Ještě bych zmínil zastávku Školka (mezi dnešní Kolbenovou a Novým Hloubětínem), která existovala od počátku trati (rok 1948) do roku 1952, pak znovu od roku 1960 do roku 1984, a při rekonstrukci v roce 1991 se počítalo s jejím možným obnovením a byly zachovány její ostrůvky, resp. nástupiště, které byly odstraněny až při další rekonstrukci v roce 2018. Také byly v roce 1999 sloučeny zastávky ČKD Elektrotechnika a ČKD Trakce do jedné zastávky ČKD, dnes Kolbenova. Čili zastávky nám na této trati povážlivě řídnou a ubývají.
Až se udělá nová železniční trať z Prahy - Vršovic do Prahy Hostivaře, tak vznikne vlaková zastávka Zahradní Město a v současném podjezdu bude tramvajová zastávka a tramvajová zastávka Na Padesátém se zruší.
Podle mne to dopadne tak, že Špitálská zanikne po přestavění smyčky, kdy bude společná zastávka do centra(jako se stalo s konečnou Štěpničná po postavení terminálu Kobylisy), a ty hloubětínské zastávky se možná sloučí potom, co se přestaví místní vozovna. Pravda je, že konkrétní plány neznám. A než se to stane, může se stát cokoliv, třeba že na zemi přistanou mimozemšťani.
Tak holt jsme v Čechách, o metru D nebo rychlodráze na Letiště se mluví co si pamatuji, tedy minimálně 30 let, železniční koridory v ČR taky měly být dávno hotové, tramvaje do Bohnic taky, ani jedno dosud není.
A podle toho, co se chystá v rámci rekonstrukce tratí, pak v ulici Na Pankráci má být zastávka Pražského povstání posunuta blíže k metru a v prostoru před odbočkou do ulice Na Veselí má vzniknout nová zastávka navíc. K určitému přeskupení či doplnění zastávek má dojít i na Seifertově na Žižkově. Faktem je, že v případě Vinohrad, Pankráce či Žižkova se jedná o tradiční městskou zástavbu a ty zastávky tam mají a budou mít své opodstatnění. V husté zástavbě častější zastávky vytvářejí lidem větší pohodlí pro použití MHD. Jiné je to v hluchých místech, jako např. v okolí Kolbenovy ulice. V okolí Vysočanské bych to bral, opět městská zástavba, ale v oblasti kolem Nového Hloubětína zřejmě trať se zastávkami trochu předběhla novou výstavbu.
zastávka Poštovská je již zrušena a chci se zmínit i o úseku mezi korunovační - Sparta - letenské nám. taky hodně krátký úsek 😃 můžete o tom něco natočit recenzi😃
Příliš mnoho zastávek a zbytečně. Jen nechápu proč ce silnice, co má dva pruhy musí zužovat kvůli zastávce??!! Mohou udělat zastávku i bez ostrůvku. Ať si to hlupáci přejdou
nice!!
Mohli byste prosím udělat recenzi na Weberovu nebo na Kotlářku? 😉. -Díky
Ještě bych zmínil zastávku Školka (mezi dnešní Kolbenovou a Novým Hloubětínem), která existovala od počátku trati (rok 1948) do roku 1952, pak znovu od roku 1960 do roku 1984, a při rekonstrukci v roce 1991 se počítalo s jejím možným obnovením a byly zachovány její ostrůvky, resp. nástupiště, které byly odstraněny až při další rekonstrukci v roce 2018. Také byly v roce 1999 sloučeny zastávky ČKD Elektrotechnika a ČKD Trakce do jedné zastávky ČKD, dnes Kolbenova. Čili zastávky nám na této trati povážlivě řídnou a ubývají.
Když jsem tam před rekonstrukcí jel ještě s T3M na 16 cítil jsem se jak v jiném městě. :D
Mohli by jste příště Prosím natočit zastávku Nučice, Prokopská náves?
Je mi líto těch opuštěných továren
Ještě dubecska a Na padesátém jsou hrozne blízko u sebe, také nevidím důvod
Až se udělá nová železniční trať z Prahy - Vršovic do Prahy Hostivaře, tak vznikne vlaková zastávka Zahradní Město a v současném podjezdu bude tramvajová zastávka a tramvajová zastávka Na Padesátém se zruší.
Frava11: pravda, když už se do trati kopalo, dobře že se Dubečská udělala. Ale zatím by se mohla projíždět.
Dubečská je taky kvůli SŠES pro studenty
Podle mne to dopadne tak, že Špitálská zanikne po přestavění smyčky, kdy bude společná zastávka do centra(jako se stalo s konečnou Štěpničná po postavení terminálu Kobylisy), a ty hloubětínské zastávky se možná sloučí potom, co se přestaví místní vozovna. Pravda je, že konkrétní plány neznám. A než se to stane, může se stát cokoliv, třeba že na zemi přistanou mimozemšťani.
To by byl hezký osud. Kromě té poslední věty tedy :D
Tak holt jsme v Čechách, o metru D nebo rychlodráze na Letiště se mluví co si pamatuji, tedy minimálně 30 let, železniční koridory v ČR taky měly být dávno hotové, tramvaje do Bohnic taky, ani jedno dosud není.
Špitálská je potřeba pouze ve směru do centra protože tramvaje z poštovské nestaví na Vysočanské směrem do centra
Vinohradská vodárna a Jiřího z Poděbrad jsou od sebe 200 metrů
A podle toho, co se chystá v rámci rekonstrukce tratí, pak v ulici Na Pankráci má být zastávka Pražského povstání posunuta blíže k metru a v prostoru před odbočkou do ulice Na Veselí má vzniknout nová zastávka navíc. K určitému přeskupení či doplnění zastávek má dojít i na Seifertově na Žižkově. Faktem je, že v případě Vinohrad, Pankráce či Žižkova se jedná o tradiční městskou zástavbu a ty zastávky tam mají a budou mít své opodstatnění. V husté zástavbě častější zastávky vytvářejí lidem větší pohodlí pro použití MHD. Jiné je to v hluchých místech, jako např. v okolí Kolbenovy ulice. V okolí Vysočanské bych to bral, opět městská zástavba, ale v oblasti kolem Nového Hloubětína zřejmě trať se zastávkami trochu předběhla novou výstavbu.
zastávka Poštovská je již zrušena a chci se zmínit i o úseku mezi korunovační - Sparta - letenské nám. taky hodně krátký úsek 😃 můžete o tom něco natočit recenzi😃
ne
Poštovskou obnoví. Jen tam ještě něco kutaj.
+Servo v tramvaji hlásí že je zrušena
2.9. by měla být Poštovská otevřena.
Od 6.9. je v provozu
www.dpp.cz/omezeni-dopravy/postovska-docasne-zruseni-zastavek/
Tak oni Spitalskou zruší s rekonstrukcí náměstí OSN.
Nezruší. Potvrdili že tam zůstane. Teď přesně nevím kde jsem to četl ale prý tam zůstane.
Je pravda, že by tam podle plánů IPR být neměla. Ani tam teď neměla být Vysočanská, ta se tam spíš zapomněla po dočasné rekonstrukci.
Rok 2024....nic se nezměnilo. Špitálská pořád existuje,Vysočanská ve směru do centra neextuje
Příliš mnoho zastávek a zbytečně. Jen nechápu proč ce silnice, co má dva pruhy musí zužovat kvůli zastávce??!! Mohou udělat zastávku i bez ostrůvku. Ať si to hlupáci přejdou