John Deere 8R 370 im traction Erstkontakt
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- Опубліковано 17 січ 2021
- Der neue John Deere 8R ist ein gelungenes Gesamtkonzept - vom Motor, den Getriebevarianten über die große Kabine bis zum modernen Design. Für einen Test stand uns zwar nicht das größte Modell der Reihe zur Verfügung, aber das größte mit stufenlosem Antrieb - der 8R 370.
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Hab letztes Jahr insgesamt knapp 400 Std auf der neuen 8 R Serie verbracht. Hatte den 8R340, 8R370 und 8R410. Den 340 mit stufenlosen Getriebe und die größeren mit E23. An die neue Optik musste ich mich auch erst gewöhnen und es gibt Sachen die mir vorher besser gefallen haben... was aber alles nur das optische betrifft und die Funktion nicht einschränkt...
Für mich jedenfalls zur Zeit die beste Wahl. Beim Fahrkomfort und der Kabine hält zur Zeit kein anderer Hersteller mit!!
Leistung und Verbrauch waren top...
Preis-Leistungsverhältnis ist super
Ich hatte letztes Jahr auch noch Claas Axion 960, den ganz neuen Case Magnum 380 und Fendt 1050 zum testen ... am meisten hat mich aber die neue 8R Serie überzeugt
@@lucasop1882 die Spiegel und die Scheinwerfer in der Haube fand ich vorher schöner... ebenso wie die Kotflügel...! Trotzdem für mich die absolute Nummer 1. Und der Massagesitz ist der Hammer 💪 nur die Farbe des Leder müsste dunkler sein.
@@dasfetzt...4950 Also bei Fahrkomfort und Verbrauch kann ich dir nicht zustimmen, das kann Fendt eindeutig besser.
Bei der Optik stimme ich dir zu, da war der alte besser.
Einen 8r mit einem 1050er Vario zu vergleichen ist ja auch nicht ganz zutreffend. Hast du den 942er mal getestet?
@@ED-on8to wollte einen 942 er zum testen haben, konnten sie mir aber nicht bringen. Ist wahrscheinlich jedes empfinden anders... ich spreche ja für mich persönlich. Und da gefällt mir der 8 r von Federung besser . Die Kabine ist eindeutig besser und durchdachter.... und beim Verbrauch hatte der Magnum und der Axion eindeutig das nachsehen .. die neuen 8r sind keine Saufkühe mehr
Bis auf die Kotflügel vorn (Knick sieht schon etwas seltsam aus) und die zu klein geratenen Spiegel (Funktionalität dem Designer zum Opfer gefallen) eine gelungene Maschine.
Very Nice vidéo 👍
Im Heft habt Ihr geschrieben, dass der Wettbewerb noch kein ordentliches Lastschaltgetriebe im Angebot hat. Die Passage fehlt hier korrekterweise. Aber wie seid Ihr eigentlich zu der Aussage gekommen, wo doch der Magnum das PowerDrive mit 21 Gängen hat? Sogar im Topmodell.
Dennoch, schöner Fahrbericht und das Video ist eine tolle Ergänzung zum Heft.
Kann man den active seat 2 nicht in Kombination mit der kabinenfederung ordern?
Sagt er doch ...
@@maxismusicbox ja is schon klar, aber ich verstehe die logik dahinter nicht😅
Laut John Deere geht das nicht. Der Active Seat II hätte dann wohl nichts mehr zu tun^^
Der Sitz active nr.2 Brauch keine Kabinenfederung
Er ist vollkommen und nicht mehr zu verbessern alle die solch Maschine ohne bestellen sind geistig naja nich auf voller Höhe.
Apple Car Play, damit man Google Maps abbilden kann? :D
Schöne Maschine!
Also ich finde die neuen Hirsche optisch nicht mehr schön. Auch die Fronthydraulik sieht nach wie vor nicht gut aus. Hier hätte Deere diese endlich mal integrieren können.
Wen interessiert wie der Frontkraftheber aussieht 🤦🏼♂️ das Ding soll funktionieren und das tut der Hirsch im gesamten sehr gut.
@@m.b4209 scheinbar interessiert es mich, sonst hätte ich es nicht geschrieben.
@@legalstangsgermany6995 Ich denke das liegt an der Rahmenkonstruktion, dass der nicht integriert ist.
Da sitzt ja eine extra Verstärkung für das Siloschieben und ähnliche Arbeiten hinter.
Die Frage ist sowieso wie groß der Anteil der 8r Kunden ist die eine Fronthydraulik ordern?!
Hab ich das richtig verstanden, dass die Vorderachse gar nicht gebremst wird ( auch nicht mit allrad?)
Nein. Er kann mit einzel Abnahme auch auf 50 km/h zugelassen werden ohne das er wie sonst eigentlich alle Vorgänger oder Mitbewerber eine extra Scheibenbremse für die Vorderachse verbaut werden muss. Das heißt das für die 50 km/h die Allradbremse ausreicht und nicht die Scheibenbremse zusätzlich zwingend notwendig ist für den Betrieb auf 50kmh.
@@TheTraktor95 Ah ok danke
Kann man eurer magazine Hefte auch in der Schweiz bestellen?
Warum gibts den 8R 400 nicht mit nem stufenlosen Getriebe?
Und was läuft da für nen Rohr unter dem Schlepper lang? Das sieht mir ziemlich anfällig aus
Das Rohr wird für die Fronthydraulik sein.
Beim Getriebe kann ich nur Vermutungen aufstellen. Vielleicht ist das Autopowr nicht für diese Leistung ausgelegt. Vielleicht wollen sie aber auch ihr Topmodell nur mit dem e23 ausrüsten. Jeder Hersteller hat da seine einigen Philosophen.
@@seppmaier9613 Wobei das E23 auch nicht den besten Ruf hat, die ersten E23 Getriebe haben nicht lange gehalten.
War auch meine Befürchtung
Wenn das mal abreißt liegt das Frontgewicht unten
Ende der Fahrt
Aber wird ja im Video schon gesagt „der optionale Frontkraftheber“
Also die Option vielleicht eher schlecht als recht gelöst
Und vielleicht ist der Frontkraftheber im amerikanischen Markt nicht so gefragt
@@14565 über das e23 Getriebe weiß ich leider nur wenig Bescheid. Daher kann ich dazu nichts sagen. Was waren denn die Probleme?
Der Frontkraftheber sieht auch aus wie gewollt und nicht gekonnt.
Dafür sieht man bei diesem Bulldog noch das Gerät in der Front!!! Bei den Fendt brauch man ja eine Kamera 🤦♂️
Sieht doch gut aus
Das ist John Deere, das ist alles gewollt und nicht gekonnt. Guck dir mal den Fahrhebel an... 😂😂
(An die Jonny Boys, nehmt‘s nicht so schwer, ein bisschen Spaß muss sein... 😜)
@@tim-cedrikblocher2855
Ah, ein Besserwisser aus dem kleinstrukturierten Oberhessen. Wer subventioniert Deine feuchte Hose?
John deere weiss einfach wie man gute Maschinen baut aber auch die Maschinen aus fargo find ich gut und fendt nicht zu vergessen alles andere gefällt mir nicht so gut ich weiss es geht nicht um die Optik sondern auf die Technik kommt es an ich bin halt ein jd man und Sammel auch modelle 1.16 john deere Nr 1 👍
Der 8R kann nur auf den Acker und kann auch nur Geräte um Zugpendel benutzen, für alles andere ist die Kiste untauglich, aber in der Klasse gibt es auch Knicklenker die können nochmal mehr ziehen und sind günstiger.
Zu schwer und zu langsam für Transportarbeitern, zu wenig Bodenfreiheit zum Siloschieben, und die Heckhydraulik ist zu schwach für schwere Anbaugeräte.
@@14565 was würdest dann du für ein schlepper dieser Leistungsklasse nehmen?
@@jantobler3998 Für was? Schwere Bodenbearbeitung? Case Steiger oder New Holland T9.
Für Allroundaufgaben oder Transportaufgaben kommt man derzeit nicht um einen 900er Fendt vorbei.
Als Transportspezialist gibt es noch den JCB 8330, ist aber etwas schwächer.
@@14565 stimmt doch gar nicht er hat auch ne k80 und ein normales Anhängemaul
@@Ostreintv Und hat eine Höchstgeschwindigkeit von nur 50 km/h.
Die Optik ist echt widerlich, schade eigentlich :/
Ne finde ich nicht
So ein hässlicher Traktor! Dieses amerikanische Nasen“Design“ geht mal gar nicht. Da ist Valmet ja moderner.
Ahm...war der Designer von BMW 😅
@@golf1vr6turbo der designer von bmw hat meines Wissens nur die Kabine Von innen gestaltet