The Line Vác - Balassagyarmat (Nr. 75) 2020
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2020
- A MÁV 75.sz. vasútvonala Vác - Drégelypalánk - Balassagyarmat viszonylatban 5x sebességgel.
Sajnos a GoPro stabilizátorát véletlenül kikapcsolva felejtettem. Ha valaki tud normális szoftveres utólagos stabilizátor megoldást, akkor kérem kommentben írja meg a linket!
Készítette:
Pete Gábor
2020. február - Авто та транспорт
Nagy kár azért a hiányzó 6km ért ami átment a határon☹ milyen jó kis kiránduló vonat lehetne mondjuk egy Vác-Zolyom 😍
Ha szempont lenne a vasút, akkor simán vissza lehetne építeni...sokkal többet elvernek másra...
A diósjenői forgalmászt és az ott kapott KV-t azóta is emlegetem! :D
Jó lett! Végre egy videó, amin végig nézhettem Nagyoroszig a pályát. Ott voltam katona. Egy párszor,- de nem elégszer- utaztam a Nógrádkeservessel, ahogy az egyik tiszt nevezte a Bz-t😃
Nagyon szép vonal, ami megérdemelne egy teljes felújítást és legalább 2 órás ütemet Diósjenő és Balassagyarmat között is! Remélem, meg is valósul a közeljövőben!
Vártam már ezt a vonalat, köszönöm! Jövőre is sok ilyet kérünk, BÚÉK!
Köszönjük az ismét szép felvételt! Boldog újévet kívánok!
BÚÉK neked is - és persze mindenkinek!
Szuper videó! Épp tegnap csináltunk Budapest-Vác-Balassagyarmat-Aszód-Budapest kört és nagyon jó élmény most megnézni egy részét vezetőállásból! BUÉK
Ugyanezt tettem meg én is, amikor a felvétel készült :)
Köszi nagyon jó videó lett ! Sok jó ötlet van benne hogy honnét készithetnék jó felvételt .
Nagyon szép vasútvonala hazánknak ez is! :)
Én telefonon a videoguru programot használom, és elég sokat tud. De szerintem ez nagyon jó, és nem kell javítani. Ráadásul a jutubon belül nincs valami komoly javítási lehetőség. Még nem ismertem ki magam benne, csak egy vacak darabot vágtam volna ki, és fordítva csinálta visszacsinálhatatlanul.
Szerintem ezt hagyd békén!
Kiváló képminőség, kiváló anyag.
Még annyit, hogy közel 10 éve nézem a videóid. Most is az a meggyőződésem, hogy korszakot dokumentáló filmeket készítesz. Nagyon jó, hogy térképet mutatsz, megmutatod a mozdonyt vagy a motorkocsit (az aktuális járművet.) DE
Ha megáll a vonat, 2-3 másodpercre villantsd be az állomást is! Sőt, mielőtt elindul a vonat, a kocsikról egy-két folyosós képet. Sajnos ezek is hamarosan a múlté válnak. Mi megyünk, filmjeid és a dokumentumaid maradnak!
Köszönöm mindenki nevében, aki hasonlóan vélekedik.
Van benne igazság. Az állomásépületeket én is jó ötletnek tartom, ha a sarokba menne, akkor is.
@@orbotranyivalto No igen, lehetőség és feladat volna bőven :)
Kedvenc vasútvonalam.
Köszönöm a feltöltést!
Nagyon szép, nekem is tetszik.
Diósjenőn micsoda vasutas élet volt😊
Remek videó volt, csak a pályaállapotok :(((
Nagyon szép kis vonal lehet most így nyáron a sok zölddel. Kár hogy olyan felvétel nincs. Amúgy mintha elég alacsony bitrátával készült volna a videó mert sokszor a távolabbi fák helyén csak egy barna folt van. Balassagyarmat mindig a szívem csücske marad.. Apukám ott szerelte a telefonközpontot annó mikor még a Postáé volt és ott is lakott egy ideig. Én is jártam nála látogatóban. De jó is volt istenem...! Van annak már vagy 30 éve... 😭💔
Utólagos szoftveres videós képstabilizálásban szerintem a Google Fotók Androidos mobilalkalmazás az adu ász. Kb. ugyanazon algoritmusra épül, mint amire korábban a UA-cam stabilizálás funkciója is épített, ami nagyobb felbontású vieóknál különösen jó eredményt tud kiadni. A csatornámon szereplő újabb videók többségéhez azt használtam, láthatod is a hatását. Számomra hosszú távon sokkal jobb a Google megoldása, mint a kamera alkalmazásba alapból beépített szuperstabilizálás funkció.
Viszont hogy miért nem mindig 60 FPS-re gyorsítod fel az ötszörös visszajátszásra renderelt videókat, azt még mindig nem tudom hová tenni... ez miért váltakozik videóról videóra, hogy most az egyik felgyorsítva is csak max. 30 FPS, a másik gyorsítás nélkül is alapból 50 FPS-es?
A tippet köszi, ki fogom próbálni!
Alapból 25FPS-ben rögzítek, néha becsúszott kísérletképp egy-egy 50FPS, amit az i7-es gépemmel is iszonyú lassú feldolgozni - kezd emlékeztetni arra, amikor P3-as gépen dolgoztam fel DVD minőségű miniDV felvételeket 20 éve, s szó szerint napok (!!!) voltak, míg renderelte a végleges mpg2 változatot :)
A 3840p50 HEVC videókkal nagyon megküzd a gépem, így egyelőre ezt nem erőltetem, ráadásul a 4k iszonyú tárhelyet is igényel.
Tudom, hogy ma az LCD monitorok és TV-k világában már nincs jelentősége a korábbi képcsöves analóg TV szabványoknak, gyakorlatilag mindent (PAL, SECAM, NTSC, stb.) szépen lejátszanak, de a GoPro-s videókat alkalmanként együtt is használom a 2013-as Canon kamerám felvételeivel, ami PAL 25fps-ben rögzít, így a kompatibilitás miatt nem tervezek 30 vagy 60 fps-sel rögzíteni továbbra sem.
A vágásnál használt programban (Corel VideoStudio 2019) az eredeti képkocka-sebességre mentem vissza a kész változatot.
A 25 képkockából 5x gyorsításban minden 5. kockát használom, ha gyorsítok 5x sebességre, így marad szép folyamatos a felvétel. Ha ezt 30fps-re vagy 60 fps-re mentem, láthatóan szaggatni/ugrálni fog a kép. Ezt tapasztaljuk is: amikor telefonnal 30fps-ben rögzített videót emelek be a 25 vagy 50 fps videóba, mindig kerülöm a gyors mozgásokat, aminél feltűnőbb ez a hiba.
Kipróbáltam a Google Fotók-at. Hol van benne a lehetőség? Nekem nem kínálja fel a szerkesztésnél.
@@petegabi Pedig ott van az benne. Írj nekem egy emailt, válaszlevélben csatolok screenshotot, hogy pontosan melyik részén is található az alkalmazásban. Az email címem maradt a gothpaladinus kukac gmail pont com.
@@petegabi Hát nézd. Szerintem az 1440p 50/60 FPS-el hosszabb távon - elsősorban éppen a render/visszajátszás hardverigénye és az esetek túlnyomó többségében a megjelenítő legnagyobb felbontásának korlátja miatt (ma még azért eléggé kevés mobiltelefon/számítógép kijelzője/monitora támogat 1440p-nél magasabb felbontást) - jobban ki lehet jönni, mint a 3840p 50 FPS-el. Én a saját csatornámon nem véletlenül nem is erőltetem a 4K felbontást - szerintem még 2021-ben is csak nagyon ritkaság lesz az, ahol tényleg lényeges lehet az 1440p-nél magasabb felbontás alkalmazása.
Szervusztok ha vácról megyünk hol érdemes leszállni fényképezni . Köszi a videót
Döbbenetes tempó, 2 óra alatt 70km.... Csodálom, hogy van egyáltalán utas. A pálya olyan mint az ökörhugyozás. Azért az év többi részén nagyon szép lehet a vonal. Kösz a videót, es hogy út közben még a szélvédőt is lemostad 😀 mikor gyerek voltam Apukám dolgozott a tekefonkozpontban Balassagyarmaton kb 1 évig. Régi szép idők, istenem!
Jobb mint a Siófoki-Kaposvár vonal bár nem sokkal. :D
@@railhun3954 :D
@@railhun3954 Az azért egy nagyon alacsony léc :D
@@railhun3954 Itt még csak nem is a tempó a legrosszabb, hanem a nyomvonal, főleg Vác és Diósjenő között, hogy mi a francért megy Berkenye felé Szendehely és Rétság helyett. Ez nyírta ki a romhányi vonalat is. Abszolút versenyképtelen a 2-es és a 22-es főúttal ez a vonalvezetés. Kaposvár - Siófok között egyszerűen csak lassú a vasút, bár ott az alapból sokkalta inkább egy erdei keskeny nyomközű múzeumvasútnak hat, mintsem egy teljes értékű nagyvasúti vonalnak és azt úgy is kell kezelni, dacára az 1435 mm-s nyomtávnak. Akinek arrafelé nagyvasút kell, úgyis az osztopáni vonalat választja, bár azon a környezet szerintem ritka dögunalom és élettelen, sőt talán a legunalmasabb az ország összes vasútvonala közül a 36-os, míg a 35-ös meg pont hogy az egyik legszebb.
@@Gothpaladinus Nos tehát.
1. Szendehely felé a domborzati viszonyok miatt nem mehet, ha térképen nézed a főút is épp hogy felkanyarog Vác után. A következő "nyílás" a hegyvonulatban pedig a Morgó-pataknál van, aminek a völgyében megy.
2. Nem Szendehely felé építették, mert ez 20 évvel a Balassa-Ipolyság vasútvonal után épült, tervezetten ott csatlakozott be (mert ha nagyon akarták volna, elmehetett volna a szokolyai kerülő után Rétság-Érsekvadkerten keresztül.
3. Nincs túl nagy baj a vonalvezetéssel, a vonal menti települések (pl.: Diósjenő) sok utast adnak, így is sokan használják.
4. A pályaállapot viszont borzalmas. Még így is sok az utas de ha utaztál már a vonalon, tudod hogy milyen borzalmas. A hevederek csavarjai annyira kilazultak, hogy olyan érzete lesz az embernek mintha a vonat bármelyik pillanatban leugorhatna. Ha a pályát javítják, (és modern járműveket szereznek be), még több lesz az utas.
Happy new year
Really nice video and a really nice railway.
I don't mind the camera shaking, I know it's caused by the broken rails, it's only a matter of time for this path to be cancelled.
Hopefully, it won't be cancelled but rather, reconstructed... Many secondary lines in Hungary are in this shaky condition.
@@cskandrsgyrgy I'm surprised they are still in operation to be honest, especially ones, which have average speeds of 30km/h.
Ajánlom, hogy vegyél egy 60 fps-t tudó kamerát, mert a 30 fps, 5x-re felgyorsítva darabos.
Olvasd el, amit Gál Marcinak írtam.
A 25 kép/mp szerintem elég, különösen, ha felgyorsítod. A stabilizálásra a Davinci Resolve programot ajánlanám, a free verziót.
9:54 :)
Azt szeretném mondani már régen néztem a videódat, nem azért mert nem tetszenek, hanem nagyon gyorsak és nem élvezhető. Az állomásokat és a tájat sem látom rendesen. Ezt a vonal nagyon érdekelt, azért néztem meg. Talán az új videok még gyosabb mint régében volt.
Mindegyik következetesen 5x sebességre van gyorsítva. A 160-as pályán hagytam meg eredetiben.
Nagyon szép vonal egyébként a körülmények meg átlag magyar.
A maszk nem használata miatt nem lesz seggberúgás?
Jól is néznénk ki :) Ez még épp a pandémiás időszak első hulláma előtt készült, itt még nem gondoltuk, hogy mi vár ránk...
@@petegabi
Az utasok akkor már sejthetek valamit. :)))
Diósjenő
Már vártam ezt a videót
Emlékszem hogy volt egy ilyen de csak diósjenőig
Igen, akkor készült, amikor Romhányba utaztam: 2007-ben.
@@petegabi azóta nem változott sokat sajnos pedig csak rendesen meg kellene csinálni a pályát meg az önmüködő biztositóberendezestül köfiig mindent és akkor az ipoly völgyében órás követés
Sőt akár (álmodjunk merészen) egy anyagi rádoditással akár a hiányzó pályát is visszalehetne épiteni drégelypalánk és ipolyság között
@@JustYannKun Ipolyság felé nem igazán látom a 2-es főúttal szemben az ilyen nyomvonalú vasútvonalnak a versenyképességét. Lehet, hogy tök szép a vonalon a táj, csak épp a nyomvonala minden, csak nem versenyképes a sokkal logikusabb vonalvezetésű 2-es és 22-es főutakkal ellenben. Ha Váctól nem Berkenye és társai, hanem Szendehely - Rétság felé járna a gyarmati vonat, és csak Rétságtól menne Diósjenő felé az egykori romhányi vonal mentén, úgy máris jobb lenne az összkép. De így... áhh.
@@Gothpaladinus Ez így van, egy úttal párhuzamos (khmm...) vasútvonalnak csak akkor van érdemi versenyképessége, ha összemérhető az eljutási idő - ez egy korszerű gyorsforgalmi úttal vagy autópályával szinte lehetetlen kihívás.
@@petegabi Van azért elég sok olyan vasútvonal, ahol ez még így is egész jól működik, lásd pl. 1-es, 2-es, 20-as, 29-es, 30-as, 40-es, 46-os, 70-es, 71-es, 80-as, 81-es, 100-as, 120-as, 142-es (dacára a felső szakaszon ritka szar állapotú vasúti pályának is) 150-es, 154-es, 155-ös vonalak, és akkor még a GySEV részeket nem is soroltam. Szóval a jó közút önmagában nem minden; ha a vasúti nyomvonal is ésszerű, akkor még úgy is lehet versenyképes a gumikerékkel. Rétság felé viszont pont nem az ésszerű nyomvonal jellemzi a vasutat. Sajnos!
Van kör IC-ről videó ami a Keletiből a Nyugatiba megy?
A másik irányban készült még 2012-ben. Több részletben dolgoztam fel.
Nagyon jó lett ez így!!! Lehetett érezni a pályát, hogy nem volt stabi bekapcsolva :) Egyébként nem is nagyon emlékszem olyan videóra, ahol szerepelsz :D Itt igen :D
Normál sebességgel, eredeti hanggal jobb lenne. Nem tervezel ilyet?
Eredeti hang a legtöbb esetben kizárt, amikor beszélgetünk.
Érdeklődnék, hogy Szokolya bejáratnál miért kellett megvárni a szembevonat megállását?
Nem vagyok biztos benne de szerintem megvárták, hogy a szembevonat melyik vágányra érkezik. Itt maguknak állítják a váltót és nem biztos, hogy tudják, hogy az előző szerelvény után visszaállították e a váltót vagy sem, ebből kifolyólag nem tudják a másik oldalon, hogy melyikre kell menniük. De mondom nem tudom pontosan ez az én tippem volt. Lehet, hogy más oka van.
A MEFI állomásokon (lásd Szokolya) megvan adva hogy a páros illetve páratlan vonatok melyik vágányra járnak be. Szokolyán a páros vonatok kitérőbe, a páratlan vonatok egyenesbe járnak be. Azért kellett megállni, mert a szolgálati menetrendben benne van hogy a vonat olyan szolgálati helyre kitérő irányba fog bejárni ahol nincs szolgálattevő, és a vonat csak másodikként járhat be az állomásra.
Köszönöm válaszaitokat!
@@kevinkalman8723 a rugós váltót a vonat állítja saját magának a kerekeivel. A rugós váltót kézzel nem lehet állítani. A rugós váltóknak van egy szabványos állása (egyenes, vagy kitérő) a vonat a kerekeivel felvágja, és átállítja saját magának, egy kis idő elteltével a váltót az ún. rugós szerekezet visszapattintja eredeti állapotába. A rugós váltót csak akkor lehet kézzel felnyitni ha a berendezésből kivesszük a MEFI főkulcsot és azzal nyitjuk fel a váltót. Ilyenkor mindkét oldalon a bejárati irányú ellenőrző jelző sárgáról vörösre változik.
@@peti2982 köszönöm a választ, ezt nem tudtam. Ma is tanultam valamit.
5:07 -nél egy rugós váltó?
Felvágható?
@@rcs2003 igen
@@adihosszu8051 igen az egy rugós váltó, Szokolyán és Nagyoroszin MEFI van.
Könnyű felismerni a rugós váltókat a sárga súlykörtéjükről. Ezek mindegyike üzemszerűen felvágható.
Majd lesz Somogy ba is
Mi lesz?
@@petegabi vonat útvonal
@@arongallen8917 kedden megyek a 41-esre :)
it's really dangerous going on this train because the track of train in bad condition!!!
22:47 itt a vége!! XD
Erre is jó gatya a pálya...