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ハイブリッド走行気になってました。最近のインプレってほぼEV走行のばっかり。買った人全員が自宅充電という事はないと思う。自分も月極なのでハイブリッドメインで使ってるのでとても興味深い。通勤とか実用に近い形でも使って欲しい。
レンジエクステンダーに近いハイブリッドだからエンジン使うと燃費はあまり良くないのは初代からは変わらないですね。もちろん良くなってはいます。初代はバッテリー無くなったら燃費が12くらいしか出なかったことを考えると良くなってますね。ハイブリッド車として使うならトヨタ式の方が良さそうです。
テスラのように低温環境下だと回生ブレーキ量が制限されるような仕様はありますでしょうか?乗り換えを検討しております。
雪の長距離の高速道路は苦手そう
ハイブリッド走行気になってました。最近のインプレってほぼEV走行のばっかり。
買った人全員が自宅充電という事はないと思う。
自分も月極なのでハイブリッドメインで使ってるのでとても興味深い。
通勤とか実用に近い形でも使って欲しい。
レンジエクステンダーに近いハイブリッドだからエンジン使うと燃費はあまり良くないのは初代からは変わらないですね。
もちろん良くなってはいます。初代はバッテリー無くなったら燃費が12くらいしか出なかったことを考えると良くなってますね。
ハイブリッド車として使うならトヨタ式の方が良さそうです。
テスラのように低温環境下だと回生ブレーキ量が制限されるような仕様はありますでしょうか?
乗り換えを検討しております。
雪の長距離の高速道路は苦手そう