J'ai commandé un premier récepteur, qui n'était pas le bon. J'ai donc recommandé un autre, cette fois dans une boutique du coin, et cette fois c'était le bon, mais 3x plus cher 😅
Même problême sur la FN2Type R de mon fils et super galère pour démonter et remonter ce foutu maître cylindre... c'est dingue et pas digne d'un constructeur comme Honda cette conception 🙈🙈. Ce n'est pas un double ressort qui repousse le piston, le ressort est cassé et les morceaux entrent l'un dans l'autre, le miens était cassé en 4 morceaux !! du coup le piston ne reviens plus à fond, le rattrappage de jeux ne se fait plus et si tu purge.... plus d'embrayage du tout !!
En ce qui concerne les références de pièce aftermarket introuvable j'ai un doute. Sur FN2 le master est identique à celui vu ici. Par contre le slave est different car la boite est spécifique au K20. Après un peu de comparaison photos, jai commandé du remplacement sur oscaro pour 80e et j'ai bien reçu exactement les bonnes pièces. À prioris identiques même.
Bonjour à tous, j'ai effectué cette opération emetteur et récepteur impeccable. Cette vidéo m'a très bien aidé. Par contre j'ai un souci avec un petit file ( avec rondelle) qui doit ce mettre sur une vis mais je ne sais où 😔 si vous avez une idée merci.
Au passage, je me retrouve avec un autre problème. C'est sur un 2.2 cdti , la voiture ne dépasse plus les 1500/trs . Et quand je débranche le capteur de frein stop elle reprend ces trs mais en ayant le vsa allumé
J'ai une fn2 wce et c'est une tannée au niveau moteur quand il faut intervenir dessus ! J'ai fait la pompe à eau et elle tombe pile devant le longeron, donc aucune clé ne passe.
Salut super video, ça m'a bien aidé ! Pour moi, c'est une des fixations du ressort de la pédale d'embrayage qui a disparue...du coup un des tétons du ressort a " mangé" la platine sur facile 6mm à force de frotter dessus ! J'avais plus aucuns rapports qui passaient... j'ai remplacé le centreur en plastique par une douille de 5mm afin de ré-axer le ressort et mes rapports repassent..presque comme il faut.....ma question.... est ce que ce problème peut suffire à l'empêchement de passage des rapports,vu que la pédale appuie de travers sur l'émetteur ? Autre question...faut il purger le circuit avant le demontage de l'émetteur ? Encore merci pour ton aide
@@Dadfab31 salut, merci pour ton commentaire, oui ça peut expliquer ton passage de rapport impossible, pas besoin de purge avant d’ouvrir ton circuit, par contre au remontage c’est indispensable
@AG77 ok super 👍🏻... encore merci,car des tutos sur ctr y en a des milliers mais en anglais et trop mal détaillées...celle là est tout simplement parfaite 😀 👍🏻!
Salut..petit retour... Après avoir fait ressouder le couvre pédale déchiré,faire au tour deux nouveaux guides pour le ressort de pédale et avoir donner deux tours de réglage sur la tige de l'émetteur,celle fixée sur la pédale d'embrayage, tous les rapports passent à merveille ! Seuls de légers tremblements à très bas régime en 1ere et en marche arrière me font dire que l'émetteur serait à remplacer
Seulement voilà un autre problème qui me tombe dessus 😔 .. en mode promenade, 125kms en 4eme, après avoir légèrement poussé la 3eme, j'arrive à 400m d'un rond point...je lève le pied tranquillou, jusqu'à redescendre à 80km/h à 100m du dit rond point....au moment de rétrograder en 3eme, c'est comme si je m'étais mis au point mort...
Je me dis bizarre, je ralentis encore plus et passe la seconde dans le rond point et même chose,je reaccelere ,le moteur prend les tours, sans bruit de patinage, mais la voiture continue sur sa lancee , vraiment en mode j'ai loupé une vitesse et j'accélère dans l'vide.... Une idée ?
J'ai la pédale d'embrayage qui vibre sur une Civic 8. Tout à l'heure je ne pouvais plus passer la 1ere ni la marche arrière sauf en coupant le moteur. Puis en roulant c'est revenu, mais j'ai tjs les vibrations et un gros bruit de vibration qui disparait quand j'appuie sur l'embrayage. Ca ressemble au ressort du piston qui se serait cassé non ?
Bah non du tout. Un ressort cassé dans un émetteur ne fait pas de vibration vu qu'il ne bouge pas. Ça sent le ressort cassé à l'embrayage dans le disque ou le mécanisme qui est mort
jai le même problème !! après 3 purges complète ;;2 mois apres rebelotte du coup je suis aller au garage avec le vrai matos et de la pression!!::ben on retirer encore une tonne de merde que la petite pompe n avait même pas vu car a la troisieme purges l huile avait une couleur normale::bref et n oublie pas de bien netoyer ta pompe a vide ;;jaimerai savoir comment ca c est passe alors?? voiture reparee???
Tu as juste purgé et la pédale était de nouveau souple ? J'ai le même problème sur ma civic 2016 pédale très dure. Mais chez Honda il me propose juste de remplacer le liquide qui est noir et une purge. Moi je pensais changer l'émetteur récepteur.
Je n’ai pas de ref spécifique, l’outil de purge est un break bleeder disponible sur Amazon et les bouchons c’est un kit universel avec une composition d’une dizaine de bouchon
Salut, le liquide d'embrayage est le même que le liquide de frein ? ils ont 2 boucauts différents mais ça reste du liquide de frein qu'on doit mettre dans le bocal de l'embrayage ?
Bonjour, merci pour ta vidéo, je dois faire une purge d'embrayage sur ma Civic 8 avec le même kit. Certains retirent d'abord ce qu'ils peuvent de l'ancien liquide avec une seringue, est-ce que ça a un intérêt ? Est-ce qu-on peut avoir une visibilité suffisante pour voir quand c'est le nouveau liquide qui sort au niveau de la purge (on a l'impression que non sur ta vidéo, du coup je me demande comment on sait que c'est bon) ?
Salut, aspirer le contenu du bocal ça permet juste de purger un plus rapidement. Pour savoir où ça en est avec le nouveau liquide c’est possible de voir une différence de couleur si ton ancien fluide est très vieux il sera foncé et le nouveau plutôt claire. Mais difficile à percevoir donc pour être sûr, laisse s’écouler une vingtaine de secondes par étrier et surtout contrôler l’absence de bulles
@@AG77 Le changement de couleur n'était pas flagrant, et il y'a eu juste quelques bulles d'air (mais très peu). Malgré tout, ça a réglé mon problème, je peux maintenant débrayer. Le plus pénible a été de mettre le bouchon universel finalement, merci encore pour ton aide.👍
Je cherche pour type s de 2008 mais Oscaro me sort différentes pièces qui ne sont pas les mêmes et me dit qu'ils sont compatibles ... Quelqu'un a déjà commandé ?
@@AG77 d’accord car ont n’étaient deux à le faire j’ai changer émetteur et récepteur et impossible de le purger à la pédale c’est pour ça je me demande si il faut pas l’appareil de pression pour le circuit et merci de répondre assez rapidement
Vidéo francaise bien filmée, claire, précise et bien montée ? Que se passe-t-il ? Normalement ça n'existe pas. Pour tes videos sur la FN, Je m'abonne !
J'ai commandé un premier récepteur, qui n'était pas le bon. J'ai donc recommandé un autre, cette fois dans une boutique du coin, et cette fois c'était le bon, mais 3x plus cher 😅
Merci pour l'explication
Même problême sur la FN2Type R de mon fils et super galère pour démonter et remonter ce foutu maître cylindre... c'est dingue et pas digne d'un constructeur comme Honda cette conception 🙈🙈. Ce n'est pas un double ressort qui repousse le piston, le ressort est cassé et les morceaux entrent l'un dans l'autre, le miens était cassé en 4 morceaux !! du coup le piston ne reviens plus à fond, le rattrappage de jeux ne se fait plus et si tu purge.... plus d'embrayage du tout !!
En ce qui concerne les références de pièce aftermarket introuvable j'ai un doute. Sur FN2 le master est identique à celui vu ici. Par contre le slave est different car la boite est spécifique au K20. Après un peu de comparaison photos, jai commandé du remplacement sur oscaro pour 80e et j'ai bien reçu exactement les bonnes pièces. À prioris identiques même.
La goupille qui tient le raccord sur l'émetteur est un enfer à retirer 😅. Je suis actuellement dessus, et je commence a saigner du nez lol
S'il y avait plus de voiture japonaise en France, il y aurait moins de boulot pour les mécanos 😅
Bonjour à tous, j'ai effectué cette opération emetteur et récepteur impeccable. Cette vidéo m'a très bien aidé. Par contre j'ai un souci avec un petit file ( avec rondelle) qui doit ce mettre sur une vis mais je ne sais où 😔 si vous avez une idée merci.
Au passage, je me retrouve avec un autre problème. C'est sur un 2.2 cdti , la voiture ne dépasse plus les 1500/trs . Et quand je débranche le capteur de frein stop elle reprend ces trs mais en ayant le vsa allumé
Le kit de purge n'est pas obligatoire. Une fois l'émetteur remplacé, avec une personne en plus, vous pouvez purger via la pédale 😉
J'ai une fn2 wce et c'est une tannée au niveau moteur quand il faut intervenir dessus ! J'ai fait la pompe à eau et elle tombe pile devant le longeron, donc aucune clé ne passe.
La fn est assez compliqué à entretenir effectivement, j’ai une ep3 à côté c’est un jeu d’enfant
Salut super video, ça m'a bien aidé ! Pour moi, c'est une des fixations du ressort de la pédale d'embrayage qui a disparue...du coup un des tétons du ressort a " mangé" la platine sur facile 6mm à force de frotter dessus ! J'avais plus aucuns rapports qui passaient... j'ai remplacé le centreur en plastique par une douille de 5mm afin de ré-axer le ressort et mes rapports repassent..presque comme il faut.....ma question.... est ce que ce problème peut suffire à l'empêchement de passage des rapports,vu que la pédale appuie de travers sur l'émetteur ?
Autre question...faut il purger le circuit avant le demontage de l'émetteur ?
Encore merci pour ton aide
@@Dadfab31 salut, merci pour ton commentaire, oui ça peut expliquer ton passage de rapport impossible, pas besoin de purge avant d’ouvrir ton circuit, par contre au remontage c’est indispensable
@AG77 ok super 👍🏻... encore merci,car des tutos sur ctr y en a des milliers mais en anglais et trop mal détaillées...celle là est tout simplement parfaite 😀 👍🏻!
Salut..petit retour... Après avoir fait ressouder le couvre pédale déchiré,faire au tour deux nouveaux guides pour le ressort de pédale et avoir donner deux tours de réglage sur la tige de l'émetteur,celle fixée sur la pédale d'embrayage, tous les rapports passent à merveille ! Seuls de légers tremblements à très bas régime en 1ere et en marche arrière me font dire que l'émetteur serait à remplacer
Seulement voilà un autre problème qui me tombe dessus 😔 .. en mode promenade, 125kms en 4eme, après avoir légèrement poussé la 3eme, j'arrive à 400m d'un rond point...je lève le pied tranquillou, jusqu'à redescendre à 80km/h à 100m du dit rond point....au moment de rétrograder en 3eme, c'est comme si je m'étais mis au point mort...
Je me dis bizarre, je ralentis encore plus et passe la seconde dans le rond point et même chose,je reaccelere ,le moteur prend les tours, sans bruit de patinage, mais la voiture continue sur sa lancee , vraiment en mode j'ai loupé une vitesse et j'accélère dans l'vide....
Une idée ?
depuis aucun probleme bizarre la pedale un plus dure qu avant jai pris l habitude mais plus de problemes a ce niveaux la;;
J'ai la pédale d'embrayage qui vibre sur une Civic 8. Tout à l'heure je ne pouvais plus passer la 1ere ni la marche arrière sauf en coupant le moteur. Puis en roulant c'est revenu, mais j'ai tjs les vibrations et un gros bruit de vibration qui disparait quand j'appuie sur l'embrayage. Ca ressemble au ressort du piston qui se serait cassé non ?
Bah non du tout. Un ressort cassé dans un émetteur ne fait pas de vibration vu qu'il ne bouge pas. Ça sent le ressort cassé à l'embrayage dans le disque ou le mécanisme qui est mort
jai le même problème !! après 3 purges complète ;;2 mois apres rebelotte du coup je suis aller au garage avec le vrai matos et de la pression!!::ben on retirer encore une tonne de merde que la petite pompe n avait même pas vu car a la troisieme purges l huile avait une couleur normale::bref et n oublie pas de bien netoyer ta pompe a vide ;;jaimerai savoir comment ca c est passe alors?? voiture reparee???
Yes moi pour l’instant tout a l’air normal, elle roule tout les jours
Tu as juste purgé et la pédale était de nouveau souple ? J'ai le même problème sur ma civic 2016 pédale très dure. Mais chez Honda il me propose juste de remplacer le liquide qui est noir et une purge. Moi je pensais changer l'émetteur récepteur.
quelles sont refs de la bonbonne et du bouchon universel merci
Je n’ai pas de ref spécifique, l’outil de purge est un break bleeder disponible sur Amazon et les bouchons c’est un kit universel avec une composition d’une dizaine de bouchon
Salut, le liquide d'embrayage est le même que le liquide de frein ? ils ont 2 boucauts différents mais ça reste du liquide de frein qu'on doit mettre dans le bocal de l'embrayage ?
Oui pareil, du dot 4 frein et embrayage
@@AG77 Merci
Au top 👍👍
Merci ✌
Bonjour, merci pour ta vidéo, je dois faire une purge d'embrayage sur ma Civic 8 avec le même kit. Certains retirent d'abord ce qu'ils peuvent de l'ancien liquide avec une seringue, est-ce que ça a un intérêt ? Est-ce qu-on peut avoir une visibilité suffisante pour voir quand c'est le nouveau liquide qui sort au niveau de la purge (on a l'impression que non sur ta vidéo, du coup je me demande comment on sait que c'est bon) ?
Salut, aspirer le contenu du bocal ça permet juste de purger un plus rapidement.
Pour savoir où ça en est avec le nouveau liquide c’est possible de voir une différence de couleur si ton ancien fluide est très vieux il sera foncé et le nouveau plutôt claire. Mais difficile à percevoir donc pour être sûr, laisse s’écouler une vingtaine de secondes par étrier et surtout contrôler l’absence de bulles
@@AG77 Le changement de couleur n'était pas flagrant, et il y'a eu juste quelques bulles d'air (mais très peu). Malgré tout, ça a réglé mon problème, je peux maintenant débrayer. Le plus pénible a été de mettre le bouchon universel finalement, merci encore pour ton aide.👍
Slt mec merci pour ta vidéo j’ai du taf sur ma civic de 2007 avec c 370 000km lol combien ça t’a coûté chez Honda les 2 pièces ?
Un peut moins de 400€ les deux de mémoire
Top les vidéos sur la fn 👍🏻dit tu mais quoi comme liquide de refroidissement car le mien est a changer mais je ne sais pas quoi mettre ? 😉
Prend le honda directement en concession ou sur honda performance y’a rien de mieux
Les autres chauffent plus et protègent moin de la corrosion
OK merci 👌🏼
@@AG77 red ok 👌
Je cherche pour type s de 2008 mais Oscaro me sort différentes pièces qui ne sont pas les mêmes et me dit qu'ils sont compatibles ... Quelqu'un a déjà commandé ?
@@Frol3R chez honda directement, sinon le site honda pièce auto service pour commander directement en ligne de la pièce oem
@AG77 c'est chéros
@@Frol3R de ouf
Bonjour tu es obligé d’avoir l’appareil de pression ou pas ?
@@leokerneis4195 si t’es seul oui
@@AG77 d’accord car ont n’étaient deux à le faire j’ai changer émetteur et récepteur et impossible de le purger à la pédale c’est pour ça je me demande si il faut pas l’appareil de pression pour le circuit et merci de répondre assez rapidement
Il y a de l’aire qui sort mes le niveau du liquide ne descend pas
Vidéo francaise bien filmée, claire, précise et bien montée ? Que se passe-t-il ? Normalement ça n'existe pas.
Pour tes videos sur la FN, Je m'abonne !
Ce n'est pas un double ressort, votre ressort été cassé en deux d'où votre problème. J'ai eu le même cas sur la mienne :D
Apparemment c’est fréquent sur civic 8 toute motorisation confondue incompris type r