Merci beaucoup pour le tzen, quand le rer d est en travaux d'été les bus sont bondés ,ce tzen plus le t12 permettra une plus grande facilité de déplacement
Woawh ! D'ici une dizaine d'années, l'ile de France se convertira en un véritable hub qui attirera des talents, une qualité de vie et une mobilité diversifiée, notamment les stations équipes des velolib pour faire le last mile, trop content pour IDF!
Concernant le TZen 4 mon avis est mitigé quand a la mise en place de cette ligne. Habitant dans l'une des communes ou passera la future ligne, je souhaite donner mon avis : Perso je trouve que mettre en place cette ligne est utile comme inutile (liste non-exhaustive) : Utile car : - bus bi-articulés de 24 mètres (2x plus longs que les articulés du 402) - plus de place dans les véhicules, climatisations, port-usb (mise a part les MAN Lion's City 18 et les Mercedes-Benz Citaro GC2 si je ne dis pas de conneries, les autres véhicules roulant dans le 402 n'ont pas la clim) - augmentation de la régularité - trajet totalement en site propre - moins de retard avec le site propre (normalement) - gain de temps sur le tronçon Viry-Corbeil (environ 45 min en TZen 4 contre 1h en 402) Inutile car : - Elle reprend en grande partie le tronçon de la ligne 402, qui sera supprimée Perso, je trouve pas trop utile de reprendre un tronçon existant, certes le TZen 4 rendra peut-être le trajet plus attractif avec la correspondance avec le T12 et la rénovation de l'Agora mais a mon humble avis fallait laisser le 402 tel qu'il était si c'est pour créer une nouvelle ligne pour reprendre un itinéraire déjà existant. D'autant plus que je fais partie des voyageurs empruntant le tronçon du Coudray-Montceaux et que j'ai vu qu'ils prévoyaient de faire une courte ligne Coudray - Corbeil RER mais que ce n'est pas encore définitif. A mon avis pour le futur de la 402, il faudrait mieux garder le tronçon Coudray-M. - Evry-Courcouronnes RER tout en procédant a une modif d'itinéraire sur Evry car s'ils prévoient de faire ce qu'ils ont prévu de faire pour la future ligne 402, ce serait un peu embêtant de devoir faire des correspondances a la gare de Corbeil pour se rendre a Evry ou il y'a un grand pôle multimodal (gare, université, centre commercial, etc...). Si la TICE établit le tronçon Coudray - Evry ca évite les correspondances et c'est une liaison directe pour les usagers de ce tronçon (dont moi, même si j'ai mon permis et ma voiture aujourd'hui). Mais d'un autre côté, le trajet qu'ils prévoient pour le moment permettrait de désengorger la ligne 301, saturé en général entre la gare de Corbeil-Essonnes et Le Coudray-Montceaux.
Après le t10 à bien remplacer le 379 et le t9 le 183, pourtant il y a une augmentation du nombre de voyageurs. Le principe est belle est bien de rénover le bus 402 avec du neuve. Si il foulait juste faire du neuve il aurait juste laisser le T12 .
Le 379 je ne connaissais pas cette ligne (qui a bien été supprimé je viens de vérifier) et le 183 a ma connaissance ils en ont fait une toute nouvelle ligne remplaçant effectivement une bonne partie de son ancien parcours par le T9. Dans le cas du 402 et du TZen, ils prévoient de supprimer la plus grande partie de son parcours c'est-à-dire le tronçon Viry-Corbeil du 402 et de la remplacer par le TZen, le 402 va devenir une ligne assez courte d'après ce que j'ai vu.@@mitrixallsmash9572
complètement d'accord avec vos arguments ! C'est utile et inutile en même temps. Mais voir le 402 se faire supprimer attristeras beaucoup de monde je pense, dont moi qui prend ce bus depuis toute petite ! Après c'est bien ce qu'il font, ça arrangeras beaucoup de gens et la vie et faite de changement ! on verra bien ce que ça donne en 2024 avec le Tzen 4
J'ai oublié de le dire l'autre fois mais je vais le faire car je l'ai dans la tête : Si on compare le TZen 4 au T12, le futur tram-train sert lui a quelque chose dans le sens ou il dessert un nouvel itinéraire reliant Massy - Palaiseau à Evry-Courcouronnes. Massy et Evry étant deux villes dotées de grands pôles multimodaux, il fallait bien relier ces deux grandes villes du 91 avec un moyen de transport plus rapide. C'est une aubaine pour les usagers de ce futur tronçon de rejoindre ces deux villes plus rapidement via Grigny, Morsang, Epinay ou encore Longjumeau/Chilly-Mazarin. Aujourd'hui, il est compliqué de rejoindre Evry pour les habitants de Massy et vice-versa avec les correspondances : - RER B puis RER D, correspondance via Paris - RER C puis RER D, correspondance via Juvisy (le trajet le plus rapide a l'heure actuelle) - Ou encore la ligne de bus 91.05 Évry - Massy Dans quelques mois grâce au T12, on pourra voyager entre Evry et Massy en 40 minutes environ, sans faire de correspondance via Juvisy ou la capitale. Voilà pourquoi pour moi, le T12 sert a quelque chose car il servira a gagner du temps pour les usagers habitant ou travaillant dans les communes ou passera la future ligne de tram-train. En revanche, le TZen 4 lui est juste une version améliorée du 402 avec un véhicule plus long, plus moderne et avec moins de retard et plus de régularité, a part ca rien de plus. Pour finir, je dis que cette future ligne est inutile car elle reprend un itinéraire déjà existant, le seul point positif que je relève est le gain de temps vu que la ligne sera quasiment si j'ai bien vu en site propre, sinon ca va rien changer au manque de civilité de certains passagers par exemple mdr. D'autant plus qu'a l'heure actuelle (août 2023), prendre la ligne 402 est devenu hyper embêtant et surtout un enfer avec tous les travaux du TZen qui impactent la ligne et qui oblige le 402 a effectuer plusieurs détours qui nous font perdre du temps. CONCLUSION : Si les travaux du TZen 4 étaient pour créer une nouvelle ligne reliant deux points difficilement accessibles aujourd'hui comme le T12 Evry - Massy (et bien plus tard Versailles), j'aurais compris mais la c'est pour reprendre un itinéraire déjà existant et qui était déjà bien tel qu'il est malgré les nombreux retards, surtout sur Corbeil et Ris. Tout ces travaux embêtants obligent de nombreuses lignes de bus (notamment le 402, ligne la plus impactée car remplacée par le TZen en grande partie) et d'autres usagers de la route a dévier leurs trajectoires. Si tout ces travaux désagréables sont pour reprendre un itinéraire, fallait autant garder le 402 tel qu'il était, ca aurait évité toutes ces déviations qui nous oblige a marcher lorsqu'on veut rejoindre un point (gares, centres commerciaux)... D'ailleurs je ne sais même pas si la ligne s'appellera encore "402" vu que j'ai vu qu'ils comptaient fusionner je crois avec les lignes Keolis Seine Essonne Bus, Meyer, Cars Soeur et même le TZen 4... P.S. : mon texte est hyper long je sais mais j'ai des lourds arguments concernant mon avis sur le TZen 4 et le futur de la ligne 402, certains seront d'accord avec moi, d'autres non mais au moins j'aurais dit ce que je pense...
These buses costs around 1M€ and are 24 meters (which is the legal limit for a bus) + have an amazing charging system which charges the bus 0 to 100 in 7 minutes magnetically and those charging docks are in every bus stop so the bus is always charged and the best thing compared to tram is that it passes every 5 minute in busy hours and every 8-10 minutes in normal hours so they are more efficient than making tracks for trams because they are better than trams in a way hope this helps
Let alone the tram lines, they didn't even bother to put some overhead wires to at least have a trolleybus instead! Instead they decided to give this bullshit of a bAtTerY poWerEd sUstAineBle bUs, greenwashing and gaslighting people into thinking batteries are sustainable. Like, can they fuck off already?!
@@thegreenpotatthe tram-train t12 will be available every 10 minutes and can transport 500 persons versus 140 for the tzen. For very high volume and longer distance tram-trains are much more efficient.
@@gauvainguern8068Il y avait sûrement d'autres points négatifs à citer qu'un extrême comme ça. Je ne pensais pas que j'étais un survivant en prenant les transports. Heureusement qu'il n'y a aucune chance de mourir en voiture finalement.
@@lclc78 beau sophisme de nivellement par le bas, après tout c'est pas grave qu'il y ait le plus fort taux d'agressions sexuelles dans les transports en commun parisiens, parce que tu comprends parfois les gens en voiture ils ont des accidents. Pas grave de te faire frapper à mort quand t'es conducteur de bus, y'a des gens qui meurent de faim dans le monde. On se demande pourquoi il faut cliquer deux fois pour poster un commentaire quand on voit des attardés pareils
@@Dufral92Maintenant que j'y repense se serait une bonne idée de renommer le 301 en 402 (ou vice versa) et de faire Exona - Terminal David Douillet via Tarterêt ou Sous-préfecture
Merci a vous pour votre efforts, même si on connaît bien , les gens vont salir les bus très rapidement, des bruits sonores, les cries de singes etc qui vont nous embêter
Mise en service Rapide , Moyens de transport respectueux de l'environnement , service Efficace en heure de pointe. Le tramway serais envisageable + Plus de coûts + coûts de maintenance + Construction coûteux + Plus dévastatrice de l'environnement !!!
J'aurais aimé personnellement une ligne de tramway plutôt que le Tzen même si j'aime le Tzen mais bon j'espère que la nouvelle ligne de Tzen ne sera pas vite saturé
Pourquoi vous ne jumelée pas le 402 qui va au Coudray-Montceaux avec le tzen 4 ca serait bien non ? J'habite à Évry j'ai parfois besoin d'aller à corbeille je prends le 402 qui va en direction du Coudray-Montceaux
J'habite à Évry, je devrais me réjouir et pourtant j'aurais préféré un tramway Les bus roulent à des fréquences peu fiables. S'il faut attendre 20 minutes entre chaque bus, ce sera tout sauf une amélioration pour les voyageurs
@@etbadaboum Merci pour votre commentaire. A Tours notre problème a été l'idéologie tram pour forcer le remplacement de bonnes lignes de bus qui n'ont jamais été saturées. Alsthom propose en outre de beaux bus adaptés aux personnes en situation de handicap : Aptis. Bien à vous ;)
@@williamaffoyongoetz5090Vous parlez d’un remplacement de tramway pour Tours alors que la ligne B est en pleine réflexion. Nous sommes dans une époque où le tramway n’est pas seulement un moyen de locomotion mais aussi un moyen de renouvellement de l’identité d’une agglomération. Les Citadis Tourangeaux n’ont que 10 ans. Un tramway dure 30 ans minimum. Et le renouvellement du parc oscille entre 90 et 100 millions par ligne. C’est complètement illogique d’enlever une ligne de tram lourde même si elle ne connaît pas la saturation que de mettre des bus bi-articulé comme à Metz, Nimes, Nantes ou Nancy en remplacement du TVR. Un tramway est peut-être trop cher mais jamais trop gros à partir du moment où il s’insère via la voie ferrée quelque soit sa fréquentation.
Ça aucun sens de remplacer un Citadis 402 de 300 passagers par un Van Hool ExquiCity 24 quelque soit la raison. D’une part, la ville se retrouverait à nouveau immobilisée alors que rien ne le justifie techniquement, d’autre part, le coût élevé financier et logistique pour arracher les rails et le remplacer par un site propre. Quand les 402 actuelles arriveront à échéance, la prochaine génération de transports sera toujours en tramway. Au minimum 5 caisses mais pour des questions d’images le 7 caisses sera encore choisi que ça soit par CAF, Stadler, Alstom ou Bombardier. Il ne faut pas oublier la conjoncture actuelle et future qui forceront les citadins d’abandonner la voiture pour les transports en commun et cette ligne se retrouvera un jour peut-être exploitée à son plein potentiel. Mettre des bus à la place du tram juste parce que « Le tramway c’est trop gros pour Tours » n’est pas un argument valable. D’autant plus qu’en entretien le tramway n’est pas bien plus cher qu’un bus
Du coup moi qui habite en bas de la cuvette a corbeil essonnes il n'y aura plus de 402 super ça va me rallonger mon trajet puisq''il faudra que je me rende à la gare de corbeil bref le Tzen c'est bien, mais ça dépend pour qui. J 'aurai préféré un RER qui va en 30mn à Paris (promis depuis des années mais qui tarde qui tarde...car durée de temps de trajet de Corbeil à Viry 43 minutes pas très révolutionnaire ce projet. Finalement prendre le Tzen c'est prendre un bus quelconque qui mets beaucoup plus de temps qu'un train 🤣🤣🤣 du coup on va l'utiliser que quand le RER va déconner...les gens ont pas forcément envie de se rajouter du temps de trajet...à méditer
IDFM n'a même pas pris la peine de mettre deux caténaires pour avoir au moins un trajet en trolleybus ! Au lieu de cela, ils ont décidé de nous proposer ces conneries de bus alimentés par batterie : les batteries ne sont pas écologiquement durables ! Tellement ennuyé 😒😒
Pour avoir conduit des bus de 24 m de long et électrique sur Nantes, je peux vous assurer que cela est une très mauvaise idée. Taux de pannes conséquentes, centre de remisage hors de prix et durée de vie du matériel très, trop courte de 20 ans. Van hool, c'était vu refusé pars le réseau nantais et le bus de marque Hess à Nantes sont de vrai gros tank sans aucune giration et avec un porte-à-faux considérable. Attentez-vous à du sacré accident encore, faudrait-il qu'il roule , investisser plutôt dans un tram (pas a le pneu) ou dans un trolleybus (Choix bien plus judicieux et économique.
l'idée est bonne, dommage que la réalité va être différente car le coté "zen" va vite disparaitre au vue de la zone tres cosmopolite que va traverser cette ligne....
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup pour le tzen, quand le rer d est en travaux d'été les bus sont bondés ,ce tzen plus le t12 permettra une plus grande facilité de déplacement
C la fin de la ligne 402 merci pour tout les trajets , on se souviendra toujours du bus mythique du 91
Il y’aura toujours le 402 sauf que ça sera de Corbeil-Essonnes au Coudray Montceaux
Woawh ! D'ici une dizaine d'années, l'ile de France se convertira en un véritable hub qui attirera des talents, une qualité de vie et une mobilité diversifiée, notamment les stations équipes des velolib pour faire le last mile, trop content pour IDF!
C'est déjà le cas
Il ne faudra pas oublier de faire des efforts sur plusieurs points pour garder les profils les plus exigeants.
2024 😄 ça approche 💪
Bus vanhool, rechargeable au sol, ou dans le genre système tosa, comme à nantes sur la ligne 4 busway.
Concernant le TZen 4 mon avis est mitigé quand a la mise en place de cette ligne. Habitant dans l'une des communes ou passera la future ligne, je souhaite donner mon avis :
Perso je trouve que mettre en place cette ligne est utile comme inutile (liste non-exhaustive) :
Utile car :
- bus bi-articulés de 24 mètres (2x plus longs que les articulés du 402)
- plus de place dans les véhicules, climatisations, port-usb (mise a part les MAN Lion's City 18 et les Mercedes-Benz Citaro GC2 si je ne dis pas de conneries, les autres véhicules roulant dans le 402 n'ont pas la clim)
- augmentation de la régularité
- trajet totalement en site propre
- moins de retard avec le site propre (normalement)
- gain de temps sur le tronçon Viry-Corbeil (environ 45 min en TZen 4 contre 1h en 402)
Inutile car :
- Elle reprend en grande partie le tronçon de la ligne 402, qui sera supprimée
Perso, je trouve pas trop utile de reprendre un tronçon existant, certes le TZen 4 rendra peut-être le trajet plus attractif avec la correspondance avec le T12 et la rénovation de l'Agora mais a mon humble avis fallait laisser le 402 tel qu'il était si c'est pour créer une nouvelle ligne pour reprendre un itinéraire déjà existant. D'autant plus que je fais partie des voyageurs empruntant le tronçon du Coudray-Montceaux et que j'ai vu qu'ils prévoyaient de faire une courte ligne Coudray - Corbeil RER mais que ce n'est pas encore définitif.
A mon avis pour le futur de la 402, il faudrait mieux garder le tronçon Coudray-M. - Evry-Courcouronnes RER tout en procédant a une modif d'itinéraire sur Evry car s'ils prévoient de faire ce qu'ils ont prévu de faire pour la future ligne 402, ce serait un peu embêtant de devoir faire des correspondances a la gare de Corbeil pour se rendre a Evry ou il y'a un grand pôle multimodal (gare, université, centre commercial, etc...). Si la TICE établit le tronçon Coudray - Evry ca évite les correspondances et c'est une liaison directe pour les usagers de ce tronçon (dont moi, même si j'ai mon permis et ma voiture aujourd'hui). Mais d'un autre côté, le trajet qu'ils prévoient pour le moment permettrait de désengorger la ligne 301, saturé en général entre la gare de Corbeil-Essonnes et Le Coudray-Montceaux.
Après le t10 à bien remplacer le 379 et le t9 le 183, pourtant il y a une augmentation du nombre de voyageurs. Le principe est belle est bien de rénover le bus 402 avec du neuve. Si il foulait juste faire du neuve il aurait juste laisser le T12 .
Le 379 je ne connaissais pas cette ligne (qui a bien été supprimé je viens de vérifier) et le 183 a ma connaissance ils en ont fait une toute nouvelle ligne remplaçant effectivement une bonne partie de son ancien parcours par le T9. Dans le cas du 402 et du TZen, ils prévoient de supprimer la plus grande partie de son parcours c'est-à-dire le tronçon Viry-Corbeil du 402 et de la remplacer par le TZen, le 402 va devenir une ligne assez courte d'après ce que j'ai vu.@@mitrixallsmash9572
@@danielcaninpovi6993 c'est exact, il vont lui donner une nouvelle vie
complètement d'accord avec vos arguments ! C'est utile et inutile en même temps. Mais voir le 402 se faire supprimer attristeras beaucoup de monde je pense, dont moi qui prend ce bus depuis toute petite ! Après c'est bien ce qu'il font, ça arrangeras beaucoup de gens et la vie et faite de changement ! on verra bien ce que ça donne en 2024 avec le Tzen 4
J'ai oublié de le dire l'autre fois mais je vais le faire car je l'ai dans la tête :
Si on compare le TZen 4 au T12, le futur tram-train sert lui a quelque chose dans le sens ou il dessert un nouvel itinéraire reliant Massy - Palaiseau à Evry-Courcouronnes. Massy et Evry étant deux villes dotées de grands pôles multimodaux, il fallait bien relier ces deux grandes villes du 91 avec un moyen de transport plus rapide. C'est une aubaine pour les usagers de ce futur tronçon de rejoindre ces deux villes plus rapidement via Grigny, Morsang, Epinay ou encore Longjumeau/Chilly-Mazarin.
Aujourd'hui, il est compliqué de rejoindre Evry pour les habitants de Massy et vice-versa avec les correspondances :
- RER B puis RER D, correspondance via Paris
- RER C puis RER D, correspondance via Juvisy (le trajet le plus rapide a l'heure actuelle)
- Ou encore la ligne de bus 91.05 Évry - Massy
Dans quelques mois grâce au T12, on pourra voyager entre Evry et Massy en 40 minutes environ, sans faire de correspondance via Juvisy ou la capitale. Voilà pourquoi pour moi, le T12 sert a quelque chose car il servira a gagner du temps pour les usagers habitant ou travaillant dans les communes ou passera la future ligne de tram-train.
En revanche, le TZen 4 lui est juste une version améliorée du 402 avec un véhicule plus long, plus moderne et avec moins de retard et plus de régularité, a part ca rien de plus. Pour finir, je dis que cette future ligne est inutile car elle reprend un itinéraire déjà existant, le seul point positif que je relève est le gain de temps vu que la ligne sera quasiment si j'ai bien vu en site propre, sinon ca va rien changer au manque de civilité de certains passagers par exemple mdr. D'autant plus qu'a l'heure actuelle (août 2023), prendre la ligne 402 est devenu hyper embêtant et surtout un enfer avec tous les travaux du TZen qui impactent la ligne et qui oblige le 402 a effectuer plusieurs détours qui nous font perdre du temps.
CONCLUSION : Si les travaux du TZen 4 étaient pour créer une nouvelle ligne reliant deux points difficilement accessibles aujourd'hui comme le T12 Evry - Massy (et bien plus tard Versailles), j'aurais compris mais la c'est pour reprendre un itinéraire déjà existant et qui était déjà bien tel qu'il est malgré les nombreux retards, surtout sur Corbeil et Ris. Tout ces travaux embêtants obligent de nombreuses lignes de bus (notamment le 402, ligne la plus impactée car remplacée par le TZen en grande partie) et d'autres usagers de la route a dévier leurs trajectoires. Si tout ces travaux désagréables sont pour reprendre un itinéraire, fallait autant garder le 402 tel qu'il était, ca aurait évité toutes ces déviations qui nous oblige a marcher lorsqu'on veut rejoindre un point (gares, centres commerciaux)...
D'ailleurs je ne sais même pas si la ligne s'appellera encore "402" vu que j'ai vu qu'ils comptaient fusionner je crois avec les lignes Keolis Seine Essonne Bus, Meyer, Cars Soeur et même le TZen 4...
P.S. : mon texte est hyper long je sais mais j'ai des lourds arguments concernant mon avis sur le TZen 4 et le futur de la ligne 402, certains seront d'accord avec moi, d'autres non mais au moins j'aurais dit ce que je pense...
Vidéo très bien faite pour un BHNS, et le bus détaillé, ce qui montre le sérieux faite pour cette ligne! Bravo!
Non
If you go through the trouble of making dedicated lanes, you might as well go the extra mile and place tram tracks in them
It's much more expensive to build, operate and maintain than a simple bus.
@@phoneix035 and the demand is not the same comparing to trams I guess
These buses costs around 1M€ and are 24 meters (which is the legal limit for a bus) + have an amazing charging system which charges the bus 0 to 100 in 7 minutes magnetically and those charging docks are in every bus stop so the bus is always charged and the best thing compared to tram is that it passes every 5 minute in busy hours and every 8-10 minutes in normal hours so they are more efficient than making tracks for trams because they are better than trams in a way hope this helps
Let alone the tram lines, they didn't even bother to put some overhead wires to at least have a trolleybus instead!
Instead they decided to give this bullshit of a bAtTerY poWerEd sUstAineBle bUs, greenwashing and gaslighting people into thinking batteries are sustainable. Like, can they fuck off already?!
@@thegreenpotatthe tram-train t12 will be available every 10 minutes and can transport 500 persons versus 140 for the tzen. For very high volume and longer distance tram-trains are much more efficient.
Les cafards du Plateau à Ris-orangis ont la gratuité du T "zen" ? Madame la prefete du département de l'essonne ??
Les gens doivent arrêter la voiture et utiliser les transports........ seule solution pour freiner la crise
Je suis d'accord mais le problème, c'est que après les transports seront surchargés
oui fin quand t'as une chance sur deux de te faire égorger dans le bus ça va pas pousser les gens a le prendre
@@gauvainguern8068ah OE carrément.
@@gauvainguern8068Il y avait sûrement d'autres points négatifs à citer qu'un extrême comme ça. Je ne pensais pas que j'étais un survivant en prenant les transports. Heureusement qu'il n'y a aucune chance de mourir en voiture finalement.
@@lclc78 beau sophisme de nivellement par le bas, après tout c'est pas grave qu'il y ait le plus fort taux d'agressions sexuelles dans les transports en commun parisiens, parce que tu comprends parfois les gens en voiture ils ont des accidents. Pas grave de te faire frapper à mort quand t'es conducteur de bus, y'a des gens qui meurent de faim dans le monde. On se demande pourquoi il faut cliquer deux fois pour poster un commentaire quand on voit des attardés pareils
Incroyable machine
Je pense aux usagers de la ligne 402 entre Corbeil et Le Coudrayv
Montceaux
J’espère qu’ils vont garder le 402 entre coudray, Montceaux et Corbeil Essonne
@@soniabelalaoui il vont garder !
Mais ducoup le 402 direction terminale david douillet sera supprimé ?
Non, ils ont prévu de faire une ligne Corbeil - Terminal David Douillet mais les terminus ne sont pas officiels
@@AmogusSUS-ek3rybah nn ça sera repris par la 301 de Keolis
@@Dufral92 Bah nn vu qu'ils vont pas supprimer les arrêts du 402 ou le 301 ne passe pas.
@@Dufral92Maintenant que j'y repense se serait une bonne idée de renommer le 301 en 402 (ou vice versa) et de faire Exona - Terminal David Douillet via Tarterêt ou Sous-préfecture
@@vincent3948l’appel d’offre a été fait, ça commence le 01/01/2024. C’est le DSP 23 secteur Évry
Pour rouler aux tarterets la grande borne grigny2 pyramide canal
Bon courage
2:09 Quel type de surface au sol est-il utilisé ?
Merci a vous pour votre efforts, même si on connaît bien , les gens vont salir les bus très rapidement, des bruits sonores, les cries de singes etc qui vont nous embêter
Plus de place , plus de bruit
Les cries de singes ?? qu'est-ce que vous voulez dire par là ?
Les cries des singes?????
Vous avez très bien compris
Sur le RER D nous avons des passagers qui urinent sur les portes
C'est de l'ensauvagement
@@varoonnone7159 franchement j'aurais besoin de plus de précision je ne sais vraiment pas ce qu'il veux dire par « les singes »
2:25 yaura pas sa a grigny 😂
Mise en service Rapide , Moyens de transport respectueux de l'environnement , service Efficace en heure de pointe. Le tramway serais envisageable
+ Plus de coûts
+ coûts de maintenance
+ Construction coûteux
+ Plus dévastatrice de l'environnement
!!!
Dévastatrice de l'environnement ????
J'ai envie de la conduire la TZEN 4 j'ai le permis D la fimo voyageur je suis conducteur de bus
Quand ferez vous une vidéo similaire pour le TCSP aux Antilles-Guyane ?
Ceci est la chaîne de l'autorité organisatrice des mobilités pour l'Île-de-France
J'aurais aimé personnellement une ligne de tramway plutôt que le Tzen même si j'aime le Tzen mais bon j'espère que la nouvelle ligne de Tzen ne sera pas vite saturé
superbe! And just what Australia needs
C'est quand vous le mettez
Ca va être bien bien coupe gorge
Tant mieux car le 402 toujours charger et impossible de monter les matins avec le Tzen 4 j’espère que sa sera pas la même chose
Quand ils vont finir
Fin 2024 ou début 2025 car les travaux ont été retardés à cause des émeutes
Waaaaa nannnnnn pas mon 402.....
vous vous êtes tromper à 0:53 vous avez mis le RER D au lieu du T12
Que faites vous des voyageurs qui prennent le premier 402 à 4h30 entre Coudray monceaux et bras de fer ?
Un joli projet, en revanche une communication comprenant plusieurs erreurs et misant sur des détails inutiles voir discutables...
l'Essonne est le meilleur département d'Ile de France
Et bien si il gagne 40 places de plus et de développe de l’immobilier il sera bondé comme avant
Est il en site propre quand il roule ?
j'espère que ça sera des ports usb-c pour être adapté à l'évolution...
These buses are what I want for Penang BRT
Les voies pour le bus? A cette bus des roues en métal?
Pourquoi vous ne jumelée pas le 402 qui va au Coudray-Montceaux avec le tzen 4 ca serait bien non ? J'habite à Évry j'ai parfois besoin d'aller à corbeille je prends le 402 qui va en direction du Coudray-Montceaux
Livraison prévue pour 20... ?
J'habite à Évry, je devrais me réjouir et pourtant j'aurais préféré un tramway
Les bus roulent à des fréquences peu fiables. S'il faut attendre 20 minutes entre chaque bus, ce sera tout sauf une amélioration pour les voyageurs
C'est un bus qui va rouler uniquement en site propre, cela revient a un tramway sur pneu
Apparemment la fréquence sera améliorée et mais bon certains tramways ont des fréquences allant jusqu'à 20 minutes en heure creuse.
Le tramways est 4x plus cher qu'un bus en site propre et ainsi ca prend plus de temps
I hope u guys can win Permatang Tinggi BRT line and Kepala Batas BRT line in Penang.. It is much needed
Des bus bi-articulé comme les bus Van Hool à Metz qui sont magnifiques ?
J'espère qu'il aura le bruit des MPL85 Lyonnais. 👍👍
@@julienperret3178 Bah après c'est juste du bruit. Le plus important c'est de mettre la clim et que les voyageurs aient plus de place pour s'asseoir.
L busway de Nantes en île de France on a toujours un train de retard
Un bon projet ça va nous aider car le RER D est souvent bondé
Ce type de véhicule est suffisant pour le remplacement du tramway de la petite agglomération tourangelle
C'est en effet envisageable mais un petit tram peut aussi faire l'affaire avec le Citadis Compact, comme par exemple à Aubagne
@@etbadaboum Merci pour votre commentaire. A Tours notre problème a été l'idéologie tram pour forcer le remplacement de bonnes lignes de bus qui n'ont jamais été saturées. Alsthom propose en outre de beaux bus adaptés aux personnes en situation de handicap : Aptis. Bien à vous ;)
@@williamaffoyongoetz5090 Merci, je comprends mieux. Bonne journée !
@@williamaffoyongoetz5090Vous parlez d’un remplacement de tramway pour Tours alors que la ligne B est en pleine réflexion. Nous sommes dans une époque où le tramway n’est pas seulement un moyen de locomotion mais aussi un moyen de renouvellement de l’identité d’une agglomération. Les Citadis Tourangeaux n’ont que 10 ans. Un tramway dure 30 ans minimum. Et le renouvellement du parc oscille entre 90 et 100 millions par ligne. C’est complètement illogique d’enlever une ligne de tram lourde même si elle ne connaît pas la saturation que de mettre des bus bi-articulé comme à Metz, Nimes, Nantes ou Nancy en remplacement du TVR. Un tramway est peut-être trop cher mais jamais trop gros à partir du moment où il s’insère via la voie ferrée quelque soit sa fréquentation.
Ça aucun sens de remplacer un Citadis 402 de 300 passagers par un Van Hool ExquiCity 24 quelque soit la raison. D’une part, la ville se retrouverait à nouveau immobilisée alors que rien ne le justifie techniquement, d’autre part, le coût élevé financier et logistique pour arracher les rails et le remplacer par un site propre. Quand les 402 actuelles arriveront à échéance, la prochaine génération de transports sera toujours en tramway. Au minimum 5 caisses mais pour des questions d’images le 7 caisses sera encore choisi que ça soit par CAF, Stadler, Alstom ou Bombardier. Il ne faut pas oublier la conjoncture actuelle et future qui forceront les citadins d’abandonner la voiture pour les transports en commun et cette ligne se retrouvera un jour peut-être exploitée à son plein potentiel. Mettre des bus à la place du tram juste parce que « Le tramway c’est trop gros pour Tours » n’est pas un argument valable. D’autant plus qu’en entretien le tramway n’est pas bien plus cher qu’un bus
Oh un Mettis de la ville de Metz.
C est un bus sur route ou ce sera sur des rails comme un tramway ?
Il roule sur un site propre comme le TVM
Du coup moi qui habite en bas de la cuvette a corbeil essonnes il n'y aura plus de 402 super ça va me rallonger mon trajet puisq''il faudra que je me rende à la gare de corbeil bref le Tzen c'est bien, mais ça dépend pour qui. J 'aurai préféré un RER qui va en 30mn à Paris (promis depuis des années mais qui tarde qui tarde...car durée de temps de trajet de Corbeil à Viry 43 minutes pas très révolutionnaire ce projet. Finalement prendre le Tzen c'est prendre un bus quelconque qui mets beaucoup plus de temps qu'un train 🤣🤣🤣 du coup on va l'utiliser que quand le RER va déconner...les gens ont pas forcément envie de se rajouter du temps de trajet...à méditer
Un trolleybus aurait été plus malin qu'un bus à batterie pour réduire le poid du bus et une plus grande durabilité du bus
Il va me manquer le 402
ya plus de ports USB, mettez vous a la page, tout passe a l'USB-C (iPhone, Samsung, PC etc...), directive Européenne
IDFM n'a même pas pris la peine de mettre deux caténaires pour avoir au moins un trajet en trolleybus !
Au lieu de cela, ils ont décidé de nous proposer ces conneries de bus alimentés par batterie : les batteries ne sont pas écologiquement durables ! Tellement ennuyé 😒😒
Il a oublié dire 402 non après le 402 il y aura plus 402qui va des sevie Coudray-Montceaux
Malgré tous ces améliorations, le transport est trop trop cher, svp 84 euros c'est vraiment pas évident.
On a exactement ces véhicules à Metz (le mettis) depuis 10 ans, ils sont vraiment bien 😉
En 100% électrique ?
On dit "vidéosurveillance" et non "vidéo-protection"…
Il fais 24 mettre de longs
24 Mètres*
Pour avoir conduit des bus de 24 m de long et électrique sur Nantes, je peux vous assurer que cela est une très mauvaise idée.
Taux de pannes conséquentes, centre de remisage hors de prix et durée de vie du matériel très, trop courte de 20 ans.
Van hool, c'était vu refusé pars le réseau nantais et le bus de marque Hess à Nantes sont de vrai gros tank sans aucune giration et avec un porte-à-faux considérable.
Attentez-vous à du sacré accident encore, faudrait-il qu'il roule , investisser plutôt dans un tram (pas a le pneu) ou dans un trolleybus (Choix bien plus judicieux et économique.
l'idée est bonne, dommage que la réalité va être différente car le coté "zen" va vite disparaitre au vue de la zone tres cosmopolite que va traverser cette ligne....
et tout le monde paieras son billet? plus respectueux des contribuables ? 🤪
140? Pas ouf pour un bi-articulé.
mdr c un metis 10 ans apres