn mehr anzubieten. Im Beitrag wurde dann weiter erklärt das man in England undden Niederlanden vor Jahren die gleichen Erfahrungen gemacht hat und dort deshalb Plugin Fahrzeuge nicht mehr bevorteilt werden.
Schön und gut, würde mir schon gefallen, aber wieder so ein Auto wo ich mir nicht leisten kann.
genau und 99,9% der Rest der Welt auch.
Das sind doch Autos für z.B.den Stadtpfarrer, Bürgermeister, Fabrikant, Gewerkschaftsfunktionär, GEZ-Funktionär, Börsianer, usw.
Wie sieht es denn mit dem Verbrauch mit leerem Akku aus?
Auf welcher Strecke?
Da fängt doch das Problem an. Welche Distanz ist die relevante?
Darauf sollte das Video hinaus. Es kommt auf das Nutzungsszenario an.
Da kommt auf das Streckenprofil an. Volle Pulle Autobahn gleich oder mehr wie ein normaler Benziner, in der Stadt oder Landstraße mit Rekup. wie ein Diesel. So mein GTE. Langzeitverbrauch mit ca. 60 % Pendelstrecken Anteil durch Stuttgart 3,9 l. Ohne den Strom gerechnet. Reine Pendelstrecken 1,9 l/100km, mit Start voller Akku, 70 km Gesamtstrecke. Kann nicht bei Arbeitstelle laden.
Oh Überraschung, ein Hybrid bei Autohub!
Und es kommt noch mehr...
mit Euch drin im Auto 2,50t ... dann er 2,70 t... :-D :-D
über 50% elektrisch gefahren bei 130 km und Durchschnittsverbrauch beim Benzin ist bei 7.0l/100km. Autsch. WLTP bei 1-2l/100km? Wohl nur, wenn der Benzinmotor bei ca. 5% der Wegstrecke genutzt wird.
Also mit einem bin ich nicht einverstanden, dass der Plugin Hybrid ein guter Übergang wäre vom Verbrenner zum Elektro. Plugin Hybride sind meines erachtens komplett überflüssig, sind nur da um die Emissionswerte zu drücken. Die sind nur auf dem Markt, weil die Konzerne vom Staat hier Unterstützt werden und somit Flotten Fahrzeuge deutlich günstiger sind im Unterhalt und beim Kauf. Da jetzt die Förderung für Plugin Hybride in Deutschland ab 2023 bereits gestrichen wurde, ist das Thema Plugin Hybrid bereits wieder tot. Also entweder man entscheidet sich für ein Elektrofahrzeug oder für einen Verbrenner.
Hallo Habby. Geht das nicht auch ein bisschen kompakter ? Komme mir bei dem Video vor wie an Omas Kaffeetafel. Endloses Geschwafel und zwischendurch auch noch Werbung in eigener Sache.
Hallo Harry,
wenn Du mein Geschwafel nicht magst, dann ist das leider so. Aber das Format ist mein Format und ich finde es gut wie es ist.
Die Kollegen bei Autobild oder ams haben kürzere Videos. Da bist du vermutlich besser aufgehoben.
LG
Habby
Hallo Habby. Tolles Video. Leider fehlt mir ein ganz entscheidender Punkt: Ladetechnik. Geht man davon aus, gerade die tägliche Kurzstrecke ausschliesslich elektrisch zu bewältigen, dürfte die Batt. am Ende des Tages ziemlich leer sein (warum auch geizen?). Nun ist es aber dumm, dass der BMW nur einphasig mit 3,7 kW lädt, da braucht es bald 6 Stunden, den wieder voll zu bekommen. Und mal eben schnell unter dem Tag den Akku an einem Schnelllader wieder auffrischen ist auch nicht, da kein CCS an Bord. So wird es dann doch wohl allzuoft der Benzinmoter sein, der die Batt lädt.
Übrigens Frage: Die Rekuperation läuft doch über einen Drehstrommotor/-generator: Braucht man denn da nicht auch einen dreiphasigen Wandler, um damit die Batt wieder zu laden? Oder schmeisst man da auch zwei Phasen einfach weg und lässt das über den einphasigen Wandler laufen?
Ich habe das nicht erneut thematisiert, da es nur ein erster Test ist und man nicht alle Themen abdecken kann. Zudem habe ich das Gefühl, bereits recht oft, meine Überzeugung zur Ladethematik ausgebreitet zu haben.
Ich sehe PHEV nicht als Vielfahrer-Autos, rein für die Kurzstrecke. Und bei 23h Standzeit/Tag, reicht mir der Schnarchlader.
Wenn ich bei Außentemperaturen von -10° ich elektrisch in Richtung Autobahn fahre und dort mit kalten Motor Leistung gebe. Selbst das Öl hat da noch nicht seine Konsistenz. Ich hatte bisher den Motor immer warm gefahren, bevor ich Leistung angefordert habe.
Bei Minusgraden läuft der Motor erst warm. Zudem dünnes Öl und geringe Toleranzen. Und; Selbst beim Auffahren auf die Autobahn braucht es keine 3.000+ Touren.
Was war jetzt das Problem?
@@AUTOHUBde, o.k. gebe Euch grundsätzlich Recht, allerdings lassen einige AB nur zwei Geschwindigkeiten zu. Folglich sollte ich die ersten 5 km mit 90 den LKW's hinterher fahren. Tolle Technik, sehr informatives und gutes Video! Denke auch, wenn ich ein wenig vorausschauend fahre, lässt sich das recht gut lösen.
Kann mir mal einer kurz das mit der Leasing-Steuer erklären, wenn ich selbständig arbeiten würde?
TechCraft auch wenn ich kein Profi bin kann ich probieren es kurz zusammenzufassen:
Die Idee ist das du den Wagen ohne MwSt least. Du dann aber die monatliche Rate auf dein zu versteuerndes Einkommen drauf rechnen musst. Somit werden dann die beispielsweise 1000€ Leasingrate mit deinem Einkommenssteuersatz versteuert. In dem Fall des X5 vll also 45%, heißt 450€ im Monat versteuern. Bei Hybriden musst du nicht mit deinem Einkommenssteuersatz versteuern, sondern mit 25%, in dem Bsp also 250€
Nicht die Leasingrate, sondern 1% des Brutto Listenpreis. ;) Und beim PHEV sind es dann nur 0,5% die man vom Brutto Listenpreis auf als Geldwerten Vorteil angerechnet bekommst.
Halt Quatsch:
Du musst bei einem Verbrenner 1% des Listenpreises mit deinem Einkommenssteuersatz versteuern ; also Auto kostet 100.000€ -> 1000€ extra zu versteuerndes Einkommen.
Beim Hybrid musst du nur 0.5% des Listenpreises versteuern: bei 100.000€ Listenpreis also nur 500€ zu versteuerndes Einkommen
Autohub da warst du ein Tick schneller als ich mit meiner Korrektur :)
Danke euch!
Mich würde mal der rein elektrische Verbrauch auf 100 km interessieren, ist das viel mehr als bei einem reinen BEV? Ansonsten natürlich wieder ein Auto, was 90% der Käufer nicht gebraucht hätten, aber statt zu sagen, dass sie es einfach geil finden wieder irgendwelche pseudo Gründe erfinden.
wenn man die Batteriekapazität von 21 kWh nimmt und die angegebene Maximalreichweite von 97km, dann sind wir im besten Fall bei knapp 21 kWh/100km. Offiziell angegeben sind 23 kWh/100km. Nicht direkt Effizient. 15-17 kWh/100km sind bei modernen Elektrofahrzeugen schon problemlos drin.
@@KollegeKamerad Auch bei einem 2,4 Tonnen schweren Dickschiff?
Realistisch 25-30kwh/100km je nach Fahrprofil
Ich habe mir seit Jahren nicht mehr aktiv Auto reviews angeschaut - langweiliger, gesponsorter Einheitsbrei. Und ein paar Videos von ihm und schon steht der x5m ganz oben auf meiner Liste des nächsten G-Leasings. Er stellt die richtigen Fragen und verpackt es unterhaltsam. Alle anderen sind deabonniert. Abo hier mit Glocke direkt ;)
2,5 T Leergewicht
Technisch hat BMW zwar damit gezeigt was geht, ansonsten ist die Karre totaler Blödsinn. Von der Grundidee ein sparsamen Hybrid zu haben viel zu schwer. Wer nen Auto zum Hänger ziehen braucht der wird natürlich auch nicht zum Hybrid greifen. Der wird bei voll genutzer Anhängelast wohl kaum noch elektrisch fahren und der Benziner säuft sich ordentlich einen weg. Außerdem ist die Anhängelast zu gering. Ansonsten, wie immer, ein klasse Video von euch! :)
Björn S. man kann auch weniger schwere Hybrid-Plugins bauen, der Outlander PHEV zeigt, wie es geht (1940 kg, kein Getriebe aber trotzdem Parallel/Seriell Hybrid möglich) - ist eine andere Fahrzeugkategorie, ja, aber deshalb nicht schlechter :-) und immerhin 1,5 T Anhängelast. Und wir benötigen beim Ziehen unseres Pferdes (Distanzen einfach bis zu 130 km) weniger Kraftstoff, als mit unserem Viano 3.0 Diesel. Rekuperiert wie blöd beim Bremsen, segelt ohne Energieverbrauch - bin sehr positiv überrascht. Und DC Laden kann er auch :-)
So ein Quatsch. 95-99% der Fahrten werden ohne Anhänger betrieben, ist ja kein Sattelschlepper. Von den 99% werden 70% rein elektrisch gefahren.
Was spricht dagegen ein Fahrzeug zu fahren, mit dem man hin und wieder einen 2,7t. Anhänger ziehen kann und in der übrigen Zeit mit 70% elektr. und 30% Verbrenner.
400 PS, 3 Liter 6-Zylinder, 600 NM - okay.
Aber Vmax 235 km/h und 5,6 Sek. von 0-100 trotz Allrad? Das tut weh.
2,5 t und ein cw Wert wie ein Kühlschrank. Ist ja auch kein Sportwagen
Habby was ist mit dein Fingerchen? Grüße
Pilze geschnitten ;)
@@AUTOHUBde der Sessionklassiker 😣
Ich kann mich erinnern, an mein erstes Praktikum bei Seat. Ich durfte vom Chef den X5 waschen und aussaugen und dachte immer man ist das eine großes Auto, heutzutage vom Verhältnis her, doch sehr geschrumpft. Danke fürs Rewiew und die damit verbundenen Erinnerungen.
Flo😁du brauchst dringend ein Mikrofon 😊
Schicker Wagen, dieser X5. Aber PHEV sind und bleiben energetisch nicht sinnvoll. Trotzdem sehe ich an anderen Stellen Vorteile dieses Systems, z.B. geringere Schadstoff- und Lärmbelastung in Innenstädten und Wohngebieten.
Schönes langes Video? Doch als im Fazit sollte die wichtigste Frage geklärt werden. Der Verbrauch! Das fehlt in diesem Bericht! Und wenn jetzt die kryptische Antwort des Nutzerszenarios kommen sollte, dann ist mit auch diese Antwort zu flach. In diesem Beispiel einfach mal eine längere Strecke mit Autobahn und Landstraßen richtig Innsbruck und zurück im Hybrid-Modus. Dann mal schauen, was rauskommt. Der Verbrauch ist das wichtigste Argument bei einem Benzin/Hybriden!!!
Nochmal; Sowas geht nicht bei Fahrveranstaltungen. Zudem gab es ja einen Eindruck über die gefahrene Strecke. Wurde im Video besprochen.
Der NEFZ Hybridverbrauch bei diesem Fahrzeug liegt bereits bei 7,6L/100km. Realistisch dürften 10+L/100km rauskommen. Dieses Hybridfahrzeug ist in keinster Weise effizient, der Wirkungsgrad von aufgeladenen Benzinern liegt bei 33-35% und dazu kommt noch der schwere Akku.
25-30kwh/100km rein elektrisch, 10-12liter/100km rein Verbrenner.
Jetzt hängt es von deiner Kombination (deinem Fahrprofil) ab, was du als Durchschnitt hast.
Beispiel: 20% Verbrenner 80% elektr. = 2-2,5L. (ca. 3€) Benzin + 20-24kwh (ca. 7€) Strom. Macht 10€ auf 100km
"...heutzutage sind Benzinmotoren in kaltem Zustand vollgasfest..." Ich finde es sehr wichtig, dass Du diese Aussage des BMW-Technikers so betonst. Denn wir alle wissen: wie passgenau die Ottomotorkomponenten gearbeitet sind ist wurscht, denn es braucht Schmierung damit nicht Metall auf Metall reibt. Und wenn das Motoröl nicht warmgefahren ist, reißt der Ölfilm bei 4.000 U/min und dann verschleißt es übermäßig stark. Bei meinem X5 (nix-Hybrid) ist gerade die Steuerkette gerissen. Die Rückfrage bei BMW, ob man diese Kette nicht vorsorglich bei der 100Tkm-Inspektion hätte tauschen müssen, kam die erhellende Aussage: "Nein! Die Steuerkette hält ein Fahrzeugleben lang" Übersetzt heißt das: wenn die Steuerkette reißt , ist der Motor kaputt. Austauschaggregat + Montagekosten = 10.000Euro kann auch bei jüngeren Kfz schnell dem Restwert des Kfz nahe kommen. Es stimmt: Wenn die Steuerkette reißt ist das Fahrzeugleben zu ende...zumindest in Deutschland. Also lasst uns mal lieber dem BMW Management glauben, die werdens schon wissen. ;-)
Durchschnittsverbrauch von 7 Liter laut Video in der Testfahrt! Wo sind die 1,7 bis 2,0 Liter? Also Dickschiff für kurze Strecken! Wer fährt einen 6-Zylinder dauernd zivilisiert im Elektro-Modus? Relativ unwahrscheinlich, oder? Wenn man den BMW ganz normal fährt, sind die geschönten Angaben im Reich der Fabel-Wesen.
Die 1.7 sind dort, wo man das KFZ nach NEFZ-Norm nutzt oder fährt ... wann werden die Menschen endlich verstehen, dass es einer Norm zum vergleichen bedarf. Das aber nie jemand davon sprach, dass dies KFZ im täglichen Mittel, der jeweils selbst bestimmten Fahrweise, einen gänzlich anderen Verbrauch haben kann. Diese gespielte Empörung..
@stefanhupe. Punkt!!!
Miau
Aber: selbst wenn du 20 SUV oder Autos Zuhause hast -> mit einem kannst nur fahren...
Aber jedes Fahrzeug verbraucht Ressourcen bei der Herstellung. Das ist der Punkt hierbei.
Interessanter Beitrag. Trotzdem ist es heftig, wie schwer der Panzer geworden ist.
Da werden wieder extrem teure Reifen benötigt um die Traglast möglich zu machen. Wahrscheinlich sollte man mit dem gesparten Geld vom Hybriden sein Sparschwein dafür füllen.
Achjaa..wie wärs wenn Kamerakind Flo mal eine Review dreht und fährt?
Gerne!
Autohub
Siehst Du Habbi, darum habe ich geschrieben "Daumen runter für BMW". Es bezog sich nicht auf Dein Video, was wie immer schön gemacht wurde.
11 Liter teures Super Plus Benzin bei Tempo 130km/h
www.focus.de/auto/elektroauto/tests/fahrbericht-bmw-x5-45e-plug-in-hybrid-erste-testfahrt-im-bmw-x5-45e-plug-in-hybrid-gross-stark-schoen-und-zweifelhaft_id_11320059.html
Nervig- sorry. Werbeeinblendungen obwohl ich Premium bezahle- nicht ok. Dazu ständig irgendwelche Abweichungen im Vortrag- das nervt. Hab schon bessere Beiträge von Euch gesehen.
Die Abweichungen sind Merkmale des Kanals. Welcher Beitrag hat dir besser gefallen?
Ohne Werbung, keine Videos.
🤣🤣🤣
Mit sowas kommt der klassische BMW Fahrer gar nicht zurecht! Es gibt leider so wenige Fahrer die aus ihren Autos so viel km Reichweite rauspuetschen. Hauptsache linke Spur und dicke Hose. Schade eigentlich. Mir könnte er gefallen.
In 7 Jahre , wird dieses Auto mit fetter Auspuff voll Krach im Innenstadt mit E-Kennzeichen fahren... Sollten andere Kennzeichen Typ haben..
Ein weiterer Dinosaurier der deutschen Autoindustrie. BMW X5 ist mit Außenspiegeln 2,21m breit und wiegt 2,51t. Um diese Fregatte anzutreiben, hat man einen R6 Turbobenziner in Kombination mit Elektromotor verbaut. Auf dem Papier stehen dank hirnzebröselnder EU Schwachsinnsrechnung 1,7L/100km im NEFZ, weil Strom kommt ja einfach so aus der Steckdose.
Wenn man diesen Bullshit jetzt beiseite lässt, kommt man bei 87km angegebener elektrischer Reichweite zu einem Benzinverbrauch von 7,62L/100km NEFZ und einem Stromverbrauch von 20,3kWh/100km NEFZ. Den Benzinverbrauch könnt ihr jetzt nochmal ruhig fast verdoppeln, beim Strom könnt ihr auch so an die 24kWh/100km rechnen. Strom kommt nicht einfach aus der Steckdose sondern wird im Kraftwerk erzeugt, zu 600g CO2/kWh. Jetzt könnt ihr den tatsächlichen CO2 Ausstoß von diesem Kompensationswagen ausrechnen - den CO2 Ausstoß für den Lithium Akku dabei nicht vergessen.
Daumen runter, des woar wieder nix!
Daumen runter ist immer auch eine Abwertung des Kanals. Danke.
@@AUTOHUBde Der Daumen runter ist für das Produkt von BMW gedacht, nicht für Deinen Kanal und Dein Video (da habe ich auch keinen Daumen runter vergeben).
Es ist einfach so, dass BMW wie die anderen Deutschen Hersteller sich hier in die eigene Tasche lügen und Emissionen per Statistik verstecken. Das Fahrzeug produziert sogar mehr CO2 als die Dieselvarianten.
Es besteht schon lange die Möglichkeit, effiziente Fahrzeuge auch ohne Kabelaufladung und ohne Turbogedöns zu bauen. Hybridfahrzeuge von Toyota, Lexus, Infiniti und Honda sind der Beweis dafür. Auch BMW wäre technisch dazu in der Lage einen effizienten Saugebenziner mit einem Elektromotor zu verheiraten - einen Turbo braucht man nicht! Am Ende braucht man sich dann nicht wundern, daß die Verkaufszahlen niedrig bleiben, Produkte eingestellt werden und Arbeitsplätze wegbrechen. Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben!