Was für ein absolutes Traumauto! Vielen Dank für Deinen unterhaltsamen Bericht. Man spürt den Enthusiasmus und die Freude die Dir dieser Tag beschert hat. Danke fürs Teilen.
Im Pace Museum konnte ich mich an dem 959 gar nicht satt sehen. Traumhaft schöne Form, natürlich wurde durch das Wissen um die Technik alles noch faszinierender.
Wieder ein tolles Video! 👍 Danke für die kurzweilige und unterhaltsame "Tonspur" macht viel Freude zuzuhören und zuzusehen. Ach ja, der Porsche 959: Ein Traum damals, und Traum heute - da unbezahlbar. Aber was wäre das Leben ohne Träume?! 😀 PS: Kennt jemand den ganzen Namen vom Kommentator Kai? Finde der macht das auf eine coole Weise.
Moin ich grüße Dich Kai 😉.....Ich sammel ja Modellautos in 1:18 .... unteranderem habe ich den Porsche 959 s in Lippenstift rot....der Hersteller ist AutoArt ....über die Qualität brauche wir da nicht zu Sprechen Mfg.Uwe aus der Gebietskörperschaft Unna 😉
Danke Kai , das du uns auf diese Reise mit genommen hast. Habe zum ersten mal einen Anfang August diesen Jahres 24 bei der Teilnahme der DOQU Stgt gesehen . Wirklich, da haste schon einen Speichelsturz bekommen. Nun weiß ich mit deinem Video erst , was ich da sah. Zum Dank ein Abo mit Glöckchen und den berühmten Daumen. 🤠👍
Das Auto gibt es noch kam erst vor kurzem im Fernsehen. War aber auf seine Mutter zugelassen. Sein Manager Tiriac hatte auch einen. Der stand jahrelang bei uns in der Firma wo ich arbeite rum.
Also meiner Erinnerung nach hat Boris Becker bei Top Gear a star in a reasonable priced car zugegeben, einen 959 zusammengelegt zu haben. Ich müsste mich stark irren...
Den 959 vom Bill Gates habe ich damals noch in Weissach in die Werkhalle geschoben. War um die Zeit Werkstudent und die brauchten noch eine Hand um das gute Stück zu bewegen. Tolle Erinnerungen.
War das nicht jener, den ein Ex-Rennfahrer auf der Bodenseeautobahn bei einem Ausweichmanöver >>200km/h im Graben zum Totalschaden degradiert hat, weshalb man die Chance genutzt und die Karosse "weiterentwickelt" hat? Gab selbstredend in den 80ern einen Haufen Body-Kits, um 911er, auch Cabrios, mehr oder weniger stilgerecht zu adaptieren. Aber vom echten Cabrio auf 959-Basis hab ich durchaus gehört.
Moin Vom Design ist meine Persönliche Top 5 bei Porsche: 1. 993-911 RS Breitbau (Bj ca. 1995) 2. Porsche Carrera GT (Bj ca. 2004) 3. Porsche 959 S (Bj ca. 1983) 4. Porsche 991 GT2 RS (Bj ca 2018) 5: Porsche Yellow Bird (Bj: 2017 ....ist zwar nen RUF Porsche, aber war mein Traumporsche in meiner teenager zeit)
Hätte beim Anblick dieses runden, Botox-aufgespritzen Porsches gar nicht erwartet, dass soviel technische Raffinesse drin steckt. Danke an den sympathischen Weihnachtsmann für diesen tollen Einblick in dieses wunderbare Auto.
Wollte mir gerade einen bei euch bestellen, keiner im Angebot. Und für den Knigge: Nicht anlehnen oder draufsetzen wenn es dir nicht gehört 😉 Weiterhin viel Erfolg!
Fühle mich zurück in meine Jugend mit den ganzen Autozeitungen zurück versetzt. Daaanke! Hab da noch ne Story behalten ~ Hat nicht Herbert von Karajan einen neuen 959 versenkt?
Habe mir gerade gedacht 'ach cool, autoscout macht jetzt auch youtube video' und habe dann erst gesehen, dass es euren kanal schon seit 12 jahren gibt. Also irgendwas macht ihr falsch, wenn ich mir die zahlen so anschaue...
Ich bin mir bis heute nicht sicher ob ich den damals in den 80ern in Ungarn gesehen habe. Der war aus Deutschland und hatte 340 auf dem Tacho. Ich war geschockt, es hätte aber auch ein umgebauter Carrera sein können, ich war 6 oder 7 und weis es nicht mehr genau.
Würde ich die unfassbare Menge Schotter mein Eigen nennen, die nötig ist, um an einen 959er zu kommen... käme kein anderes Auto für mich in Frage. Der ultimative Traum!
Die VHS-Kassette gibt es wirklich. Ein Freund hat die vor 15 Jahren auf dem Flohmarkt für 50 Cent gekauft. Der wird die aber nicht verkaufen. Sucht gerne weiter 😁😁😁😁😁
Tolle Vorstellung eines legendären Autos!! 😊👌Aber bitte: Das Wort FAHRMODIS gibt's in der deutschen Sprache nicht. Der Plural zu Fahrmodus lautet FAHRMODI. UND DIE ZAHL 959 WIRD AUSGESPROCHEN, NICHT IN EINZELNEN ZIFFERN. 🙏
Hallo Martin, WIRKLICH? Das wär ja mega klasse! Wir würden uns riesig freuen! Postalisch sind wir unter folgender Adresse zu erreichen: AutoScout24 Engine GmbH z. Hd. Social Media Marketing Team Bothestraße 11-15, 81675 München
Ich entsinne mich noch gut der Zeit, als der Porsche 959 das Licht der Welt erblickte. Technische Innovation war unter anderem so laut damaliger Eigenaussage, der erste Serienreifen, der Geschwindigkeiten über 300km/h zuließ. Neben all der PS-Euphorie sollte man dieses essentielle Detail nicht ausblenden. Verglichen mit einem aktuellen Porsche wirkt das Heck des 959 als Inspiration für die gegenwärtigen Generationen. Gewollt oder nicht gewollte von den Designern, man kann hierin eine Remminiscence erkennen.
🤣 WENN, dann stehen hinter so einer Hütte mehr als 10 Leute die das Geld von jetzt auf gleich parat haben. So auch ein Sammler mehr als eine Handvoll Fahrzeuge hat die vorher aus der Halle kämen. In der Regel sind die auch so Wohlhabend, dass man ohne Leumund nicht in die Nähe käme. Das hat nichts mit Aroganz zu schaffen, oft eigenschutz. Über Hamid ginge es ohne Leumund. Im "Zweifel" siehst du solch eine Hütte wenn er sie bei sich hat. Ich weiss es nur bedingt: Gerade die Porsche Szene weist ein paar Eigenheiten auf die man "schlecht" versteht. Ich finde es bemerkenswert. "Wir" armen Schlucker haben ja so unsere Gedanken wenn Geld keine Rolle spielen würde! Ja oder doch? Was für ein Fahrzeug währe das erste? Ihr wisst es besser für euch. Bei denen wo der Popo platzen möchte wegen viel haben, ist es die Prägung mit dem, durch, einen 11er. Was ich als Stichwort setze: Wenn der Tag für einen Neuen gekommen ist, wird sich irgendein Überporsche aus einer Zeit wo er noch nicht konnte geholt. Es wird aber selten einer Veräußert dafür. Wer sich jetzt aus anderen Lagern streiten möchte, dem kann es rasch passieren das sich umgedreht wir weil man diese Art der Gespräche nicht führen möchte. Solche würden aus "gag" einen FERRARI probieren. Ihnen würde auf den ersten paar hundert Metern schon eine Menge Fählen. Auch wenn sein 11er deutlich weniger z.B. Leistung hätte. Beispiel aus einer anderen Ecke: Bin beim Freund am WoMo basteln, kommt ein weiterer hinzu u. weil es Außerhalb ist, konnte man ihn schon weit vorher angebrezelt kommen hören. Ich nur gelauscht u. nichts weiter dazu gedacht. Nun bremst er hastig um auf den Hof zu kommen, da lief mir schon der Speichel. Er rollte brav ein u. ich erkannte ihn. Ich wusste das er so eine Bude hat, aber bis dato noch nicht unterm Auge gehabt. Ich habe davor gekniet u. ihn beim Austeigen begrüßt mit den Worten, "Wie konntest du mir solange vorenthalten?" "Schau Angi, so darf das. Nicht immer deine olle Lästerei." 😎 Ein Mustang in viel von allem. Wo das Klengeld noch nicht so da war, hatte er einen Alten auf dem Schirm! Den neuen hatte nicht wirklich mitbekommen. Aus welchem Grund auch immer. Vor gut 2,5 Jahren dann in Neu weil total drin verliebt. Irgendwann bracht er meine Fähigkeiten, dann wird er mir eine schöne Fahrt anbieten wo ich kaum nein zu sagen werde. Wenn bei mir mal der Popo platzen sollte, würde es ein SINGER Targa. Weil ich mit fünf auf dem Schoß von Paps hinterm Lenkrad saß u. ums Eck in die Gsrage gelenkt habe. Da ist mein Trauma her. 😎 MfG, Klaus
Das Auto kostete 450 TDM, Porsche hat versprochen viel Handarbeit, da wurden Pressteile aus der Linie entnommen und mußten von Hand mit einer Elektroschere zugeschnitten werden.
Ich habe vor vielen Jahren / Jahrzehnten einen Fernsehbericht über den damaligen Chefdirigenten der Berliner Philharmoniker gesehen . Herbert von Karajan . Der doch tatsächlich eine enorme Technikbegeisterung hatte . Er hatte wohl nicht nur den Pilotenschein für kleine Sportflugzeuge , sondern unter anderem auch einen der ersten Audi Quattro Sport . Und soll - nun die Frage : DER LEGENDE NACH ? - auch einen Porsche 959 gehabt haben - diesen in die Pampa geschubst haben , und dann schnellstmöglich einen neuen 959 erhalten haben . Stimmt das denn so , oder stammt die Geschichte eher aus Grimms Märchenbuch ?
Karajan fuhr alles Edle, neben dem 959 auch einen normalen 911 und den großen Mercedes 600 (und Käfer). Es gab gar Presseberichte, die Karajans Laune - oder die Einschätzung der Philharmoniker - danach maßen, ob der Chef mit Käfer, Porsche oder 600er zur Arbeit kam. Die Story mit dem „in der Pampa…“ zerlegten neuen 959 ging damals durch die Presse, ABER nicht, WER es war. Gesichert ist, dass Porsche einen 959 mit (eigentlichem?) Totalschaden wieder aufbaute, weil: Wer ein Auto hat, der bekommt es repariert. So sagte es der bis heute unbekannte Promikunde damals; angeblich. Und er bekam seinen reparierten 959! Ob Porsche dabei die „verbogene“ Karosseriestruktur des 959 „gerade gezogen“ hat (geht fast immer), oder doch „under cover“ (gegen Geld!) eine neue Zelle „spendierte“… Spekulation.
Die Turbo(=Ladeluft-)Kühlung kam bei Porsche schon 1978 (3,3 Turbo: 300 PS). Bitte feiner sortieren! Die große Ölmenge (15 Liter) erklärt sich, weil der luftgekühlte Motor mit Öl (als Ersatzkühlmedium) gekühlt wurde.
Es gibt noch eine andere Geschichte. Da soll eine Fürstin (damals ziemlich ausgeflippt für den Adel) auch noch so einen 959 gewollt haben. Aber leider waren alle schon verkauft. Trotzdem soll man einen noch "zusammengeschraubt" haben. Nach der ersten Fahrt soll die Fürstin nicht sehr begeistert gewesen sein, war wohl zu schnell ? Und so wurde der Wagen weiterverkauft.......das war damals so eine Geschichte, ob sie stimmt ? 😉
Damals waren Supersportwagen noch fahrbar - im Gegensatz zu heute. Der Trend geht mittlerweile zum "Panzerspähwagen", so schwer wie ein LKW und so lang und vor allem breit, dass man auf einer Passstraße nicht einmal mehr an einem Traktor vorbeikommt.
@@georgesser3866 Der Trend geht bei uns zum "guten, alten" US-Straßenkreuzer - keine Frage! Als Kind erlebte ich in den 60ern die Schweizer, wie sie sich mit ihren Chevrolets und Cadillacs durch die engen Gebirgsstraßen quälten, um ihren Reichtum zu zeigen. Es dauerte Jahrzehnte, bis sie kapierten, dass ein flotter Italiener oder Brite 1000x geeigneter war. Deutsche Autos fielen ihren Ressentiments zum Opfer. Vergleiche heute einen Porsche 993 mit einem aktuellen 991 - dann weißt du was ich meine...
Exakt! Der US-Verbraucheranwalt Ralph Nader klagte damals (ca. 1977) erfolglos gegen Porsche (später um 1990… auch ohne Erfolg gegen Audi und „selbst“ beschleunigende Automatik-Audis).
DER Porsche schlechthin, ohne den 959 gäbe es auch den F40 nicht. Das war der Wunsch Enzo’s als Antwort auf den 959. Ich habe das Glück gehabt, bin Mitte der 90er Kurz mitgefahren, bis Heute der einzige Porsche...
Man sagt nicht Porsche 9.5.9, 9.1.1, 9.2.4 usw. Wir in Zuffenhausen sagen neunneunundfüfziger, neunelfer, neunvierundzwanziger u.s.w..... Das war beim Trabbi so aber nicht bei Porsche.....
Wo kann ich mich bewerben bei AutoScout24? Ich würde nicht sagen, dass der gute Kai das schlecht macht als Berliner Original, aber ich traue mir zu, das als Ruhrpottler besser zu können.
Ein technischer Leckerbissen, aber auch das hässlichste was Porsche je auf die Räder gestellt hat! Der sieht aus, wie aus einer drittklassigen Tuning Bastelbude. Die Proportionen stimmen ja nun Mal überhaupt nicht.
Ist mir leider schon dreimal passiert, mit diesem Fahrzeug. Weil ich mir nicht noch einen vierten kaufen wollte, fahre ich jetzt einen Dacia Sandero aus 2000. Genauso alltagstauglich, günstige Wartung und wird nicht mehr geklaut. Also alles in allem viel besser ;)
bzgl. dem Walter Röhrl Video, ich habe eins ! Werde es später rausuchen, das steht irgendwo im Bernsteinzimmer zwischen den Videos mit den JFK Beweisen. Dauert aber, ich muss erst noch die Einhörner füttern.
Er hat den Namen Witwenmacher weil er Witwen machte so wie bei den anderen 911ern.Der Röhre war auch einer der wenigen die dieses hässliche Auto fahren konnte.Dieser langgezogene VW Käfer
Gibt immer verschiedene Evolutionsstufen, wo je nach Anwendungszweck (Vorserie, Rennbetrieb in der Wüste, Rundstrecke, aber auch Export/Importbestimmungen....) die Leistungsentfaltung über Ladedruckbegrenzung, Kennfeld, verschieden dimensionierte Kühler usw. angepaßt wird. Obendrein sind die 420PS wohl eher sowas wie der Wert im Typenschein, aber am Prüfstand variieren die Werte wohl je Einfahrdisziplin und Temperaturen schon um schätzen wir mal -2/+5% oder so. Die S-Serie wurde eben bissel schärfer aufgeblasen und die Mär besagt, daß Porsche auf Anweisung des scheidenden damaligen Chefs den beste Entwicklungsprototyp Walter Röhrl als Dank für die Abstimmungs- und Testfahrten angeboten werden sollte und er nach Zuspruch seiner besten aller Ehefrauen, sich den Spaß auch gegönnt hat, um dieses schärfste aller Straßenfahrzeuge dann brav zu bewegen wie, eine Familienlimo, wie sein penibel geführtes Fahrtenbuch bewies. Ein US-Tuner hatte aber keine Skrupel und die PS-Zahl sukzessive >>800 verschoben, mit all jenen feinen Weiterentwicklungen, die es in den 30 Jahren Motorenbau so gab. 800PS - das machte in den 80ern grade mal der Koenig-Testarossa mit V12-180°-Doppelturbo, Doppelendrohr im Format eines Bergepanzers und der Geräuschkulisse eines .... nun, meine Erinnerung ist da, aber mein Sprachzentrum findet keine keine Analogie dafür.
@@martinb.770 Danke für die ausführliche Antwort. Ich habe Porsche auch als Meister des Understatements im Verdacht. Sämtliche Leistungs- und Beschleunigungsdaten der Porsches schienen und scheinen absichtlich tief zu stapeln, so dass man auch bei warmer und dünner Luft oder nicht professionellen Fahrern die Angaben reproduzieren konnte?
@@LCdrDerrick Klaro werden Supersportwagen auf einem Prüfstand eingefahren. Ob das Ding dann gegenüber der Zulassung 10% mehr hat interessiert nicht, denn die wenigsten werden öffentlich gefahren und die Besitzer haben sowieso 5 andere Schleudern oder Sänften herumstehen. Wenn also am Prüfstand die MInimalangabe nicht erreicht wird, wird wohl ein Ingenieur schauen, welcher Filter verstopft ist, ehe der Block die Halle verläßt. Wenn der Prüfstandbericht vom automatisierten Belastungsprofil spontan mehr ausspuckt ... auch gut. Schau dir mal die Berichte zu Hochgeschwindigkeitstests in Nardo an, etwa vom Audi TT mit Doppelmotor. Da wurde teils in der Nacht gefahren und Eis in die Ansaugschächte zu den Kühlern geschüttet. Oder die Interviews mit dem dem Tuner 9ff, der lange Zeit die Krone bei so Events abonniert hatte (als man sich noch unter 400km/h bewegte) Aber schon bei Massenfertigung gibt es eine gewisse Streuung, nur daß eben kaum jemand alle 3 Jahre auf den Prüfstand geht, um sein 2l-Maschinchen zu testen.
@@martinb.770 Ja, an der Entwicklung der GT3s kann man schön nachvollziehen, was wirklich hilft. Bis 90% der möglichen Literleistung ist alles noch sehr entspannt und gesetzt, aber sobald man anfängt die letzten zehn PS Sauger-Literleistung (auch durch Drehzahl) anzufordern, werden die ingenieurstechnischen Herausforderungen delikat. Der gemeine 2l TDI-Fahrer und selbst die Oligarchenkinder (die sich die echten 911 GTs überhaupt noch leisten können) ahnen nicht, warum die Preis-Leistungskurve keine lineare ist. Bis 100 PS Saugliterleistung ist alles trivial, aber dann beginnt es schnell exponentiell teurer zu werden. Ja, Mezgermotor, hat man schon mal gehört, auch Titanpleuel fiel beim Verkaufsgespräch. Aber alleine der Aufwand für die Zu- und die Abluftführung wirkt grotesk. Da macht beispielsweise schon der Luftmassemesser im Saugrohr 15 PS kaputt, wie seinerzeit beim E46 M3. Darum hatte der CSL eine sog. Airbox und eine Alpha-N Steuerung. Ich mache mich immer über die Ver-Apple-ten lustig, oder über Canon Fotographen, die jeweils nicht nur das Doppelte für die halbe Leistung zahlen, sondern sich darüber für so eine Dummheit als die Überlegenen feiern lassen. Da werden dann völlig sinnfreie Internememe an jeder objektivierbaren Messung völlig frei erfunden, so wie "Canon-Colours" oder "Menues" und unterstellte bessere Ergonomie oder Ausfallsicherheit. Nichts von all dem hält der Überprüfung stand. Man befindet sich im religiösen Raum des "Voodoo", was uns an die Audiophilen mit ihren oberschenkeldicken Boxenkabeln und Röhrenverstärker denken lässt. Wenn man sich nun einen einfachen VW Golf oder eine moderne Corvette ansieht (die ja mittlerweile sogar Einzelradaufhängung, Schraubfedern und obenliegende Nockenwellen haben soll?) dann wird es ziemlich schwierig noch Argumente für Porsche finden zu wollen. Man kommt für das halbe Geld genauso schnell um den Nürburgring, bzw. kommt für einen Bruchteil des Geldes relativ gut durch den Alltag, bei mehr Sitzplätzen und Laderaum. Trotzdem sollte man das nicht mit Apple oder Canon vergleichen, denn hier dürfen wir wirkliche thermische und mechanische Haltbarkeit und Wertigkeit unterstellen, genau wie die Tatsache, dass man nirgends anders auf der Welt aus so "wenig" Saug-PS so viel Rundezeit schlägt! Und das Fahrgefühl, das wir wohl dem Langen verdanken, ist ja wirklich sehr exklusiv (Nicht das ich das als durchschnittlicher Fahrer wirklich wertschätzen könnte, Perlen vor die Säue).
@@LCdrDerrick Klassischer Maschinen-/Motorenbau unterliegt nicht unbedingt den gleichen Gegebenheiten wie Mikromechanik, Objektivkonstruktion, Sensortechnik und Firmware-Feinschliff. Ja, wie Kunden auf "ihr" Teil schwören unterliegt ähnlichen psychologischen Effekten, aber auf technischer und Nutzen-Seite ist es nur indirekt vergleichbar. Das mit den Audiophilen .... wie schrieb mal ein Autojournalist angesichts eines neu herausgekommenen Ferrari (348 oder so...): ~"Der eine Teil der Käufer wird damit am Sonntag Brötchen holen fahren und andere Jungs mit Mörderkohle und Löwenherzen werden sich auf der Rennstrecke (bei Marken-Cups) was vormachen." Einen Motor aufblasen, das konnte man immer schon. Wenn das Lister in den 80ern bei einem Double Six gemacht hat, sind zwar PS rausgekommen, daß das Sitzleder Falten geworfen hat, aber der Verbrauch war dann 67l/100 (damaliger Rekordhalter, nur überboten von den Dakar-DAF-Trucks mit dem 5-fachen Gewicht) und den Wartungsaufwand und Ölverbrauch will ich gar nicht wissen. Dann gibt es jede Menge JDM-Maschinchen wo Blöcke von Toyota, Nissan und Subaru auf 1000PS hochgehustet werden, und durchaus standfest. Die Kriterien sind neben Standfestigkeit dann auch noch Lebensdauer, Wartungsarmut, Verbrauch, Ansprechverhalten und Fahrbarkeit im Alltag und/oder Rennstrecke (nicht nur im Dragrace) und nicht zuletzt: zulassungsfähige Abgaswerte. Das Thema Legenden- und Kultfaktor lassen wir mal aussen vor (da ist ein Mehari einem Supra irgendwie doch voraus... ;-) ) Und warum tobt bis heute der Kampf zwischen fetten Saugern mit vielen Tellern und kleinen Rasenmähern mit mehr Volumen in den Turbos als im Brennraum? (vgl. F&F: "Dein Motor ist nicht mal so groß wie dein Maul")
Die Umsetzung hier auf dem Kanal ist super. Macht bitte viel mehr Videos! Und gerne von alten/älteren Autos.
Groer Daumen hoch 👌👍
Alter, 959 S fahren, krass!
Was für ein absolutes Traumauto! Vielen Dank für Deinen unterhaltsamen Bericht.
Man spürt den Enthusiasmus und die Freude die Dir dieser Tag beschert hat. Danke fürs Teilen.
Wahnsinns Auto. 959, F40, Countach, das waren unsere "Hypercars"
Jaguar XJ220 🤤
Im Pace Museum konnte ich mich an dem 959 gar nicht satt sehen. Traumhaft schöne Form, natürlich wurde durch das Wissen um die Technik alles noch faszinierender.
Immer wieder ein Genuss, bitte mehr davon!👏🏻
Wieder ein tolles Video! 👍
Danke für die kurzweilige und unterhaltsame "Tonspur" macht viel Freude zuzuhören und zuzusehen.
Ach ja, der Porsche 959: Ein Traum damals, und Traum heute - da unbezahlbar.
Aber was wäre das Leben ohne Träume?! 😀
PS: Kennt jemand den ganzen Namen vom Kommentator Kai? Finde der macht das auf eine coole Weise.
junge, euer kanal ist so unfassbar geil produziert! liebe Grüße an die Regie und das Kamera Team! Mega!
Frage welche Optik habt ihr benutzt? Das bokeh ist super
Schönes Video! Porsche war schon immer etwas besonderes!
Geniales Video zu einem einmaligen Traumwagen. Herzlichen Dank Kai und an Dein Team.
Moin ich grüße Dich Kai 😉.....Ich sammel ja Modellautos in 1:18 .... unteranderem habe ich den Porsche 959 s in Lippenstift rot....der Hersteller ist AutoArt ....über die Qualität brauche wir da nicht zu Sprechen
Mfg.Uwe aus der Gebietskörperschaft Unna 😉
Hey Uwe, das klingt nach einer coolen Sammlung! Der Porsche 959 S in Lippenstiftrot... - sicher ein Highlight! Viele Grüße vom AutoScout24 Team
Super Produktion, super Moderator! Weiter so!
Danke Kai , das du uns auf diese Reise mit genommen hast. Habe zum ersten mal einen Anfang August diesen Jahres 24 bei der Teilnahme der DOQU Stgt gesehen . Wirklich, da haste schon einen Speichelsturz bekommen. Nun weiß ich mit deinem Video erst , was ich da sah. Zum Dank ein Abo mit Glöckchen und den berühmten Daumen. 🤠👍
Vielen Dank, den hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Nette Infos...
👍😄
Hatte die ganze Zeit ein grinsen im Gesicht...
Danke für den tollen Bericht..
Der breite Sport-Kafer, der F40 ist mein Favorit in den über Autos.
Hammerauto habe ich mal am Nürburgring vor vielen Jahren gesehen und Boris Becker hatte auch mal einen da war die Welt noch in Ordnung. :)
Der Becker hat einen zusammengelegt.
Das Auto gibt es noch kam erst vor kurzem im Fernsehen. War aber auf seine Mutter zugelassen. Sein Manager Tiriac hatte auch einen. Der stand jahrelang bei uns in der Firma wo ich arbeite rum.
@@thomasgundermann7585 Warum hat niemend dem armen Herrn Tiriac einen Stuhl angeboten? 😳
Nein! Boris Becker hat keinen „zusammengelegt“.
Also meiner Erinnerung nach hat Boris Becker bei Top Gear a star in a reasonable priced car zugegeben, einen 959 zusammengelegt zu haben. Ich müsste mich stark irren...
Klasse Video und geiles Auto!!! Danke Kai!!!!
über den preist wurde nix gesagt? liegt aktuell so bei 2,3mio
der kanal ist der hammer -. dennoch war der f40 schneller :) also auf der rennstrecke
Super erzählt u auf den punkt gebracht ohne noch unnötig den clown zu machen.aber trotzdem unterhaltsam..💪
Tolle sendung!!👍
Traumauto, toller Bericht
Porsche für immer!✌️😎❤️🌹👍
Junge junge.. Das Auto steht dir richtig 👍🏻
Den 959 vom Bill Gates habe ich damals noch in Weissach in die Werkhalle geschoben. War um die Zeit Werkstudent und die brauchten noch eine Hand um das gute Stück zu bewegen. Tolle Erinnerungen.
Die Hände sollen dir dafür noch heute abfaulen, dem sein Auto zu schieben. 😉😉
959 ist ein voll geniales Auto. 😀
Tolles Format in deutsch.
Geiles Auto.Ein Traum
Gab es den nicht früher im Spiel "Test Drive" auf dem C-64?
Tolles Video zu einem tollen Auto!
Ja, das war damals und ist ein sehr geiles fahrzeug, legendär.
Mit moderne klarzicht scheinwerfer könte es von gestern sein.
Ein absoluter Traum 😍♥️😍
Kein Auto auf der Welt sieht so zeitlos aus. Kein Auto mit so viel PS. Kann ein normaler Autofshrer so schnell schnell fahren.
ach....Andere sehen das im F40
verlorener Porsche Romantiker
@@der_luda F40. Um die anfangrundenzeit zu fahren. Die der 959 fährst besuchst du erst mal mut und ein halbwegs guter frennfahter.
@@mesantrop7247
..eben nicht, ausser du bist halt Deutscher 🙉
@@der_luda is klar. Deswegen gibt es auch soviel total Schafen und Unfälle mit einen F40. Weil er so einfach zu fahren ist.
ich bi denn 959 bei Auto Becker gefahren,als Cabrio ;) Aber nur auf dem Hof ;) Super Video,abo und like ist das !
Den gab es doch nie als Cabrio
Ja genau, als Cabrio. Ich lach mich schief.
Oooooooh doch! Einer wurde nach Dachschaden :) zum Cabrio rasiert. Und ja! Auto Becker bot ihn an: Gooooooogelt „porsche 959 cabrio auto becker“ :)
War das nicht jener, den ein Ex-Rennfahrer auf der Bodenseeautobahn bei einem Ausweichmanöver >>200km/h im Graben zum Totalschaden degradiert hat, weshalb man die Chance genutzt und die Karosse "weiterentwickelt" hat?
Gab selbstredend in den 80ern einen Haufen Body-Kits, um 911er, auch Cabrios, mehr oder weniger stilgerecht zu adaptieren. Aber vom echten Cabrio auf 959-Basis hab ich durchaus gehört.
Moin
Vom Design ist meine Persönliche Top 5 bei Porsche:
1. 993-911 RS Breitbau (Bj ca. 1995)
2. Porsche Carrera GT (Bj ca. 2004)
3. Porsche 959 S (Bj ca. 1983)
4. Porsche 991 GT2 RS (Bj ca 2018)
5: Porsche Yellow Bird (Bj: 2017 ....ist zwar nen RUF Porsche, aber war mein Traumporsche in meiner teenager zeit)
Für mich das coolste Auto überhaupt 😎 Bin sehr neidisch
Kai Du bist ein Glücksritter. Du darfst meinen Traum fahren. Best Ich habe noch nie einen gesehen.
Kann mich noch an den Test Ferrari F40 vs. Porsche 959 in einer bekannten Autozeitschrift erinnern. Unfassbar damals wie heute! ❤
Hallo ist da der 3 stufen Fahrwerk Knopf verbaut wie beim Opel Senator?
Hätte beim Anblick dieses runden, Botox-aufgespritzen Porsches gar nicht erwartet, dass soviel technische Raffinesse drin steckt. Danke an den sympathischen Weihnachtsmann für diesen tollen Einblick in dieses wunderbare Auto.
Was ein behinderter Kommentar 🤙🏼
Ich hab dieses Traumauto auf dem Norisring fahren sehn,unvergesslich.Erstrecht im Gegensatz zu die E Wasserkochern.
Ich weiß aus ganz sicherer Quelle das die E-Auto Branche kurz vor dem Zusammenbruch steht 😂
MFG.Uwe aus der Gebietskörperschaft Unna 😉
Wollte mir gerade einen bei euch bestellen, keiner im Angebot. Und für den Knigge: Nicht anlehnen oder draufsetzen wenn es dir nicht gehört 😉 Weiterhin viel Erfolg!
Super Geil 😎
Sieht ein Manta B Rothmann Serie nicht genauso gut aus? Was braucht man da einen Porsche?
Traumhaft 🤩
And Boris Becker was to young to get one 😂🤣😂🤣.
The best car ever ❤️
Fühle mich zurück in meine Jugend mit den ganzen Autozeitungen zurück versetzt. Daaanke! Hab da noch ne Story behalten ~ Hat nicht Herbert von Karajan einen neuen 959 versenkt?
Kai kannst du auch den Panamera 4 v6 präsentieren?
Habe mir gerade gedacht 'ach cool, autoscout macht jetzt auch youtube video' und habe dann erst gesehen, dass es euren kanal schon seit 12 jahren gibt. Also irgendwas macht ihr falsch, wenn ich mir die zahlen so anschaue...
Kein kleiner und großer Lader! Der 959 hat 2 gleich große Lader!!!!! Von Anfang an und schon immer!
Ich bin mir bis heute nicht sicher ob ich den damals in den 80ern in Ungarn gesehen habe.
Der war aus Deutschland und hatte 340 auf dem Tacho. Ich war geschockt, es hätte aber auch ein umgebauter Carrera sein können, ich war 6 oder 7 und weis es nicht mehr genau.
Einfach nur Porno das Teil.
cooles Hemd 😊
Würde ich die unfassbare Menge Schotter mein Eigen nennen, die nötig ist, um an einen 959er zu kommen... käme kein anderes Auto für mich in Frage. Der ultimative Traum!
den in Silber ❤❤❤❤❤❤❤❤
Die VHS-Kassette gibt es wirklich. Ein Freund hat die vor 15 Jahren auf dem Flohmarkt für 50 Cent gekauft. Der wird die aber nicht verkaufen. Sucht gerne weiter 😁😁😁😁😁
Nice
Aber das ist keine Sequenzielle Schaltung das ist ne Registeraufladung 😉
Warum hat das Auto kein Beifahrer Spiegel? Habe ich noch nie gesehen.
Tolle Vorstellung eines legendären Autos!! 😊👌Aber bitte: Das Wort FAHRMODIS gibt's in der deutschen Sprache nicht. Der Plural zu Fahrmodus lautet FAHRMODI. UND DIE ZAHL 959 WIRD AUSGESPROCHEN, NICHT IN EINZELNEN ZIFFERN. 🙏
Sehr rrrichtig! Danke!!!
Ich könnte Ihnen eine Kopie der besagten Videokassette zuschicken.
Gruß aus Österreich.
Hallo Martin,
WIRKLICH? Das wär ja mega klasse! Wir würden uns riesig freuen! Postalisch sind wir unter folgender Adresse zu erreichen:
AutoScout24 Engine GmbH
z. Hd. Social Media Marketing Team
Bothestraße 11-15, 81675 München
In Ordnung, hoffe ich schaffe es, die Kassette kommende Woche wegzuschicken.
Liebe Grüße aus Österreich.
@@martinspannring5711 Das würden uns wirklich riesig freuen!
Viele liebe Grüße aus München :)
schönes video is in gross dölln gedreht da wohnt mein vater bebersee....(; mir fehlt bei dem porsche der rechte spiegel
Ich würde mich erbarmen mir den Wagen in die Garage zu stellen :D
Ich entsinne mich noch gut der Zeit, als der Porsche 959 das Licht der Welt erblickte. Technische Innovation war unter anderem so laut damaliger Eigenaussage, der erste Serienreifen, der Geschwindigkeiten über 300km/h zuließ. Neben all der PS-Euphorie sollte man dieses essentielle Detail nicht ausblenden.
Verglichen mit einem aktuellen Porsche wirkt das Heck des 959 als Inspiration für die gegenwärtigen Generationen. Gewollt oder nicht gewollte von den Designern, man kann hierin eine Remminiscence erkennen.
Wurde mal bei einer Sonderausstellung zum 959 im Porsche Museum gezeigt. Also vielleicht bei deren Presseabteilung anfragen.
Das Porsche Museum hat den gezeigten Wagen zur Verfügung gestellt,
@@markusrieksmeier6141 thx
Tolles Auto. Jetzt wollte ich mir einen kaufen, aber bei AutoScout 24 wird überhaupt gar keiner angeboten.
🤣 WENN, dann stehen hinter so einer Hütte mehr als 10 Leute die das Geld von jetzt auf gleich parat haben.
So auch ein Sammler mehr als eine Handvoll Fahrzeuge hat die vorher aus der Halle kämen.
In der Regel sind die auch so Wohlhabend, dass man ohne Leumund nicht in die Nähe käme. Das hat nichts mit Aroganz zu schaffen, oft eigenschutz.
Über Hamid ginge es ohne Leumund. Im "Zweifel" siehst du solch eine Hütte wenn er sie bei sich hat.
Ich weiss es nur bedingt: Gerade die Porsche Szene weist ein paar Eigenheiten auf die man "schlecht" versteht. Ich finde es bemerkenswert. "Wir" armen Schlucker haben ja so unsere Gedanken wenn Geld keine Rolle spielen würde! Ja oder doch?
Was für ein Fahrzeug währe das erste? Ihr wisst es besser für euch.
Bei denen wo der Popo platzen möchte wegen viel haben, ist es die Prägung mit dem, durch, einen 11er. Was ich als Stichwort setze: Wenn der Tag für einen Neuen gekommen ist, wird sich irgendein Überporsche aus einer Zeit wo er noch nicht konnte geholt. Es wird aber selten einer Veräußert dafür.
Wer sich jetzt aus anderen Lagern streiten möchte, dem kann es rasch passieren das sich umgedreht wir weil man diese Art der Gespräche nicht führen möchte.
Solche würden aus "gag" einen FERRARI probieren. Ihnen würde auf den ersten paar hundert Metern schon eine Menge Fählen.
Auch wenn sein 11er deutlich weniger z.B. Leistung hätte.
Beispiel aus einer anderen Ecke: Bin beim Freund am WoMo basteln, kommt ein weiterer hinzu u. weil es Außerhalb ist, konnte man ihn schon weit vorher angebrezelt kommen hören.
Ich nur gelauscht u. nichts weiter dazu gedacht. Nun bremst er hastig um auf den Hof zu kommen, da lief mir schon der Speichel. Er rollte brav ein u. ich erkannte ihn. Ich wusste das er so eine Bude hat, aber bis dato noch nicht unterm Auge gehabt. Ich habe davor gekniet u. ihn beim Austeigen begrüßt mit den Worten, "Wie konntest du mir solange vorenthalten?" "Schau Angi, so darf das. Nicht immer deine olle Lästerei." 😎 Ein Mustang in viel von allem. Wo das Klengeld noch nicht so da war, hatte er einen Alten auf dem Schirm!
Den neuen hatte nicht wirklich mitbekommen. Aus welchem Grund auch immer. Vor gut 2,5 Jahren dann in Neu weil total drin verliebt.
Irgendwann bracht er meine Fähigkeiten, dann wird er mir eine schöne Fahrt anbieten wo ich kaum nein zu sagen werde.
Wenn bei mir mal der Popo platzen sollte, würde es ein SINGER Targa. Weil ich mit fünf auf dem Schoß von Paps hinterm Lenkrad saß u. ums Eck in die Gsrage gelenkt habe. Da ist mein Trauma her. 😎
MfG, Klaus
Verstehe das leider akustisch mit den Reifen nicht. Was hat der für Reifen? Danke.
Ranflet! (Runflat?) 🤣
sehr informatives Video. Leider handwerklich bzgl. der Ein- und Überblendungen eine Katastrophe.
Ich bin mal damit gefahren, eine beachtliche Beschleunigung, sogar auf Eis.
Das Auto kostete 450 TDM, Porsche hat versprochen viel Handarbeit, da wurden Pressteile aus der Linie entnommen und mußten von Hand mit einer Elektroschere zugeschnitten werden.
Der Wagen kostete 420.000 DM (50.000 Anzahlung).
Ich habe vor vielen Jahren / Jahrzehnten einen Fernsehbericht über den damaligen Chefdirigenten der Berliner Philharmoniker gesehen . Herbert von Karajan . Der doch tatsächlich eine enorme Technikbegeisterung hatte . Er hatte wohl nicht nur den Pilotenschein für kleine Sportflugzeuge , sondern unter anderem auch einen der ersten Audi Quattro Sport . Und soll - nun die Frage : DER LEGENDE NACH ? - auch einen Porsche 959 gehabt haben - diesen in die Pampa geschubst haben , und dann schnellstmöglich einen neuen 959 erhalten haben . Stimmt das denn so , oder stammt die Geschichte eher aus Grimms Märchenbuch ?
Karajan fuhr alles Edle, neben dem 959 auch einen normalen 911 und den großen Mercedes 600 (und Käfer). Es gab gar Presseberichte, die Karajans Laune - oder die Einschätzung der Philharmoniker - danach maßen, ob der Chef mit Käfer, Porsche oder 600er zur Arbeit kam.
Die Story mit dem „in der Pampa…“ zerlegten neuen 959 ging damals durch die Presse, ABER nicht, WER es war. Gesichert ist, dass Porsche einen 959 mit (eigentlichem?) Totalschaden wieder aufbaute, weil: Wer ein Auto hat, der bekommt es repariert. So sagte es der bis heute unbekannte Promikunde damals; angeblich. Und er bekam seinen reparierten 959! Ob Porsche dabei die „verbogene“ Karosseriestruktur des 959 „gerade gezogen“ hat (geht fast immer), oder doch „under cover“ (gegen Geld!) eine neue Zelle „spendierte“… Spekulation.
@@markusrieksmeier6141 Cool , ok - supervielen Dank für die Antwort !
Die Turbo(=Ladeluft-)Kühlung kam bei Porsche schon 1978 (3,3 Turbo: 300 PS). Bitte feiner sortieren! Die große Ölmenge (15 Liter) erklärt sich, weil der luftgekühlte Motor mit Öl (als Ersatzkühlmedium) gekühlt wurde.
Es gibt noch eine andere Geschichte. Da soll eine Fürstin (damals ziemlich ausgeflippt für den Adel) auch noch so einen 959 gewollt haben. Aber leider waren alle schon verkauft. Trotzdem soll man einen noch "zusammengeschraubt" haben. Nach der ersten Fahrt soll die Fürstin nicht sehr begeistert gewesen sein, war wohl zu schnell ? Und so wurde der Wagen weiterverkauft.......das war damals so eine Geschichte, ob sie stimmt ? 😉
Mensch, wo hast du den her?😁😜
Vom Porsche-Museum.
Damals waren Supersportwagen noch fahrbar - im Gegensatz zu heute. Der Trend geht mittlerweile zum "Panzerspähwagen", so schwer wie ein LKW und so lang und vor allem breit, dass man auf einer Passstraße nicht einmal mehr an einem Traktor vorbeikommt.
Da haste nicht unrecht.
Wo du es sagst. Der galt damals ja als überbreit. Heute fast zierlich.🤣🤣🤣
@@georgesser3866 Der Trend geht bei uns zum "guten, alten" US-Straßenkreuzer - keine Frage! Als Kind erlebte ich in den 60ern die Schweizer, wie sie sich mit ihren Chevrolets und Cadillacs durch die engen Gebirgsstraßen quälten, um ihren Reichtum zu zeigen. Es dauerte Jahrzehnte, bis sie kapierten, dass ein flotter Italiener oder Brite 1000x geeigneter war. Deutsche Autos fielen ihren Ressentiments zum Opfer. Vergleiche heute einen Porsche 993 mit einem aktuellen 991 - dann weißt du was ich meine...
interessant is doch was du bei oder kurz vor min 5 sagst!!
Das sagt doch wieder alles über unsere Welt!!
Der erste Allrad Pkw kam von Daimler 1907 by the way 😁👍
Ich dachte witwenmacher wurde bzw wird der “erste” turbo genannt🤔
Exakt! Der US-Verbraucheranwalt Ralph Nader klagte damals (ca. 1977) erfolglos gegen Porsche (später um 1990… auch ohne Erfolg gegen Audi und „selbst“ beschleunigende Automatik-Audis).
Ich glaube auf einem Oldtimertreffen werden dich alle für dieses Auto beneiden.
DER Porsche schlechthin, ohne den 959 gäbe es auch den F40 nicht. Das war der Wunsch Enzo’s als Antwort auf den 959. Ich habe das Glück gehabt, bin Mitte der 90er Kurz mitgefahren, bis Heute der einzige Porsche...
Bin auch bei Ferrari geblieben 😆👍
Nein. Der F 40 wurde parallel für die Gruppe B entwickelt.
RDKS gabs schon 1980 im 928
Man sagt nicht Porsche 9.5.9, 9.1.1, 9.2.4 usw. Wir in Zuffenhausen sagen neunneunundfüfziger, neunelfer, neunvierundzwanziger u.s.w..... Das war beim Trabbi so aber nicht bei Porsche.....
In Le Mans hat der 961 höchstens einen Klassensieg eingefahren. Gegen die Gr.C-Sportwagen hatte der 961 überhaupt keine Chance auf den Gesamtsieg !
Wenig Hubraum bei MegaLeistung - beste deutsche Ingenieurskunst - das erste Supercar der Welt.
Registerladung……….
Wo kann ich mich bewerben bei AutoScout24? Ich würde nicht sagen, dass der gute Kai das schlecht macht als Berliner Original, aber ich traue mir zu, das als Ruhrpottler besser zu können.
Ein technischer Leckerbissen, aber auch das hässlichste was Porsche je auf die Räder gestellt hat!
Der sieht aus, wie aus einer drittklassigen Tuning Bastelbude.
Die Proportionen stimmen ja nun Mal überhaupt nicht.
naja taugt heut halt au nur noch fürs Museum :(
Absolut alltagstauglich. Nur überaus teuer in Wartung und Unterhalt. Alles teure Spezialteile. Und er wird Dir sofort geklaut, wenn Du ihn parkst.
Ist mir leider schon dreimal passiert, mit diesem Fahrzeug. Weil ich mir nicht noch einen vierten kaufen wollte, fahre ich jetzt einen Dacia Sandero aus 2000. Genauso alltagstauglich, günstige Wartung und wird nicht mehr geklaut. Also alles in allem viel besser ;)
Tolles Video, aber der 959 ist und bleibt ein hässliches Entlein,
bzgl. dem Walter Röhrl Video, ich habe eins ! Werde es später rausuchen, das steht irgendwo im Bernsteinzimmer zwischen den Videos mit den JFK Beweisen. Dauert aber, ich muss erst noch die Einhörner füttern.
Kraul doch bitte die Einhörner 🦄 von uns und schick uns die VHS, wir freuen uns sehr! 😍
Er hat den Namen Witwenmacher weil er Witwen machte so wie bei den anderen 911ern.Der Röhre war auch einer der wenigen die dieses hässliche Auto fahren konnte.Dieser langgezogene VW Käfer
🤡
Nein!
Abgespritzt 😮💨
Der häßlichste Porsche der jemals gebaut wurde, sieht aus als wenn ein paar Jungs vom Dorf ihre Karre mit Spoilern verbastelt haben.
Damals gab's gar keine Hipster mit Bart und Basecap ..Hat er aber schön angelesen und auswendig gelernt...
.
Immer dieser Mandela Effekt, ich war mir sicher er hätte nur 420 PS?
Gibt immer verschiedene Evolutionsstufen, wo je nach Anwendungszweck (Vorserie, Rennbetrieb in der Wüste, Rundstrecke, aber auch Export/Importbestimmungen....) die Leistungsentfaltung über Ladedruckbegrenzung, Kennfeld, verschieden dimensionierte Kühler usw. angepaßt wird. Obendrein sind die 420PS wohl eher sowas wie der Wert im Typenschein, aber am Prüfstand variieren die Werte wohl je Einfahrdisziplin und Temperaturen schon um schätzen wir mal -2/+5% oder so.
Die S-Serie wurde eben bissel schärfer aufgeblasen und die Mär besagt, daß Porsche auf Anweisung des scheidenden damaligen Chefs den beste Entwicklungsprototyp Walter Röhrl als Dank für die Abstimmungs- und Testfahrten angeboten werden sollte und er nach Zuspruch seiner besten aller Ehefrauen, sich den Spaß auch gegönnt hat, um dieses schärfste aller Straßenfahrzeuge dann brav zu bewegen wie, eine Familienlimo, wie sein penibel geführtes Fahrtenbuch bewies.
Ein US-Tuner hatte aber keine Skrupel und die PS-Zahl sukzessive >>800 verschoben, mit all jenen feinen Weiterentwicklungen, die es in den 30 Jahren Motorenbau so gab. 800PS - das machte in den 80ern grade mal der Koenig-Testarossa mit V12-180°-Doppelturbo, Doppelendrohr im Format eines Bergepanzers und der Geräuschkulisse eines .... nun, meine Erinnerung ist da, aber mein Sprachzentrum findet keine keine Analogie dafür.
@@martinb.770 Danke für die ausführliche Antwort. Ich habe Porsche auch als Meister des Understatements im Verdacht. Sämtliche Leistungs- und Beschleunigungsdaten der Porsches schienen und scheinen absichtlich tief zu stapeln, so dass man auch bei warmer und dünner Luft oder nicht professionellen Fahrern die Angaben reproduzieren konnte?
@@LCdrDerrick Klaro werden Supersportwagen auf einem Prüfstand eingefahren. Ob das Ding dann gegenüber der Zulassung 10% mehr hat interessiert nicht, denn die wenigsten werden öffentlich gefahren und die Besitzer haben sowieso 5 andere Schleudern oder Sänften herumstehen. Wenn also am Prüfstand die MInimalangabe nicht erreicht wird, wird wohl ein Ingenieur schauen, welcher Filter verstopft ist, ehe der Block die Halle verläßt. Wenn der Prüfstandbericht vom automatisierten Belastungsprofil spontan mehr ausspuckt ... auch gut.
Schau dir mal die Berichte zu Hochgeschwindigkeitstests in Nardo an, etwa vom Audi TT mit Doppelmotor. Da wurde teils in der Nacht gefahren und Eis in die Ansaugschächte zu den Kühlern geschüttet. Oder die Interviews mit dem dem Tuner 9ff, der lange Zeit die Krone bei so Events abonniert hatte (als man sich noch unter 400km/h bewegte)
Aber schon bei Massenfertigung gibt es eine gewisse Streuung, nur daß eben kaum jemand alle 3 Jahre auf den Prüfstand geht, um sein 2l-Maschinchen zu testen.
@@martinb.770 Ja, an der Entwicklung der GT3s kann man schön nachvollziehen, was wirklich hilft. Bis 90% der möglichen Literleistung ist alles noch sehr entspannt und gesetzt, aber sobald man anfängt die letzten zehn PS Sauger-Literleistung (auch durch Drehzahl) anzufordern, werden die ingenieurstechnischen Herausforderungen delikat.
Der gemeine 2l TDI-Fahrer und selbst die Oligarchenkinder (die sich die echten 911 GTs überhaupt noch leisten können) ahnen nicht, warum die Preis-Leistungskurve keine lineare ist. Bis 100 PS Saugliterleistung ist alles trivial, aber dann beginnt es schnell exponentiell teurer zu werden.
Ja, Mezgermotor, hat man schon mal gehört, auch Titanpleuel fiel beim Verkaufsgespräch. Aber alleine der Aufwand für die Zu- und die Abluftführung wirkt grotesk. Da macht beispielsweise schon der Luftmassemesser im Saugrohr 15 PS kaputt, wie seinerzeit beim E46 M3. Darum hatte der CSL eine sog. Airbox und eine Alpha-N Steuerung.
Ich mache mich immer über die Ver-Apple-ten lustig, oder über Canon Fotographen, die jeweils nicht nur das Doppelte für die halbe Leistung zahlen, sondern sich darüber für so eine Dummheit als die Überlegenen feiern lassen. Da werden dann völlig sinnfreie Internememe an jeder objektivierbaren Messung völlig frei erfunden, so wie "Canon-Colours" oder "Menues" und unterstellte bessere Ergonomie oder Ausfallsicherheit. Nichts von all dem hält der Überprüfung stand. Man befindet sich im religiösen Raum des "Voodoo", was uns an die Audiophilen mit ihren oberschenkeldicken Boxenkabeln und Röhrenverstärker denken lässt.
Wenn man sich nun einen einfachen VW Golf oder eine moderne Corvette ansieht (die ja mittlerweile sogar Einzelradaufhängung, Schraubfedern und obenliegende Nockenwellen haben soll?) dann wird es ziemlich schwierig noch Argumente für Porsche finden zu wollen. Man kommt für das halbe Geld genauso schnell um den Nürburgring, bzw. kommt für einen Bruchteil des Geldes relativ gut durch den Alltag, bei mehr Sitzplätzen und Laderaum. Trotzdem sollte man das nicht mit Apple oder Canon vergleichen, denn hier dürfen wir wirkliche thermische und mechanische Haltbarkeit und Wertigkeit unterstellen, genau wie die Tatsache, dass man nirgends anders auf der Welt aus so "wenig" Saug-PS so viel Rundezeit schlägt! Und das Fahrgefühl, das wir wohl dem Langen verdanken, ist ja wirklich sehr exklusiv (Nicht das ich das als durchschnittlicher Fahrer wirklich wertschätzen könnte, Perlen vor die Säue).
@@LCdrDerrick Klassischer Maschinen-/Motorenbau unterliegt nicht unbedingt den gleichen Gegebenheiten wie Mikromechanik, Objektivkonstruktion, Sensortechnik und Firmware-Feinschliff. Ja, wie Kunden auf "ihr" Teil schwören unterliegt ähnlichen psychologischen Effekten, aber auf technischer und Nutzen-Seite ist es nur indirekt vergleichbar.
Das mit den Audiophilen .... wie schrieb mal ein Autojournalist angesichts eines neu herausgekommenen Ferrari (348 oder so...): ~"Der eine Teil der Käufer wird damit am Sonntag Brötchen holen fahren und andere Jungs mit Mörderkohle und Löwenherzen werden sich auf der Rennstrecke (bei Marken-Cups) was vormachen."
Einen Motor aufblasen, das konnte man immer schon. Wenn das Lister in den 80ern bei einem Double Six gemacht hat, sind zwar PS rausgekommen, daß das Sitzleder Falten geworfen hat, aber der Verbrauch war dann 67l/100 (damaliger Rekordhalter, nur überboten von den Dakar-DAF-Trucks mit dem 5-fachen Gewicht) und den Wartungsaufwand und Ölverbrauch will ich gar nicht wissen. Dann gibt es jede Menge JDM-Maschinchen wo Blöcke von Toyota, Nissan und Subaru auf 1000PS hochgehustet werden, und durchaus standfest.
Die Kriterien sind neben Standfestigkeit dann auch noch Lebensdauer, Wartungsarmut, Verbrauch, Ansprechverhalten und Fahrbarkeit im Alltag und/oder Rennstrecke (nicht nur im Dragrace) und nicht zuletzt: zulassungsfähige Abgaswerte. Das Thema Legenden- und Kultfaktor lassen wir mal aussen vor (da ist ein Mehari einem Supra irgendwie doch voraus... ;-) )
Und warum tobt bis heute der Kampf zwischen fetten Saugern mit vielen Tellern und kleinen Rasenmähern mit mehr Volumen in den Turbos als im Brennraum? (vgl. F&F: "Dein Motor ist nicht mal so groß wie dein Maul")
Warum soviel Motoröl bei nur 2,9 l und sechs Zylinder?? Das Auto hat nur einen Spiegel, warum? Sieht dumm aus
Aerodynamik und Gewicht.
@@xxgeorg97xx Is mir schon klar macht nur kaum Sinn. Selbst in der Formel eins hat man zwei Spiegel haha
Der Rechte Spiegel mußte Extra bezahlt werden
Denke die Ölmenge dient zur Haltbarkeit
@@avinii mehr Öl = weniger Überhitzung
Der Motor hat ja keine Wasserkühlung
Ein Auto für jeden, der 1-2 Millionen € rumliegen hat 😰🤣
Früher hatte er 'nen forschen Pimmel, heut hat er 'nen Porsche-Fimmel 😆
Junge
muss mittlerweile eigtl jedes unternehmen iwelche generischen ytube videos machen? echt ätzend
Du schaust es dir doch an und warum nicht, ist doch gut, wenn es spannende Videos sind
Sachlich, korrekt und seriös wäre besser gewesen, aber „männlicher“ und „cooler“ Hype sorgt sicherlich für mehr Klicks.